{"id":6918,"date":"2026-04-27T01:46:54","date_gmt":"2026-04-27T01:46:54","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6918"},"modified":"2026-04-27T07:36:54","modified_gmt":"2026-04-27T07:36:54","slug":"pto-shaft-for-farm-maxx-rotary-tillers-ftl-ftm-fth-series","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/produkt\/pto-shaft-for-farm-maxx-rotary-tillers-ftl-ftm-fth-series\/","title":{"rendered":"Zapfwelle f\u00fcr Farm-Maxx Bodenfr\u00e4sen der Serien FTL, FTM und FTH"},"content":{"rendered":"

Zuverl\u00e4ssige Zapfwelle f\u00fcr Farm-Maxx-Rotationsfr\u00e4senmodelle<\/h2>\n

Zapfwelle f\u00fcr Farm-Maxx Bodenfr\u00e4sen Modelle: FTL-36G, FTL-48G, FTL-60G, FTM-65G, FTM-72G und FTH-84G<\/strong><\/p>\n

This heavy-duty PTO shaft for rotary tiller applications is precision-engineered to serve as a direct replacement for Farm-Maxx FTL, FTM, and FTH series tillers ranging from 36 to 84 inches in working width. Built on a Cat4 and Cat5 Constant Velocity main shaft platform, each agricultural PTO shaft is available in both tubular and splined telescoping configurations, accommodating the compact three-point hitch geometry characteristic of these tractor-mounted tillers. All assemblies ship with a factory-installed friction slip clutch rated between 900 NM and 1700 NM depending on category, protecting your tractor’s transmission and the tiller’s gearbox from sudden torque spikes caused by rock strikes or soil obstructions. The 1.375-6 spline interface ensures broad compatibility with standard Category I and Category I\/II ASAE tractors operating at 540 RPM PTO speed.<\/p>\n

Whether you are preparing seedbeds on a compact 15 HP utility tractor with an FTL-36G or running a commercial 70 HP row-crop tractor behind an FTH-84G in heavy clay soils, CMN Transmission’s rotary tiller PTO shaft delivers the torque transmission precision and overload protection your operation demands. These shafts are engineered for season after season of dependable service across a wide range of field applications including vegetable farming, orchard floor management, grassland renovation, and commercial landscaping. As a direct replacement PTO driveline shaft manufactured to the same dimensional tolerances as the original equipment, installation requires no adapters, no shimming, and no modification – making them the preferred choice for farm managers and agricultural equipment dealers seeking a cost-effective yet high-quality alternative to OEM parts.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Fast alle Motorhacken, unabh\u00e4ngig vom Hersteller, verwenden eine einfache Zapfwelle mit Reibungskupplung. W\u00e4hrend viele Zapfwellen an Motorhacken auf Verbindungsrohre angewiesen sind, empfehlen wir aufgrund der kurzen Bauweise der Zapfwelle durch den Dreipunktantrieb eine Teleskopverbindung mit Keilwellenverzahnung.<\/p>\n

Hauptwelle: Kat. 4 \/ Kat. 5 Gleichlauf<\/h2>\n

\"Zapfwelle \"Zapfwelle<\/p>\n

Tubular PTOs – Tractors with 1.375″-6 PTO<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kategorie<\/th>\nBaugruppe Teil #<\/th>\nKupplungsteil #<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
3 (40 PS bei 540 U\/min)<\/td>\nGr\u00f6\u00dfe 4 mit FF1 * 1,375-6 x 1,375-6<\/td>\n2300 * SIZE 4 FF1(85×140) * 1.375-6 * 900 NM Clutch<\/td>\n<\/tr>\n
4 (60 PS bei 540 U\/min)<\/td>\nSFT H7 * Gr\u00f6\u00dfe 6 * 4-Lappen-Baugruppe innen = 51,2<\/td>\nSIZE 6 FF4(97×160) 1.375-6 1500 NM Clutch<\/td>\n<\/tr>\n
5 (90 PS bei 540 U\/min)<\/td>\nGR\u00d6SSE 8 ASSY 1,375-6 X OFFEN * loc==24** 20i<\/td>\nSIZE 8 FF4(97×160) 1.375-6 1500 NM Clutch<\/td>\n<\/tr>\n
5 (90 PS bei 540 U\/min)<\/td>\n2500 Assy 58 OAL * 48 CC * S4\/S5 * 540x Offen, kein hinteres Kreuzgelenk
\n2500er Baugruppe mit 4-Scheiben-Kupplung<\/td>\n		2500 FF4 Kupplung * 1,375-6 * 167 CE * 1700 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Splined PTOs – Tractors with 1.375″-6 PTO<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Kategorie<\/th>\nBaugruppe Teil #<\/th>\nKupplungsteil #<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
4 (60 PS bei 540 U\/min)<\/td>\nGr\u00f6\u00dfe 6, Keilwellenverbindung, ohne Enden<\/td>\nSIZE 6 FF4(97×160) 1.375-6 1500 NM Clutch<\/td>\n<\/tr>\n
5 (90 PS bei 540 U\/min)<\/td>\nGR\u00d6SSE 8 VERRIEGELTE BAUGRUPPE<\/td>\nSIZE 8 FF4(97×160) 1.375-6 1500 NM Clutch<\/td>\n<\/tr>\n
5 (90 PS bei 540 U\/min)<\/td>\n2500 Keilwellenverzahnung mit Schutzkappe, ohne Enden<\/td>\n2500 FF4 Kupplung * 1,375-6 * 167 CE * 1700 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Farm-Maxx Rotationsfr\u00e4se \u2013 Modellspezifikationen<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Technische Daten<\/th>\nFTL-36G<\/th>\nFTL-48G<\/th>\nFTL-60G<\/th>\nFTM-65G<\/th>\nFTM-72G<\/th>\nFTH-84G<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Arbeitsbreite (Zoll)<\/strong><\/td>\n36<\/td>\n48<\/td>\n60<\/td>\n65<\/td>\n72<\/td>\n84<\/td>\n<\/tr>\n
Arbeitstiefe (in.)<\/strong><\/td>\n7<\/td>\n7<\/td>\n7<\/td>\n8<\/td>\n8<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
Schaufeln \/ Flansch<\/strong><\/td>\n6<\/td>\n6<\/td>\n6<\/td>\n6<\/td>\n6<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtflansche<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n6<\/td>\n7<\/td>\n8<\/td>\n9<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtklingen<\/strong><\/td>\n24<\/td>\n36<\/td>\n42<\/td>\n48<\/td>\n54<\/td>\n54<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcbertragung<\/strong><\/td>\nGang<\/td>\nGang<\/td>\nGang<\/td>\nGang<\/td>\nGang<\/td>\nGang<\/td>\n<\/tr>\n
Anh\u00e4ngerkupplung<\/strong><\/td>\nASAE Kat. I<\/td>\nASAE Kat. I<\/td>\nASAE Kat. I<\/td>\nASAE Kat. I<\/td>\nASAE Kat. I<\/td>\nASAE Kat. I\/II<\/td>\n<\/tr>\n
Schnellkupplungskompatibel<\/strong><\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Zapfwelle mit Rutschkupplung<\/strong><\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Zapfwellenserie<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n4<\/td>\n4<\/td>\n4<\/td>\n4<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Erforderliche Zapfwellenleistung (PS)<\/strong><\/td>\n15-25<\/td>\n25-35<\/td>\n25-40<\/td>\n30-55<\/td>\n30-55<\/td>\n35-70<\/td>\n<\/tr>\n
Optimale Zapfwellendrehzahl (U\/min)<\/strong><\/td>\n540<\/td>\n540<\/td>\n540<\/td>\n540<\/td>\n540<\/td>\n540<\/td>\n<\/tr>\n
Rotordrehzahl (U\/min)<\/strong><\/td>\n245<\/td>\n242<\/td>\n242<\/td>\n241<\/td>\n241<\/td>\n241<\/td>\n<\/tr>\n
Offset L+R 4″<\/strong><\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Rotorschwingdurchmesser (Zoll)<\/strong><\/td>\n14.8<\/td>\n14.8<\/td>\n14.8<\/td>\n17.1<\/td>\n17.1<\/td>\n18.9<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht mit Zapfwelle (lbs)<\/strong><\/td>\n392<\/td>\n454<\/td>\n496<\/td>\n682<\/td>\n738<\/td>\n1,062<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Merkmale der Zapfwelle f\u00fcr die Farm-Maxx Bodenfr\u00e4se<\/h2>\n

