{"id":7119,"date":"2026-04-30T01:56:31","date_gmt":"2026-04-30T01:56:31","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=7119"},"modified":"2026-04-30T07:27:32","modified_gmt":"2026-04-30T07:27:32","slug":"pto-shaft-for-case-ih-discbine-dc93-dc103-disc-mower","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/produkt\/pto-shaft-for-case-ih-discbine-dc93-dc103-disc-mower\/","title":{"rendered":"Zapfwelle f\u00fcr Case IH Scheibenm\u00e4her DC93, DC103"},"content":{"rendered":"

Zuverl\u00e4ssige Zapfwelle f\u00fcr Case IH Scheibenm\u00e4hermodelle<\/h2>\n

Zapfwelle f\u00fcr Case IH Scheibenm\u00e4her Modell: DC93, DC103<\/strong><\/p>\n

Die CMN Transmission Zapfwelle f\u00fcr Case IH Scheibenm\u00e4hwerke DC93 und DC103 ist eine hochwertige Nachr\u00fcst-Zapfwelle f\u00fcr die Landwirtschaft, die speziell f\u00fcr die anspruchsvollen Antriebsanforderungen der Case IH Seitenzug-Scheibenm\u00e4hwerke entwickelt wurde. Die prim\u00e4re Traktor-Zapfwelle ist als Gleichlauf-Zapfwelle (CAT 6) ausgef\u00fchrt und mit einem 1,375-21-Gelenk f\u00fcr Standardtraktoren mit 21 Z\u00e4hnen oder einem 55N-Gleichlaufk\u00f6rper f\u00fcr 1,375-21- und 1,750-20-Zahn-Konfigurationen erh\u00e4ltlich. Diese robuste Zapfwelle ersetzt die \u00fcblicherweise werkseitig verbaute CAT-4-Einheit und bietet durch ihr Gleichlaufgelenk eine deutlich l\u00e4ngere Lebensdauer. Vibrationen und Leistungsverluste werden selbst bei engen Kurvenfahrten vermieden. Die Nebenantriebswelle der Nebenantriebswelle ist als Doppel-CV-Gelenk der Kategorie 5 mit der Kombinationskupplung FNT34 (Reibung und Freilauf) ausgef\u00fchrt. Diese Konfiguration entspricht exakt der OEM-Architektur des sekund\u00e4ren Antriebsstrangs der Leistungsumrichter DC93 und DC103.<\/p>\n

Ob Sie \u00fcppige Luzernebest\u00e4nde, dichte Grasnarben oder robustes Zuckerrohr bei hohen Fahrgeschwindigkeiten m\u00e4hen \u2013 diese Zapfwelle f\u00fcr Scheibenm\u00e4hwerke gew\u00e4hrleistet eine unterbrechungsfreie Kraft\u00fcbertragung von Ihrem Traktor auf alle Funktionen des Aufbereiters, einschlie\u00dflich des mit 3.000 U\/min rotierenden M\u00e4hbalkens und der Aufbereitungswalzen. Die Rutschkupplung der Zapfwelle am hinteren Ende des Antriebsstrangs bietet einen wichtigen \u00dcberlastungsschutz und sch\u00fctzt Traktor und Anbauger\u00e4t vor Sto\u00dfbelastungen durch Steine, Hindernisse oder pl\u00f6tzliche Blockaden. Als zuverl\u00e4ssiger Ersatz f\u00fcr Weasler-Zapfwellen und OEM-Komponenten wird die Einheit von CMN Transmission direkt ab Werk mit ISO- und CE-Zertifizierung geliefert. So k\u00f6nnen Landwirte in Nordamerika, Europa, Ozeanien und dar\u00fcber hinaus zuverl\u00e4ssige Zapfwellenteile zu einem wettbewerbsf\u00e4higen Preis beziehen, ohne Kompromisse bei Qualit\u00e4t oder Passgenauigkeit eingehen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Hauptwelle: CAT 6 Gleichlaufwelle<\/h2>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Die Antriebswelle des Anbauger\u00e4ts hat \u00fcblicherweise eine 1,375-21-Zahn-Verzahnung. Viele Modelle sind mit einer Zapfwelle der Kategorie 4 ausgestattet. Wir empfehlen jedoch eine Zapfwelle der Kategorie 6 f\u00fcr eine l\u00e4ngere Lebensdauer. Diese Zapfwellen sind oft kurz (36 Zoll Gesamtl\u00e4nge). Vorsicht vor \u00dcberdrehen!<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Traktor<\/strong><\/td>\nImplementieren<\/strong><\/td>\nBeschreibung<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1.375-6<\/td>\nkeiner<\/td>\nCAT6 CV with 1.375-21 yoke<\/td>\n<\/tr>\n
1.375-21<\/td>\nkeiner<\/td>\n55N CV without implement yoke<\/td>\n<\/tr>\n
1.750-20<\/td>\nkeiner<\/td>\n55N CV without implement yoke<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Secondary PTO Shaft: Category 5 Double CV<\/h2>\n

Our recommended replacement: Category 5 Double CV<\/p>\n

Many, but not all Discbine secondary shafts are a double CV with combination clutch<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

