{"id":7055,"date":"2026-04-29T02:35:24","date_gmt":"2026-04-29T02:35:24","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=7055"},"modified":"2026-04-29T08:47:02","modified_gmt":"2026-04-29T08:47:02","slug":"pto-shaft-for-hesston-discbine-1340-1345-disc-mower","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/produkt\/pto-shaft-for-hesston-discbine-1340-1345-disc-mower\/","title":{"rendered":"Zapfwelle f\u00fcr Hesston Discbine 1340, 1345 Scheibenm\u00e4her"},"content":{"rendered":"

Zuverl\u00e4ssige Zapfwelle f\u00fcr Hesston Scheibenm\u00e4hermodelle<\/h2>\n

Zapfwelle f\u00fcr Hesston Scheibenm\u00e4her Modell: 5512 Scheibenm\u00e4her<\/strong><\/p>\n

Die Zapfwelle von CMN Transmission f\u00fcr die Hesston Discbine 1340 und 1345 ist eine robuste, passgenaue Traktorzapfwelle, die in allen wichtigen Abmessungen exakt auf den originalen Weasler 55N-Antriebsstrang abgestimmt ist. Dank ihrer Konstruktion mit einer CAT 6 Doppel-Gleichlaufwelle erm\u00f6glicht sie die gro\u00dfen Bewegungswinkel, die beim Einsatz von Scheibenm\u00e4hwerken \u00fcblich sind. M\u00e4hwerk und Aufbereiter m\u00fcssen sich dabei ohne Leistungsunterbrechung durch unebenes Gel\u00e4nde bewegen k\u00f6nnen. Traktorseitig kommt eine Standard-1,375-21-Zahn-Gelenkwelle (1-3\/8\u2033 21 Z\u00e4hne) zum Einsatz, w\u00e4hrend ger\u00e4teseitig eine 1,5\u2033 x 23-Zahn-Eingangswelle angeschlossen wird. Diese entspricht exakt der werkseitigen Schnittstelle der Hesston 1340 und 1345. Die 55N 80\u00d750 Doppel-Gleichlaufgelenkkonfiguration gew\u00e4hrleistet eine gleichm\u00e4\u00dfige und vibrationsfreie Drehmoment\u00fcbertragung auch bei maximaler Bewegung und verl\u00e4ngert so die Lebensdauer sowohl der Zapfwelle als auch der nachgelagerten Getriebekomponenten des Scheibenm\u00e4hwerks.<\/p>\n

Im praktischen Einsatz bew\u00e4hrt sich diese Zapfwelle f\u00fcr Scheibenm\u00e4hwerke bei anspruchsvollen Anwendungen wie Heuernte, Futterernte und Silageproduktion. Ein 3,66 m langes M\u00e4hwerk, das mit 2.600 Scheibendrehzahlen arbeitet, beansprucht den Antriebsstrang enorm und dauerhaft. Der integrierte Rutschkupplungsschutz sch\u00fctzt Getriebe und Traktorantrieb vor Sto\u00dfbelastungen durch Steinschlag, hohe Schwaden oder pl\u00f6tzliches Einkuppeln. Als direkter Ersatz f\u00fcr die Zapfwelle von Weasler ist unsere Einheit ma\u00dfgleich und l\u00e4sst sich ohne Modifikationen montieren. Da die Abmessungen und die L\u00e4nge der Zapfwelle mit den Originalzeichnungen des Herstellers abgeglichen sind, k\u00f6nnen Anwender diese landwirtschaftliche Zapfwelle bedenkenlos an ihren Hesston 1340 oder 1345 montieren und ohne kostspielige Werkstattaufenthalte wieder voll produktiv arbeiten. Die Zapfwelle ist als Komplettbaugruppe oder als Einzelteile erh\u00e4ltlich, darunter die traktorseitige und die ger\u00e4teseitige CV-Gelenkh\u00e4lfte, das Zapfwellenrohr und die Zapfwellenschutzabdeckung.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Hauptwelle: CAT 6 Doppel-Gleichlaufwelle<\/h2>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Die Originalausstattung besteht aus einem 55N Weasler 80\u00b0-Gelenk am Traktor und einem 50\u00b0-CV-Gelenk an der Scheibenegge. Die Eingangswellen haben \u00fcblicherweise 1,50\u2033 x 23 Z\u00e4hne.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Traktor<\/strong><\/td>\nImplementieren<\/strong><\/td>\nBeschreibung<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1.375-21<\/td>\n1,5\u2033 x 23 Keilwellenverzahnung<\/td>\n55N 80\u00d750 Doppel-CV<\/td>\n<\/tr>\n
keiner<\/td>\n1,5\u2033 x 23 Keilwellenverzahnung<\/td>\n55N 50 Grad CV halbe (implementieren)<\/td>\n<\/tr>\n
1.375-21<\/td>\nkeiner<\/td>\n55N 80 Grad CV-Halbgelenk (Traktor)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hesston 1340\/1345 Scheibenm\u00e4her Spezifikationen<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Spezifikation<\/th>\nDetails<\/th>\nAnmerkungen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Schnittbreite<\/td>\n12 Fu\u00df (3,66 m)<\/td>\nIn beiden Modellen konsistent<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Discs<\/td>\n8<\/td>\nMit schnell austauschbaren, wendbaren Messern<\/td>\n<\/tr>\n
Scheibengeschwindigkeit<\/td>\n2.600 U\/min<\/td>\nStandardbetriebsgeschwindigkeit<\/td>\n<\/tr>\n
Klingenspitzengeschwindigkeit<\/td>\n~184 mph (296 km\/h)<\/td>\nBei Nenndrehzahl der Disc; best\u00e4tigt f\u00fcr 1345<\/td>\n<\/tr>\n
Zapfwellendrehzahl<\/td>\n1000 U\/min (prim\u00e4r); 540 U\/min (einige Konfigurationen)<\/td>\nBen\u00f6tigt CAT 6 Doppel-CV-Antriebswelle<\/td>\n<\/tr>\n
Mindest-Zapfwellenleistung<\/td>\n~85 PS (63 kW); 100+ PS empfohlen<\/td>\nGeeignete Traktoren mit ausreichender Zugkraft<\/td>\n<\/tr>\n
Hauptwellenreihe<\/td>\nCAT 6 Doppelt Gleichlauf<\/td>\nWeasler 55N OEM-\u00c4quivalent<\/td>\n<\/tr>\n
Antriebsschutz<\/td>\nRutschkupplung<\/td>\nSch\u00fctzt Antriebsstrang und Schneidwerk<\/td>\n<\/tr>\n
Conditioner-Typ<\/td>\nStahl-auf-Stahl- oder Gummi-auf-Stahl-Walzen (~110 Zoll)<\/td>\n1345 beinhaltet oft eine Gummi\/Stahl-Kombination<\/td>\n<\/tr>\n
Anh\u00e4ngertyp<\/td>\nDeichseldrehgelenk, hydraulische Deichselschwenkvorrichtung<\/td>\nMittelgelenk, Verstellung w\u00e4hrend der Fahrt<\/td>\n<\/tr>\n
Schnitth\u00f6he<\/td>\nVerstellbar von 1,25 bis 3 Zoll (32 bis 76 mm)<\/td>\nAbh\u00e4ngig von Gleitkufen und Auftrieb<\/td>\n<\/tr>\n
Transportabmessungen<\/td>\nBreite: ca. 3,80 m; L\u00e4nge: ca. 7,20 m<\/td>\nUngef\u00e4hr; variiert mit der Zungenposition<\/td>\n<\/tr>\n
Maschinengewicht<\/td>\n5.300-6.500 lb (2.400-2.950 kg)<\/td>\nAbh\u00e4ngig von der Art des Conditioners und den Optionen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Merkmale der Zapfwelle f\u00fcr Hesston Scheibenm\u00e4her<\/h2>\n

1. CAT 6 Doppel-CV Pr\u00e4zisionstechnik
\nDas CAT 6 Doppel-Gleichlaufgelenk ist das Herzst\u00fcck dieser Nebenantriebswelle. Im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen Kreuzgelenken kompensiert die Doppel-Gleichlaufgelenk-Konstruktion die Drehzahlschwankungen bei gro\u00dfen Lenkwinkeln und sorgt so f\u00fcr eine absolut gleichm\u00e4\u00dfige Drehbewegung am Antriebsgetriebe in allen Lenk- und Gel\u00e4ndepositionen. Dadurch werden Vibrationen vermieden, die den Lagerverschlei\u00df in nachgeschalteten Getrieben beschleunigen. Dies verl\u00e4ngert die Wartungsintervalle des gesamten Antriebssystems und reduziert unerwartete Ausf\u00e4lle im Feld.<\/p>\n

2. \u00dcberlastschutz der Rutschkupplung
\nDiese Zapfwelle mit Rutschkupplung verf\u00fcgt \u00fcber eine werkseitig eingestellte Drehmomentbegrenzungs-Rutschkupplung, die sich sofort aktiviert, sobald das M\u00e4hwerk auf einen versteckten Stein, einen Zaunpfahl oder eine pl\u00f6tzliche Sto\u00dfbelastung trifft. Die Rutschkupplung d\u00e4mpft die Aufprallenergie, indem sie den Antriebsstrang kurzzeitig entkoppelt, anstatt sch\u00e4dliche Drehmomentspitzen an das Traktorgetriebe, das Getriebe oder das Getriebe des Scheibenm\u00e4hwerks weiterzuleiten. Dieser wichtige Schutz kann Reparaturkosten in H\u00f6he von Tausenden von Euro nach einem einzigen Steinschlag verhindern und ist somit ein unverzichtbares Sicherheitsmerkmal f\u00fcr schnelle Scheibenm\u00e4harbeiten in jedem Gel\u00e4nde.<\/p>\n