1. Hauptwelle mit konstanter Drehzahl Kat. 4 \/ Kat. 5<\/strong>
\nDie Konstruktion der CV-Gelenke der Kategorien 4 und 5 eliminiert Vibrationen und gew\u00e4hrleistet eine konstante Drehzahl auch bei extremen Betriebswinkeln \u2013 ein entscheidender Vorteil angesichts der sehr kurzen Zapfwelle, die durch die Dreipunktaufh\u00e4ngung bedingt ist. Dies sorgt f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige und kontinuierliche Drehmoment\u00fcbertragung auf das Fr\u00e4sgetriebe in allen Traktorpositionen, reduziert den Verschlei\u00df des Zapfwellen-Kreuzgelenks und verl\u00e4ngert die Lebensdauer des gesamten Antriebsstrangs deutlich.<\/p>\n

2. Reibungsschlupfkupplungsschutz (900 Nm bis 1700 Nm)<\/strong>
\nJede Baugruppe ist mit einer Hochleistungs-Rutschkupplung ausgestattet, deren Drehmoment von 900 Nm f\u00fcr leichtere Anwendungen der Kategorie 3 bis zu 1700 Nm f\u00fcr die robusten Ausf\u00fchrungen der 2500er-Serie reicht. Diese Zapfwelle mit Rutschkupplungstechnologie trennt sich sofort, sobald das Drehmoment den voreingestellten Grenzwert \u00fcberschreitet. Dadurch werden kostspielige Getriebesch\u00e4den, Bolzenbr\u00fcche und Ausfallzeiten vermieden, wenn die Motorhacke w\u00e4hrend des Betriebs auf Steine, Wurzeln oder pl\u00f6tzliche Hindernisse im Boden trifft.<\/p>\n

3. Zwei Teleskopoptionen: Rohr- und Keilwellenausf\u00fchrungen<\/strong>
\nCMN Transmission bietet sowohl herk\u00f6mmliche Rohr-Zapfwellen als auch teleskopierbare Keilwellenoptionen an, um unterschiedlichen Anforderungen an den Abstand zwischen Traktor und Fr\u00e4se gerecht zu werden. Die Keilwellenausf\u00fchrung empfiehlt sich f\u00fcr die kompakte Bauweise von Dreipunktaufh\u00e4ngungen, bei denen der geringe Abstand zwischen dem Zapfwellenstutzen des Traktors und dem Fr\u00e4seneingang eine pr\u00e4zise L\u00e4ngensteuerung \u00fcber den gesamten Arbeitsbereich erfordert, um ein Aufsetzen oder \u00dcberstrecken zu verhindern.<\/p>\n

4. Vollst\u00e4ndiger Zapfwellenschutz<\/strong>
\nJede Zapfwellenabdeckung und jeder Schutzb\u00fcgel ist aus verst\u00e4rktem Polypropylen gefertigt und so konstruiert, dass er die gesamte rotierende Baugruppe umschlie\u00dft und die CE-Sicherheitsstandards erf\u00fcllt. Der Schutzb\u00fcgel wird durch robuste Endketten gehalten, die sowohl am Zapfwellengeh\u00e4use des Traktors als auch am Eingangsgeh\u00e4use der Fr\u00e4se befestigt sind und so ein Verdrehen des B\u00fcgels w\u00e4hrend des Betriebs verhindern. Dies \u00fcbertrifft die Anforderungen der OSHA und der EU-Maschinenrichtlinie 2006\/42\/EG f\u00fcr den Schutz rotierender Wellen in der Landwirtschaft.<\/p>\n

5. Umfassende HP- und Kategorieabdeckung<\/strong>
\nOne product family covers 15 HP compact utility tractors all the way to 70 HP row-crop tractors, bridging Category 3, 4, and 5 assemblies with matching clutch ratings. This makes CMN’s tractor PTO shaft the logical stocking choice for dealers who support mixed tractor fleets operating Farm-Maxx FTL, FTM, and FTH tillers across different horsepower ranges and field conditions, minimizing SKU complexity while maintaining full coverage.<\/p>\n

6. Fertigung nach ISO 9001 und CE zertifiziert<\/strong>
\nAlle Zapfwellenbaugruppen f\u00fcr landwirtschaftliche Maschinen von CMN Transmission werden nach ISO 9001-zertifizierten Qualit\u00e4tsmanagementsystemen gefertigt und tragen die CE-Kennzeichnung gem\u00e4\u00df den EU-Richtlinien f\u00fcr die Sicherheit von Landmaschinen. Pr\u00e4zisionsgefertigte CNC-gefr\u00e4ste Jochbohrungen, w\u00e4rmebehandelte Kreuzzapfen und drehmomentgepr\u00fcfte Kupplungsbaugruppen (100%) gew\u00e4hrleisten, dass jede Welle, die unser Werk verl\u00e4sst, die Ma\u00df- und Leistungstoleranzen der Originalausr\u00fcstung erf\u00fcllt oder \u00fcbertrifft.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Funktionsprinzip der Zapfwelle der Bodenfr\u00e4se<\/h2>\n

The PTO driveline shaft for rotary tiller serves as the mechanical bridge between the tractor’s power take-off stub and the rotary tiller’s input gearbox, converting the rotational power generated by the engine into useful tillage work.<\/p>\n

1. Krafterzeugung an der Traktorzapfwelle
\nDie Zapfwelle eines Traktors ist eine rotierende Welle, die \u00fcber eine separate Kupplung direkt vom Motor angetrieben wird. Bei den Bodenfr\u00e4sen der Serien Farm-Maxx FTL, FTM und FTH betr\u00e4gt die relevante Norm 540 U\/min an der Traktor-Zapfwelle. Dies entspricht einem Wellenprofil mit 1,375 Zoll Durchmesser und 6-Keilwellenverzahnung (ASAE\/ANSI S201). Die Drehzahl der Traktor-Zapfwelle bleibt unabh\u00e4ngig von der Fahrgeschwindigkeit konstant. Daher ist die Kompatibilit\u00e4t mit einer 540-U\/min-Zapfwelle eine grundlegende Spezifikationsvoraussetzung f\u00fcr diese Bodenfr\u00e4sen.<\/p>\n

2. Gelenkwirkung mit gleichf\u00f6rmiger Geschwindigkeit
\nDie wichtigste technologische Besonderheit dieser Welle ist das Gleichlaufgelenk (CV-Gelenk) der Kategorie 4\/5 in der Mitte der Hauptwelle. Im Gegensatz zu einem einfachen Kardangelenk, das bei Winkeln \u00fcber ca. 15 Grad zyklische Drehzahlschwankungen verursacht, h\u00e4lt ein CV-Gelenk \u00fcber den gesamten Winkelbereich ein konstantes \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 1:1 zwischen Eingangs- und Ausgangsdrehzahl aufrecht. Dies ist bei einer Dreipunkt-Fr\u00e4se von enormer Bedeutung, da der geringe Abstand zwischen Traktorzapfwelle und Fr\u00e4seingang bei Kurvenfahrten und Vorgewendeman\u00f6vern steile Arbeitswinkel zur Folge hat. Das CV-Gelenk eliminiert Vibrationen, Ger\u00e4usche und den beschleunigten Verschlei\u00df, die eine herk\u00f6mmliche Kardanwellen-Universalgelenkkonfiguration unter diesen Bedingungen verursachen w\u00fcrde.<\/p>\n

3. Teleskopwellenfunktion
\nBoth the tubular and splined telescoping inner and outer shaft tubes allow the overall PTO shaft length to change dynamically as the tractor and tiller articulate during operation and as the tractor’s three-point hitch raises and lowers the tiller. Tubular PTOs use a square-profile inner tube sliding inside a matching outer tube, while splined configurations use a serrated shaft profile for higher torque transmission in compact assemblies. The correct collapsed and extended PTO shaft dimensions must be verified before installation to avoid over-extension or bottoming during operation.<\/p>\n