FNT34 Combination Clutch (Friction and Overrunning)<\/h2>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Spezifikationen des Seitenzug-Scheibenm\u00e4hers DC93\/DC103<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modell<\/th>\nDC93 (ROLL)<\/th>\nDC93 (FLAIL)<\/th>\nDC103 (ROLL)<\/th>\nDC103 (Schlegel)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Schneidwerk<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Schnittbreite<\/td>\n9 Fu\u00df 2 Zoll (2,8 m)<\/td>\n9 Fu\u00df 2 Zoll (2,8 m)<\/td>\n10 Fu\u00df 4 Zoll (3,16 m)<\/td>\n10 Fu\u00df 4 Zoll (3,16 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Schnitth\u00f6he<\/td>\n1,1\u20132,7 Zoll (29\u201368 mm)<\/td>\n1,1\u20132,7 Zoll (29\u201368 mm)<\/td>\n0,95\u20132,4 Zoll (24\u201360 mm)<\/td>\n1,1\u20132,7 Zoll (29\u201368 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Schnitth\u00f6he mit optionalen High-Stoppel-Schuhen<\/td>\n2,25\u20134,5 Zoll (58\u2013115 mm)<\/td>\n2,25\u20134,5 Zoll (58\u2013115 mm)<\/td>\n2,25\u20134,5 Zoll (58\u2013115 mm)<\/td>\n2,25\u20134,5 Zoll (58\u2013115 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Schneidwerk<\/td>\nModular<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Scheiben\/Messer<\/td>\n7\/2<\/td>\n7\/2<\/td>\n8\/2<\/td>\n8\/2<\/td>\n<\/tr>\n
Scheibendrehzahl bei 540 U\/min Zapfwelle<\/td>\n3000 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Modulschutz<\/td>\nSto\u00dfd\u00e4mpfer-Nabensystem<\/td>\n<\/tr>\n
Neigungswinkel des Schneidwerks<\/td>\n2\u201310\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Schneidwerksneigungssystem<\/td>\nHydraulikzylinder mit 4 Positionen<\/td>\n<\/tr>\n
Schneidbalken-Scherenschutz<\/td>\n3.000 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Ernteaufbereitung<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Schneidwerksschwimmer<\/td>\nVertikale und seitliche, verstellbare Federn<\/td>\n<\/tr>\n
Typ<\/td>\nChevron-Gummiwalzen<\/td>\nRotor mit 90 konischen Schlegeln<\/td>\nChevron-Gummi- oder Stahlrollen<\/td>\nRotor mit 100 konischen Schlegeln<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4nge<\/td>\n90 Zoll (2286 mm)<\/td>\n90 Zoll (2286 mm)<\/td>\n102 Zoll (2591 mm)<\/td>\n102 Zoll (2591 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Durchmesser<\/td>\n10,4 Zoll (264 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Rollantrieb<\/td>\n4 HB Keilriemen und gekapseltes Getriebe<\/td>\n4 HB Keilriemen<\/td>\n4 HB Keilriemen und gekapseltes Getriebe<\/td>\n4 HB Keilriemen<\/td>\n<\/tr>\n
Rollgeschwindigkeit<\/td>\n647 U\/min<\/td>\n718 U\/min Standard\/1000 U\/min optional<\/td>\n647 U\/min<\/td>\n718 U\/min Standard\/1000 U\/min optional<\/td>\n<\/tr>\n
Anpassungen<\/td>\nHandkurbel; kein Werkzeug erforderlich<\/td>\nRotorhaube mit Einpunkt-Handkurbel; kein Werkzeug erforderlich<\/td>\nHandkurbel; kein Werkzeug erforderlich<\/td>\nRotorhaube mit Einpunkt-Handkurbel; kein Werkzeug erforderlich<\/td>\n<\/tr>\n
Streifenbreite<\/td>\n6 Fu\u00df (1,83 m)<\/td>\n6 Fu\u00df (1,83 m)<\/td>\n7 Fu\u00df (2,13 m)<\/td>\n7 Fu\u00df (2,13 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Schwadbreite<\/td>\n3\u20136 Fu\u00df (0,9\u20131,83 m)<\/td>\n3\u20136 Fu\u00df (0,9\u20131,83 m)<\/td>\n3\u20137 Fu\u00df (0,9\u20132,13 m)<\/td>\n3\u20137 Fu\u00df (0,9\u20132,13 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Antriebsstrang<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Eingangsgeschwindigkeit<\/td>\n540 U\/min<\/td>\n540 U\/min<\/td>\n540 oder 1000 U\/min Standard-Anh\u00e4ngerkupplung \/ 540 U\/min nur mit Schwenkkupplungsoption<\/td>\n540 oder 1000 U\/min Standard-Anh\u00e4ngerkupplung \/ 540 U\/min nur mit Schwenkkupplungsoption<\/td>\n<\/tr>\n
Antriebsschutz<\/td>\nRutschkupplung und Freilaufkupplungseinheit am hinteren Ende der Zapfwelle<\/td>\n<\/tr>\n
Deichsel- und Anh\u00e4ngerkupplungsoptionen<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Zungenstil<\/td>\nGerade Zunge<\/td>\nGerade Zunge<\/td>\nGebogene Zunge<\/td>\nGebogene Zunge<\/td>\n<\/tr>\n
Anh\u00e4ngerkupplungsoptionen<\/td>\nStandard-Gabelkopf<\/td>\nStandard-Gabelkopf<\/td>\nGabelkopf, Zugstangendrehgelenk oder Zweipunktdrehgelenk<\/td>\nGabelkopf, Zugstangendrehgelenk oder Zweipunktdrehgelenk<\/td>\n<\/tr>\n
Traktoranforderungen<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Mindestleistung der Zapfwelle erforderlich<\/td>\n65<\/td>\n65<\/td>\n80<\/td>\n80<\/td>\n<\/tr>\n
Anforderungen an die Verzahnung\/Gr\u00f6\u00dfe der Zapfwellenverzahnung<\/td>\n540, 1,375 Zoll 6-Zahn<\/td>\n540, 1,375 Zoll 6-Zahn<\/td>\n540, 1,375 Zoll 6-Zahn oder 1000, 1,375 Zoll 21-Zahn<\/td>\n540, 1,375 Zoll 6-Zahn oder 1000, 1,375 Zoll 21-Zahn<\/td>\n<\/tr>\n
Hydraulische Fernbedienungen erforderlich<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Mindestentlastungsdruck<\/td>\n1500 psi<\/td>\n<\/tr>\n
Zugstange\/Drehgelenkkupplung-Zugstange\/Drehgelenkkupplung-2-Punkt.<\/td>\nASAE Kat. 2 \/ Nicht zutreffend \/ Nicht zutreffend<\/td>\nASAE Kat. 2 \/ Nicht zutreffend \/ Nicht zutreffend<\/td>\nASAE Cat 2 \/ ASAE Cat 2 oder 3 \/ ASAE Cat 2, 3-N oder 3<\/td>\nASAE Cat 2 \/ ASAE Cat 2 oder 3 \/ ASAE Cat 2, 3-N oder 3<\/td>\n<\/tr>\n
Elektrische<\/td>\n7-poliger elektrischer Stecker f\u00fcr Transportleuchten<\/td>\n<\/tr>\n
Abmessungen und Gewichte<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Betriebsbreite (Standard)<\/td>\n14 Fu\u00df 10 Zoll (4,52 m)<\/td>\n14 Fu\u00df 10 Zoll (4,52 m)<\/td>\n16 Fu\u00df (4,87 m) \/ 17 Fu\u00df 7 Zoll (5,36 m) mit Drehkupplung<\/td>\n16 Fu\u00df (4,87 m) \/ 17 Fu\u00df 7 Zoll (5,36 m) mit Drehkupplung<\/td>\n<\/tr>\n
Betriebsl\u00e4nge<\/td>\nRolle: 17 Fu\u00df 2 Zoll (5,23 m)
\nSchlegel: 5,4 m (17 Fu\u00df 8 Zoll)<\/td>\n		Rolle: 17 Fu\u00df 2 Zoll (5,23 m)
\nSchlegel: 5,4 m (17 Fu\u00df 8 Zoll)<\/td>\n		Rolle: 15 Fu\u00df 7 Zoll (4,75 m)
\nSchlegel: 5,4 m (17 Fu\u00df 8 Zoll)<\/td>\n		Rolle: 15 Fu\u00df 7 Zoll (4,75 m)
\nSchlegel: 5,4 m (17 Fu\u00df 8 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
Betriebsh\u00f6he<\/td>\n1,35 m (4 Fu\u00df 5 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
Transportl\u00e4nge<\/td>\nRolle: 17 Fu\u00df 7 Zoll (5,36 m)
\nSchlegel: 5,5 m (18 Fu\u00df 1 Zoll)<\/td>\n		Rolle: 17 Fu\u00df 7 Zoll (5,36 m)
\nSchlegel: 5,5 m (18 Fu\u00df 1 Zoll)<\/td>\n		Rolle: 17 Fu\u00df 7 Zoll (5,36 m)
\nSchlegel: 5,5 m (18 Fu\u00df 1 Zoll)<\/td>\n		Rolle: 17 Fu\u00df 7 Zoll (5,36 m)
\nSchlegel: 5,5 m (18 Fu\u00df 1 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
Transportbreite<\/td>\n9 Fu\u00df 11 Zoll (3,02 m)<\/td>\n9 Fu\u00df 11 Zoll (3,02 m)<\/td>\n11 Fu\u00df 3 Zoll (3,42 m)<\/td>\n11 Fu\u00df 3 Zoll (3,42 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Transporth\u00f6he<\/td>\n1,73 m (5 Fu\u00df 8 Zoll)<\/td>\n1,73 m (5 Fu\u00df 8 Zoll)<\/td>\n1,6 m (5 Fu\u00df 3 Zoll)<\/td>\n1,6 m (5 Fu\u00df 3 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
Transportgeschwindigkeit (mph\/km\/h)<\/td>\n18 mph (32)<\/td>\n19 mph (32)<\/td>\n20 mph (32)<\/td>\n20 mph (32)<\/td>\n<\/tr>\n
Bodenfreiheit bei vollst\u00e4ndig angehobenem Zustand<\/td>\n17 Zoll (432 mm)<\/td>\n17 Zoll (432 mm)<\/td>\n18 Zoll (457 mm)<\/td>\n18 Zoll (457 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Betriebsgewicht<\/td>\nRolle: 3.740 lb. (1 697 kg)
\nSchlegel: 3.690 lb. (1.674 kg)<\/td>\n		Rolle: 3.740 lb. (1 697 kg)
\nSchlegel: 3.690 lb. (1.674 kg)<\/td>\n		Rolle: 4.160 lb. (1 891 kg)
\nSchlegel: 4.100 lb. (1.864 kg)<\/td>\n		Rolle: 4.160 lb. (1 891 kg)
\nSchlegel: 4.100 lb. (1.864 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
Reifen<\/td>\n9,5 l \u00d7 14 l 6PR<\/td>\n9,5 l \u00d7 14 l 6PR<\/td>\nStandardzunge: 9,5L \u00d7 14L 6PR
\nDrehbarer Zungenbereich: 11L \u00d7 15L 6PR<\/td>\n		Standardzunge: 9,5L \u00d7 14L 6PR
\nDrehbarer Zungenbereich: 11L \u00d7 15L 6PR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Merkmale der Zapfwelle f\u00fcr Case IH DC93\/DC103 Scheibenm\u00e4her<\/h2>\n

1. CAT 6 Constant Velocity Main Shaft
\nDie CAT 6 CV-Zapfwelle gew\u00e4hrleistet eine gleichm\u00e4\u00dfige und vibrationsfreie Drehmoment\u00fcbertragung selbst bei extremen Betriebswinkeln. Im Vergleich zur serienm\u00e4\u00dfigen CAT 4-Zapfwelle bietet die CAT 6-Konfiguration ein h\u00f6heres Drehmoment und eine l\u00e4ngere Lagerlebensdauer. Dadurch ist sie ideal f\u00fcr die hohen Drehzahlanforderungen der Scheibenm\u00e4haufbereiter DC93 und DC103 geeignet, die mit Scheibendrehzahlen von bis zu 3.000 U\/min arbeiten. Dieses Upgrade wird Anwendern, die in dichtem Luzerne- oder Grasbestand arbeiten, dringend empfohlen.<\/p>\n

2. FNT34 Combination Clutch Protection
\nDie sekund\u00e4re Doppel-CV-Gelenkwelle der Kategorie 5 integriert die Kombinationskupplung FNT34, die eine Reibungskupplung mit einer Freilaufkupplung kombiniert. Das Reibungselement absorbiert Sto\u00dfbelastungen durch pl\u00f6tzliche Blockaden oder Steinschlag, w\u00e4hrend die Freilaufkupplung Sch\u00e4den durch R\u00fcckw\u00e4rtstr\u00e4gheit beim Abschalten verhindert. Diese Konstruktion der Zapfwelle mit Rutschkupplung gew\u00e4hrleistet einen optimalen Schutz des Antriebsstrangs sowohl f\u00fcr die Zapfwelle Ihres Traktors als auch f\u00fcr die Getriebe des Aufbereiters und reduziert so kostspielige Reparaturausf\u00e4lle auf dem Feld.<\/p>\n

3. Multi-Spline-Kompatibilit\u00e4t
\nDiese Traktor-Zapfwelle ist in drei Verzahnungsvarianten erh\u00e4ltlich, passend zu Ihrem Traktor: 1,375-6 Z\u00e4hne (540 U\/min Standard), 1,375-21 Z\u00e4hne (1000 U\/min) und 1,750-20 Z\u00e4hne f\u00fcr Traktoren mit gr\u00f6\u00dferem Rahmen. Die Schwenkkupplung des Modells DC103 unterst\u00fctzt nur 540 U\/min, w\u00e4hrend die Standardkupplung sowohl 540 als auch 1000 U\/min erm\u00f6glicht. Pr\u00fcfen Sie vor der Bestellung unbedingt die Zapfwellenleistung Ihres Traktors, um eine direkte Montage ohne Adapter zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

4. Industrielles Zapfwellenrohr und Schutzvorrichtung
\nDas Zapfwellenrohr besteht aus hochfestem, w\u00e4rmebehandeltem Stahlrohr und bietet maximale Torsionssteifigkeit unter dauerhafter landwirtschaftlicher Belastung. Der \u00e4u\u00dfere Zapfwellenschutz und die Abdeckung sind aus robustem, schlagfestem Polymer gefertigt und verf\u00fcgen \u00fcber integrierte Schutzketten. Sie erf\u00fcllen die CE-Sicherheitsstandards. Im Gegensatz zu vielen g\u00fcnstigen Nachr\u00fcstprodukten, deren Schutzrohre bereits nach einer Saison brechen, ist die Zapfwellenabdeckung von CMN Transmission auf mehrj\u00e4hrige Feldbest\u00e4ndigkeit unter allen Witterungsbedingungen getestet.<\/p>\n

5. Pr\u00e4zisions-Zapfwellen-Kreuzgelenke
\nJedes in dieser Baugruppe verwendete Kreuzgelenk der Zapfwelle ist pr\u00e4zisionsgefertigt nach ISO-Toleranzen, geh\u00e4rtet und f\u00fcr verl\u00e4ngerte Wartungsintervalle fettgedichtet. Die Jochverbindungen der Zapfwelle an Traktor und Anbauger\u00e4t sind aus Schmiedestahl gefertigt und gew\u00e4hrleisten so maximale Festigkeit unter Sto\u00dfbelastung. Alle Kreuzgelenkbaugruppen der Zapfwelle werden vor der Endmontage einzeln auf Rundlauf und Drehmomentkapazit\u00e4t gepr\u00fcft, um eine gleichbleibende Leistung unter allen Betriebsbedingungen des Scheibenm\u00e4hwerks sicherzustellen.<\/p>\n