3. Direkte OEM-konforme Keilwellenabmessungen
\nDiese Zapfwelle wurde als passgenauer Ersatz f\u00fcr Weasler-Zapfwellenkomponenten entwickelt und verwendet eine 1,375-21-Zahn-Traktorgabel sowie eine 1,5\u2033 x 23-Zahn-Ger\u00e4tegabel. Sie entspricht den Werksvorgaben der Hesston-Scheibenm\u00e4hwerke 1340 und 1345 und erfordert weder Adapter, Nachbearbeitung noch Unterlegscheiben. Die korrekten Abmessungen der Zapfwelle gew\u00e4hrleisten die volle Eingriffstiefe der Verzahnung, verhindern Reibverschlei\u00df durch zu geringen Eingriff und erm\u00f6glichen die Montage der Welle durch eine einzelne Person in weniger als 15 Minuten mit handels\u00fcblichem Handwerkzeug.<\/p>\n

4. Schwerlast-Industriebau
\nAlle Komponenten dieser hochbelastbaren Zapfwelle sind aus hochwertigem legiertem Stahl gefertigt, pr\u00e4zisionsgefertigt (CNC-gefr\u00e4st) und w\u00e4rmebehandelt, um h\u00f6chste H\u00e4rte und Dauerfestigkeit zu gew\u00e4hrleisten. Das Zapfwellenrohr besteht aus nahtlosem Stahlrohr mit pr\u00e4ziser Wandst\u00e4rke f\u00fcr ein optimales Verh\u00e4ltnis von Festigkeit zu Gewicht. Die Jochst\u00fccke der Zapfwelle werden vor der Montage kugelgestrahlt und phosphatiert, um die Korrosionsbest\u00e4ndigkeit im rauen Umfeld von Schlamm, Feuchtigkeit und Ernter\u00fcckst\u00e4nden beim t\u00e4glichen Einsatz der Scheibenegge \u00fcber mehrere Saisons hinweg zu maximieren.<\/p>\n

5. Vollst\u00e4ndiges Sicherheitsschutzsystem
\nDas komplette Zapfwellenschutzsystem erf\u00fcllt die CE- und ISO-Sicherheitsbestimmungen und umschlie\u00dft die gesamte rotierende Baugruppe vom Zapfwellenstutzen des Traktors bis zum Eingangsflansch des Anbauger\u00e4ts. Die ineinandergreifenden Kunststoff-Schutzelemente lassen sich f\u00fcr Wartungsarbeiten einfach abnehmen und werkzeuglos wieder anbringen. Halteketten und Reibungsringe fixieren die \u00e4u\u00dfere Schutzabdeckung w\u00e4hrend des Betriebs und verhindern so Rotations- und Verhedderungsgefahren. Dies ist keine optionale Erg\u00e4nzung, sondern ein grundlegendes Sicherheitsmerkmal, das in den meisten internationalen M\u00e4rkten vorgeschrieben und f\u00fcr den Schutz des Bedieners unter allen M\u00e4hbedingungen unerl\u00e4sslich ist.<\/p>\n

6. Verf\u00fcgbarkeit von Modulteilen
\nIm Gegensatz zu vielen anderen Anbietern, die nur die komplette Zapfwellenbaugruppe anbieten, f\u00fchrt CMN alle einzelnen Zapfwellenteile auf Lager. Dazu geh\u00f6ren die traktorseitige 80\u00b0-CV-Gelenkh\u00e4lfte, die ger\u00e4teseitige 50\u00b0-CV-Gelenkh\u00e4lfte, das Teleskop-Zapfwellenrohr, Zapfwellen-Kreuzgelenks\u00e4tze, Zapfwellenadapter und Ersatzteile f\u00fcr den Zapfwellenschutz. Das bedeutet: Wenn ein bestimmtes Bauteil verschlei\u00dft, tauschen Sie nur das aus, was Sie ben\u00f6tigen. Dadurch reduzieren sich die Gesamtbetriebskosten im Vergleich zum Kauf einer komplett neuen Zapfwellenbaugruppe bei jedem Defekt erheblich.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Wie funktioniert die Zapfwellenantriebswelle eines Scheibenm\u00e4hers?<\/h2>\n

1. Kraftentnahme aus der Traktorzapfwelle<\/strong>
\nDer Arbeitszyklus beginnt an der hinteren Zapfwellenabtriebswelle des Traktors, die je nach Traktorkonfiguration entweder mit 1000 U\/min (Standarddrehzahl f\u00fcr den Hesston 1340\/1345) oder mit 540 U\/min rotiert. Die Zapfwellengabel mit einer 1,375-21-Zahn-Bohrung greift mittels einer formschl\u00fcssigen, federbelasteten Klemmh\u00fclse oder einer Reibkegelverbindung in die Zapfwellenabtriebswelle ein. Nach dem Eingriff wird das Motordrehmoment kontinuierlich \u00fcber die Gabel auf das erste Gleichlaufgelenk der Zapfwellenantriebswelle \u00fcbertragen. Die Eingangsdrehzahl von 1000 U\/min ist entscheidend, um das Scheibenm\u00e4hwerk \u00fcber das interne \u00dcbersetzungsgetriebe der Maschine mit der erforderlichen Drehzahl von 2600 Scheibenumdrehungen pro Minute anzutreiben.<\/p>\n

2. Doppelte Winkelkompensation des CV-Gelenks<\/strong>
\nDie CAT 6 Doppel-CV-Konstruktion ist das wichtigste Unterscheidungsmerkmal dieser Zapfwellenantriebswelle. Eine herk\u00f6mmliche Kardanwelle mit einfachem Gelenk erzeugt Drehzahlschwankungen bei Winkeln von mehr als ca. 8\u201310 Grad, was zu Vibrationen f\u00fchrt, die Getriebelager und Eingangsdichtungen besch\u00e4digen k\u00f6nnen. Durch die Schwenkkupplung und die hydraulische Deichselschwenkung der Hesston-Scheibenm\u00e4hwerksmaschine \u00fcberschreiten die Betriebswinkel zwischen Traktor und Anbauger\u00e4t beim Wenden am Vorgewende regelm\u00e4\u00dfig 20\u201330 Grad. Die Doppel-CV-Konfiguration verwendet zwei gegen\u00fcberliegende CV-Gelenke, die die Drehzahlabweichungen bei jedem Winkel bis zu 80 Grad auf der Traktorseite und 50 Grad auf der Anbauger\u00e4teseite mathematisch aufheben und so unabh\u00e4ngig vom Knickwinkel eine perfekt isochrone Kraft\u00fcbertragung gew\u00e4hrleisten. Diese isochrone Drehmoment\u00fcbertragung macht die 55N 80\u00d750 Doppel-CV zur optimalen L\u00f6sung f\u00fcr diese Anwendung und nicht nur zu einer Alternative zu einer g\u00fcnstigeren Welle mit einfachem Gelenk.<\/p>\n

3. Kompensation der Teleskoprohrl\u00e4nge<\/strong>
\nBeim Wenden oder Fahren auf unebenem Gel\u00e4nde \u00e4ndert sich der effektive Abstand zwischen dem Zapfwellenstummel und der Antriebswelle der Scheibenegge kontinuierlich. Das Zapfwellenrohr besteht aus zwei sich \u00fcberlappenden, sechseckigen oder sternf\u00f6rmigen Stahlrohrabschnitten \u2013 einem Innen- und einem Au\u00dfenrohr \u2013, die gegeneinander gleiten, um diese L\u00e4ngen\u00e4nderung auszugleichen. Die \u00dcberlappungszone ist pr\u00e4zise dimensioniert, um eine minimale Eingriffsl\u00e4nge in der vollst\u00e4ndig ausgefahrenen Position zu gew\u00e4hrleisten und ein Aufsetzen in der vollst\u00e4ndig eingefahrenen Position zu verhindern. Die Innenfl\u00e4che des Au\u00dfenrohrs ist \u00fcblicherweise mit Fett geschmiert oder mit Nylonbuchsen versehen, um die Reibung beim Einfahren zu minimieren. Die korrekte Wahl der Zapfwellenl\u00e4nge ist entscheidend: Ist die Welle zu kurz, kann sie auskuppeln; ist sie zu lang, kann sie aufsetzen und axiale Schubkr\u00e4fte auf das Zapfwellenlager des Traktors aus\u00fcben.<\/p>\n

4. Drehmomentbegrenzung und Schutz der Rutschkupplung<\/strong>
\nDiese Zapfwelle mit Rutschkupplung verf\u00fcgt \u00fcber eine Drehmomentbegrenzung mittels Reibscheiben, die sich \u00fcblicherweise auf der ger\u00e4teseitigen Halbwelle direkt vor dem Eingangsjoch des M\u00e4hwerks befindet. Im normalen Betriebszustand werden die Reibscheiben durch kalibrierten Federdruck fest zusammengehalten und \u00fcbertragen das volle Drehmoment schlupffrei. Bei einer pl\u00f6tzlichen Sto\u00dfbelastung, beispielsweise wenn ein Messer mit einer Schnittgeschwindigkeit von 296 km\/h auf einen Stein trifft, \u00fcberschreitet der Drehmomentanstieg den eingestellten Schwellenwert der Rutschkupplung und f\u00fchrt zu einem kurzzeitigen Schlupf der Reibscheiben, wodurch der Antrieb entkoppelt wird. Die Sto\u00dfenergie wird dabei in W\u00e4rme umgewandelt, anstatt sch\u00e4dliche Kr\u00e4fte auf das M\u00e4hwerksgetriebe, das Traktorgetriebe oder die Vorderachse zu \u00fcbertragen. Nach \u00dcberwindung des Hindernisses greifen die Scheiben automatisch wieder ein. Die korrekte Einstellung des Drehmoments der Rutschkupplung, die regelm\u00e4\u00dfig gem\u00e4\u00df der CMN-Serviceanleitung \u00fcberpr\u00fcft werden sollte, ist f\u00fcr einen zuverl\u00e4ssigen \u00dcberlastungsschutz im praktischen Einsatz unerl\u00e4sslich.<\/p>\n