4. Funktionsweise der Reibungs-Rutschkupplung
\nThe slip clutch PTO shaft mechanism is the overload protection heart of the assembly. A stack of friction discs is compressed by a series of springs against a pressure plate. When the torque load transmitted through the shaft exceeds the preset clutch engagement value (ranging from 900 NM to 1700 NM across the available configurations), the friction discs begin to slip against one another, allowing the tractor PTO to continue rotating while the tiller input shaft momentarily decelerates or stops. This controlled slippage absorbs the shock energy of hitting a rock or root, preventing it from spiking back through the PTO shaft yoke, cross journal, and into the tractor’s PTO driveline. Once the obstruction passes, the clutch re-engages automatically.<\/p>\n

4. Kreuzgelenke und Jochverbindungen
\nAn beiden Enden der Wellenbaugruppe verbinden geschmiedete Stahl-Zapfwellenjochkomponenten die Welle \u00fcber pr\u00e4zisionsgeschliffene Nadellagerzapfen mit dem Zapfwellenstutzen des Traktors und dem Getriebeeingang der Fr\u00e4se. Diese Kreuzgelenke der Zapfwelle m\u00fcssen leichtg\u00e4ngig und ohne Blockieren laufen, da jede Einschr\u00e4nkung ihrer Rotation Vibrationen und vorzeitigen Verschlei\u00df verursacht. Die Kreuzzapfen werden \u00fcber Schmiernippel geschmiert, um den \u00d6lfilm zwischen den Nadellagern und den Zapfenzapfen w\u00e4hrend des gesamten Wartungsintervalls aufrechtzuerhalten.<\/p>\n

5. Kraft\u00fcbertragung zum Steuergetriebe
\nOnce power passes through the driveline shaft, it enters the rotary tiller’s side-mounted input gearbox. The gearbox converts the 540 RPM rotational input to a slower rotor speed (241 to 245 RPM depending on model) while multiplying torque proportionally, driving the blade rotor assembly that performs the tillage work. The tractor PTO drive shaft must deliver smooth, continuous torque to allow the gearbox to perform this conversion efficiently without generating heat or fatigue loads that shorten gearbox bearing life.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Anwendungsbereiche der Zapfwelle f\u00fcr Bodenfr\u00e4sen<\/h2>\n

1. Bodenvorbereitung f\u00fcr die Pflanzung<\/strong>
\nMotorhacken mit zuverl\u00e4ssiger Zapfwelle sind das wichtigste Werkzeug zur Bodenvorbereitung vor der Aussaat \u2013 sowohl in kleinen landwirtschaftlichen Betrieben als auch in der Landwirtschaft. Durch das Aufbrechen verdichteter Oberfl\u00e4chenkrusten, das Zerkleinern von Bodenklumpen, die Bel\u00fcftung des Bodenprofils bis in eine Tiefe von 18 bis 20 cm und das Einarbeiten von organischem Material wie Kompost oder abgelagertem Mist schafft die Motorhacke ein optimales, lockeres Saatbett. Eine einwandfrei funktionierende Zapfwelle gew\u00e4hrleistet eine gleichm\u00e4\u00dfige Drehzahl des Rotors und somit eine gleichm\u00e4\u00dfige Bearbeitungstiefe und -struktur \u00fcber die gesamte Arbeitsbreite.<\/p>\n

2. Gem\u00fcsegarten- und Marktgartenbau<\/strong>
\nG\u00e4rtner und Selbstversorger setzen auf die kompakten Motorhacken der FTL-Serie mit pr\u00e4ziser Zapfwelle f\u00fcr die Bodenbearbeitung zwischen Gem\u00fcsereihen und zur Vorbereitung neuer Beete zwischen den Anbauzyklen. Dank der M\u00f6glichkeit, die Arbeitstiefe exakt einzustellen und die Rotordrehzahl durch den Rutschkupplungsschutz der Zapfwelle konstant zu halten, k\u00f6nnen G\u00e4rtner nah an bereits bestehenden Pflanzen arbeiten, ohne die Gefahr eines schwerwiegenden Antriebsschadens durch Kontakt des Rotors mit Steinen oder anderen Ger\u00e4ten zu laufen.<\/p>\n

3. Landschaftsgestaltung, Rasenanlage und Rollrasenvorbereitung<\/strong>
\nLandschaftsg\u00e4rtner verwenden Motorhacken der Serien FTM und FTH, um gro\u00dfe Rasenfl\u00e4chen f\u00fcr die Aussaat oder die Verlegung von Rollrasen vorzubereiten und zu sanieren. Die robusten Ger\u00e4te Zapfwelle f\u00fcr landwirtschaftliche Anwendungen<\/strong><\/a> must absorb the elevated torque loads generated by working previously compacted lawn soils full of buried debris. CMN Transmission’s 1500 NM and 1700 NM slip clutch configurations provide the necessary protection for this demanding application while maintaining the consistent rotor speed needed for a smooth, even finish grade.<\/p>\n

4. Einarbeitung von Bodenverbesserungsmitteln<\/strong>
\nOb es um die Einarbeitung von Kalk zur pH-Wert-Anpassung, Gips f\u00fcr natriumbelastete B\u00f6den, Rohphosphat oder biologischen Kompost geht \u2013 eine Rotationsfr\u00e4se mit passender Zapfwelle ist un\u00fcbertroffen f\u00fcr die gleichm\u00e4\u00dfige Verteilung der Bodenverbesserungsmittel. Die mehrfachen Arbeitsg\u00e4nge der rotierenden Messer mit 241 bis 245 U\/min sorgen f\u00fcr eine deutlich homogenere Verteilung als Scheiben- oder Grubberpfl\u00fcge und gew\u00e4hrleisten so gleichm\u00e4\u00dfige N\u00e4hrstoff- und pH-Werte auf dem gesamten bearbeiteten Feld.<\/p>\n

5. Verringerung der Bodenverdichtung in schweren B\u00f6den<\/strong>
\nSchwere Lehmb\u00f6den in Reihenkulturen profitieren enorm von regelm\u00e4\u00dfiger Bodenbearbeitung mit der Fr\u00e4se, um verdichtete Schichten aufzubrechen, die das Wurzelwachstum hemmen und die Drainage behindern. Die Fr\u00e4se FTH-84G mit ihrer Kategorie-5-Zapfwelle (1700 Nm) mit Rutschkupplung bew\u00e4ltigt selbst stark verdichtete, nasse Lehmb\u00f6den, die einen weniger leistungsstarken Antriebsstrang schnell zerst\u00f6ren w\u00fcrden. Durch das Aufbrechen der Verdichtungsschicht bis zu einer Tiefe von 20 cm (8 Zoll) stellt die Fr\u00e4se die Bodenporosit\u00e4t wieder her, verbessert die Wasserinfiltration und erm\u00f6glicht die Tiefenwurzelbildung nachfolgender Kulturen.<\/p>\n

6. Unkrautbek\u00e4mpfung durch mechanische Bodenbearbeitung<\/strong>
\nDie Zwischenreihen- und Feldbearbeitung mit einer korrekt abgestimmten Traktor-Zapfwelle und einer Bodenfr\u00e4se ist eine hochwirksame Strategie zur biologischen Unkrautbek\u00e4mpfung. Durch das Ausrei\u00dfen etablierter Unkr\u00e4uter, das Durchtrennen ihrer Wurzeln und das zu tiefe Vergraben von Unkrautsamen f\u00fcr die Keimung wird der Unkrautdruck durch regelm\u00e4\u00dfige Bearbeitungsg\u00e4nge ohne Herbizideinsatz deutlich reduziert. Die konstante Rotordrehzahl von 540 U\/min, die von der 540er Zapfwelle erzeugt wird, gew\u00e4hrleistet eine gr\u00fcndliche Bodenbearbeitung bis zur programmierten Tiefe bei jedem Arbeitsgang.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

