{"id":6825,"date":"2026-04-23T02:47:59","date_gmt":"2026-04-23T02:47:59","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6825"},"modified":"2026-04-24T02:59:19","modified_gmt":"2026-04-24T02:59:19","slug":"pto-shaft-for-john-deere-flail-shredders-520","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/produkt\/pto-shaft-for-john-deere-flail-shredders-520\/","title":{"rendered":"Zapfwelle f\u00fcr John Deere Schlegelh\u00e4cksler 520"},"content":{"rendered":"

Zuverl\u00e4ssige Zapfwelle f\u00fcr John Deere Schlegelh\u00e4cksler-Modelle<\/h2>\n

Zapfwelle f\u00fcr John Deere Schlegelh\u00e4cksler Modell: 520<\/strong><\/p>\n

Die Zapfwelle f\u00fcr John Deere Schlegelmulcher der Serie 520 wurde f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige und leistungsstarke Kraft\u00fcbertragung zwischen Ihrem Traktor und dem Schlegelmulcher der Serie 520 entwickelt. Gefertigt nach exakten OEM-Ma\u00dftoleranzen, besteht diese Zapfwelle aus einem kaltgezogenen, hochfesten 20CrMnTi-Legierungsstahlrohr mit zitronenf\u00f6rmigem Querschnitt. Dies gew\u00e4hrleistet eine gleichm\u00e4\u00dfige Drehmoment\u00fcbertragung und eine lange Lebensdauer selbst unter h\u00e4rtesten landwirtschaftlichen Einsatzbedingungen. Die Welle ist f\u00fcr 1000er Zapfwellenanwendungen ausgelegt und bietet dem Anwender somit Flexibilit\u00e4t f\u00fcr eine Vielzahl von Traktormodellen und Feldbedingungen. Jede Einheit wird komplett montiert mit einem CE-gekennzeichneten konischen Schutzgeh\u00e4use, integrierten Sicherheitsketten aus Edelstahl und vorgeschmierten Zapfwellen-Kreuzgelenken geliefert und ist somit sofort einsatzbereit.<\/p>\n

Designed for real-world agricultural punishment, this flail shredder PTO shaft excels in tough application scenarios including dense crop residue shredding, roadside brush clearing, orchard and vineyard maintenance, and heavy pasture renovation. The robust shear bolt PTO shaft overload protection system instantly disconnects the driveline when the shredder encounters an immovable obstacle such as a rock or buried stump, preventing catastrophic and costly damage to the tractor’s PTO gearbox and the flail shredder’s input bearings. The telescoping PTO shaft tubing accommodates the full range of hitch-distance variation during operation, while the sealed needle-bearing U-joint crosses maintain smooth, vibration-free torque delivery on sloped, undulating terrain. Compatible with standard PTO shaft yoke bore sizes and available in custom lengths, this PTO driveline shaft for flail shredder provides season after season of reliable, trouble-free performance.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Hauptwelle: CAT 7\/8 SFT SH-Serie Gleichlaufwelle<\/h2>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