6. Kundenspezifische Zapfwelle & OEM-Optionen
\nCMN Transmission ist spezialisiert auf die kundenspezifische Fertigung von Zapfwellen f\u00fcr Sonderanwendungen. Sollte Ihre DC93\/DC103-Konfiguration aufgrund einer Nachr\u00fcstung mit Schwenkkupplung oder eines Traktors mit breitem Rahmen ungew\u00f6hnliche Anforderungen an die Zapfwellenl\u00e4nge oder Verzahnung stellen, erstellt unser technisches Team eine Ma\u00dfzeichnung und best\u00e4tigt die korrekten Zapfwellenabmessungen vor Produktionsbeginn. Wir freuen uns \u00fcber OEM-Auftr\u00e4ge mit Eigenmarken-Branding und sind damit der bevorzugte Lieferant von Zapfwellenadaptern und Ersatzteilen f\u00fcr H\u00e4ndler und Flottenbetreiber weltweit.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Funktionsprinzip der Zapfwelle eines Scheibenm\u00e4hers<\/h2>\n

Die Zapfwellenantriebswelle des Scheibenm\u00e4hwerks ist das mechanische R\u00fcckgrat, das die Drehbewegung vom hinteren Zapfwellenausgang des Traktors auf den internen Antriebsstrang des Scheibenm\u00e4hwerks \u00fcbertr\u00e4gt. Beim Bet\u00e4tigen des Zapfwellenhebels dreht sich die hintere Abtriebswelle des Traktors je nach gew\u00e4hlter Drehzahl mit 540 U\/min (6-Zahn-Verzahnung, 34,9 mm Durchmesser) oder 1000 U\/min (21-Zahn-Verzahnung, 34,9 mm Durchmesser). Die Zapfwellengabel am Traktorende dieser Baugruppe wird \u00fcber die Verzahnung auf den Zapfwellenstummel des Traktors geschoben und verriegelt, wodurch das Drehmoment sofort \u00fcbertragen wird. Beim Betrieb des DC93 wird die Zapfwellendrehzahl von 540 U\/min verwendet; die Standard-Anbauvorrichtung des DC103 unterst\u00fctzt beide Drehzahlen, w\u00e4hrend die Schwenkkupplung den Betrieb auf 540 U\/min beschr\u00e4nkt.<\/p>\n

Beim Wenden oder \u00dcberfahren unebenen Gel\u00e4ndes \u00e4ndert sich das Winkelverh\u00e4ltnis zwischen Traktor und Anbauger\u00e4t kontinuierlich. Eine herk\u00f6mmliche Kardanwelle w\u00fcrde bei gro\u00dfen Winkeln Drehzahlschwankungen verursachen und Vibrationen sowie pulsierendes Drehmoment in das Getriebe \u00fcbertragen. Das Universalgelenk der CAT 6 Zapfwelle (mit konstanter Drehzahl) verhindert dies, indem es unabh\u00e4ngig vom Betriebswinkel ein gleichm\u00e4\u00dfiges \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis zwischen Eingangs- und Ausgangsdrehzahl aufrechterh\u00e4lt, selbst bei den steilen Knickwinkeln, die beim Wenden am Vorgewende auftreten. Diese gleichm\u00e4\u00dfige Kraft\u00fcbertragung ist entscheidend f\u00fcr den Schutz der Pr\u00e4zisionsgetriebe des M\u00e4hwerks und der Walzenantriebe der M\u00e4hwerke DC93\/DC103.<\/p>\n

Die Zapfwellenrohre bestehen aus einem Innenrohr (typischerweise stern- oder zitronenf\u00f6rmig), das in einem Au\u00dfenrohr gleitet. Dadurch kann die Welle je nach Anh\u00e4ngevorrichtung w\u00e4hrend des Feldeinsatzes und des Transports aus- und eingefahren werden. Diese Teleskopfunktion ist entscheidend, um ein Blockieren oder \u00dcberstrecken zu verhindern. Die korrekte Zapfwellenl\u00e4nge muss f\u00fcr jede Traktor-Anbauger\u00e4te-Kombination \u00fcberpr\u00fcft werden, da die Prim\u00e4rwellen der Modelle DC93\/DC103 oft relativ kurz sind (ca. 91 cm Gesamtl\u00e4nge). Der Fahrer muss daher in allen Betriebspositionen f\u00fcr ausreichende \u00dcberlappung beim Teleskopieren sorgen, um ein Auseinanderfallen oder Umkippen zu vermeiden.<\/p>\n

Die FNT34-Kombinationskupplung am hinteren Ende der sekund\u00e4ren Zapfwellenbaugruppe des landwirtschaftlichen Anbauger\u00e4ts erf\u00fcllt zwei wichtige Schutzfunktionen. Das Reibkupplungselement ist auf ein bestimmtes Drehmomentlimit voreingestellt. Verursacht ein Hindernis (z. B. ein gro\u00dfer Stein oder ein verstopfter Aufbereiter) einen pl\u00f6tzlichen Drehmomentanstieg \u00fcber diesem Schwellenwert, rutscht die Kupplung kurzzeitig durch und absorbiert die Energie, bevor sie Getriebe, Gelenke oder die Zapfwelle des Traktors besch\u00e4digen kann. Die Freilaufkupplung erm\u00f6glicht es den schweren rotierenden Massen des Anbauger\u00e4ts (Scheiben, Aufbereitungswalzen), sich nach dem Auskuppeln der Traktorzapfwelle frei weiterzudrehen. Dadurch wird verhindert, dass sch\u00e4dliches R\u00fcckdrehmoment beim Abbremsen dieser Massen in den Traktorantriebsstrang zur\u00fcckflie\u00dft.<\/p>\n

Sobald das Drehmoment das vordere Schwenkgetriebe des DC93\/DC103 (von links angetrieben) erreicht, wird es auf das M\u00e4hwerk (mit 7 oder 8 Scheiben bei 3.000 U\/min) und die Aufbereitungswalzen (Gummi- oder Schlegelwalzen, 647\u2013718 U\/min) verteilt. Dank der Schwenkgetriebekonstruktion des DC103 ist keine Lenkverbindung erforderlich, wodurch die perfekte Ausrichtung der Zapfwelle \u00fcber den gesamten Kurvenradius gew\u00e4hrleistet wird. Die Zapfwelle des Sekund\u00e4rscheibenm\u00e4hers von CMN Transmission ist pr\u00e4zise auf diese Kraftverteilung abgestimmt und sichert so eine gleichbleibende Leistung f\u00fcr alle wichtigen Funktionen des Aufbereitungssystems.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Anwendungsgebiete<\/h2>\n

1. Heuernte
\nDer Haupteinsatzzweck dieser Zapfwelle ist der Case IH Scheibenm\u00e4hwerkstyp. Die Modelle DC93 und DC103 schneiden Gr\u00e4ser und Leguminosen mit einer Scheibendrehzahl von 3.000 U\/min in Schwaden, w\u00e4hrend die integrierten Gummi- oder Schlegelwalzen die St\u00e4ngel des Ernteguts quetschen und aufbrechen, um die Trocknung auf dem Feld zu beschleunigen. Der Traktor l\u00e4uft dabei mit gleichm\u00e4\u00dfiger, konstanter Geschwindigkeit. Zapfwellenantriebswelle<\/strong><\/a> gew\u00e4hrleistet eine gleichbleibende Scheibendrehzahl und sorgt so f\u00fcr einen sauberen, gleichm\u00e4\u00dfigen Schnitt, was eine schnellere Aufbereitung des Ernteguts und k\u00fcrzere Trocknungszeiten auf dem Feld vor dem Pressen erm\u00f6glicht.<\/p>\n

2. Futterernte
\nHochwertige Futterpflanzen wie Luzerne, Klee und Weidelgras werden im optimalen Reifestadium gem\u00e4ht, um den N\u00e4hrstoffgehalt f\u00fcr das Tierfutter zu maximieren. Ob das Erntegut f\u00fcr trockene Heuballen oder frisches Gr\u00fcnfutter bestimmt ist \u2013 die robuste Zapfwelle und die Kombinationskupplung sch\u00fctzen den Aufbereiter vor den hohen Belastungen beim M\u00e4hen dichter, nasser und reifer Futterbest\u00e4nde. Die gleichm\u00e4\u00dfige Drehmomentabgabe der landwirtschaftlichen Zapfwelle sorgt f\u00fcr einen gleichm\u00e4\u00dfigen Walzendruck und damit f\u00fcr eine gr\u00fcndliche Halmaufbereitung bei jedem Schnitt.<\/p>\n

3. Silageproduktion
\nDas M\u00e4hen von Erntegut mit h\u00f6herem Feuchtigkeitsgehalt f\u00fcr die Lagerung von fermentierter Silage in Silos, Gruben oder Ballen ist besonders vorteilhaft, da ein schneller und gleichm\u00e4\u00dfiger Schnitt eine gleichm\u00e4\u00dfige Fermentation gew\u00e4hrleistet. Die optionale Zapfwellen-Eingangsdrehzahl von 1000 U\/min des DC103 ist insbesondere bei der Verarbeitung gro\u00dfer Silagemengen von Vorteil, da sie eine h\u00f6here Fahrgeschwindigkeit bei voller Schnitt- und Aufbereitungsleistung erm\u00f6glicht. Die Zapfwelle mit Rutschkupplung sch\u00fctzt den Antriebsstrang vor den pl\u00f6tzlichen Drehmomentspitzen, die bei schweren, nassen Erntegutschwaden auftreten.<\/p>\n

4. Weidemanagement
\nDas M\u00e4hen und Trimmen von Weidefl\u00e4chen dient dazu, \u00fcberm\u00e4\u00dfiges oder st\u00e4ngeliges Wachstum zu kontrollieren, Unkraut zu entfernen und frisches, schmackhaftes Nachwachsen f\u00fcr Weidetiere zu f\u00f6rdern. Dank seiner kompakten Schnittbreite von 2,80 m (9 Fu\u00df 2 Zoll) ist der DC93 auch auf kleineren Koppeln und unregelm\u00e4\u00dfig geformten Weiden wendig. In diesem Einsatz arbeitet die Zapfwelle des Scheibenm\u00e4hwerks mit geringerer Last, die Freilaufkupplung der Zapfwelle bleibt jedoch unerl\u00e4sslich, um die Traktorzapfwelle zu sch\u00fctzen, wenn steinige Koppeln zu pl\u00f6tzlichen Stopps des M\u00e4hwerks f\u00fchren.<\/p>\n