5. Kraft\u00fcbertragung auf den Scheibenm\u00e4hbalken<\/strong>
\nDie ger\u00e4teseitige Jochaufnahme mit einer 1,5\u2033 x 23-Keilwellenbohrung ist mit der Eingangswelle des zentralen Getriebes Hesston 1340 oder 1345 verbunden. Von hier aus erh\u00f6ht das interne Getriebe der Maschine die Eingangsdrehzahl von 1000 U\/min, um die acht Scheibenrotoren \u00fcber eine Reihe von Kegel- und Spiralzahnr\u00e4dern im gekapselten, \u00f6lgek\u00fchlten M\u00e4hwerkgeh\u00e4use mit 2600 U\/min anzutreiben. Ein separater Antriebsstrang treibt die Aufbereitungswalzen mit einer auf die M\u00e4hwerksleistung abgestimmten Drehzahl an, um einen gleichm\u00e4\u00dfigen Gutfluss zu gew\u00e4hrleisten. Die landwirtschaftliche Zapfwelle ist somit die einzige Quelle der gesamten mechanischen Energie f\u00fcr die Maschine: Schneiden, Aufbereiten und Schwadenbilden sind allesamt auf eine gleichm\u00e4\u00dfige und unterbrechungsfreie Kraft\u00fcbertragung durch diese eine Antriebskomponente angewiesen.<\/p>\n\n\n\n
\"Zapfwelle<\/td>\n\"Zapfwelle<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Anwendungsgebiete<\/h2>\n

1. Heuernte
\nDer prim\u00e4re und anspruchsvollste Einsatzbereich dieser Zapfwelle f\u00fcr Scheibenm\u00e4hwerke. Das Hesston 1340\/1345 M\u00e4hwerk, das mit 2.600 U\/min l\u00e4uft, schneidet Gr\u00e4ser und Leguminosen mit Messerspitzengeschwindigkeiten von bis zu 296 km\/h und legt das Erntegut in saubere Schwaden. Die integrierten Konditionierungswalzen quetschen und brechen die Pflanzenst\u00e4ngel, um die Trocknung auf dem Feld zu beschleunigen, indem sie die Wachsschicht aufbrechen. Dadurch verk\u00fcrzt sich die Trocknungszeit von 4\u20135 Tagen auf bis zu 2 Tage unter guten Trocknungsbedingungen. Eine zuverl\u00e4ssige, vibrationsfreie Zapfwelle ist unerl\u00e4sslich, um eine konstante Scheibendrehzahl und einen gleichm\u00e4\u00dfigen Anpressdruck der Konditionierungswalzen w\u00e4hrend eines langen Heuerntetages auf vielen Hektar zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

2. Futterernte
\nDas M\u00e4hen hochwertiger Futterpflanzen wie Luzerne, Rotklee, Wei\u00dfklee und Weidelgras im optimalen Wachstumsstadium zur Maximierung des N\u00e4hrstoffgehalts f\u00fcr das Tierfutter ist ein pr\u00e4ziser Arbeitsgang, der eine konstante Kraft\u00fcbertragung erfordert. Eine unzuverl\u00e4ssige oder verschlissene Zapfwelle des Traktors kann Drehzahlschwankungen verursachen, die die Schnittqualit\u00e4t und den Blatterhalt beeintr\u00e4chtigen und somit die Verdaulichkeit und den Proteingehalt des geernteten Futters direkt reduzieren. Die robuste Zapfwelle von CMN gew\u00e4hrleistet eine konstante Drehzahl von 1000 U\/min auch bei unterschiedlicher Bestandsdichte und gibt Milch- und Rinderhaltern die Gewissheit, dass jeder Schnitt maximalen N\u00e4hrwert liefert \u2013 unabh\u00e4ngig davon, ob das Futter als Trockenheu, Silage oder Gr\u00fcnfutter gelagert wird.<\/p>\n

3. Silageproduktion
\nDas Schneiden von Erntegut mit h\u00f6herem Feuchtigkeitsgehalt (65\u2013701 \u00b5T) f\u00fcr die Lagerung von fermentierter Silage in Bunkern, Silos oder Ballen erfordert einen schnellen und gleichm\u00e4\u00dfigen Schnitt \u00fcber die gesamte Schnittbreite von 3,66 m. Ungleichm\u00e4\u00dfige Schnitth\u00f6hen oder eine unterbrochene Kraft\u00fcbertragung aufgrund einer defekten Zapfwelle f\u00fchren zu ungleichm\u00e4\u00dfiger Schwaddichte, was wiederum eine ungleichm\u00e4\u00dfige Fermentation und potenziellen Verderb im Silo oder Ballen zur Folge hat. Die CAT 6 Double CV-Ausf\u00fchrung dieses Ger\u00e4ts gew\u00e4hrleistet dies. Zapfwelle f\u00fcr landwirtschaftliche Anwendungen<\/strong><\/a> gew\u00e4hrleistet, dass sich alle acht Scheibenrotoren w\u00e4hrend des gesamten Schneidvorgangs mit exakt der gleichen Geschwindigkeit drehen, was zu einem gleichm\u00e4\u00dfigen Schwad f\u00fchrt, der gleichm\u00e4\u00dfig fermentiert und w\u00e4hrend der gesamten Winterf\u00fctterungsperiode hochwertige Futterenergie liefert.<\/p>\n

4. Weidemanagement
\nDas M\u00e4hen und Trimmen von Weidefl\u00e4chen, um wuchernde, st\u00e4ngelige oder ungenie\u00dfbare Pflanzen zu entfernen, Unkrautsamen zu beseitigen und frisches, schmackhaftes Nachwachsen f\u00fcr Weidetiere anzuregen, ist eine routinem\u00e4\u00dfige Anwendung. Hierbei ist die Pflegeleistung des M\u00e4hwerks weniger entscheidend, Schnittgeschwindigkeit und ein sauberer Schnitt jedoch weiterhin wichtig. Der Rutschkupplungsschutz an dieser Zapfwelle mit Rutschkupplung ist besonders wichtig bei der Weidearbeit, da sich unter dem Grasbestand Steine, Zaunpf\u00e4hle und Bew\u00e4sserungsarmaturen verbergen k\u00f6nnen. Ohne zuverl\u00e4ssigen \u00dcberlastschutz kann bereits die Kollision mit einem Hindernis bei einer Messerspitzengeschwindigkeit von 296 km\/h das Getriebe des M\u00e4hwerks zerst\u00f6ren. Daher ist eine einwandfrei funktionierende Zapfwelle mit Scherbolzen oder Rutschkupplung wirtschaftlich unerl\u00e4sslich.<\/p>\n

5. Stra\u00dfenrand- und Spezialm\u00e4hen
\nDie Pflege von Stra\u00dfenr\u00e4ndern, Entw\u00e4sserungsgr\u00e4ben, Pufferstreifen an Flugh\u00e4fen und Naturschutzstreifen, wo ein sauberer, kontrollierter Schnitt in unebenen oder sensiblen Bereichen erforderlich ist, stellt eine Spezialanwendung f\u00fcr die Hesston-Scheibenegge dar. In diesen Umgebungen ist die doppelte CV-Zapfwelle der Scheibenegge besonders wertvoll, da die Maschine h\u00e4ufig in gro\u00dfen Winkeln zwischen Traktor und Anbauger\u00e4t arbeitet und dabei dem Verlauf von Gr\u00e4ben und B\u00f6schungen folgt. Der maximale Knickwinkel von 80 Grad der traktorseitigen CV-Gelenkh\u00e4lfte erm\u00f6glicht das Schneiden an steilen H\u00e4ngen und in engen Kurven ohne Wellenschwingungen oder Gelenk\u00fcberlastung. Gleichzeitig bietet das \u00e4u\u00dfere Zapfwellenschutzsystem den vorgeschriebenen Sicherheitsschutz beim Arbeiten in der N\u00e4he von \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen und Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen.<\/p>\n

6. Beendigung der Zwischenfrucht
\nDas M\u00e4hen von Winterzwischenfr\u00fcchten wie Roggen, Wicke, Klee oder Hafer vor der Aussaat, wobei die Biomasse als sch\u00fctzende Mulchschicht verbleibt, ist eine zunehmend verbreitete Praxis in der konservierenden Landwirtschaft. Die hohe Scheibendrehzahl und die Konditionierungswalzen der Scheibenm\u00e4hmaschine verarbeiten die stehende Zwischenfrucht effizient und legen sie flach zu einer dichten, gleichm\u00e4\u00dfigen Matte ab, die das fr\u00fche Auflaufen von Unkraut unterdr\u00fcckt und die Bodenstruktur vor Regen sch\u00fctzt. Bei dieser Anwendung schaltet der Fahrer \u00fcblicherweise die Konditionierungswalzen ab, um unn\u00f6tigen Energieverbrauch zu vermeiden. Dadurch wird das volle Drehmoment direkt auf den Schneidkreislauf \u00fcbertragen, und die 1000-U\/min-Zapfwelle muss w\u00e4hrend des gesamten Arbeitsgangs eine konstante Drehzahl liefern.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Anleitung zum Einbau der Zapfwelle an einem Hesston-Scheibenm\u00e4her<\/h2>\n

1. Sicherheit und Vorbereitung<\/strong>
\nVor Beginn der Montage den Traktormotor vollst\u00e4ndig abstellen und alle rotierenden Teile zum Stillstand bringen. Die Feststellbremse des Traktors anziehen, den Z\u00fcndschl\u00fcssel abziehen und die R\u00e4der des Anbauger\u00e4ts blockieren. Pr\u00fcfen Sie, ob die Abmessungen der neuen Zapfwelle zu Ihrem Ger\u00e4t passen, indem Sie die L\u00e4nge der Zapfwelle mit dem gemessenen Abstand zwischen dem Zapfwellenstutzen des Traktors und der Eingangswelle des Anbauger\u00e4ts in Transportstellung vergleichen. Stellen Sie vor dem Fortfahren sicher, dass die Verzahnungsgr\u00f6\u00dfen den Spezifikationen des Traktors (1,375-21) und des Anbauger\u00e4ts (1,5 x 23) entsprechen.<\/p>\n