So montieren Sie die Zapfwelle an Ihrer Farm-Maxx Bodenfr\u00e4se<\/h2>\n

1. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Kompatibilit\u00e4t und die Abmessungen der Zapfwelle.
\nBefore installation, confirm that the PTO shaft dimensions and category rating match your tractor’s PTO HP output and the specific Farm-Maxx model. Measure the distance from the tractor PTO stub to the tiller input shaft with the tractor at its normal operating hitch height. Verify the collapsed and extended shaft lengths fall within the 3\/4 engagement rule: at minimum extension, at least 2\/3 of the inner shaft profile must remain inside the outer tube. Mismatched PTO shaft sizes account for the majority of premature shaft failures and safety incidents.<\/p>\n

2. Befestigen Sie die traktorseitige Gabel am Zapfwellenstummel.
\nWith the tractor engine off and the parking brake applied, slide the tractor-end PTO shaft yoke onto the 1.375-6 spline stub until it clicks into the locking groove. Confirm the locking collar or push-button locking mechanism is fully engaged and the yoke cannot be pulled free without releasing the lock. If the yoke slides on without resistance, check the spline profile – a loose fit indicates a spline dimension mismatch that must be resolved before operating the equipment.<\/p>\n

3. Verbinden Sie die Anbauger\u00e4te-Endgabel mit dem Fr\u00e4seneingang.
\nHeben Sie die Bodenfr\u00e4se am Dreipunktaufh\u00e4ngung auf die normale Transporth\u00f6he an. Schieben Sie die Zapfwellenaufnahme am Anbauger\u00e4t auf die Eingangswelle der Farm-Maxx-Bodenfr\u00e4se, bis die Verzahnung vollst\u00e4ndig einrastet und der Sicherungsring in der Nut sitzt. Senken Sie die Bodenfr\u00e4se in die Arbeitsposition ab und pr\u00fcfen Sie, ob die Welle in der vollst\u00e4ndig abgesenkten Position nicht aufsetzt oder in der vollst\u00e4ndig angehobenen Transportposition auseinanderbricht. Die Welle sollte in jeder Endposition noch einen Auszugsweg von mindestens 2,5 bis 5 cm aufweisen.<\/p>\n

4. Die Schutzketten der Zapfwellenbefestigung sichern
\nDer Zapfwellenschutz muss so befestigt werden, dass er sich nicht mit der Welle dreht. Befestigen Sie die Schutzkette am Traktor an einem festen Punkt am Zapfwellengeh\u00e4use oder am nahegelegenen Rahmen. Die Kette am Fr\u00e4sengeh\u00e4use befestigen Sie am Fr\u00e4sengeh\u00e4use am Fr\u00e4senrahmen in der N\u00e4he des Eingangsgeh\u00e4uses. Jede Kette sollte so lang sein, dass sie die Drehung des Schutzes verhindert, ohne ihn bei der Bewegung des Anh\u00e4ngeaggregats zu belasten. Betreiben Sie die Fr\u00e4se niemals ohne beide ordnungsgem\u00e4\u00df befestigten Schutzketten, da ein frei drehender Schutz durch Kontakt mit dem Traktor oder der Fr\u00e4se schnell zerst\u00f6rt werden kann.<\/p>\n

5. Vor dem ersten Gebrauch alle Schmierstellen einfetten.
\nVor dem ersten Eingriff hochwertiges EP-2-Fett durch alle Schmiernippel an den Kreuzgelenkzapfen der Zapfwellenwelle und im \u00dcberlappungsbereich des Teleskoprohrs auftragen. Bei einer neuen Welle alle Schmiernippel so lange einfetten, bis frisches Fett aus dem Dichtungsbereich austritt. Dadurch wird sichergestellt, dass alle Hohlr\u00e4ume mit Fett gef\u00fcllt sind. Fehlende Erstschmierung neuer Wellen ist eine Hauptursache f\u00fcr vorzeitigen Ausfall von Kreuzgelenken und Nadellagern, insbesondere in abrasiven, sandigen Umgebungen, wo Staub und Schmutz in die Gelenkbaugruppen gelangen.<\/p>\n

6. Vor dem Vollbetrieb einen Probelauf bei niedriger Zapfwellendrehzahl durchf\u00fchren.
\nSchalten Sie die Zapfwelle des Traktors bei niedriger Drehzahl (ca. 300 U\/min) ein, w\u00e4hrend die Fr\u00e4se angehoben ist. Achten Sie auf Vibrationen, Klopfger\u00e4usche oder ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche, die auf eine Fehlausrichtung der Gelenkwelle, unzureichende Schmierung oder einen besch\u00e4digten Kreuzzapfen hindeuten k\u00f6nnten. Heben und senken Sie die Anh\u00e4ngevorrichtung \u00fcber den gesamten Verstellbereich, w\u00e4hrend sich die Welle dreht, um die Leichtg\u00e4ngigkeit in allen Winkeln zu \u00fcberpr\u00fcfen. Erst nach diesem Leerlauftest sollten Sie die Fr\u00e4se im Boden einsetzen und zun\u00e4chst mit geringer Arbeitstiefe beginnen, bevor Sie die volle Arbeitstiefe erreichen.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Wartung der Zapfwelle von Bodenfr\u00e4sen<\/h2>\n

1. Regelm\u00e4\u00dfiger Schmierplan<\/strong>
\nSchmieren Sie alle Kreuzgelenke der Zapfwellen-Kreuzgelenke alle 8 bis 10 Betriebsstunden oder mindestens zu Beginn und am Ende jeder Bodenbearbeitungssaison. Verwenden Sie NLGI-Klasse-2-Lithiumkomplex- oder Molybd\u00e4ndisulfid-EP-Fett, das f\u00fcr landwirtschaftliche Anwendungen mit hoher Belastung und niedriger Drehzahl geeignet ist. Tragen Sie au\u00dferdem alle 25 Stunden eine d\u00fcnne Fettschicht auf die Innenfl\u00e4che des Teleskoprohrs auf, um ein Festfressen des Zapfwellenrohrs durch Rost zu verhindern und eine reibungslose L\u00e4ngenverstellung w\u00e4hrend des Betriebs und der Lagerung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

2. Kreuzzapfenpr\u00fcfung und -austausch<\/strong>
\nInspect the PTO shaft u joint cross journals for axial play and bearing roughness every season or every 50 hours of operation. Grasp each yoke arm firmly and attempt to move it perpendicular to the shaft axis – any detectable movement indicates worn needle bearings that require replacement. Continuing to operate with worn cross journals accelerates wear exponentially, as the bearing load is redistributed to a reduced contact area. CMN Transmission supplies complete cross journal kits as PTO shaft parts for all shaft sizes in the Farm-Maxx range.<\/p>\n

3. Einstellung und Pr\u00fcfung der Rutschkupplung<\/strong>
\nThe friction slip clutch PTO shaft engagement torque is factory-set and generally requires no adjustment under normal operation. However, after the clutch has been activated repeatedly by hard impact events, the friction disc surfaces may glaze, causing erratic engagement behavior. Check clutch engagement by observing whether it slips under normal load conditions – if it does, the spring pre-load adjustment nut may need tightening per the manufacturer’s specified torque setting. If the clutch slips at the correct load, the friction discs likely require replacement.<\/p>\n

4. Inspektion der Schutz- und Sicherheitsketten<\/strong>
\nInspect the PTO shaft guard for cracks, impact damage, or missing sections before each operating season. A compromised guard provides inadequate protection against entanglement hazards. Verify that both safety chain anchor points are intact and that the chains are the correct length to prevent guard rotation without becoming taught during hitch articulation. Replace damaged guards immediately – a functional PTO shaft cover is a legal requirement in most jurisdictions and a fundamental workplace safety necessity on any farm operation.<\/p>\n