5. Beendigung der Zwischenfrucht
\nVor der Aussaat werden Winterzwischenfr\u00fcchte wie Roggen, Wicke oder Hafer gem\u00e4ht, wobei die Biomasse als sch\u00fctzende Mulchschicht verbleibt, um Unkraut zu unterdr\u00fccken und die Bodenstruktur zu erhalten. Zwischenfr\u00fcchte sind oft dicht und verfilzt, was einen hohen anf\u00e4nglichen Schnittwiderstand erzeugt. Die CAT 6 Zapfwelle f\u00fcr die Scheibenm\u00e4hdrescher und die Kombinationskupplung FNT34 arbeiten zusammen, um diese Sto\u00dfbelastungen abzufangen und so einen kontinuierlichen Betrieb mit voller Fahrgeschwindigkeit ohne die Antriebsstrangausf\u00e4lle zu erm\u00f6glichen, die h\u00e4ufig bei weniger beanspruchten Zapfwellen-Ersatzteilen auftreten.<\/p>\n

6. Stra\u00dfenrand- und Spezialm\u00e4hen
\nBei der Instandhaltung von Stra\u00dfenr\u00e4ndern, Entw\u00e4sserungsgr\u00e4ben, Flughafen-Pufferstreifen und Naturschutzstreifen ist ein sauberer, kontrollierter Schnitt in unebenen oder sensiblen Bereichen erforderlich. Dabei st\u00f6\u00dft die Zapfwelle der Case IH Scheibenegge h\u00e4ufig auf Steine, Schutt und unebenes Gel\u00e4nde, was die Antriebswelle stark beansprucht. Die verst\u00e4rkte Zapfwellengabel und die geschmiedeten Kreuzgelenke dieser Baugruppe sind speziell f\u00fcr solche Bedingungen ausgelegt, w\u00e4hrend die Zapfwellenschutzvorrichtung Umstehende in \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Bereichen vor rotierenden Bauteilen sch\u00fctzt.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Montageschritte der Zapfwelle f\u00fcr Scheibenm\u00e4her<\/h2>\n

1. Sicherheits- und Vorinstallationspr\u00fcfung<\/strong>
\nVor Beginn der Arbeiten den Traktor auf ebener Fl\u00e4che abstellen, den Motor abstellen, die Feststellbremse anziehen und warten, bis alle rotierenden Teile vollst\u00e4ndig zum Stillstand gekommen sind. Die Zapfwellenstummel des Traktors und die Antriebswelle des Anbauger\u00e4ts auf Korrosion, Verschlei\u00df oder Besch\u00e4digungen pr\u00fcfen. Beide Wellen gr\u00fcndlich reinigen. Vor dem Einbau sicherstellen, dass die neue Zapfwellenwelle hinsichtlich Verzahnung, Durchmesser und Gesamtl\u00e4nge im eingefahrenen Zustand den Vorgaben f\u00fcr Ihre Traktor-Anbauger\u00e4te-Kombination entspricht.<\/p>\n

2. Zapfwellenl\u00e4nge messen<\/strong>
\nPositionieren Sie den DC93 oder DC103 im \u00fcblichen Arbeitswinkel und messen Sie den Abstand zwischen dem Zapfwellenstummel des Traktors und der Eingangswelle des Anbauger\u00e4ts. Die neue Zapfwellenl\u00e4nge muss im vollst\u00e4ndig eingefahrenen Zustand k\u00fcrzer als dieser Messwert sein und darf im vollst\u00e4ndig ausgefahrenen Zustand die zul\u00e4ssige \u00dcberlappung der Rohre (mindestens 1\/3 der Gesamtrohrl\u00e4nge) nicht \u00fcberschreiten. Beachten Sie bei DC93\/DC103, dass die prim\u00e4ren Zapfwellenabmessungen oft kurz sind (ca. 91 cm Gesamtl\u00e4nge); \u00fcberpr\u00fcfen Sie daher sorgf\u00e4ltig die minimalen und maximalen Arbeitsl\u00e4ngen.<\/p>\n

3. Vor der Montage schmieren.<\/strong>
\nVor dem Anschluss einen d\u00fcnnen Film hochwertigen Anti-Seize-Fetts auf das innere Profil des Zapfwellenrohrs und beide Gabelverzahnungen auftragen. Die Kreuzlager jedes Zapfwellen-Kreuzgelenks \u00fcber die Schmiernippel so lange schmieren, bis an jeder Lagerdichtung frisches Fett austritt. Unzureichende Schmierung ist die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr vorzeitigen Ausfall von Kreuzgelenken, insbesondere bei anspruchsvollen landwirtschaftlichen Anwendungen wie dem Scheibenm\u00e4hen, wo w\u00e4hrend der gesamten Arbeitsschicht gleichzeitig hohe Drehmomente und Winkelbewegungen auftreten.<\/p>\n

4. Traktorseitige Jochverbindung herstellen<\/strong>
\nSchieben Sie die Zapfwellengabel am Traktorende auf den Zapfwellenstummel des Traktors und achten Sie darauf, dass die Verzahnung vollst\u00e4ndig einrastet. Dr\u00fccken Sie die Sicherungsmutter nach innen, schieben Sie die Gabel vollst\u00e4ndig auf den Stummel und lassen Sie die Mutter los, bis sie in der Verriegelungsnut einrastet. Ziehen Sie kr\u00e4ftig daran, um den korrekten Sitz zu pr\u00fcfen. Bei Traktoren mit 1,375-6-Gewinde (540 U\/min), die den DC93 antreiben, \u00fcberpr\u00fcfen Sie die 6-Zahn-Verbindung; beim DC103 mit 1000 U\/min Eingangsdrehzahl \u00fcberpr\u00fcfen Sie, ob der 21-Zahn-Zapfwellenadapter korrekt im 1,375-21-Zahn-Stummel sitzt.<\/p>\n

5. Ger\u00e4teende verbinden und Schutzvorrichtung anbringen<\/strong>
\nVerbinden Sie die Jochkupplung am Anbauger\u00e4t mit der vorderen Eingangswelle des DC93\/DC103 und stellen Sie sicher, dass der Verriegelungsmechanismus vollst\u00e4ndig eingerastet ist. Drehen Sie die \u00e4u\u00dfere Zapfwellenabdeckung und die Zapfwellenschutzh\u00e4lften in Position und befestigen Sie die Ankerketten oder -gurte des Schutzes an festen, nicht drehbaren Punkten am Traktor und am Anbauger\u00e4t. Der Schutz muss w\u00e4hrend der Drehung der inneren Welle unbeweglich bleiben. Betreiben Sie das Scheibenm\u00e4her niemals ohne Schutz; rotierende Zapfwellen ohne vollst\u00e4ndigen Schutz sind eine der Hauptursachen schwerer landwirtschaftlicher Verletzungen.<\/p>\n

6. Testlauf & Endabnahme<\/strong>
\nVor Beginn der Feldarbeit den Traktor starten und die Zapfwelle (Zapfwelle) 2\u20133 Minuten lang mit niedriger Drehzahl (ca. Halbgas) laufen lassen. Achten Sie dabei auf ungew\u00f6hnliche Vibrationen, Klickger\u00e4usche oder Blockierungen, die auf eine falsche L\u00e4nge, Fehlausrichtung oder unzureichende Schmierung hindeuten k\u00f6nnten. Heben Sie anschlie\u00dfend das Scheibenm\u00e4hwerk in den maximalen Transportwinkel und pr\u00fcfen Sie erneut, ob die Zapfwellenrohre nicht \u00fcberdehnt sind. Kontrollieren Sie, ob sich alle Schutzbefestigungspunkte w\u00e4hrend des Betriebs gel\u00f6st haben. Erst wenn alle Pr\u00fcfungen erfolgreich verlaufen sind, d\u00fcrfen Sie mit der vollen Feldarbeit bei Nenndrehzahl der Zapfwelle fortfahren.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Wie man die richtige Zapfwellenantriebswelle f\u00fcr die Scheibenegge ausw\u00e4hlt<\/h2>\n

1. Identifizieren Sie die Zapfwellenverzahnung Ihres Traktors.
\nIm ersten Schritt ermitteln Sie die Zapfwellenkonfiguration Ihres Traktors: 6 Z\u00e4hne (1,375\u2033 Durchmesser, 540 U\/min Standard), 21 Z\u00e4hne (1,375\u2033 Durchmesser, 1000 U\/min) oder 20 Z\u00e4hne (1,750\u2033 Durchmesser, f\u00fcr gro\u00dfe Rahmen). Schlagen Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Traktors nach oder z\u00e4hlen Sie die Z\u00e4hne an der Zapfwellenstummel. Dies ist die h\u00e4ufigste Fehlerquelle bei der Bestellung, und die Wahl der falschen Zapfwellenverzahnung verhindert den Eingriff vollst\u00e4ndig. Wenden Sie sich im Zweifelsfall an das technische Team von CMN Transmission.<\/p>\n

2. Modell best\u00e4tigen: DC93 vs. DC103
\nDer DC93 ben\u00f6tigt einen Traktor mit mindestens 65 PS und arbeitet ausschlie\u00dflich mit 540 U\/min; der DC103 ben\u00f6tigt 80 PS und kann entweder 540 oder 1000 U\/min (Standard-Anbau) oder ausschlie\u00dflich 540 U\/min (Schwenk-Anbau) aufnehmen. Dank der optionalen 1000-U\/min-Eingangsdrehzahl des DC103 ist die 1000-U\/min-Zapfwellenkonfiguration (21-Zahn) f\u00fcr kompatible Traktoren verf\u00fcgbar. Bitte \u00fcberpr\u00fcfen Sie vor der Bestellung der sekund\u00e4ren Zapfwelle f\u00fcr die Scheibenm\u00e4hwerksanlage Ihr genaues Traktormodell und den Typ Ihres Anbausystems, um sicherzustellen, dass die Kupplungseinheit Ihren Leistungsanforderungen entspricht.<\/p>\n

3. Messen Sie die erforderliche Schaftl\u00e4nge.
\nMessen Sie den Abstand zwischen den Zapfenst\u00fcmpfen in normaler Arbeitsposition und anschlie\u00dfend erneut im maximalen Anh\u00e4ngewinkel (Transport). Die eingefahrene Zapfwellenl\u00e4nge muss k\u00fcrzer als der Mindestabstand sein, und die ausgefahrene L\u00e4nge muss im maximalen Abstand eine Rohr\u00fcberlappung von mindestens 1\/3 gew\u00e4hrleisten. Bei den Modellen DC93\/DC103 ist die Hauptwelle oft kurz (ca. 91 cm Gesamtl\u00e4nge). Falls Ihre Konfiguration ein Sonderma\u00df erfordert, bietet CMN Transmission die Anfertigung von Zapfwellen nach Ma\u00df an.<\/p>\n