2. Die alte Welle entfernen.<\/strong>
\nDie alte Zapfwelle des Scheibenm\u00e4hwerks wird durch Dr\u00fccken des Sicherungsrings am traktorseitigen Joch und Abziehen vom Zapfwellenstummel gel\u00f6st. Das ger\u00e4teseitige Joch wird auf die gleiche Weise von der Antriebswelle des Scheibenm\u00e4hwerks gel\u00f6st. Falls die alte Welle festsitzt oder auf der Verzahnung korrodiert ist, wird Kriech\u00f6l aufgetragen und 20 Minuten einwirken gelassen, bevor das Joch vorsichtig mit einem Gummihammer gel\u00f6st wird. Dabei ist darauf zu achten, dass keine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Kraft angewendet wird, da dies das Lager des traktorseitigen Zapfwellenstummels oder die Dichtung der Antriebswelle des Anbauger\u00e4ts besch\u00e4digen kann. Die alte Welle muss fachgerecht entsorgt oder einzelne, noch brauchbare Teile aufbewahrt werden.<\/p>\n

3. Bereiten Sie die Verbindungs-Splines vor.<\/strong>
\nReinigen Sie die Zapfwellenstummel des Traktors und die Antriebswelle der Scheibenegge mit einer Drahtb\u00fcrste, um Rost, eingetrocknetes Fett, Erntereste und Korrosion zu entfernen. Pr\u00fcfen Sie beide Verzahnungen auf Verschlei\u00df, Absplitterungen oder Verformungen, die einen vollst\u00e4ndigen Eingriff verhindern k\u00f6nnten. Tragen Sie vor dem Einbau der neuen Welle eine d\u00fcnne Schicht hochwertiges Fett (EP2 oder gleichwertig) auf beide Verzahnungen auf. Eine ausreichende Schmierung der Verzahnungsfl\u00e4che ist entscheidend, um Reibkorrosion zu verhindern. Diese ist die Hauptursache f\u00fcr Fressen und beschleunigten Verschlei\u00df der Verzahnung in Traktor-Zapfwellenverbindungen unter Vibrationen und zyklischer Drehmomentbelastung.<\/p>\n

4. Montieren Sie die neue Zapfwelle.<\/strong>
\nVerbinden Sie zuerst die ger\u00e4teseitige Gabel der neuen Zapfwelle f\u00fcr die Scheibenm\u00e4hdrescher mit der Hesston-Eingangswelle und achten Sie darauf, dass der Sicherungsring h\u00f6rbar in die Nut einrastet. Verbinden Sie anschlie\u00dfend die traktorseitige Gabel mit dem Zapfwellenstummel des Traktors und \u00fcberpr\u00fcfen Sie auch hier den korrekten Sitz des Sicherungsrings. Schieben Sie nach dem Verbinden beider Enden die teleskopierbaren Zapfwellenrohrsegmente zusammen und pr\u00fcfen Sie, ob die \u00dcberlappungszone in Betriebsposition zwischen einem Drittel und zwei Dritteln der Gesamtl\u00e4nge des Innenrohrs liegt. Dies erm\u00f6glicht sowohl die Ausdehnung als auch die Kompression w\u00e4hrend des Feldeinsatzes.<\/p>\n

5. Befestigen Sie die Schutzvorrichtung.<\/strong>
\nMontieren Sie die Zapfwellenschutzabdeckungen von der Anbauger\u00e4teseite zum Traktor hin. Achten Sie darauf, dass die einzelnen Schutzabdeckungen die jeweils n\u00e4chsten \u00fcberlappen und die Halteketten und Verankerungshalterungen ordnungsgem\u00e4\u00df befestigt sind, um ein Mitdrehen der Abdeckung mit der Welle zu verhindern. Die Abdeckung muss an beiden Enden verankert sein und darf keine Teile der rotierenden Baugruppe ber\u00fchren. Pr\u00fcfen Sie, ob die Zapfwellenabdeckung in voller L\u00e4nge den gesamten Bereich vom Traktor bis zum Anbauger\u00e4t vollst\u00e4ndig umschlie\u00dft und keine L\u00fccken aufweist. F\u00fchren Sie vor dem Starten des Traktors eine Sichtpr\u00fcfung des Freiraums der Abdeckung \u00fcber den gesamten Lenk- und Gel\u00e4ndebewegungsbereich durch.<\/p>\n

6. Testlauf vor der Inbetriebnahme<\/strong>
\nStarten Sie den Traktor und schalten Sie die Zapfwelle (PTO) f\u00fcr die ersten 2\u20133 Minuten bei niedriger Motordrehzahl (ca. Gashebelstellung 50%) ein, damit sich das Schmiermittel in den Nadellagern der Kreuzgelenke und den Kugelgelenken der Gleichlaufgelenke der Zapfwelle verteilen kann. Achten Sie auf ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche, Vibrationen oder ein Wackeln, die auf eine fehlerhafte Montage, eine falsche Ausrichtung oder einen unzureichenden Abstand der Schutzvorrichtungen hindeuten k\u00f6nnten. Erh\u00f6hen Sie nach dem ersten Lauf mit niedriger Drehzahl die Zapfwellendrehzahl allm\u00e4hlich auf 1000 U\/min und vergewissern Sie sich, dass die Maschine ruhig und vibrationsfrei l\u00e4uft, bevor Sie den ersten vollst\u00e4ndigen M\u00e4hvorgang durchf\u00fchren.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Wartungstipps<\/h2>\n

1. Regelm\u00e4\u00dfiges Schmieren der Gleichlaufgelenke und Kreuzgelenke
\nDie Nadellager der Zapfwellen-Kreuzgelenke und die Kugellaufbahnen der Gleichlaufgelenke m\u00fcssen in den im CMN-Servicehandbuch angegebenen Intervallen neu gefettet werden, typischerweise alle 8\u201310 Betriebsstunden oder zu Beginn jeder M\u00e4hsaison. Verwenden Sie dazu mit einer Fettpresse und einer Hochdruck-EP2-Lithiumfett die Schmiernippel an jedem Gelenk. In den meisten praktischen Anwendungen ist eine gro\u00dfz\u00fcgige Schmierung besser als eine zu geringe. Durch leichtes Entl\u00fcften der Gelenkdichtungen l\u00e4sst sich feststellen, ob das Lager vollst\u00e4ndig gefettet ist. Die Vernachl\u00e4ssigung dieser Wartungsintervalle ist die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr vorzeitigen Ausfall der Zapfwellen-Kreuzgelenke und Gleichlaufgelenke im praktischen Einsatz.<\/p>\n

2. Schmierung des Teleskoprohrabschnitts
\nDie inneren und \u00e4u\u00dferen Abschnitte des Zapfwellenrohrs m\u00fcssen sich jederzeit frei bewegen lassen, um L\u00e4ngen\u00e4nderungen im Betrieb auszugleichen. Tragen Sie zu Beginn jeder Saison und bei starker Beanspruchung in der Mitte der Saison eine gro\u00dfz\u00fcgige Schicht hochwertigen Fetts auf die Verzahnung des Innenrohrs auf. Ziehen Sie das Rohr vollst\u00e4ndig aus, fetten Sie die gesamte Verzahnung ein und wiederholen Sie diesen Vorgang mehrmals, um das Schmiermittel gleichm\u00e4\u00dfig zu verteilen. Entfernen Sie nach jedem Betriebstag angesammelte Erntereste und getrockneten Schlamm aus dem \u00dcberlappungsbereich des Rohrs, um zu verhindern, dass Schmutzpartikel als Schleifmittel wirken und den Rohrverschlei\u00df beschleunigen.<\/p>\n

3. \u00dcberpr\u00fcfung der Einstellung der Rutschkupplung
\nDie Rutschkupplung dieser Zapfwelle sollte zu Beginn jeder Saison gepr\u00fcft und ihr Anzugsmoment kontrolliert werden. L\u00e4ngere Stillstandszeiten k\u00f6nnen durch Korrosion zum Verkleben der Reibscheiben f\u00fchren. Dadurch steigt das effektive Rutschmoment deutlich \u00fcber den Nennwert, und der \u00dcberlastschutz wird aufgehoben. Umgekehrt rutschen verschlissene Reibscheiben bereits bei Drehmomenten unterhalb des Nennwerts durch, was unter normaler Last zu unerw\u00fcnschtem Schlupf f\u00fchrt. CMN stellt in der Produktdokumentation ein Verfahren zur Drehmomentpr\u00fcfung bereit. Tauschen Sie den Reibscheibensatz bei normalem Gebrauch alle zwei bis drei Saisons oder sofort bei sichtbaren Besch\u00e4digungen aus.<\/p>\n

4. Inspektion und Austausch der Schutzvorrichtungen
\nPr\u00fcfen Sie vor jedem Einsatz die Zapfwellenabdeckung und die \u00e4u\u00dferen Schutzvorrichtungen auf Risse, fehlende Teile, gebrochene Halteklammern oder Anzeichen von Reibung der Schutzvorrichtung an der darunterliegenden rotierenden Baugruppe. Eine Schutzvorrichtung, die die rotierende Welle ber\u00fchrt, erzeugt Hitze, verschlei\u00dft schnell und kann sich in rotierenden Bauteilen verfangen. In den meisten L\u00e4ndern und Regionen stellt der Betrieb eines an einem Traktor angebauten Anbauger\u00e4ts mit einer fehlenden oder besch\u00e4digten Zapfwellenschutzvorrichtung einen Versto\u00df gegen die Arbeitssicherheit dar und hat neben der unmittelbaren Gefahr f\u00fcr den Bediener und alle Umstehenden in der N\u00e4he des Ger\u00e4ts schwerwiegende rechtliche und finanzielle Konsequenzen.<\/p>\n

5. Saisonale Lagervorbereitung
\nReinigen Sie nach Ende der M\u00e4hsaison die gesamte Zapfwellenantriebswelle mit einem Hochdruckreiniger bei niedrigem Druck aus sicherer Entfernung. Lassen Sie sie anschlie\u00dfend vollst\u00e4ndig trocknen, bevor Sie alle \u00e4u\u00dferen Metalloberfl\u00e4chen neu einfetten, um Rostbildung w\u00e4hrend der Lagerung zu verhindern. Trennen Sie die Welle vom Traktor und vom Anbauger\u00e4t und lagern Sie sie liegend an einem trockenen Ort ohne UV-Strahlung, da diese die Kunststoffschutzteile spr\u00f6de macht. Ziehen Sie das Teleskoprohr w\u00e4hrend der Lagerung vollst\u00e4ndig aus, um ein Festfressen der inneren und \u00e4u\u00dferen Teile durch Korrosion zu verhindern.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