5. Pr\u00fcfung des Verschlei\u00dfes der Jochverzahnung und des Verriegelungsmechanismus<\/strong>
\nJ\u00e4hrlich sollte die Zapfwelle sowohl vom Traktor-Zapfwellenantrieb als auch vom Fr\u00e4seneingang abgenommen und die Innenverzahnung der Zapfwellengabel auf Verschlei\u00df und Korrosion gepr\u00fcft werden. Verzahnungen mit messbarem Umfangsspiel um den Zapfwellenstummel weisen auf Verschlei\u00df hin, der Vibrationen und beschleunigte Materialerm\u00fcdung verursacht. Reinigen Sie alle Verzahnungsfl\u00e4chen mit einer Drahtb\u00fcrste, tragen Sie Anti-Seize-Paste auf und montieren Sie die Zapfwelle wieder. Pr\u00fcfen Sie den Verriegelungsring bzw. den Druckknopfmechanismus der Gabel auf sicheren Halt, da ein defekter Verriegelungsmechanismus ein katastrophales Sicherheitsrisiko darstellt, da sich die Welle unter Last l\u00f6sen kann.<\/p>\n

6. Lagerungsverfahren au\u00dferhalb der Saison<\/strong>
\nNach Ende der Bodenbearbeitungssaison die Zapfwelle von Traktor und Fr\u00e4se demontieren, alle Au\u00dfenfl\u00e4chen gr\u00fcndlich reinigen und alle freiliegenden Stahlteile mit einem Rostschutzmittel behandeln. Die Welle lagern Sie waagerecht auf einem Gestell oder waagerecht h\u00e4ngend an einem trockenen, gesch\u00fctzten Ort, fern von direkter UV-Strahlung und extremen Temperaturen, da diese das Kunststoffmaterial der Zapfwellenabdeckung angreifen. Vor der Einlagerung alle Schmiernippel wieder einfetten, um Feuchtigkeit zu verdr\u00e4ngen, die w\u00e4hrend der Winterpause zu Korrosion im Inneren f\u00fchren k\u00f6nnte.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

H\u00e4ufige Fehler an der Zapfwellenantriebswelle<\/h2>\n

1. \u00dcberm\u00e4\u00dfige Vibrationen w\u00e4hrend des Betriebs
\nVibration in the tractor PTO drive shaft is most commonly caused by worn or seized cross journal bearings, an incorrect operating angle exceeding the CV joint’s maximum design angle, a bent inner or outer shaft tube section, or imbalanced PTO shaft components caused by mud accumulation inside the guard. Begin diagnosis by cleaning the shaft and guard thoroughly, then check each PTO shaft u joint cross journal for radial and axial play. If joints are tight, verify that the tractor-to-tiller operating angle does not exceed the maximum specified angle for the shaft assembly when measured in the field at normal tilling depth.<\/p>\n

2. Rutschen der Kupplung unter normaler Last
\nWenn sich die Rutschkupplung der Zapfwelle w\u00e4hrend des normalen Pfl\u00fcgens ohne Hindernis l\u00f6st, ist die Federvorspannung der Kupplung unter das vorgesehene Einr\u00fcckmoment gesunken. Dies tritt nach l\u00e4ngerem Dauerbetrieb mit Rutschkupplung auf (z. B. wiederholtes Fahren \u00fcber steinigen Untergrund ohne Reduzierung der Traktorgeschwindigkeit), wodurch die Reibscheiben \u00fcberhitzen und verglasen. Pr\u00fcfen Sie die Scheibenoberfl\u00e4chen auf Verglasung oder Verf\u00e4rbungen durch Hitze. Verglaste Scheiben k\u00f6nnen leicht mit 120er-Schleifpapier angeschliffen werden, um die Oberfl\u00e4chenstruktur wiederherzustellen. Liegt die Scheibendicke unterhalb der Spezifikation, muss der komplette Reibscheibensatz ausgetauscht werden.<\/p>\n

3. Die Zapfwelle l\u00e4sst sich nicht reibungslos aus- und einfahren.
\nSchwierigkeiten beim Einschieben des Innenrohrs in das Au\u00dfenrohr der Zapfwelle werden fast immer durch festsitzenden Rost oder Verschmutzungen der Gleitfl\u00e4chen verursacht. Dies tritt auf, wenn die Teleskopverbindung nicht in den empfohlenen Intervallen gefettet wurde oder die Welle ohne Schutzabdeckung im Freien gelagert wird. Nehmen Sie die Welle au\u00dfer Betrieb, zerlegen Sie das Teleskopteil vorsichtig, reinigen Sie beide Gleitfl\u00e4chen mit einer Drahtb\u00fcrste und L\u00f6sungsmittel und tragen Sie vor dem Zusammenbau eine gro\u00dfz\u00fcgige Schicht EP-2-Fett auf. Bei starkem Festsitzen kann das Einweichen in Kriech\u00f6l \u00fcber Nacht vor der Demontage die Rostverbindungen l\u00f6sen, ohne die Rohroberfl\u00e4chen zu besch\u00e4digen.<\/p>\n

4. Klickendes oder klopfendes Ger\u00e4usch bei konstanter Drehzahl
\nEin rhythmisches Klick- oder Klopfger\u00e4usch, synchron mit der Wellendrehung, ist ein typisches Symptom f\u00fcr ein verschlissenes oder besch\u00e4digtes Kreuzgelenk der Zapfwelle mit einem defekten Nadellager. Durch das besch\u00e4digte Lager schl\u00e4gt das Kreuzgelenk bei jeder Umdrehung gegen die Jochbohrung und erzeugt so das h\u00f6rbare Klopfger\u00e4usch. Dieser Zustand verschlimmert sich schnell und f\u00fchrt unbehandelt letztendlich zum kompletten Gelenkversagen und m\u00f6glicherweise zur Trennung der Welle. Ersetzen Sie die betroffene Kreuzgelenkbaugruppe durch einen passenden Zapfwellen-Ersatzteilsatz. Der Betrieb mit einem klopfenden Gelenk birgt die Gefahr von Folgesch\u00e4den an der Antriebswelle der Fr\u00e4se und den Getriebelagern.<\/p>\n

5. Die Zapfwelle l\u00f6st sich w\u00e4hrend des Betriebs oder trennt sich.
\nDas Auskuppeln der Zapfwelle w\u00e4hrend des Betriebs stellt eine \u00e4u\u00dferst ernste Sicherheitsgefahr dar, die durch einen defekten oder falsch eingerasteten Jochverriegelungsmechanismus verursacht wird. Nach jedem Auskuppelvorgang m\u00fcssen beide Jochverriegelungsringe der Zapfwelle sorgf\u00e4ltig auf Besch\u00e4digungen des Verriegelungsbolzens, der Haltenut oder des Druckknopfmechanismus \u00fcberpr\u00fcft werden. Die Welle darf erst wieder in Betrieb genommen werden, wenn die einwandfreie Funktion des Verriegelungsmechanismus best\u00e4tigt ist. Pr\u00fcfen Sie au\u00dferdem, ob das innere Wellenrohr nicht \u00fcber die vorgeschriebene Mindesteingriffstiefe hinaus verschlissen ist, da dies ein vollst\u00e4ndiges Auseinanderweichen der Teleskoprohre bei maximaler Ausdehnung erm\u00f6glichen w\u00fcrde.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Zapfwelle und Getriebe f\u00fcr Bodenfr\u00e4se<\/h2>\n

A rotary tiller’s mechanical driveline is fundamentally a two-component system: the rotary tiller PTO shaft and the rotary tiller gearbox. The PTO shaft for rotary tiller serves as the primary energy transmission link. It collects rotational power from the tractor’s 540 RPM power take-off output and delivers it to the tiller’s input gearbox through a series of universal joints, a telescoping tube section, and a protective friction slip clutch. On Farm-Maxx FTL, FTM, and FTH series tillers, this shaft operates with a Cat4 \/ Cat5 Constant Velocity joint configuration to handle the extreme angular deflection inherent in compact three-point hitch geometry. The slip clutch, rated from 900 NM to 1700 NM depending on the tiller category, acts as a sacrificial element that absorbs shock loads before they can reach the gearbox, whose internal components are far more expensive and complex to replace than the external PTO shaft parts.<\/p>\n