4. Prim\u00e4r- oder Sekund\u00e4rwelle ausw\u00e4hlen
\nDer DC93\/DC103 verwendet zwei separate Wellen: die Prim\u00e4rwelle (Antriebswelle zwischen Traktor und Anbauger\u00e4t) und die Sekund\u00e4rwelle (Antriebswelle des internen Aufbereiters). Beide sind bei CMN Transmission erh\u00e4ltlich. Ist nur eine Komponente verschlissen, bestellen Sie die einzelne Welle anstelle einer kompletten Baugruppe, um Kosten zu sparen. Sind beide Wellen besch\u00e4digt oder f\u00fchren Sie eine General\u00fcberholung des gesamten Antriebsstrangs durch, gew\u00e4hrleistet die Bestellung des passenden Satzes gleichm\u00e4\u00dfige Verschlei\u00dfeigenschaften und kompatible Zapfwellengr\u00f6\u00dfen im gesamten Antriebsstrang Ihres Scheibenm\u00e4haufbereiters.<\/p>\n

5. Kupplungsdrehmoment pr\u00fcfen
\nDie Kombinationskupplung FNT34 in der Zapfwelle mit Scherbolzen und Rutschkupplung ist f\u00fcr das Standard-Betriebsdrehmoment DC93\/DC103 voreingestellt. Bei besonders schwerem Erntegut oder Drehmomentspitzen oberhalb des Standardbereichs Ihres Traktors sollten Sie eine Anpassung des Kupplungsdrehmoments mit CMN Transmission besprechen. Ein zu niedrig eingestelltes Kupplungsdrehmoment f\u00fchrt unter normalen Lasten zu unn\u00f6tigem Schlupf (und damit zu geringerer Effizienz), w\u00e4hrend ein zu hoch eingestelltes Drehmoment unzureichenden Schutz bietet. Die Anpassung des Kupplungsdrehmoments an Ihre spezifischen Betriebsbedingungen ist entscheidend f\u00fcr eine lange Lebensdauer des Antriebsstrangs.<\/p>\n

6. Im Zweifelsfall eine Ma\u00dfzeichnung anfordern
\nDas technische Team von CMN Transmission erstellt auf Anfrage vor dem Kauf ma\u00dfstabsgetreue Zeichnungen f\u00fcr alle Zapfwellenbaugruppen von Traktoren. Geben Sie einfach Ihr Traktormodell, die Zapfwellenleistung (PS), das Anbauger\u00e4temodell (DC93 oder DC103) und den Anbauger\u00e4tetyp an. Wir best\u00e4tigen Ihnen dann die korrekten Zapfwellenabmessungen, die Jochkonfigurationen und die Kupplungsspezifikation, bevor Ihre Bestellung aufgegeben wird. Dadurch vermeiden wir R\u00fccksendungen und stellen sicher, dass Ihre Ersatz-Zapfwelle von Weasler oder das OEM-Bauteil ohne Modifikationen einbaufertig geliefert wird.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

H\u00e4ufige Fehlersuche an der Zapfwelle einer Scheibenegge<\/h2>\n

1. \u00dcberm\u00e4\u00dfige Vibrationen beim Einr\u00fccken des Nebenantriebs<\/strong>
\nM\u00f6gliche Ursachen: Verschlei\u00df oder Besch\u00e4digung der Kreuzgelenklager der Zapfwelle; Phasenverschiebung der inneren und \u00e4u\u00dferen Gelenke (die Gelenke m\u00fcssen phasengleich sein, nicht um 90 Grad versetzt); unzureichende Schmierung, die zu Lagersch\u00e4den f\u00fchrt; verbogenes Zapfwellenrohr. L\u00f6sung: Pr\u00fcfen Sie jedes Kreuzgelenk auf Spiel oder Rost; ersetzen Sie verschlissene Kreuzgelenke. Stellen Sie sicher, dass die Markierungen f\u00fcr die Phasenausrichtung der Gelenke \u00fcbereinstimmen. Fetten Sie alle Kreuzgelenklager neu ein. Wenn das Rohr verbogen oder eingedellt ist, ersetzen Sie die gesamte Wellenbaugruppe, um Folgesch\u00e4den an den Getrieben des Scheibenm\u00e4hers zu vermeiden.<\/p>\n

2. Rutschen der Kupplung unter normaler Last<\/strong>
\nM\u00f6gliche Ursachen: Kupplungsreibscheiben unter die Mindestdicke abgenutzt; Federn erm\u00fcdet und halten den Anpressdruck nicht mehr ausreichend aufrecht; Scheiben verglast durch wiederholtes teilweises Durchrutschen ohne ordnungsgem\u00e4\u00dfes Einlaufen. L\u00f6sung: Die FNT34-Kupplung zerlegen und die Reibscheibendicke anhand der Spezifikation pr\u00fcfen. Alle Reibscheiben und Federn als Satz ersetzen. Das Kupplungs-Einstellmoment gem\u00e4\u00df Werksvorgabe f\u00fcr den Leistungsbereich DC93\/DC103 nachziehen. Eine durchrutschende Zapfwelle mit Rutschkupplung bei normalem Betriebsdrehmoment stellt sowohl eine Ineffizienz als auch ein potenzielles Sicherheitsrisiko durch W\u00e4rmeentwicklung dar.<\/p>\n

3. Schwerg\u00e4ngigkeit oder Blockierung der Zapfwellen-Teleskopverbindung<\/strong>
\nM\u00f6gliche Ursachen: Unzureichendes oder verunreinigtes Schmiermittel im Profil des Zapfwellenrohrs; Ablagerungen von Ernter\u00fcckst\u00e4nden oder Rost im Inneren des Au\u00dfenrohrs; Schutzketten, die die freie Teleskopbewegung behindern. L\u00f6sung: Reinigen Sie das Innenrohr gr\u00fcndlich und tragen Sie frisches Fett der NLGI-Klasse 2 auf. Pr\u00fcfen Sie das Innere des Au\u00dfenrohrs auf Ablagerungen oder Ernter\u00fcckst\u00e4nde und entfernen Sie diese mit einer B\u00fcrste. Stellen Sie sicher, dass die L\u00e4nge der Schutzketten einen vollen Hub ohne Blockieren erm\u00f6glicht. Schwerg\u00e4ngiges Teleskopieren unter Last erzeugt Drehmomentspitzen, die die Verzahnung der Gabel besch\u00e4digen oder das Getriebe zerst\u00f6ren k\u00f6nnen.<\/p>\n

4. Auskuppeln des Steuerhorns w\u00e4hrend des Betriebs<\/strong>
\nM\u00f6gliche Ursachen: Die Kragenverriegelung ist bei der Montage nicht vollst\u00e4ndig eingerastet; die Kragenfeder ist gebrochen oder fehlt; die Welle ist zu lang und f\u00fchrt zu einer \u00dcberstreckung im maximalen Arbeitswinkel. L\u00f6sung: Schlie\u00dfen Sie die Gabel wieder an und pr\u00fcfen Sie, ob ein h\u00f6rbares Klicken zu h\u00f6ren ist, wenn der Verriegelungskragen in seine Nut einrastet. Ziehen Sie fest daran, um sicherzustellen, dass er sich nur durch Dr\u00fccken des Kragens nach innen entfernen l\u00e4sst. Ist die Kragenfeder besch\u00e4digt, ersetzen Sie sie vor der Inbetriebnahme. Bei \u00dcberstreckung verk\u00fcrzen Sie die Zapfwellenl\u00e4nge oder positionieren Sie die Zugstange neu, um den Abstand zwischen Anbauger\u00e4t und Eingangswelle entsprechend den Zapfwellenabmessungen zu verringern.<\/p>\n

5. Schneller Verschlei\u00df oder Ausfall des Kreuzgelenks<\/strong>
\nM\u00f6gliche Ursachen: Betrieb des Scheibenm\u00e4hers mit zu gro\u00dfen Winkeln, die die zul\u00e4ssige Winkelkapazit\u00e4t des Gelenks \u00fcberschreiten; unzureichende Schmierung der Kreuzlager; Verwendung einer Standard-Kardanwelle (keine CV-Welle) f\u00fcr Anwendungen, die eine konstante Drehzahl erfordern. L\u00f6sung: Verwenden Sie f\u00fcr den DC93\/DC103 immer die CAT 6 CV-Hochleistungs-Zapfwelle anstelle einer Standard-Kardanwelle, da die Winkelanforderungen der Schwenkkupplung die sicheren Betriebswinkel f\u00fcr Standard-CV-Gelenke \u00fcberschreiten. Fetten Sie die Kreuzlager bei starker Beanspruchung alle 8 Betriebsstunden neu ein, um vorzeitigen Verschlei\u00df durch Verschmutzung und Belastung zu vermeiden.<\/p>\n

6. Drehung der Schutzwand oder Besch\u00e4digung<\/strong>
\nM\u00f6gliche Ursachen: Die Ankerketten oder Halterungen der Zapfwellenabdeckung haben sich von ihren festen Befestigungspunkten gel\u00f6st, sodass sich die Abdeckung mit der Welle dreht; die Schutzkette ist zu kurz und erzeugt dadurch Widerstand; die Abdeckung ist durch St\u00f6\u00dfe oder UV-Strahlung gerissen. L\u00f6sung: Befestigen Sie die Schutzketten wieder an festen, festen Befestigungspunkten; passen Sie die Kettenl\u00e4nge so an, dass eine volle Bewegungsfreiheit ohne Spannung gew\u00e4hrleistet ist. Ersetzen Sie gerissene oder gebrochene Abdeckungsteile umgehend; eine rotierende Zapfwellenabdeckung stellt eine erhebliche Verwicklungsgefahr dar. Betreiben Sie die Zapfwelle niemals mit einer besch\u00e4digten Abdeckung, auch nicht vor\u00fcbergehend. Ersatzabdeckungss\u00e4tze sind direkt bei CMN Transmission erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Zapfwelle und Getriebe f\u00fcr Scheibenm\u00e4her<\/h2>\n

Die Zapfwelle und das Getriebe des Scheibenm\u00e4hwerks sind die beiden wichtigsten Kraft\u00fcbertragungskomponenten in jedem Scheibenm\u00e4hwerk-Aufbereitungssystem und arbeiten untrennbar zusammen. W\u00e4hrend die Zapfwelle des Scheibenm\u00e4hwerks die Kraft\u00fcbertragung zwischen Traktor und Anbauger\u00e4t erm\u00f6glicht, ist das Getriebe (auch bekannt als M\u00e4hwerksmodulgetriebe oder Aufbereitungsantriebsgetriebe) die Kraftverteilungszentrale, die das Eingangsdrehmoment vervielfacht und auf die Schneidscheiben und Aufbereitungswalzen verteilt.<\/p>\n