H\u00e4ufige Fehlersuche an der Zapfwelle von Scheibenm\u00e4hern<\/h2>\n

1. \u00dcberm\u00e4\u00dfige Vibrationen w\u00e4hrend des Betriebs<\/strong>
\nUrsache: Verschlei\u00df oder Festfressen der Nadellager im Kreuzgelenk der Zapfwelle; falsche Ausrichtung der Gelenkgabel; defekte Buchsen im Innenrohr; oder Betrieb der Welle au\u00dferhalb des vorgesehenen Winkelbereichs. L\u00f6sung: Alle Gelenke sofort fetten. Falls die Vibrationen nach dem Fetten weiterhin bestehen, jedes Gleichlaufgelenk demontieren und die Nadellagerschalen auf Abplatzungen oder Besch\u00e4digungen der Lagerschalen pr\u00fcfen. Sicherstellen, dass die beiden Gelenkgabeln an beiden Enden jedes Wellenabschnitts phasengleich sind (in derselben Ebene liegen). Den kompletten Gelenksatz austauschen, wenn ein Bauteil messbares Radialspiel oder Riefen an der Lagerschale aufweist.<\/p>\n

2. Rutschen der Kupplung unter normaler Last<\/strong>
\nUrsache: Reibscheiben durch \u00d6l oder Fett aufgrund einer undichten Zapfenwellen-Dichtung verunreinigt; verschlissene Reibscheibenbel\u00e4ge reduzieren den effektiven Reibungskoeffizienten; Federvorspannung verringert die Anpresskraft. L\u00f6sung: Alle Reibscheiben und Druckplatten ausbauen und pr\u00fcfen. Verunreinigungen mit Bremsenreiniger entfernen; alle Scheiben mit sichtbaren Verglasungen, Rissen oder einer Dicke unterhalb der zul\u00e4ssigen Betriebsgrenze ersetzen. Federl\u00e4nge im Leerlauf mit den Spezifikationen vergleichen. Diese Zapfwellenkupplung mit Scherbolzen ist f\u00fcr ihre korrekte Funktion vollst\u00e4ndig auf den Zustand der Reibscheiben angewiesen, weshalb regelm\u00e4\u00dfige Scheibenpr\u00fcfungen bei dieser Kupplungskonstruktion zwingend erforderlich sind.<\/p>\n

3. Schaft l\u00e4sst sich nicht teleskopieren (Innen-\/Au\u00dfenrohr festgefressen)<\/strong>
\nUrsache: Ablagerungen von getrockneten Pflanzenresten, Erde oder Rost im \u00dcberlappungsbereich des Zapfwellenrohrs; mangelnde Schmierung f\u00fchrt zu Metallkontakt und galvanischer Verbindung zwischen den inneren und \u00e4u\u00dferen Stahlsegmenten des Zapfwellenrohrs. L\u00f6sung: Kriech\u00f6l \u00fcber die gesamte \u00dcberlappungsl\u00e4nge des Rohrs auftragen und mindestens 30 Minuten einwirken lassen. Versuchen Sie, das Rohr mit einer gepolsterten Zange und vorsichtiger Dreh- und Axialkraft zu l\u00f6sen. Falls das Rohr festsitzt, muss die gesamte Baugruppe ausgetauscht werden. Nach der Reparatur ist ein regelm\u00e4\u00dfiges Schmieren erforderlich, um ein erneutes Auftreten zu verhindern. Dieser Fehler l\u00e4sst sich durch ordnungsgem\u00e4\u00dfe saisonale Wartung vollst\u00e4ndig vermeiden.<\/p>\n

4. Die Jochkupplung l\u00e4sst sich nicht am Zapfwellenstummel des Traktors einrasten oder h\u00e4lt nicht.<\/strong>
\nUrsache: Verschlei\u00df oder Bruch der Haltefeder im Zapfenwellenjoch; Verschlei\u00df der Verzahnung entweder an der Zapfenwellenbohrung oder am Zapfenstummel des Traktors, wodurch sich das Joch unter Belastung l\u00f6sen kann. Dies ist ein sicherheitskritisches Problem, das zum Abl\u00f6sen der Welle vom Traktor bei hohen Geschwindigkeiten f\u00fchren kann. L\u00f6sung: Die Haltefeder und die Haltefeder m\u00fcssen umgehend ausgetauscht werden. Die Verzahnung des Zapfenstummels des Traktors ist auf Verschlei\u00df zu pr\u00fcfen. Bei Verschlei\u00df der Verzahnung ist der Traktorhersteller bez\u00fcglich eines Zapfenstummelaustauschs zu kontaktieren. Der Traktor darf unter keinen Umst\u00e4nden mit einer nicht ordnungsgem\u00e4\u00df gesicherten Zapfwellenverbindung betrieben werden.<\/p>\n

5. Ungew\u00f6hnliches Klapper- oder Klopfger\u00e4usch<\/strong>
\nUrsache: Verschlei\u00df am Kreuzgelenk oder Gleichlaufgelenk der Zapfwelle mit \u00fcberm\u00e4\u00dfigem Radial- oder Axialspiel, wodurch die Lagerschalen bei jeder Umdrehung unter Last gegen die Jochbohrung schlagen; abgescherte interne Sicherungsringe erm\u00f6glichen den Kontakt von Gelenkkomponenten mit der Jochbohrung. L\u00f6sung: Betrieb sofort einstellen und alle Gelenke auf Radialspiel pr\u00fcfen, indem Sie jedes Wellensegment fassen und bei ausgekuppelter Zapfwelle in alle Richtungen bewegen. Jedes messbare Spiel in einem Gelenk deutet auf einen Lagerschaden hin, der den sofortigen Austausch des betroffenen Zapfwellen-Teilesatzes erfordert. Der Weiterbetrieb mit einem defekten Gelenk f\u00fchrt zu schneller Besch\u00e4digung der Jochbohrung und kann zum vollst\u00e4ndigen Wellenbruch f\u00fchren.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Zapfwelle und Getriebe f\u00fcr Scheibenm\u00e4her<\/h2>\n

Die Zapfwelle des Scheibenm\u00e4hwerks, auch als Zapfwellenantriebswelle bezeichnet, ist die mechanische Verbindung zwischen dem Heckabtrieb des Traktors und dem zentralen Eingangsgetriebe des Scheibenm\u00e4hwerks. Sie erf\u00fcllt drei wichtige Funktionen gleichzeitig: die \u00dcbertragung eines hohen Drehmoments bei 1000 U\/min, den Ausgleich der sich st\u00e4ndig \u00e4ndernden Winkel- und Linearbewegung zwischen Traktor und Anbauger\u00e4t sowie den Schutz des gesamten Antriebsstrangs vor Sto\u00dfbelastungen durch die integrierte Rutschkupplung. Ohne eine einwandfrei funktionierende Zapfwelle erh\u00e4lt das Getriebe des Scheibenm\u00e4hwerks keine Antriebskraft, und die Maschine ist unabh\u00e4ngig vom Zustand ihrer internen Komponenten funktionsunf\u00e4hig. Die Zapfwelle der Hesston-Scheibenm\u00e4hwerke ist daher nicht als Verschlei\u00dfteil, sondern als prim\u00e4re Antriebskomponente zu betrachten, deren Spezifikation, Zustand und Wartung die Zuverl\u00e4ssigkeit und Produktivit\u00e4t der gesamten Maschine direkt bestimmen.<\/p>\n

Das Getriebe des Scheibenm\u00e4hwerks, auch als M\u00e4hwerksantriebsgetriebe oder Zentralgetriebe bezeichnet, ist das mechanische Herzst\u00fcck des M\u00e4hwerks. Es empf\u00e4ngt die 1000 U\/min Eingangsdrehzahl von der Zapfwelle, erh\u00f6ht sie auf die deutlich h\u00f6here Drehzahl, die die Schneidscheiben ben\u00f6tigen (2600 U\/min beim Hesston 1340\/1345), und verteilt diese Kraft nacheinander \u00fcber die gesamte Breite des gekapselten, \u00f6lgek\u00fchlten M\u00e4hwerks an die acht Scheibenrotoren. Das Getriebe besteht typischerweise aus Kegelrad-Eingangszahnr\u00e4dern, einer Zwischenwelle entlang des M\u00e4hwerks und Stirn- oder Kegelr\u00e4dern an jeder Scheibenstation. Ein separater Getriebestrang treibt die Aufbereitungswalzen durch eine weitere Drehzahlreduzierung an, um die korrekte Walzendrehzahl in Abh\u00e4ngigkeit von der Erntegutmenge zu erreichen.<\/p>\n

Die Leistung des Getriebes eines Scheibenm\u00e4hers h\u00e4ngt vollst\u00e4ndig von der Qualit\u00e4t und dem Zustand der Zapfwelle ab. Eine verschlissene oder falsch ausgerichtete Zapfwelle erzeugt Drehschwingungen und \u00fcbertr\u00e4gt ein pulsierendes Drehmoment auf die Kegelr\u00e4der des Getriebes. Dies f\u00fchrt zu beschleunigtem Zahnverschlei\u00df, Lagererm\u00fcdung und vorzeitigem Dichtungsausfall. Dieser vibrationsbedingte Verschlei\u00df wird oft f\u00e4lschlicherweise als Getriebedefekt diagnostiziert, obwohl die eigentliche Ursache im Zustand des Kreuzgelenks oder des Gleichlaufgelenks der vorgelagerten Zapfwelle liegt. Ebenso \u00fcbertr\u00e4gt eine festsitzende Rutschkupplung, die nicht mehr gegen Sto\u00dfbelastungen sch\u00fctzen kann, jeden Steinschlag und jede pl\u00f6tzliche Blockierung direkt auf das Getriebe. Dies f\u00fchrt zu verbogenen Eingangswellen, gerissenen Geh\u00e4usen und abgescherten Keilwellen. Umgekehrt wird auch ein perfekt gewartetes Getriebe mit frischem \u00d6l, das \u00fcber eine defekte Zapfwelle des Scheibenm\u00e4hers angetrieben wird, vorzeitig ausfallen. Aus diesem Grund empfiehlt CMN Transmission, die Zapfwelle f\u00fcr Hesston-Scheibenm\u00e4her und das Getriebe des Scheibenm\u00e4hers als zusammengeh\u00f6riges Wartungspaar zu behandeln: Pr\u00fcfen Sie beide im gleichen Wartungsintervall, ersetzen Sie beide, wenn an einer der Komponenten ein signifikanter Verschlei\u00df festgestellt wird, und bef\u00fcllen Sie ein frisch \u00fcberholtes Getriebe immer mit einer neuen oder gepr\u00fcften Zapfwellenantriebswelle, um zu vermeiden, dass das neue Getriebe sofort durch vibrationsbedingte Belastungszyklen eines verschlissenen Antriebsstrangs verunreinigt wird.<\/p>\n