The rotary tiller gearbox (also called the tiller transmission or angle gearbox) receives the 540 RPM shaft input and performs two critical mechanical transformations: it changes the shaft rotation direction from horizontal input to vertical rotor output via a set of bevel gears, and it reduces the rotational speed from 540 RPM at the input to approximately 241 to 245 RPM at the blade rotor, multiplying torque proportionally according to the gear reduction ratio. Farm-Maxx FTL-series gearboxes are typically rated for 40 to 55 HP input, while the FTH-84G’s gearbox must handle up to 70 HP of continuous power. The gearbox housing is filled with 90W gear oil that lubricates the bevel gear mesh, input shaft bearings, and output shaft seal. Input and output shaft seals prevent oil leakage at the interface points with the PTO shaft yoke and the rotor shaft, respectively.<\/p>\n

Die praktische Verbindung zwischen diesen beiden Komponenten ist direkt und folgenreich. Eine verschlissene oder falsch ausgerichtete Zapfwelle des Traktors, die Vibrationen am Eingangsjoch erzeugt, beschleunigt den Verschlei\u00df der Lager und Dichtungen der Getriebeeingangswelle. Umgekehrt f\u00fchrt ein defektes Getriebeeingangslager, das Widerstand erzeugt, zu einem vorzeitigen Einr\u00fccken der Rutschkupplung. Dies kann die Reibscheiben verglasen und eine Kupplungswartung erforderlich machen, die bei einem intakten Getriebe nicht notwendig gewesen w\u00e4re. Bei der Fehlersuche an einer der Komponenten sollten beide gemeinsam gepr\u00fcft werden. CMN Transmission liefert sowohl kundenspezifische Zapfwellenbaugruppen als auch kompatible Getriebe f\u00fcr Rotationsfr\u00e4sen. So k\u00f6nnen Kunden ein aufeinander abgestimmtes Antriebssystem von einem einzigen Lieferanten beziehen, dessen Ma\u00df- und Drehmomentkompatibilit\u00e4t best\u00e4tigt ist. Dadurch entf\u00e4llt die Unsicherheit bez\u00fcglich der Schnittstellenspezifikationen, die beim Kombinieren von Komponenten verschiedener Hersteller entsteht.<\/p>\n

\"Getriebe<\/p>\n

Why Choose CMN Transmission’s Agricultural PTO Shafts?<\/h2>\n

CMN Transmission (Korea) stands as one of the world’s leading suppliers of industrial and agricultural power transmission solutions, with a product range spanning PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, chain sprockets, chains, gear racks, pulleys, taper bushes, couplings, and more. Headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a dedicated production base and over 10 shareholding cooperative factories, we maintain an inventory of more than 150,000 standard stock products and actively serve customers in over 53 countries across North America, Europe, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania.<\/p>\n

Was CMN Transmission im Markt f\u00fcr landwirtschaftliche Zapfwellen auszeichnet, ist unser konsequentes Engagement f\u00fcr g\u00fcnstige Preise direkt ab Werk, ohne dabei Kompromisse bei der Qualit\u00e4t einzugehen. Als integriertes Produktions- und Handelsunternehmen vermeiden wir die \u00fcblichen H\u00e4ndleraufschl\u00e4ge, die die Kosten f\u00fcr OEM-Ersatzteile in die H\u00f6he treiben. Jede von uns gefertigte Traktorzapfwelle wird mit modernster CAD-Software, pr\u00e4zisen CNC-Bearbeitungszentren und innovativen Induktionsw\u00e4rmebehandlungsverfahren f\u00fcr Zapfen und Gabeln hergestellt. Vor dem Versand werden alle Kupplungsbaugruppen strengen Drehmomentpr\u00fcfungen nach ISO 900% unterzogen. Unsere Produkte sind nach ISO 9001 und CE zertifiziert und erf\u00fcllen somit die internationalen Sicherheits- und Leistungsstandards f\u00fcr Landmaschinen in unseren Zielm\u00e4rkten.<\/p>\n

    \n
  • Wir bedienen mehr als 53 L\u00e4nder:<\/strong> Export von landwirtschaftlichen Zapfwellen und Antriebskomponenten auf sechs Kontinente mit etablierten Logistiknetzwerken und regionalen Vertriebspartnerschaften.<\/li>\n
  • Mehr als 150.000 Standardartikel auf Lager:<\/strong> Dank unseres umfangreichen Lagers an Standard-Zapfwellenteilen, Baugruppen und Komponenten k\u00f6nnen die meisten Bestellungen innerhalb von 24 bis 48 Stunden nach Best\u00e4tigung ohne Werksvorlaufzeiten versendet werden.<\/li>\n
  • Vollst\u00e4ndige OEM- und Kundensupportleistungen:<\/strong> Wir liefern kundenspezifische Zapfwellenbaugruppen f\u00fcr nicht standardm\u00e4\u00dfige Traktor- und Ger\u00e4tekombinationen, inklusive technischer Zeichnungen, Musterfreigabe und Serienfertigungsm\u00f6glichkeit.<\/li>\n
  • ISO 9001 + CE-zertifiziert:<\/strong> Jede Zapfwellenantriebsbaugruppe wird unter einem zertifizierten Qualit\u00e4tsmanagementsystem mit vollst\u00e4ndiger R\u00fcckverfolgbarkeit vom Rohmaterial bis zur Endproduktpr\u00fcfung und zum Versand hergestellt.<\/li>\n
  • Spezielles technisches Pre-Sales-Team:<\/strong> Unsere Anwendungstechniker best\u00e4tigen Ihnen vor Ihrer Bestellung die Keilwellenkonfigurationen, Wellenl\u00e4ngen, Kupplungskennwerte und CV-Gelenkwinkel f\u00fcr Ihre exakte Traktor- und Fr\u00e4senkombination.<\/li>\n
  • Kundendienst aus einer Hand:<\/strong> Ersatzteile f\u00fcr die Zapfwelle, Ma\u00dfzeichnungen, Garantieabwicklung und technische Beratung werden alle von einem einzigen CMN-Serviceteam mit direktem Werkszugang \u00fcbernommen.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"Fabrikausr\u00fcstung\"\"Fabrikausr\u00fcstung\"<\/p>\n

    H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n

    F: Welche Zapfwellengr\u00f6\u00dfe ist f\u00fcr eine Farm-Maxx FTH-84G Bodenfr\u00e4se geeignet?<\/strong>
    \nA: Der FTH-84G ben\u00f6tigt eine Zapfwelle der Kategorie 5 mit einer Leistung von 35 bis 70 PS bei 540 U\/min. Die passenden Baugruppen sind die Baugruppe SIZE 8 ASSY oder die Serie 2500, beide mit einer 1,375-6-Zahn-Verbindung und einer Rutschkupplung mit einem Drehmoment von 1500 Nm (SIZE 8 FF4) bzw. 1700 Nm (2500 FF4). Der FTH-84G verwendet eine ASAE-Kategorie-I\/II-Anbaugeometrie, wodurch die Zapfwelle sehr kompakt ist. Daher ist die teleskopierbare Ausf\u00fchrung mit Keilwellenverzahnung f\u00fcr die meisten Traktorkombinationen die empfohlene Option. Bitte \u00fcberpr\u00fcfen Sie vor der Bestellung immer die L\u00e4ngen der ein- und ausgefahrenen Welle anhand des Abstands zwischen Ihrem Traktor und der Bodenfr\u00e4se.<\/p>\n

    F: Kann diese Zapfwelle als direkter Ersatz f\u00fcr Walterscheid-Zapfwellenbaugruppen an der gleichen Motorhacke verwendet werden?<\/strong>
    \nA: Yes. CMN Transmission’s rotary tiller PTO shaft assemblies are dimensionally engineered to serve as direct replacements for Walterscheid (GKN) and other OEM PTO shaft configurations used on Farm-Maxx tillers. The 1.375-6 spline profile, cross journal dimensions, clutch engagement diameter, and guard attachment geometry all correspond to the same standards. No adapters, spacers, or modifications are required for installation on tractors and tillers that originally used Walterscheid components. If you are unsure whether your existing configuration matches, our technical team can verify compatibility from your current shaft’s part number or dimensional drawing.<\/p>\n