Bei den Case IH DC93 und DC103 wird das vordere Schwenkgetriebe von der Traktorzapfwelle mit 540 U\/min angetrieben und erh\u00f6ht die Drehzahl, um die modularen M\u00e4hwerksgetriebe mit 3.000 U\/min anzutreiben. Jedes modulare Scheibengetriebe enth\u00e4lt Kegelr\u00e4der, die in einem geschlossenen \u00d6lkreislauf laufen, und ist einzeln von den benachbarten Modulen isoliert. Dadurch wird verhindert, dass ein Ausfall eines Moduls die benachbarten Module beeintr\u00e4chtigt. Das \u00fcber einen Keilriemen separat vom vorderen Getriebe angetriebene Walzenantriebsgetriebe verteilt die Kraft mit 647\u2013718 U\/min auf die Gummi- oder Schlegelwalzen.<\/p>\n

Die Zapfwelle und das Getriebe von Scheibenm\u00e4hern sind denselben Betriebsbelastungen ausgesetzt und verschlei\u00dfen typischerweise in \u00e4hnlichem Ma\u00dfe. Unsere Erfahrung als weltweiter Lieferant von Zapfwellenteilen zeigt, dass Anwender, die lediglich eine defekte Zapfwelle austauschen, ohne die Lager der vorderen Getriebeeingangswelle zu \u00fcberpr\u00fcfen, h\u00e4ufig innerhalb einer Saison einen zweiten Ausfall erleiden. Der Grund daf\u00fcr ist, dass verschlissene Eingangslager die \u00fcber den Antriebsstrang \u00fcbertragenen Sto\u00dfbelastungen verst\u00e4rken und so den Verschlei\u00df der neuen Zapfwelle beschleunigen.<\/p>\n

F\u00fcr maximale Systemzuverl\u00e4ssigkeit empfiehlt CMN Transmission, bei jedem Austausch einer Zapfwelle f\u00fcr Case IH Scheibenm\u00e4hwerke die Getriebeeingangswellenabdichtung, die Lager und den \u00d6lstand zu \u00fcberpr\u00fcfen. Umgekehrt sollte ein defektes Getriebe (erkennbar an \u00d6llecks, ungew\u00f6hnlichen Ger\u00e4uschen oder Hitzeentwicklung am Modul) vor dem Einbau einer neuen Zapfwelle f\u00fcr das Scheibenm\u00e4hwerk repariert werden, da ein besch\u00e4digtes Getriebe Drehmomentspitzen erzeugt, die selbst die hochwertigste Ersatzwelle vorzeitig verschlei\u00dfen lassen. CMN Transmission bietet ein umfassendes Sortiment an Getrieben und Modulbaugruppen f\u00fcr Scheibenm\u00e4hwerke, die mit den Modellen DC93 und DC103 kompatibel sind und somit die Beschaffung aller wichtigen Antriebskomponenten aus einer Hand erm\u00f6glichen.<\/p>\n

\"Scheibenm\u00e4her-Getriebe\"<\/p>\n

Warum sollten Sie sich f\u00fcr die landwirtschaftlichen Zapfwellen von CMN Transmission entscheiden?<\/h2>\n

CMN Transmission (Korea) z\u00e4hlt zu den weltweit f\u00fchrenden Anbietern von Antriebsl\u00f6sungen f\u00fcr Industrie und Landwirtschaft. Das Produktsortiment umfasst Zapfwellen, Landwirtschaftsgetriebe, Hydraulikzylinder, Planetengetriebe, Schneckengetriebe, Kegelr\u00e4der, Kettenr\u00e4der, Ketten, Zahnstangen, Riemenscheiben, Kegelbuchsen, Kupplungen und vieles mehr. Mit Hauptsitz in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, einem Produktionsstandort und \u00fcber 10 Partnerwerken, die an CMN Transmission beteiligt sind, verf\u00fcgen wir \u00fcber ein Lager mit mehr als 150.000 Standardprodukten und beliefern Kunden in \u00fcber 53 L\u00e4ndern in Nordamerika, Europa, S\u00fcdamerika, dem Nahen Osten, Afrika, S\u00fcdostasien und Ozeanien.<\/p>\n

    \n
  • Preise direkt vom Hersteller ohne Kompromisse:<\/strong> Als integriertes Produktions- und Handelsunternehmen umgeht CMN die hohen H\u00e4ndleraufschl\u00e4ge, die die Kosten f\u00fcr OEM-Zapfwellenkomponenten f\u00fcr Traktoren in die H\u00f6he treiben. Jede Zapfwelle wird im eigenen Haus mit modernster CAD-Konstruktion, pr\u00e4ziser CNC-Bearbeitung und zeitgem\u00e4\u00dfen W\u00e4rmebehandlungsverfahren gefertigt. Dadurch ist die h\u00f6here Qualit\u00e4t von Markenprodukten bereits im Preis inbegriffen \u2013 und das zu einem Bruchteil des Preises.<\/li>\n
  • ISO-, CE- und TS16949-zertifiziert:<\/strong> Jede Zapfwelle f\u00fcr landwirtschaftliche Ger\u00e4te ist nach ISO 9001, CE und TS16949 zertifiziert und erf\u00fcllt somit internationale Sicherheits- und Leistungsstandards. Diese Zertifizierungen sind besonders wichtig f\u00fcr H\u00e4ndler und Importeure, die die gesetzlichen Bestimmungen f\u00fcr den Verkauf von Ger\u00e4ten in der Europ\u00e4ischen Union, Nordamerika und Australien einhalten m\u00fcssen. Die Zertifizierungsdokumente werden auf Anfrage mit den Lieferungen bereitgestellt.<\/li>\n
  • Technischer Pre-Sales-Support, der h\u00e4lt, was er verspricht:<\/strong> Unser technisches Team bietet Ihnen vor dem Kauf eine Beratung, um die Verzahnungskonfigurationen, die Zapfwellenl\u00e4nge und die Kupplungsspezifikationen f\u00fcr Ihre exakte Traktor- und Anbauger\u00e4tekombination zu best\u00e4tigen. Dieser Service verhindert Fehlbestellungen und stellt sicher, dass Ihre Zapfwelle einbaufertig geliefert wird. F\u00fcr Sonderanfertigungen, die eine kundenspezifische Zapfwelle erfordern, liefern wir Ihnen vor Produktionsbeginn Ma\u00dfzeichnungen und eine technische Best\u00e4tigung.<\/li>\n
  • Kundendienst aus einer Hand:<\/strong> CMN Transmissions Engagement geht \u00fcber den Erstverkauf hinaus. Ersatzteile f\u00fcr Nebenabtriebswellen, darunter Kreuzgelenke, Nebenabtriebswellen-Gabelbaugruppen, Schutzabschnitte und Kupplungsreparaturs\u00e4tze, sind lagernd und sofort versandbereit. Technische Unterst\u00fctzung bei der Fehlersuche im Feld sowie Garantieleistungen bei Herstellungsfehlern stehen allen Kunden zur Verf\u00fcgung. F\u00fcr B2B-Distributoren und H\u00e4ndlernetzwerke wird ein dediziertes Account-Management angeboten.<\/li>\n
  • Vollst\u00e4ndiges Produktsortiment:<\/strong> Neben Zapfwellenantrieben liefert CMN auch Landwirtschaftsgetriebe, Hydraulikzylinder, Planetengetriebe, Schneckengetriebe, Kegelr\u00e4der, Kettenr\u00e4der, Ketten, Zahnstangen, Riemenscheiben, Kegelbuchsen, Kupplungen und vieles mehr. Dank dieser breiten Produktpalette k\u00f6nnen Landmaschinenh\u00e4ndler und Erstausr\u00fcster ihre Antriebstechnik-Beschaffung bei einem einzigen Lieferanten konsolidieren, den Verwaltungsaufwand reduzieren und einheitliche Qualit\u00e4tsstandards f\u00fcr alle Antriebskomponenten ihres Sortiments gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"Fabrikausr\u00fcstung\"\"Fabrikausr\u00fcstung\"<\/p>\n

    H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n

    F: Welche Zapfwelle ist die richtige f\u00fcr Case IH DC93?<\/strong>
    \nA: Der DC93 ben\u00f6tigt eine prim\u00e4re Zapfwelle der Kategorie 6 mit konstanter Drehzahl und einer 1,375-6-Zahn-Antriebswelle (540 U\/min) am Traktor, da der DC93 ausschlie\u00dflich mit 540 U\/min arbeitet. Die sekund\u00e4re Zapfwelle ist eine Doppel-CV-Welle der Kategorie 5 mit FNT34-Kombinationskupplung. Messen Sie vor der Bestellung unbedingt die eingeschobene und die ausgezogene L\u00e4nge der vorhandenen Welle, um die korrekten Abmessungen der Zapfwelle f\u00fcr Ihre spezifische Traktor-Anbaukonfiguration zu ermitteln.<\/p>\n

    F: Kann der DC103 mit 1000 U\/min Zapfwellendrehzahl betrieben werden?<\/strong>
    \nA: Ja, der DC103 mit Standard- oder Deichsel-Drehgelenkkupplung kann mit 540 U\/min oder 1000 U\/min betrieben werden. F\u00fcr 1000 U\/min ben\u00f6tigen Sie die 1,375-21-Zahn-Version dieser 1000-U\/min-Zapfwelle. Der DC103 mit Zweipunkt-Drehgelenkkupplung ist jedoch auf 540 U\/min Eingangsdrehzahl beschr\u00e4nkt. Bitte pr\u00fcfen Sie Ihren Kupplungstyp, bevor Sie zwischen der 540-U\/min- und der 1000-U\/min-Zapfwellenkonfiguration w\u00e4hlen.<\/p>\n

    F: Ist dies ein direkter Ersatz f\u00fcr die Weasler-Zapfwelle?<\/strong>
    \nA: Ja, die Zapfwelle f\u00fcr Scheibenm\u00e4hwerke von CMN Transmission ist als Ersatz f\u00fcr die Weasler-Zapfwelle und die OEM-Antriebswellen f\u00fcr die Modelle DC93\/DC103 konzipiert. Bohrung des Jochs, Anzahl der Verzahnungen, Winkel des Gleichlaufgelenks und Rohrprofil entsprechen den OEM-Spezifikationen. Wenn Sie dem technischen Team von CMN Ihr genaues Traktormodell und die Teilenummer Ihrer vorhandenen Welle mitteilen, kann die Passgenauigkeit vor Ihrer Bestellung best\u00e4tigt werden, wodurch jegliches R\u00fcckgaberisiko ausgeschlossen wird.<\/p>\n