CMN Transmission liefert sowohl Zapfwellenteile als auch Getriebe f\u00fcr Scheibenm\u00e4hwerke der Hesston-Plattformen 1340 und 1345. So erhalten Anwender und H\u00e4ndler eine komplette, aufeinander abgestimmte Antriebsl\u00f6sung aus einer Hand \u2013 mit der Gewissheit, dass Qualit\u00e4t, Ma\u00dfgenauigkeit und technischer Support durchg\u00e4ngig gew\u00e4hrleistet sind. Kontaktieren Sie unser Vertriebsteam f\u00fcr Landwirtschaftsmaschinen, um ein auf Ihre Maschinenkonfiguration und Betriebsstunden zugeschnittenes Antriebspaket zu besprechen.<\/p>\n

\"Scheibenm\u00e4her-Getriebe\"<\/p>\n

Warum sollten Sie sich f\u00fcr die landwirtschaftlichen Zapfwellen von CMN Transmission entscheiden?<\/h2>\n

CMN Transmission (Korea) z\u00e4hlt zu den weltweit f\u00fchrenden Anbietern von Antriebsl\u00f6sungen f\u00fcr Industrie und Landwirtschaft. Das Produktsortiment umfasst Zapfwellen, Landwirtschaftsgetriebe, Hydraulikzylinder, Planetengetriebe, Schneckengetriebe, Kegelr\u00e4der, Kettenr\u00e4der, Ketten, Zahnstangen, Riemenscheiben, Kegelbuchsen, Kupplungen und vieles mehr. Mit Hauptsitz in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, einem Produktionsstandort und \u00fcber 10 Partnerwerken, die an CMN Transmission beteiligt sind, verf\u00fcgen wir \u00fcber ein Lager mit mehr als 150.000 Standardprodukten und beliefern Kunden in \u00fcber 53 L\u00e4ndern in Nordamerika, Europa, S\u00fcdamerika, dem Nahen Osten, Afrika, S\u00fcdostasien und Ozeanien.<\/p>\n

Was CMN Transmission im Markt f\u00fcr landwirtschaftliche Zapfwellen auszeichnet, ist unser Engagement f\u00fcr g\u00fcnstige Preise direkt ab Werk ohne Kompromisse bei der Qualit\u00e4t. Als integriertes Produktions- und Handelsunternehmen vermeiden wir die hohen H\u00e4ndleraufschl\u00e4ge, die die Kosten f\u00fcr OEM-Ersatzteile in die H\u00f6he treiben. Jede von uns gefertigte Traktorzapfwelle wird mit modernster CAD-Konstruktion, pr\u00e4ziser CNC-Bearbeitung, zeitgem\u00e4\u00dfen W\u00e4rmebehandlungsverfahren und strengen Qualit\u00e4tspr\u00fcfungen hergestellt. Unsere Produkte sind ISO- und CE-zertifiziert und erf\u00fcllen somit internationale Sicherheits- und Leistungsstandards.<\/p>\n

Neben der Produktqualit\u00e4t bieten wir einen Kundenservice, der von gro\u00dfen OEM-Marken oft nicht erreicht wird. Unser technisches Team ber\u00e4t Sie vor dem Kauf, um die Verzahnungskonfigurationen, Wellenl\u00e4ngen und Kupplungsspezifikationen f\u00fcr Ihre exakte Traktor- und Anbauger\u00e4tekombination zu best\u00e4tigen. Wir bieten kundenspezifische Zapfwellenteile f\u00fcr Sonderanwendungen und stellen Ihnen auf Anfrage detaillierte Ma\u00dfzeichnungen zur Verf\u00fcgung. Nach dem Kauf sorgt unser umfassender Kundendienst daf\u00fcr, dass Ersatzteile, technische Beratung und Garantieleistungen jederzeit verf\u00fcgbar sind. Mit CMN Transmission entscheiden Sie sich f\u00fcr einen Partner, der sich daf\u00fcr einsetzt, dass Ihre Maschinen Saison f\u00fcr Saison effizient, zuverl\u00e4ssig und sicher laufen.<\/p>\n

\"Fabrikausr\u00fcstung\"\"Fabrikausr\u00fcstung\"<\/p>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n

F: Welche Zapfwellengr\u00f6\u00dfe ben\u00f6tigen die Hesston 1340 und 1345 Scheibenm\u00e4hwerke?<\/strong>
\nA: Die Hesston 1340 und 1345 Scheibenm\u00e4hwerke verwenden eine CAT 6 Doppel-Gleichlauf-Zapfwelle der Weasler 55N-Serie. Die Zapfwelle hat einen Durchmesser von 1,375 Zoll (1-3\/8 Zoll) mit 21 Z\u00e4hnen am Traktoranschluss und 1,5 Zoll (1-1\/2 Zoll) mit 23 Z\u00e4hnen am Ger\u00e4teanschluss. Das Gleichlaufgelenk ist vom Typ 55N mit einem Lenkeinschlag von 80 Grad am Traktor und 50 Grad am Ger\u00e4teanschluss. Diese Doppel-Gleichlauf-Konstruktion ist f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Kraft\u00fcbertragung bei den gro\u00dfen Lenkeinschl\u00e4gen dieser Zugmaschine unerl\u00e4sslich. Jede Ersatz-Zapfwelle f\u00fcr landwirtschaftliche Anwendungen muss exakt diesen Abmessungen entsprechen, um eine einwandfreie Passform und Funktion zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

F: Ist diese Zapfwelle ein direkter Ersatz f\u00fcr die Weasler 55N-Serie an der Hesston-Scheibenbaggeranlage?<\/strong>
\nA: Ja. Die Zapfwelle f\u00fcr Scheibenm\u00e4hwerke von CMN wurde speziell als Ersatz f\u00fcr die Zapfwellenkomponenten von Weasler f\u00fcr die Hesston-Plattformen 1340 und 1345 entwickelt. Alle wichtigen Abmessungen, einschlie\u00dflich Verzahnungsprofile, Jochbohrungsdurchmesser, Geometrie des Gleichlaufgelenks und Wellenl\u00e4ngenbereiche, entsprechen den Originalspezifikationen von Weasler 55N. Die Welle l\u00e4sst sich ohne Modifikationen, Adapter oder Nachbearbeitung am Zapfwellenstutzen des Traktors und an der Eingangswelle des Scheibenm\u00e4hwerks montieren. Auch die Geometrie des Sicherungsrings, die Profile des Schutzbereichs und die Kettenankerpunkte sind ma\u00dflich mit der Originalinstallation von Hesston kompatibel. CMN empfiehlt, vor der Bestellung die Seriennummer und die genauen Spezifikationen Ihrer Maschine mit unserem technischen Team abzugleichen, falls Ihre Maschine werkseitige Modifikationen oder Sonderausstattungen aufweist.<\/p>\n

F: Worin besteht der Unterschied zwischen einer 540er Zapfwelle und einer 1000er Zapfwelle f\u00fcr die Hesston-Scheibenegge?<\/strong>
\nA: Eine 540er Zapfwelle arbeitet mit 540 U\/min und ist der traditionelle Standard f\u00fcr leichtere Anbauger\u00e4te mit einem Leistungsbedarf von bis zu ca. 65\u201380 PS. Eine 1000er Zapfwelle arbeitet mit 1000 U\/min und ist die richtige Spezifikation f\u00fcr schwerere, leistungsstarke Anbauger\u00e4te wie die Hesston 1340 und 1345, die 85\u2013100+ PS ben\u00f6tigen, um das 3,66 m breite M\u00e4hwerk, acht Scheibenrotoren mit 2600 U\/min und die Aufbereitungswalzen gleichzeitig anzutreiben. Die Hesston 1340 und 1345 sind prim\u00e4r f\u00fcr Maschinen mit einer 1000er Zapfwelle ausgelegt. Die Gr\u00f6\u00dfe der Zapfenwelle ist unterschiedlich: 540 U\/min Zapfwellenzapfen verwenden ein 1-3\/8 Zoll 6-Zahn- oder 21-Zahn-Profil, w\u00e4hrend 1000 U\/min Zapfen typischerweise das gr\u00f6\u00dfere 1-3\/4 Zoll 20-Zahn-Profil bei einigen Traktoren verwenden \u2013 der Hesston-Eingang verwendet jedoch die 1,5 x 23-Zahn-Schnittstelle, um das erforderliche Drehmoment unabh\u00e4ngig von der Konfiguration des Traktorzapfens zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

F: Wie bestimme ich die korrekte Zapfwellenl\u00e4nge f\u00fcr meine Hesston 1340\/1345?<\/strong>
\nA: Um die korrekte Zapfwellenl\u00e4nge zu ermitteln, parken Sie Traktor und Anbauger\u00e4t in gerader Linie auf ebener Fl\u00e4che und messen Sie den Abstand zwischen der Stirnfl\u00e4che der Traktor-Zapfwelle und der Stirnfl\u00e4che der Scheibeneggen-Eingangswelle. Die ideale Teleskopbaugruppe sollte in der ausgefahrenen (geradlinigen) Arbeitsposition noch etwa ein Drittel ihrer Gesamt\u00fcberlappung aufweisen. Dadurch kann sich die Welle bei engen Kurven zusammenschieben und ausfahren, wenn die Hubvorrichtung ihre maximale Trennung erreicht. Das technische Team von CMN ber\u00e4t Sie gerne hinsichtlich des korrekten L\u00e4ngenbereichs im eingefahrenen und ausgefahrenen Zustand f\u00fcr Ihre spezifische Traktor-Anbauger\u00e4t-Konfiguration. Grundlage hierf\u00fcr sind der gemessene Abstand, Ihr Traktormodell und die Geometrie der Hesston-Hubvorrichtung. Betreiben Sie niemals eine Welle, die sich am Ende ihres Teleskopfahrwegs befindet, da dies zu einem Aufsetzen oder einem Ausfall f\u00fchren kann.<\/p>\n