maximales Drehmoment = 6750 Nm<\/strong><\/p>\n

SH-Serie RL3 \u00dcberlauf<\/h2>\n

\"SH-Serie<\/p>\n

John Deere Schlegelh\u00e4cksler 520 \u2013 Technische Daten<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modell<\/th>\n520 gezogen<\/th>\n520 Integral<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Leistungsbedarf<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Zapfwellendrehzahl<\/td>\n1.000 U\/min<\/td>\n1.000 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Anforderungen an die Zapfwellenleistung des Traktors<\/td>\nMindestens 120 PS (90 kW).<\/td>\nMindestens 140 PS (104 kW).<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe<\/td>\nMaximal 270 PS (201 kW);
\n180 PS (134 kW) Dauerleistung;
\n2 Jahre Garantie<\/td>\n		Maximal 270 PS (201 kW);
\n180 PS (134 kW) Dauerleistung;
\n2 Jahre Garantie<\/td>\n<\/tr>\n
Messer<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Messer<\/td>\n248 (124 Paare)<\/td>\n248 (124 Paare)<\/td>\n<\/tr>\n
Messerabmessung<\/td>\n0,31 x 2,5 Zoll (8 mm x 64 mm)<\/td>\n0,31 x 2,5 Zoll (8 mm x 64 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Messermontage<\/td>\nD-Ring<\/td>\nD-Ring<\/td>\n<\/tr>\n
Messertyp<\/td>\nLegierter Stahl, hartauftragt, geh\u00e4rtet
\nmit Vanadiumcarbid, reversibel<\/td>\n		Legierter Stahl, hartauftragt, geh\u00e4rtet
\nmit Vanadiumcarbid, reversibel<\/td>\n<\/tr>\n
Messer\u00fcberlappung<\/td>\n1,07 Zoll (27,4 mm)<\/td>\n1,07 Zoll (27,4 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Geschwindigkeit der Messerspitze<\/td>\n139 mph (224 km\/h)<\/td>\n139 mph (224 km\/h)<\/td>\n<\/tr>\n
Rotor<\/td>\n<\/tr>\n
Rotordrehzahl<\/td>\n2000 U\/min<\/td>\n2000 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Rotorabmessungen<\/td>\nQuadratischer Rotor 7 x 7 Zoll.<\/td>\nQuadratischer Rotor 7 x 7 Zoll.<\/td>\n<\/tr>\n
Lagertyp<\/td>\nDoppelreihige Tonnenlager, dreifach abgedichtet;
\n2 Jahre Garantie ohne Einschr\u00e4nkungen<\/td>\n		Doppelreihige Tonnenlager, dreifach abgedichtet;
\n2 Jahre Garantie ohne Einschr\u00e4nkungen<\/td>\n<\/tr>\n
Betriebsabmessungen<\/td>\n<\/tr>\n
Schnittbreite<\/td>\n20 Fu\u00df (6,1 m)<\/td>\n20 Fu\u00df (6,1 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Schnitth\u00f6he<\/td>\n3 Zoll bis 10 Zoll (76 mm bis 254 mm)<\/td>\n3 Zoll bis 10 Zoll (76 mm bis 254 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Betriebsbreite<\/td>\n21 Fu\u00df 3 Zoll (6,48 m)<\/td>\n21 Fu\u00df 3 Zoll (6,48 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Betriebsl\u00e4nge<\/td>\n10 Fu\u00df 7 Zoll (3,23 m)<\/td>\n10 Fu\u00df 7 Zoll (3,23 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Transportabmessungen<\/td>\n<\/tr>\n
Transportbreite<\/td>\n7 Fu\u00df 10 Zoll (2,39 m) l\u00e4ngs<\/td>\n21 Fu\u00df 3 Zoll (6,48 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Transportl\u00e4nge<\/td>\n24 Fu\u00df 1 Zoll (7,34 m) l\u00e4ngs<\/td>\n2,39 m (7 Fu\u00df 10 Zoll)<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht (ungef\u00e4hr)<\/td>\n5.000 lb. (2.268 kg)<\/td>\n4.376 lb. (1.985 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
Aufzug<\/td>\nHecklift, Standard-Fernbedienungszylinder<\/td>\nN \/ A<\/td>\n<\/tr>\n
Anh\u00e4ngerkupplung<\/td>\nN \/ A<\/td>\nKat. 3 oder 3N; Schnellkupplung erforderlich<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e4der\/Reifen<\/td>\nVier 6PR 7.60-15<\/td>\nZwei 6PR 7.60-15; vier als Option<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Technische Spezifikationen<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nSpezifikation<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Produktname<\/td>\nZapfwelle f\u00fcr John Deere Schlegelh\u00e4cksler 520<\/td>\n<\/tr>\n
Anwendung<\/td>\nJohn Deere Schlegelh\u00e4cksler Serie 520<\/td>\n<\/tr>\n
Zapfwellendrehzahl<\/td>\n1000 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Zapfwellenserie \/ Kategorie<\/td>\nSerie 4 (CAT 4)<\/td>\n<\/tr>\n
Traktorkeilwelle (innere Gabel)<\/td>\n1-3\/8″ 6-Spline (Z6) | 1-3\/4″ 20-Spline optional<\/td>\n<\/tr>\n
Spline implementieren (\u00e4u\u00dferes Joch)<\/td>\n1-3\/8″ 6-Spline (Z6)<\/td>\n<\/tr>\n
Kreuzzapfengr\u00f6\u00dfe<\/td>\n27 x 74,6 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Rohrprofil<\/td>\nZitronenprofil (Sternenprofil auf Anfrage erh\u00e4ltlich)<\/td>\n<\/tr>\n
Komprimierte L\u00e4nge (ca.)<\/td>\n870 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgezogene L\u00e4nge (ca.)<\/td>\n1.100 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Maximales Dauerdrehmoment<\/td>\n590 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Maximaler Betriebswinkel (Kreuzgelenk)<\/td>\n25 Grad (kontinuierlich)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcberlastschutzart<\/td>\nScherbolzen (M8 G\u00fcteklasse 8.8, 2 pro Seite)<\/td>\n<\/tr>\n
Schutzart<\/td>\nVollst\u00e4ndiger konischer Kunststoffschutz mit 2 Sicherheitsketten aus Edelstahl<\/td>\n<\/tr>\n
Rohrmaterial<\/td>\n20CrMnTi-Legierungsstahl, einsatzgeh\u00e4rtet und w\u00e4rmebehandelt (HRC 58-62)<\/td>\n<\/tr>\n
Oberfl\u00e4chenbehandlung<\/td>\nPhosphatiert + Lackiert (Korrosionsschutz)<\/td>\n<\/tr>\n
Zertifizierungen<\/td>\nCE | ISO 9001:2015 | TS 16949<\/td>\n<\/tr>\n
OEM-Ersatzteilreferenz<\/td>\nErsatz f\u00fcr die Zapfwelle von Weasler; entsprechendes \u00c4quivalent von Bondioli und Pavesi.<\/td>\n<\/tr>\n
Anpassung<\/td>\nKundenspezifische Zapfwellenl\u00e4ngen, Verzahnungen, OEM\/ODM-Branding verf\u00fcgbar<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Merkmale der Zapfwelle f\u00fcr John Deere Schlegelh\u00e4cksler<\/h2>\n