    F: Wie lange sollte die Zapfwelle eines Scheibenm\u00e4hers halten?<\/strong>
    \nA: Eine hochwertige, hochbelastbare Zapfwelle f\u00fcr DC93\/DC103-Anwendungen h\u00e4lt bei normalem Gebrauch, ordnungsgem\u00e4\u00dfer Schmierung und Betrieb innerhalb des zul\u00e4ssigen Winkelbereichs 3\u20136 Saisons. Die h\u00e4ufigsten Ausfallursachen sind Verschlei\u00df der Kreuzgelenke durch unzureichende Schmierung und Besch\u00e4digung der Schutzabdeckung durch Kontakt mit Hindernissen. Die Aufr\u00fcstung von CAT4 auf CAT6 (wie von CMN empfohlen) verl\u00e4ngert die Lebensdauer aufgrund des h\u00f6heren Drehmoments und der verbesserten Geometrie des Gleichlaufgelenks der h\u00f6heren Kategorie deutlich.<\/p>\n

    F: Was ist die Kombinationskupplung FNT34 und warum ist sie wichtig?<\/strong>
    \nA: Die FNT34 ist eine spezielle Kombinationskupplung, die sowohl eine Rutschkupplung als auch eine Freilaufkupplung in einem einzigen Geh\u00e4use integriert. Das Rutschkupplungselement der Zapfwelle sch\u00fctzt vor Drehmoment\u00fcberlastungen durch Hindernisse, w\u00e4hrend die Freilauffunktion verhindert, dass die R\u00fccklaufenergie der rotierenden Scheibenmassen beim Abschalten die Traktorzapfwelle besch\u00e4digt. Diese Doppelfunktionskonstruktion ist von Case IH f\u00fcr die Sekund\u00e4rwelle des DC93\/DC103 spezifiziert und ein wesentlicher Grund daf\u00fcr, dass die Sekund\u00e4rwelle von CMN das Schutzverhalten des OEM-Antriebsstrangs korrekt nachbildet.<\/p>\n

    F: Wie oft sollte ich die Kreuzgelenke der Zapfwellenabtriebswelle fetten?<\/strong>
    \nA: Bei anspruchsvollen M\u00e4harbeiten mit der Scheibenegge DC93\/DC103 empfehlen wir, alle Schmiernippel der Kreuzgelenke der Zapfwelle w\u00e4hrend der Saison alle 8 Betriebsstunden zu schmieren. Verwenden Sie NLGI-Klasse-2-Fett, bis frisches Fett aus den Lagerdichtungen austritt. Schmieren Sie au\u00dferdem alle 8 Stunden das innere Profil des Zapfwellenrohrs. Vor Beginn jeder Saison empfehlen wir eine j\u00e4hrliche gr\u00fcndliche \u00dcberpr\u00fcfung des Kreuzgelenkspiels und des Zustands der Gleichlaufgelenkmanschetten, um fr\u00fchzeitigen Verschlei\u00df zu erkennen und Ausf\u00e4lle im Feld zu vermeiden.<\/p>\n

    F: Kann ich eine Zapfwelle mit Sonderl\u00e4nge oder Keilwellenverzahnung f\u00fcr eine nicht standardm\u00e4\u00dfige Konfiguration erhalten?<\/strong>
    \nA: Ja. CMN Transmission ist auf die Fertigung von kundenspezifischen Zapfwellen f\u00fcr Sonderanwendungen spezialisiert. Falls Ihr DC93\/DC103 mit einer nachger\u00fcsteten Anh\u00e4ngevorrichtung, einer verl\u00e4ngerten Zugstange oder einer ungew\u00f6hnlichen Zapfwellenkonfiguration ausgestattet ist, die zu einer nicht standardm\u00e4\u00dfigen Zapfwellenl\u00e4nge oder -abmessungen f\u00fchrt, kontaktieren Sie bitte das technische Team von CMN mit Ihren Ma\u00dfen und der Traktorenmodellbezeichnung. Wir erstellen Ihnen eine Ma\u00dfzeichnung zur Best\u00e4tigung und fertigen eine Welle exakt nach Ihren Vorgaben mit denselben Qualit\u00e4tszertifizierungen wie unsere Standardprodukte.<\/p>\n

    F: Warum vibriert meine DC93\/DC103 Zapfwelle bei hohen Drehzahlen?<\/strong>
    \nA: Vibrationen bei Zapfwellendrehzahl der DC93\/DC103 werden meist durch Folgendes verursacht: verschlissene Kreuzgelenklager, fehlerhafte Phasenlage der inneren und \u00e4u\u00dferen Gabel (die Gabeln m\u00fcssen phasengleich sein, nicht um 90 Grad versetzt), ein verbogenes Zapfwellenrohr oder einen zu gro\u00dfen Betriebswinkel. Bei der DC103 mit Schwenkkupplung erm\u00f6glicht die Konstruktion des Gleichlaufgelenks gr\u00f6\u00dfere Winkel, aber auch eine Gleichlaufwelle vibriert, wenn sie \u00fcber ihren maximal zul\u00e4ssigen Winkel hinaus betrieben wird. Pr\u00fcfen Sie die Welle auf Geradheit des Rohrs, Gelenkspiel und Gabelausrichtung, bevor Sie annehmen, dass das Problem am Getriebe liegt.<\/p>\n

    F: Welche Norm f\u00fcr den Schutz der Nebenantriebswelle erf\u00fcllt das Produkt von CMN Transmission?<\/strong>
    \nA: Die Zapfwellenschutzvorrichtung und Zapfwellenabdeckung von CMN Transmission erf\u00fcllt die CE-Sicherheitsstandards f\u00fcr Schutzvorrichtungen an rotierenden Maschinen, wie sie f\u00fcr Ger\u00e4te vorgeschrieben sind, die in der Europ\u00e4ischen Union und vielen anderen Exportm\u00e4rkten vertrieben werden. Das Schutzpolymer ist UV-stabilisiert und somit witterungsbest\u00e4ndig. Integrierte Ankerketten mit Haken erm\u00f6glichen die Befestigung an nicht rotierenden Punkten an Traktor und Anbauger\u00e4t. Die CE-Zertifizierungsdokumentation ist auf Anfrage f\u00fcr die Zollabfertigung und zur Einhaltung der Haftungsbestimmungen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

    F: Bietet CMN OEM-\/Private-Label-Zapfwellenbestellungen f\u00fcr H\u00e4ndler an?<\/strong>
    \nA: Ja. CMN Transmission unterst\u00fctzt aktiv OEM- und Private-Label-Partnerschaften f\u00fcr Landmaschinenh\u00e4ndler, Distributoren und Maschinenhersteller, die eine Zapfwelle f\u00fcr landwirtschaftliche Produkte unter ihrer eigenen Marke anbieten m\u00f6chten. Es gelten Mindestbestellmengen. Bitte kontaktieren Sie unser B2B-Team mit Ihren Branding-Anforderungen, den gew\u00fcnschten Zapfwellengr\u00f6\u00dfen und dem erwarteten Jahresvolumen. Technische Zeichnungen, Kopien der ISO\/CE-Zertifizierung und Musterger\u00e4te k\u00f6nnen zur Vorbestellung bereitgestellt werden. Wir beliefern H\u00e4ndlernetzwerke in Nordamerika, Europa, S\u00fcdostasien, Ozeanien und weiteren Regionen.<\/p>\n

    F: Worin besteht der Unterschied zwischen einer Scherbolzenschraube und einer Rutschkupplungs-Zapfwelle?<\/strong>
    \nA: Eine Zapfwelle mit Scherbolzen verwendet einen kalibrierten Bolzen, der bei einem festgelegten Drehmoment abrei\u00dft, um den Antrieb zu unterbrechen und das Anbauger\u00e4t zu sch\u00fctzen. Zum Wiedereinkuppeln muss der Bolzen ersetzt werden, was im Feld Zeit kostet. Eine Zapfwelle mit Rutschkupplung verwendet Reibscheiben, die beim Nenndrehmoment durchrutschen und sich nach Abklingen der \u00dcberlastung automatisch wieder einkuppeln, was eine schnellere Wiederherstellung erm\u00f6glicht. Bei Scheibenm\u00e4hwerken wie dem DC93\/DC103 nutzt die von Case IH bevorzugte und von CMN gelieferte Kombinationskupplung (FNT34) das Rutschkupplungsprinzip in Kombination mit einem Freilaufelement. Dadurch bietet sie eine schnellere Wiederherstellung und einen besseren dauerhaften Schutz des Antriebsstrangs als eine Zapfwelle mit Scherbolzen.<\/p>\n

    \"Zapfwelle<\/p>\n

    Kundenrezensionen<\/h2>\n

    Travis Hollingsworth, Betriebsleiter, Vereinigte Staaten<\/strong>
    \n\u201eWir betreiben seit etwa sechs Saisons eine DC103 auf unserem 89 Hektar gro\u00dfen Mischheubetrieb. Die urspr\u00fcngliche Weasler-Einheit gab nach einer besonders ertragreichen Luzernesaison schlie\u00dflich den Geist auf. Vor etwa zwei Monaten bestellten wir das CAT6-CV-Ersatzgelenk bei CMN Transmission. Die 1,375-21-Gelenkwelle lie\u00df sich problemlos auf den Zapfwellenstummel des Traktors schieben, ohne dass Unterlegscheiben n\u00f6tig waren. Seitdem haben wir rund 160 Stunden gearbeitet, eine Mischung aus Luzerne und Knaulgras bei recht nassen Maibedingungen. Die Welle l\u00e4uft absolut ruhig, ohne Vibrationen, und der Schutz ist selbst nach dem Anfahren einiger Zaunpf\u00e4hle bei einer engen Wende am Vorgewende nicht gebrochen. Ich bin von der Verarbeitungsqualit\u00e4t zu diesem Preis wirklich beeindruckt. W\u00fcrde jederzeit wieder dort bestellen.\u201c<\/p>\n

    Liam O'Sullivan, Milchbauer, Irland<\/strong>
    \n\u201eWir betreiben einen DC93 auf unserem 85 Hektar gro\u00dfen Milchviehbetrieb in der Grafschaft Tipperary. Vier Jahre lang hatten wir eine Originalwelle im Einsatz, die gute Dienste geleistet hat. Der Preis f\u00fcr eine Ersatzwelle beim \u00f6rtlichen Case IH-H\u00e4ndler war jedoch recht hoch. Bei meiner Suche nach einer Ersatzwelle f\u00fcr den Weasler stie\u00df ich auf CMN und schickte ihnen die Daten von Traktor und M\u00e4hwerk. Ihr Techniker meldete sich innerhalb weniger Stunden mit den best\u00e4tigten Keilwellenspezifikationen und einer Ma\u00dfzeichnung zur\u00fcck. Die Lieferung nach Irland dauerte etwa neun Tage, was ich f\u00fcr angemessen hielt. Der Einbau war unkompliziert und dauerte inklusive der Schutzketten etwa 40 Minuten. Wir sind jetzt mit der zweiten Silageernte mit der neuen Welle etwa zur H\u00e4lfte fertig, und der Traktor l\u00e4uft einwandfrei. Die Kombikupplung l\u00f6ste einmal an einem Stein aus, sch\u00fctzte aber alles gut. Ein gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis und ein solides Teil.\u201c<\/p>\n