    F: Worin besteht der Unterschied zwischen rohrf\u00f6rmigen und kegelf\u00f6rmigen Zapfwellen f\u00fcr Bodenfr\u00e4sen?<\/strong>
    \nA: Rohrf\u00f6rmige Zapfwellen verwenden ein Innenrohr mit Vierkantprofil, das in ein passendes Au\u00dfenrohr gleitet, um die f\u00fcr den Dreipunktaufh\u00e4ngungsbetrieb erforderliche Teleskopl\u00e4ngenverstellung zu erreichen. Keilwellen verwenden eine au\u00dfenverzahnte Innenwelle, die in einem innenverzahnten Au\u00dfenrohr gleitet. Dies erm\u00f6glicht eine h\u00f6here Drehmomentkapazit\u00e4t bei k\u00fcrzerer Eingriffsl\u00e4nge. F\u00fcr Farm-Maxx-Fr\u00e4sen empfiehlt CMN Transmission Keilwellen, wenn der Abstand zwischen dem Zapfwellenstummel des Traktors und der Eingangswelle der Fr\u00e4se sehr gering ist, da rohrf\u00f6rmige Konstruktionen in dieser Geometrie zum Aufsetzen f\u00fchren k\u00f6nnen. Keilwellen sind f\u00fcr Anwendungen der Kategorien 4 und 5 dieser Produktlinie erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

    F: Was bedeutet die NM-Bewertung der Rutschkupplung und wie w\u00e4hle ich die richtige f\u00fcr meinen Traktor aus?<\/strong>
    \nA: Die Drehmomentangabe (Nm) der Rutschkupplungs-Zapfwelle gibt das maximale Drehmoment an, das die Kupplung \u00fcbertragen kann, bevor sie durchrutscht. Eine Kupplung mit 900 Nm ist f\u00fcr Anwendungen der Kategorie 3 mit 40 PS (z. B. FTL-36G mit 15\u201325 PS Traktoren) geeignet, 1500 Nm f\u00fcr Kategorie 4 mit 60 PS und 1700 Nm f\u00fcr die schwersten Konfigurationen der Kategorie 5 mit 90 PS. Eine zu niedrige Kupplungskennzahl f\u00fchrt bei normaler Bodenbearbeitung zu vorzeitigem Kupplungsschlupf und damit zu Scheibenverglasung. Eine zu hohe Kennzahl \u00fcbertr\u00e4gt sch\u00e4dliche \u00dcberlastkr\u00e4fte auf das Getriebe der Bodenfr\u00e4se, anstatt es durch die Kupplung zu sch\u00fctzen. W\u00e4hlen Sie die Kupplungskennzahl passend zur PS-Kategorie Ihres spezifischen Bodenfr\u00e4senmodells.<\/p>\n

    F: Wie lange sollte eine Ersatz-Zapfwelle bei einer Farm-Maxx-Motorhacke halten?<\/strong>
    \nA: Bei korrekter Spezifikation, fachgerechter Installation und Einhaltung der empfohlenen Schmierintervalle (alle 8 bis 10 Betriebsstunden f\u00fcr Kreuzgelenke, alle 25 Stunden f\u00fcr das Teleskoprohr) erreicht eine gut gewartete Hochleistungs-Zapfwelle von CMN Transmission unter typischen landwirtschaftlichen Bedingungen eine Lebensdauer von 300 bis \u00fcber 500 Betriebsstunden. Die Lebensdauer verk\u00fcrzt sich deutlich durch den Betrieb auf steinigen B\u00f6den ohne Reduzierung der Traktorgeschwindigkeit (wodurch die Kupplung wiederholt bet\u00e4tigt wird und verglast), durch Vernachl\u00e4ssigung der Schmierung und durch Betrieb mit falschen Wellenwinkeln, die die Gleichlauf- und Kreuzgelenke \u00fcberlasten. Umgekehrt kann der Betrieb auf weichen, steinfreien B\u00f6den mit guter Wartung die Lebensdauer deutlich \u00fcber diese Sch\u00e4tzwerte hinaus verl\u00e4ngern.<\/p>\n

    F: Welche Zapfwellenl\u00e4nge ben\u00f6tige ich f\u00fcr meine Farm-Maxx-Fr\u00e4se und Traktorenkombination?<\/strong>
    \nA: Correct PTO shaft length selection requires measuring the distance from the tractor PTO stub centerline to the tiller input shaft centerline with the tractor at its normal field operating hitch height and the tiller at its working depth. The selected shaft’s collapsed length should allow at least 2\/3 of the inner tube profile to remain engaged, while the extended length at maximum hitch raise should still have a minimum of 1 to 2 inches of telescoping overlap remaining. CMN Transmission’s technical team can help you calculate the correct shaft length from your measured distance. Providing your tractor model, three-point hitch category, and tiller model makes this process straightforward.<\/p>\n

    F: Sind die Nebenantriebswellen von CMN Transmission mit 1000-U\/min-Nebenantriebskonfigurationen kompatibel?<\/strong>
    \nA: Die Farm-Maxx FTL-, FTM- und FTH-Serien-Fr\u00e4sen sind f\u00fcr eine Zapfwellen-Eingangsdrehzahl von 540 U\/min ausgelegt. Die auf dieser Seite aufgef\u00fchrten Zapfwellenbaugruppen sind alle f\u00fcr den Betrieb mit 540 U\/min spezifiziert. Bei Traktoren mit einer 1000-U\/min-Zapfwellenausgangsdrehzahl ist vor dem Anbringen dieser Wellen ein Reduzieradapter von 1000 auf 540 U\/min erforderlich. Alternativ muss Farm-Maxx das Getriebe\u00fcbersetzungsverh\u00e4ltnis der Fr\u00e4se und die Messerkonfiguration \u00fcberpr\u00fcfen, um einen sicheren Betrieb bei 1000 U\/min zu gew\u00e4hrleisten. CMN Transmission fertigt auch 1000-U\/min-Zapfwellenbaugruppen f\u00fcr andere Fr\u00e4sen- und M\u00e4hwerksmodelle. Unser Team ber\u00e4t Sie gerne zu den passenden Konfigurationen, falls Ihr Traktor ausschlie\u00dflich mit einer 1000-U\/min-Zapfwellendrehzahl betrieben werden kann.<\/p>\n

    F: Kann CMN Transmission eine kundenspezifische Zapfwelle f\u00fcr eine nicht standardm\u00e4\u00dfige Traktor- oder Fr\u00e4senkonfiguration liefern?<\/strong>
    \nA: Ja. CMN Transmission ist spezialisiert auf die Fertigung kundenspezifischer Zapfwellen f\u00fcr Sonderanwendungen, bei denen Standardbaugruppen die erforderliche L\u00e4nge, das Verzahnungsprofil, die Kupplungsbelastbarkeit oder die Endjochkonfiguration nicht erf\u00fcllen. Unser Ingenieurteam fertigt anhand Ihrer Ma\u00dfzeichnungen, Fotos oder eines Wellenmusters eine kundenspezifische Baugruppe, die exakt Ihren Anforderungen entspricht. Sonderanfertigungen erm\u00f6glichen eine Vielzahl von Zapfwellenadapterkonfigurationen am Traktor oder Anbauger\u00e4t, darunter nicht standardm\u00e4\u00dfige Verzahnungsprofile, Weitwinkelgelenke und h\u00f6herwertige Kupplungskonfigurationen f\u00fcr Spezialger\u00e4te. Kontaktieren Sie unser technisches Vertriebsteam mit Ihren Spezifikationen, um ein Angebot und einen Liefertermin zu erhalten.<\/p>\n

    F: Warum vibriert meine Zapfwelle, wenn ich die Zapfwelle des Traktors einschalte?<\/strong>
    \nA: Vibration in a tractor PTO shaft at engagement is most commonly caused by one of four issues: worn or seized cross journal bearings in the PTO shaft u joint assemblies, a shaft operating at an angle exceeding the CV joint’s rated maximum (often caused by incorrect hitch height setting), incorrect shaft length causing the tubes to bottom out or over-extend during operation, or mud and debris accumulation inside the guard causing shaft imbalance. Diagnose by first cleaning the shaft completely, then manually checking each joint for play. If joints are smooth, verify the operating angle and shaft length compliance. Persistent vibration that does not respond to these checks warrants complete joint replacement before further operation.<\/p>\n