F: Kann ich anstelle der kompletten Baugruppe nur die traktorseitige oder ger\u00e4teseitige CV-Halbwelle bestellen?<\/strong>
\nA: Ja, CMN Transmission f\u00fchrt alle einzelnen Zapfwellenteile als separate Artikel. Sollte Ihre Pr\u00fcfung ergeben, dass nur ein Ende der Welle verschlissen oder besch\u00e4digt ist, k\u00f6nnen Sie gezielt die 55N 80\u00b0-CV-Gelenkh\u00e4lfte f\u00fcr die Traktorseite (1,375-21 Z\u00e4hne) oder die 55N 50\u00b0-CV-Gelenkh\u00e4lfte f\u00fcr die Anbauger\u00e4teseite (1,5 x 23 Z\u00e4hne) bestellen und mit Ihrer vorhandenen, funktionsf\u00e4higen H\u00e4lfte verbinden. Dieser modulare Ansatz ist einer der Hauptvorteile von CMN gegen\u00fcber Anbietern, die nur Komplettbaugruppen anbieten. Kontaktieren Sie unser technisches Team mit einer Beschreibung des Zustands Ihrer bestehenden Baugruppe. Wir beraten Sie, welche H\u00e4lfte ausgetauscht werden muss, und best\u00e4tigen die passende Zapfwellenadapter-Schnittstelle, um die Kompatibilit\u00e4t beider H\u00e4lften am zentralen Kupplungspunkt sicherzustellen.<\/p>\n

F: Wie sch\u00fctzt die Rutschkupplung an der Zapfwelle meine Hesston-Scheibenbagger und meinen Traktor?<\/strong>
\nA: Die Rutschkupplung an der Zapfwelle enth\u00e4lt einen Stapel Reibscheiben, die unter Federspannung zwischen einer traktorseitigen Antriebsscheibe und einer ger\u00e4teseitigen Abtriebsscheibe gehalten werden. Im Normalbetrieb h\u00e4lt die Reibung die beiden Scheiben fest miteinander verbunden und \u00fcbertr\u00e4gt das volle Drehmoment. Trifft das M\u00e4hwerk auf ein Hindernis, das einen Drehmomentsto\u00df \u00fcber dem eingestellten Grenzwert der Kupplung verursacht, rutschen die Reibscheiben gegeneinander, absorbieren den Sto\u00df als W\u00e4rme und verhindern so, dass dieser sch\u00e4dliche Impuls das Eingangsgetriebe des M\u00e4hwerks oder das Traktorgetriebe erreicht. Dieser Mechanismus ist deutlich effektiver als eine Zapfwelle mit Scherbolzen oder eine Zapfwellen-Scherbolzenkupplung f\u00fcr Scheibenm\u00e4hwerke, da er automatisch wieder einkuppelt, ohne dass der Fahrer anhalten, die Kabine verlassen und einen Scherbolzen austauschen muss, bevor er das M\u00e4hen fortsetzen kann. Dies spart wertvolle Ausfallzeiten w\u00e4hrend der zeitkritischen Heuernte.<\/p>\n

F: Warum ben\u00f6tigt die Hesston-Scheibenmaschine eine Doppel-CV-Zapfwelle anstelle einer Standard-Kardanwelle?<\/strong>
\nA: Die Hesston 1340 und 1345 verwenden eine schwenkbare Zugvorrichtung mit hydraulischer Deichselschwenkung, die es erm\u00f6glicht, die Maschine beim Wenden am Vorgewende und beim Konturm\u00e4hen in gro\u00dfen Winkeln relativ zum Traktor zu lenken. Eine herk\u00f6mmliche Kardanwelle (Universalgelenk) an der Zapfwelle erzeugt bei Betriebswinkeln \u00fcber ca. 8\u201310 Grad erhebliche Drehzahlschwankungen: Die Abtriebswelle beschleunigt und verz\u00f6gert zweimal pro Umdrehung mit der gleichen Frequenz wie die Eingangsdrehzahl. Bei 1000 U\/min und den f\u00fcr den Betrieb mit Scheibenm\u00e4hwerken typischen gro\u00dfen Winkeln verursacht diese Drehzahlschwankung starke Torsionsschwingungen im M\u00e4hwerksgetriebe. Die Doppel-CV-Konstruktion kompensiert diese Schwankung mathematisch und liefert eine absolut gleichm\u00e4\u00dfige Ausgangsdrehzahl von 1000 U\/min bei allen Betriebswinkeln bis zur Nennlastgrenze jedes CV-Gelenks. Dies ist der Hauptgrund, warum die Hesston-OEM-Spezifikation diesen Wellentyp anstelle einer einfacheren und kosteng\u00fcnstigeren Kardanwellenkonstruktion vorschreibt.<\/p>\n

F: Wie oft sollte ich die Kreuzgelenks\u00e4tze der Zapfwellen am Hesston-Scheibenbaggerantrieb austauschen?<\/strong>
\nA: Unter normalen Betriebsbedingungen und bei regelm\u00e4\u00dfiger Schmierung alle 8\u201310 Stunden sollten die Kreuzgelenke und Gleichlaufgelenke der Zapfwelle in diesem Antriebsstrang 600 bis 1000 Betriebsstunden halten, bevor ein Austausch erforderlich ist. Der Zustand der Gelenke variiert jedoch stark in Abh\u00e4ngigkeit vom Betriebswinkel, der Schmierung und eventuellen Sto\u00dfbelastungen. Pr\u00fcfen Sie zu Beginn jeder Saison jedes Gelenk auf Radialspiel, indem Sie es an beiden Seiten greifen und versuchen, es zu bewegen. Jedes feststellbare Spiel deutet auf Lagerverschlei\u00df hin, und das Gelenk sollte vor Saisonbeginn ausgetauscht werden. Austauschs\u00e4tze f\u00fcr die Kreuzgelenke der Zapfwelle sind einzeln bei CMN erh\u00e4ltlich. So k\u00f6nnen Sie verschlissene Gelenke gezielt ersetzen, ohne eine komplett neue Zapfwelle kaufen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

F: Bietet CMN kundenspezifische Zapfwellenkonfigurationen f\u00fcr nicht standardm\u00e4\u00dfige Hesston- oder andere Scheibenm\u00e4hwerke an?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission fertigt Zapfwellen nach Kundenspezifikation, auch f\u00fcr Sonderkonfigurationen wie ge\u00e4nderte Wellenl\u00e4ngen, alternative Verzahnungsprofile, unterschiedliche Drehmomente und OEM-Baugruppen f\u00fcr Landmaschinenhersteller. Unser Ingenieurteam fertigt anhand von kundenspezifischen Ma\u00dfzeichnungen oder Mustern Zapfwellen in Abmessungen und Konfigurationen, die nicht im Standardkatalog erh\u00e4ltlich sind. Dieser Service ist besonders n\u00fctzlich f\u00fcr Betreiber von modifizierten Traktor-Anbauger\u00e4te-Kombinationen, f\u00fcr H\u00e4ndler, die Zapfwellen f\u00fcr Traktoren unter ihrer Eigenmarke ben\u00f6tigen, und f\u00fcr Hersteller von Landmaschinen, die eine wettbewerbsf\u00e4hige OEM-Lieferkette f\u00fcr ihre eigenen Produktlinien suchen. Kontaktieren Sie das Agrar-Vertriebsteam von CMN mit Ihren Spezifikationen f\u00fcr ein individuelles Angebot und die \u00fcbliche Produktionszeit.<\/p>\n

F: Welche Mindest-PS-Zahl ist f\u00fcr den Betrieb des Hesston 1340\/1345 mit dieser Zapfwelle erforderlich?<\/strong>
\nA: Die Hesston 1340 und 1345 ben\u00f6tigen mindestens ca. 85 PS (63 kW) an der Zapfwelle. F\u00fcr optimale Leistung bei schwerem oder nassem Erntegut werden 100 PS und mehr empfohlen. Die Zapfwelle des Traktors selbst ben\u00f6tigt keine zus\u00e4tzliche Leistung \u00fcber die Anforderungen des Anbauger\u00e4ts hinaus. Die Wahl der richtigen Traktorleistung ist jedoch wichtig, damit die 1000-U\/min-Zapfwelle unter der vollen Schnittlast von 8 Scheiben mit 2600 U\/min plus Aufbereitungswalzen ihre Nenndrehzahl beibeh\u00e4lt. Bei zu schwachen Traktoren sinkt die Zapfwellendrehzahl bei schwerem Erntegut unter 1000 U\/min, was die Schnittqualit\u00e4t mindert, den Stromverbrauch erh\u00f6ht und die Antriebskomponenten st\u00e4rker belastet. Die Zugkraft und die Hydraulikleistung des Traktors m\u00fcssen zudem ausreichen, um das Betriebsgewicht der Maschine von 2400\u20132950 kg und die Anforderungen an den hydraulischen Schwenkbereich der Deichsel zu erf\u00fcllen.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Kundenrezensionen<\/h2>\n

Marcus Hollingsworth, Betriebsleiter, Vereinigte Staaten<\/strong>
\n\u201eWir bewirtschaften jedes Jahr rund 320 Hektar Luzerne mit einer 1345er Scheibenegge. Die originale Weasler-Welle gab nach sechs Saisons endg\u00fcltig den Geist auf, und ich brauchte dringend Ersatz \u2013 ich konnte nicht drei Wochen auf die Ersatzteile vom H\u00e4ndler warten. Ich fand CMN online, bestellte die 55N 80\u00d750 Doppel-CV-Ersatzwelle, und sie wurde innerhalb von zwei Tagen aus Korea geliefert. Sie kam in einwandfreiem Zustand an, lie\u00df sich problemlos auf die 1,375-21-Verzahnung schieben, und wir konnten noch in derselben Woche wieder m\u00e4hen. Das ist jetzt zwei Saisons her, und sie l\u00e4uft immer noch einwandfrei. Ehrlich gesagt, bessere Qualit\u00e4t, als ich f\u00fcr den Preis erwartet hatte.\u201c<\/p>\n