    Klaus Brinkmann, Landmaschinenh\u00e4ndler, Deutschland<\/strong>
    \n\u201eWir f\u00fchren das Zapfwellen-Sortiment von CMN Transmission f\u00fcr verschiedene Scheibenm\u00e4hwerke, darunter die Modelle DC93 und DC103. Unsere Kunden sind haupts\u00e4chlich Vieh- und Mischbetriebe in Niedersachsen, und der Austausch der Zapfwelle ist mehrmals pro Saison erforderlich. Die Preise von CMN bieten uns eine wettbewerbsf\u00e4hige Marge im Vergleich zum Wiederverkauf von Originalteilen, und die Qualit\u00e4t ist absolut vergleichbar. In zwei Saisons, in denen wir diese CAT6-Welle f\u00fcr die DC93\/DC103 verkauft haben, gab es keinen einzigen Garantiefall. Die Verpackung ist robust, alle Spezifikationen sind korrekt angegeben, und der B2B-Kundenservice beantwortet Anfragen umgehend. Aus H\u00e4ndlersicht sind die Spezifikationen der Kombinationskupplung und die Qualit\u00e4t der Schutzvorrichtung die wichtigsten Kriterien, nach denen unsere Kunden fragen, und beides liegt deutlich \u00fcber dem \u00fcblichen Standard im Aftermarket.\u201c<\/p>\n

    Jean-Pierre Moreau, Pflanzenbauer, Frankreich
    \n<\/strong>\u201eIch habe eine Zapfwelle f\u00fcr meinen DC103 bestellt. Obwohl mein Englisch nicht perfekt ist, hat das CMN-Team meine technischen Fragen beantwortet und mir geholfen, die korrekte Verzahnung zu best\u00e4tigen. Die Lieferzeit nach Frankreich betrug 11 Werktage, was angemessen ist. Die Qualit\u00e4t ist gut; das Gleichlaufgelenk dreht sich vibrationsfrei, selbst bei engen Kurven am Feldende. Der Schutz der Zapfwelle ist robust und unterscheidet sich deutlich von den minderwertigen Teilen, die ich zuvor verwendet hatte. Das Produkt bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis und ich empfehle es allen Nutzern von Case IH M\u00e4haufbereitern. Hochwertige Welle, perfekte Passform beim ersten Einbau, schneller technischer Support vor dem Kauf. W\u00fcrde ich f\u00fcr unseren zweiten DC103 wieder bestellen.\u201c<\/p>\n

    Matteo Rinaldi, Heuunternehmer, Italien
    \n<\/strong>\u201eWir setzen in unserem Lohnunternehmen f\u00fcr Heuernte in der Emilia-Romagna drei DC103-M\u00e4hwerke ein. Als mitten in der Saison eine der Hauptwellen ausfiel, konnte der \u00f6rtliche OEM-H\u00e4ndler nicht innerhalb angemessener Zeit liefern. Wir fanden CMN Transmission online, und die Verf\u00fcgbarkeit und der Versand wurden uns noch am selben Tag best\u00e4tigt. Die Lieferung erfolgte innerhalb von acht Werktagen, was ich f\u00fcr eine internationale Lieferung w\u00e4hrend der Hochsaison sehr akzeptabel fand. Die CAT6-Keilwelle (1,375-21 Z\u00e4hne) passte perfekt an unseren John Deere 6R-Traktor und die DC103-Anbindung (1000 U\/min) \u2013 ohne Probleme. Nach \u00fcber 200 Betriebsstunden beim M\u00e4hen von Weidelgras, Klee und dichtem Luzernebestand zeigt die Welle keinerlei Verschlei\u00df- oder Spielspuren. Die Einstellung der Reibkupplung war optimal f\u00fcr unsere typischen Erntebedingungen. Eine rundum positive Erfahrung \u2013 sowohl logistisch als auch qualitativ.\u201c<\/p>\n

    Ryan Fitzgerald, Viehz\u00fcchter, Australien
    \n<\/strong>\u201eDie Lieferung von Ersatzteilen aus \u00dcbersee ins l\u00e4ndliche New South Wales ist aufgrund der Lieferzeiten immer etwas ungewiss. Ich habe dem CMN-Team die Dringlichkeit von Anfang an mitgeteilt, und sie haben den Versand per DHL Express priorisiert. Die Lieferung aus Korea dauerte nur 11 Tage, was f\u00fcr landwirtschaftliche Ersatzteile in unserer Gegend Australiens wirklich gut ist. Der Einbau am DC93 war unkompliziert; ich habe ihn mit einfachem Werkzeug in weniger als einer Stunde selbst erledigt. Wir haben eine komplette Weidelgrassaison hinter uns und stehen jetzt am Anfang der Kleeernte. Die Welle l\u00e4uft ruhig, die Schutzvorrichtung ist intakt, und die Freilaufkupplung funktioniert wie erwartet, wenn wir die Zapfwelle abschalten. Der Preis lag etwa 401 TP3T unter dem Angebot des \u00f6rtlichen Case-H\u00e4ndlers f\u00fcr ein vergleichbares Originalteil. Ein gutes Produkt.\u201c<\/p>\n

    Carlos Mendoza, Ausr\u00fcstungsimporteur, Argentinien<\/strong>
    \n\u201eWir importieren und vertreiben Ersatzteile f\u00fcr Landmaschinen in der Provinz Buenos Aires und beziehen seit 18 Monaten Zapfwellen von CMN Transmission, darunter auch die f\u00fcr die Anwendungen DC93\/DC103. Unsere Kunden sind gr\u00f6\u00dfere landwirtschaftliche Betriebe, die Case IH-Maschinen zur Zwischenfruchtbeseitigung von Luzerne und Sojabohnen einsetzen. Die F\u00e4higkeit von CMN, Bestellungen in Erstausr\u00fcsterqualit\u00e4t mit korrekter CE-Dokumentation zu liefern, ist f\u00fcr die Zollabfertigung hier unerl\u00e4sslich. Die Produktqualit\u00e4t ist durchweg gut, und unser technisches Vertriebsteam best\u00e4tigt jedes Mal die korrekten Spezifikationen. Die Kombinationskupplung an der Nebenwelle hat sich selbst auf Betrieben als zuverl\u00e4ssig erwiesen, auf denen die Fahrer \u2013 leider h\u00e4ufig \u2013 nicht besonders vorsichtig mit dem Einschalten der Zapfwelle bei Vollgas umgehen. Wir haben CMN als unseren bevorzugten Lieferanten f\u00fcr diese und einige andere Zapfwellenanwendungen etabliert.\u201c<\/p>\n

    Piotr Kowalski, Custom Hayer, Polen<\/strong>
    \n\u201eWir betreiben Lohnm\u00e4harbeiten in der Region Masowien, Polen. Wir setzen zwei DC103-M\u00e4hdrescher im Lohnm\u00e4hbetrieb ein, beide mit 1000 U\/min und 21-Zahn-Antrieb an New Holland T7-Traktoren. Die sekund\u00e4re Doppel-CV-Gelenkwelle der Kategorie 5 an einer Maschine wies nach drei intensiven Saisons einen Riss im Schutzblech und eine verschlissene Reibscheibe auf. Wir bestellten Ersatzteile bei CMN. Der Preis inklusive Versand nach Polen war wettbewerbsf\u00e4hig mit den lokalen B&P-H\u00e4ndlern. Die Lieferzeit betrug neun Tage. Die neue sekund\u00e4re Welle passte hinsichtlich Abmessungen und Kupplungsdrehmoment; vor dem Betrieb waren keine Einstellungen erforderlich. Wir haben beide Wellen in diesem Jahr \u00fcber eine komplette Gras- und Luzernesaison mit insgesamt ca. 280 Betriebsstunden eingesetzt. Es gab keinerlei Probleme. Die Verarbeitungsqualit\u00e4t der CV-Gelenke ist gut und vergleichbar mit den Bondioli-Einheiten, die ich zuvor verwendet habe. Wir werden weiterhin bei CMN bestellen.\u201c<\/p>\n

    David Patel, H\u00e4ndler f\u00fcr Landmaschinen, Kanada<\/strong>
    \n\u201eWir sind ein H\u00e4ndler f\u00fcr Landmaschinenteile im S\u00fcdwesten Ontarios und haben im vergangenen Fr\u00fchjahr die Zapfwellen von CMN Transmission in unser Ersatzteillager aufgenommen. Die Anwendung DC93\/DC103 war eine unserer ersten Bestellungen. Die Lieferzeit von Korea zu unserem Lager in Chatham betrug per Luftfracht etwa 12 Tage, was gut zu unserem Lagerauff\u00fcllungszyklus passt. Aus H\u00e4ndlersicht ist die Produktverpackung professionell, die Spezifikationen sind pr\u00e4zise und entsprechen den ver\u00f6ffentlichten Angaben, und der technische Support von CMN ist bei anspruchsvollen Kundenanwendungen wirklich hilfreich. Unsere Kunden, die diese Welle gekauft haben, sind mit Passform und Haltbarkeit zufrieden. Der entscheidende Wettbewerbsvorteil f\u00fcr uns ist der Direktpreis ab Werk, der es uns erm\u00f6glicht, eine faire Handelsspanne anzubieten und gleichzeitig die Kosten f\u00fcr OEM-Ersatzteile deutlich zu unterbieten.\u201c<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Eine pr\u00e4zisionsgefertigte Zapfwelle f\u00fcr Scheibenm\u00e4hwerke, speziell entwickelt f\u00fcr die Case IH Seitenzug-Scheibenm\u00e4hwerke DC93 und DC103. Diese Zapfwelle mit konstanter Drehzahl f\u00fcr Traktoren der Kategorie 6 ersetzt verschlissene OEM- und Weasler-Einheiten durch ein hochwertiges Produkt direkt vom Hersteller und liefert konstante Leistung bei 540 oder 1000 U\/min f\u00fcr anspruchsvolle Heu-, Futter- und Silageernte.<\/p>","protected":false},"featured_media":7111,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[262,222],"product_tag":[232,228,242,234,264,233,226,229,263,265,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-7119","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-discbine","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-disc-mower-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-disc-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-discbine","18":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","19":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","20":"product_tag-pto-shafts","21":"product_tag-pto-shafts-for-sale","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7119"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7111"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7119"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7119"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}