    F: Ist die Zapfwelle mit Schutzvorrichtung und allen Sicherheitskomponenten ausgestattet?<\/strong>
    \nA: Ja. Alle Zapfwellenbaugruppen f\u00fcr CMN Transmission-Rotationsfr\u00e4sen werden als Kompletteinheiten geliefert. Diese beinhalten den durchgehenden Zapfwellenschutz (\u00e4u\u00dferes Schutzrohr aus verst\u00e4rktem Kunststoff), das innere Schutzrohr, beide Halteketten mit Befestigungsmaterial zur Montage an Traktor- und Fr\u00e4srahmen, alle Kreuzgelenke mit vorinstallierten Nadellagern sowie die werkseitig eingestellte Rutschkupplung. Schmiernippel sind an allen Schmierstellen vorinstalliert. Das einzige nicht im Lieferumfang enthaltene Verbrauchsmaterial ist die Erstbef\u00fcllung mit Fett. Diese muss vor der ersten Inbetriebnahme, wie in der obigen Montageanleitung beschrieben, \u00fcber alle Schmiernippel eingef\u00fcllt werden.<\/p>\n

    \"Zapfwelle<\/p>\n

    Kundenrezensionen<\/h2>\n

    Marcus Hollingsworth, Betriebsleiter, Vereinigte Staaten<\/strong>
    \n“Been running an FTM-72G on a 55 HP Kubota for the past three seasons, and I finally wore through the original shaft’s cross joints after about 300 hours in some seriously rocky bottomland ground. Ordered the SIZE 6 FF4 1500NM slip clutch assembly from CMN Transmission and it shipped within four days to my address in Ohio. The spline engagement on the tractor end was perfect – no slop at all, clicked straight into the lock groove just like the original. Been about 120 hours on it now and it runs absolutely smooth. I was a little nervous buying from an overseas supplier but the quality is genuinely solid. No regrets at all.”<\/p>\n

    Klaus-Dieter Hoffmann, Bauunternehmer, Deutschland<\/strong>
    \n“I operate a contract farming service with three Farm-Maxx tillers and have been ordering replacement PTO shafts from CMN Transmission for the past two years. The quality is truly comparable to Walterscheid, although the price is significantly more affordable. In particular, the slip clutch and the cross joints are superbly manufactured. Delivery time to Bavaria for the most recent order was just under eight days, which is entirely acceptable to me. I will continue to order and can recommend CMN to every contractor seeking to replenish their spare parts inventory in a cost-effective manner.”<\/p>\n

    Brett Carmichael, Leiter der Marktg\u00e4rtnerei, Australien<\/strong>
    \n“I manage about 400 acres of market garden production in Victoria and we run two FTH-84G tillers through some pretty demanding black clay country in spring. Ordered the 2500 ASSY with the 1700NM slip clutch about 18 months ago after our original shaft finally gave up after four years of hard use. The 2500 assembly is built like an absolute tank. The guard tube is solid, the clutch has been activated maybe a dozen times on rock strikes and it re-engages cleanly every time without any adjustment needed. Logistics to regional Victoria took about 12 days which was faster than I expected. Would definitely buy again.”<\/p>\n

    Jean-Francois Lavoie, Teilemanager, Kanada<\/strong>
    \n“We are an agricultural equipment dealer in Quebec and started stocking CMN PTO shafts for the Farm-Maxx tillers we sell about a year ago. The parts department at CMN was extremely helpful pre-sale – they confirmed the exact assembly numbers for each tiller model we carry and provided dimensional drawings within 24 hours of our inquiry. Customer returns have been essentially zero which for an aftermarket PTO shaft line is genuinely impressive. Our customers are happy, our margin is better than with the OEM parts, and the service from CMN has been consistently professional. We will continue to grow this relationship.”<\/p>\n

    Thierry Dupont, Vigneron, Frankreich<\/strong>
    \n“I cultivate vines and orchards in Provence and use an FTL-60G for soil work between the rows. My first order with CMN Transmission was for a SIZE 4 transmission shaft with a 900NM friction clutch and I am entirely satisfied. The manufacturing quality is very good, the cross joints are robust and the guard is well constructed. Customer service responded to my technical questions in French by email, which was truly appreciated. Delivery took 10 working days to Marseille. I recommend it without hesitation to winegrowers seeking a serious alternative to OEM brands.”<\/p>\n

    Andrew Blackwell, Betriebsleiter, Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/strong>
    \n“Running three Farm-Maxx FTM-65G tillers on a 900-acre arable farm in East Anglia. Bought two replacement SIZE 6 splined PTO shaft assemblies from CMN after seeing them recommended on an online farming forum. The splined tube design is definitely the right choice for our New Holland tractor setup – the short PTO geometry means tubular shafts were always a compromise. These splined units fit perfectly, the 1500NM clutch rating handles our soil conditions without slipping unnecessarily, and we’ve had zero issues in the first 200 hours. Price was roughly half what we’d have paid for the Walterscheid equivalent through our local dealer. Very pleased.”<\/p>\n

    Massimo Ferretti, Agrarmechaniker, Italien<\/strong>
    \n“I am an agromechanic based in Emilia-Romagna and every season I disassemble and replace dozens of cardan shafts for trenchers and tillers. I discovered CMN Transmission while searching for a reliable supplier of PTO shafts for Farm-Maxx tillers and I must say that the quality truly corresponds to that of the most renowned European manufacturers. The Cat4 and Cat5 constant velocity joints are precise and finely machined. I ordered ten assemblies in the first batch and the shipment arrived in approximately 10 days. Excellent value for money. I will continue to purchase from CMN for my clients.”<\/p>\n

    Carlos Eduardo Mendes, Landwirt, Brasilien<\/strong>
    \n“We have a 200-hectare property in the interior of S\u00e3o Paulo where we cultivate soybeans and corn in rotation with intensive horticulture. The original cardan shaft on our FTH-84G lasted four years before the cross joints required replacement. We found CMN Transmission through research and ordered the 2500 assembly with the FF4 1700NM clutch. The order arrived in 14 working days and the part fitted perfectly. The quality of the assembly is excellent\u2014much better than we expected for an imported replacement product. Pre-sales support was also very good; they responded to our technical questions promptly.”<\/p>\n

    Hamish McAllister, Landwirt, Neuseeland<\/strong>
    \n“We run a mixed arable and sheep operation in Canterbury and use an FTL-48G on the 35 HP tractor for vegetable plot preparation. Ordered the SIZE 4 shaft with the 900NM friction clutch from CMN about eight months ago. The shaft arrived well packaged and the build quality was immediately impressive compared to a generic aftermarket unit I’d tried previously. Installation was straightforward – 20 minutes start to finish with no surprises. We’ve been through two full cultivation seasons on it since and it’s been completely trouble-free. The guard is intact, the clutch works correctly, and the cross joints show no play. Good honest product at a fair price.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Direkt vom Hersteller gelieferte Zapfwellenwelle als Ersatzteil, speziell entwickelt f\u00fcr die Farm-Maxx Bodenfr\u00e4sen FTL-36G, FTL-48G, FTL-60G, FTM-65G, FTM-72G und FTH-84G. Erh\u00e4ltlich in Rohr- und Keilwellenausf\u00fchrung mit Rutschkupplungsschutz, Drehmomentbereich 900 Nm bis 1700 Nm, f\u00fcr Traktoren mit 15 PS bis 70 PS und der branchen\u00fcblichen Zapfwellendrehzahl von 540 U\/min. Entwickelt, getestet und versendet von CMN Transmission \u2013 Ihrem zuverl\u00e4ssigen Spezialisten f\u00fcr landwirtschaftliche Zapfwellen, der weltweit in \u00fcber 53 L\u00e4ndern t\u00e4tig ist.<\/p>","protected":false},"featured_media":6898,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,259],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,261,235,243,225,230,260,231,224],"class_list":{"0":"post-6918","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-rotary-tiller","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-rotary-tiller","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","18":"product_tag-pto-shafts","19":"product_tag-pto-shafts-for-sale","20":"product_tag-rotary-tiller-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6918"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6918"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6918"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}