Johann Kiesewetter, Landwirt, Deutschland<\/strong>
\n\u201eIch habe das Zapfwellen-Kit f\u00fcr unseren Hesston 1340 bestellt und bin sehr zufrieden. Der technische Support von CMN hat mir vor dem Kauf per E-Mail die genauen Ma\u00dfe best\u00e4tigt \u2013 das war wichtig, da ich mir nicht sicher war, ob die Zapfwellenl\u00e4nge passen w\u00fcrde. Die Welle kam in der richtigen L\u00e4nge an, alle Verzahnungen waren einwandfrei, und die Qualit\u00e4t der Gleichlaufgelenke ist deutlich besser als die des billigen Ersatzteils, das ich zuvor bei einem H\u00e4ndler vor Ort gekauft hatte. Die Zapfwelle l\u00e4uft nun seit 200 Betriebsstunden ruhig und vibrationsfrei. Ich kann sie uneingeschr\u00e4nkt empfehlen.\u201c<\/p>\n

Tyler Beaumont, Landwirt, Kanada<\/strong>
\n\u201eWir betreiben in Ontario einen Mischbetrieb f\u00fcr Heu und Silage und beanspruchen unsere Maschinen von Mai bis September stark. Die Zapfwelle unserer Hesston-Scheibenm\u00e4hdreschermaschine brach beim ersten Schnitt im Fr\u00fchjahr \u2013 die Gelenkgabel des Gleichlaufgelenks war direkt an der Schwei\u00dfnaht abgebrochen. Ich brauchte dringend Ersatz. CMN hatte die komplette 55N Doppel-Gleichlaufgelenk-Baugruppe auf Lager, verschickte sie per DHL, und ich hatte sie innerhalb von f\u00fcnf Werktagen. Die Verarbeitungsqualit\u00e4t ist hervorragend. Die Schutzteile passen l\u00fcckenlos zusammen, der Einsteller der Rutschkupplung ist gut zug\u00e4nglich, und das Rohr l\u00e4sst sich leichtg\u00e4ngig ausziehen. Seit Mai haben wir \u00fcber 300 Betriebsstunden ohne Probleme damit zur\u00fcckgelegt. Der Preis lag etwa 351 TP3T unter dem Angebot des H\u00e4ndlers f\u00fcr ein Weasler-Ersatzteil.\u201c<\/p>\n

Hamish Sutherland, Landwirtschaftlicher Auftragnehmer, Neuseeland<\/strong>
\n\u201eHier in Canterbury setzen wir einen 1345er f\u00fcr die Lohnm\u00e4hung von Weidelgras und Klee ein. Das Gel\u00e4nde ist gr\u00f6\u00dftenteils flach, aber wir bearbeiten eine gro\u00dfe Fl\u00e4che \u2013 etwa 2.000 Hektar pro Saison. Ich war skeptisch, einen Zapfwellen-Ersatzteilsatz aus Korea zu bestellen, aber ein Bekannter, der Getriebe von CMN bezieht, \u00fcberzeugte mich, es zu versuchen. Ich bestellte die 50-Grad-CV-Gelenkh\u00e4lfte f\u00fcr die Anbauger\u00e4teseite, um nur das verschlissene Ende zu ersetzen, und sparte so einiges im Vergleich zum Kauf einer komplett neuen Welle. Die 1,5 x 23-Zahn-Passung war perfekt, kein Spiel. CMN schickte mir vor der Bestellung Ma\u00dfzeichnungen, um die Passform zu best\u00e4tigen \u2013 diese Art von technischer Unterst\u00fctzung ist selten und wird sehr gesch\u00e4tzt. Ein solides Unternehmen.\u201c<\/p>\n

Bertrand Fontaine, Landwirt, Frankreich<\/strong>
\n\u201eUnser Betrieb in Beauce produziert Luzerneheu und wir nutzen seit einigen Jahren eine Hesston 1340. Die originale Zapfwelle gab nach vier Saisons den Geist auf, und wir bestellten den Ersatz bei CMN Transmission. Die Lieferung nach Frankreich dauerte etwa eine Woche, die Verpackung war stabil, und die Abmessungen entsprechen exakt den Spezifikationen der Maschine. Besonders beeindruckt hat mich die Qualit\u00e4t der Gleichlaufgelenke \u2013 sie sind sichtbar besser verarbeitet als das Originalteil. Seit dem Einbau treten keine Vibrationen mehr auf. Ich kann CMN jedem Landwirt empfehlen, der eine ernsthafte Alternative zu den \u00fcberteuerten Originalteilen sucht.\u201c<\/p>\n

Brett Mackenzie, Werkstattleiter, Australien<\/strong>
\n\u201eIch leite einen kleinen Landmaschinenhandel mit Werkstatt in Queensland und biete unseren Kunden mit Hesston-Scheibenm\u00e4hwerken CMN-Zapfwellens\u00e4tze als Alternative zu Originalteilen an. Die Qualit\u00e4t ist wirklich sehr gut \u2013 vergleichbar mit der von offiziellen Anbietern, aber zu deutlich g\u00fcnstigeren Preisen. Wir haben in den letzten anderthalb Jahren etwa acht dieser Wellen verbaut und hatten keine einzige Reklamation. Ein Kunde lobte insbesondere die bessere Passform der Schutzabdeckung der CMN-Welle im Vergleich zum Originalteil. Auch die Lieferzeiten f\u00fcr Sonderbestellungen sind sehr angemessen. Ich werde diese Wellen meinen Kunden weiterhin empfehlen.\u201c<\/p>\n

Robert Clarkson, Landwirtschaftsunternehmer, Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/strong>
\n\u201eWir setzen einen Hesston 1345 f\u00fcr Lohnarbeiten in den Yorkshire Dales ein, und die Welle wird durch das Gel\u00e4nde, in dem wir arbeiten \u2013 viele enge Wendeman\u00f6ver am Vorgewende und steile H\u00e4nge \u2013 stark beansprucht. Der Rutschkupplungsschutz der CMN-Welle hat uns bereits mindestens zweimal vor potenziell schweren Sch\u00e4den am M\u00e4hwerk bewahrt, als wir \u00fcber vergrabene Steine \u200b\u200bfuhren. Die Rutschkupplung rutschte beide Male sauber durch und griff problemlos wieder ein. Der 80-Grad-CV-Winkel am Traktor bew\u00e4ltigt selbst steilste H\u00e4nge vibrationsfrei. Ich bin sehr zufrieden mit dem Produkt. Der Kundenservice beantwortete meine Fragen zur Wellenl\u00e4nge und Keilwellenkompatibilit\u00e4t innerhalb weniger Stunden, was mir die n\u00f6tige Sicherheit f\u00fcr die Bestellung gab.\u201c<\/p>\n

Pieter Berg, Milchbauer, Niederlande<\/strong>
\n\u201eWir m\u00e4hen im Gelderse Vallei j\u00e4hrlich rund 500 Hektar Klee und Gras. Die originale Weasler-Antriebswelle gab nach vier Saisons an der Schiebekupplung den Geist auf. CMN lieferte den Ersatz schnell \u2013 innerhalb einer Woche in den Niederlanden. Der Einbau war unkompliziert, die 1,375-21-Verzahnung passte direkt, und die Antriebswelle l\u00e4uft nun seit anderthalb Saisons vibrations- und ger\u00e4uschlos. Der Preis ist im Vergleich zu dem, was wir sonst beim H\u00e4ndler verlangen, sehr wettbewerbsf\u00e4hig. Besonders gut gef\u00e4llt mir auch, dass die Halbwellen bei Verschlei\u00df separat bestellt werden k\u00f6nnen \u2013 das spart langfristig viel Geld.\u201c<\/p>\n

Carlos Ferreira, Landwirtschaftlicher Dienstleister, Brasilien<\/strong>
\n\u201eIch biete Lohnarbeiten f\u00fcr die Grasernte und Silageproduktion im Landesinneren von Minas Gerais an und setze w\u00e4hrend der Erntesaison einen Hesston 1340 ein. Da das Originalteil starke Vibrationen aufwies, bestellten wir die komplette CAT 6 Doppel-CV-Gelenkwelle bei CMN. Das Produkt kam gut verpackt an, die Materialqualit\u00e4t ist deutlich besser als erwartet von einem asiatischen Lieferanten, und die Kupplung zur Zapfwelle des Traktors passte perfekt auf die 1,375-21-Verzahnung. Wir haben seitdem ca. 400 Stunden lang Napiergras und Brachiaria problemlos gem\u00e4ht. Der Kundenservice von CMN war sehr aufmerksam und beantwortete alle meine technischen Fragen per E-Mail umgehend.\u201c<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Suchen Sie eine robuste Ersatz-Zapfwelle f\u00fcr die Scheibenm\u00e4hwerke Hesston Discbine 1340 und 1345? CMN Transmission bietet eine pr\u00e4zisionsgefertigte CAT 6 Doppel-CV-Zapfwelle f\u00fcr die Landwirtschaft, die exakt den OEM-Spezifikationen entspricht. Mit einer 1,375-21-Verzahnung auf der Traktorseite und einer 1,5\u2033 x 23-Verzahnung auf der Ger\u00e4teseite sowie einem 55N 80\u00d750 Doppel-CV-Gelenk ist diese Zapfwelle f\u00fcr Scheibenm\u00e4hwerke der zuverl\u00e4ssigste direkte Ersatz f\u00fcr den originalen Weasler 55N-Antriebsstrang.<\/p>","protected":false},"featured_media":7053,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[262,222],"product_tag":[232,228,242,234,264,233,226,229,263,265,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-7055","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-discbine","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-disc-mower-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-disc-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-discbine","18":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","19":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","20":"product_tag-pto-shafts","21":"product_tag-pto-shafts-for-sale","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7055"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7055"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7055"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}