1. Pr\u00e4zisionsgefertigte Konstruktion aus 20CrMnTi-Legierungsstahl<\/strong>
\nJede Zapfwellenwelle wird aus einem Rohling aus 20CrMnTi-Legierungsstahl gefertigt, der durch Aufkohlen und W\u00e4rmebehandlung eine Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte von HRC 58\u201362 erreicht und gleichzeitig einen z\u00e4hen, duktilen Kern beibeh\u00e4lt. Diese Kombination aus harter Oberfl\u00e4che und weichem Kern maximiert die Dauerfestigkeit und Torsionssteifigkeit und erm\u00f6glicht die \u00dcbertragung eines Nenndrehmoments von 590 Nm ohne Verformung oder vorzeitigen Verschlei\u00df der Verzahnung oder der Rohrwand. Das zitronenf\u00f6rmige Zapfwellenrohr sorgt f\u00fcr einen selbstzentrierenden, nicht kreisf\u00f6rmigen Eingriff, der seitliches Spiel eliminiert und Vibrationen bei Betriebsdrehzahlen von 1000 U\/min reduziert. Dies gew\u00e4hrleistet eine gleichm\u00e4\u00dfige und leise Kraft\u00fcbertragung \u00fcber den gesamten Betriebszyklus.<\/p>\n

2. Doppeltes Scherbolzen-\u00dcberlastschutzsystem<\/strong>
\nDie pr\u00e4zise gefertigten \u00dcberlastschutznaben der Zapfwellen-Scherbolzen an der Ger\u00e4te-seitigen Jochaufnahme enthalten je zwei M8-Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 pro Seite. Diese sind so kalibriert, dass sie bei einem vordefinierten Drehmoment sauber brechen. Trifft der John Deere 520 Schlegelh\u00e4cksler auf einen vergrabenen Stein, Baumstumpf oder Drahthaufen, brechen die Scherbolzen sofort. Dadurch wird der Antriebsstrang entkoppelt und der Sto\u00df absorbiert, bevor er sich auf das Traktorgetriebe oder die Lager der Ger\u00e4teeingangswelle ausbreiten kann. Dieser opferbare Scherbolzenmechanismus der Zapfwelle sch\u00fctzt deutlich teurere Antriebskomponenten vor Besch\u00e4digungen durch St\u00f6\u00dfe. Ersatzbolzen kosten nur wenige Cent und lassen sich in weniger als f\u00fcnf Minuten vor Ort montieren. So werden kostspielige Ausfallzeiten w\u00e4hrend der Arbeitssaison minimiert.<\/p>\n

3. Hochleistungsf\u00e4hige, abgedichtete Kreuzgelenke f\u00fcr die Zapfwelle<\/strong>
\nBeide Zapfwellen-Kreuzgelenke verwenden 27 x 74,6 mm gro\u00dfe Kreuzzapfen aus einsatzgeh\u00e4rtetem legiertem Stahl mit vier abgedichteten Nadellagerschalen, die mit Hochtemperatur-Extremdruckfett (EP-Fett) vorgef\u00fcllt sind. Jedes Zapfwellen-Kreuzgelenk ist f\u00fcr den Dauerbetrieb mit einem Gelenkwinkel von bis zu 25 Grad ausgelegt und erm\u00f6glicht so eine flexible Kraft\u00fcbertragung in unebenem Gel\u00e4nde, an H\u00e4ngen und in Wendeman\u00f6vern. Jeder Kreuzsatz wird vor der Montage einzeln einer Belastungspr\u00fcfung unterzogen, um eine gleichbleibende Drehmomentkapazit\u00e4t der gesamten Charge sicherzustellen. Die abgedichteten Dichtlippen verhindern das Eindringen von Staub und Feuchtigkeit und verl\u00e4ngern die Nachschmierintervalle im Vergleich zu nicht abgedichteten Kreuzs\u00e4tzen g\u00fcnstigerer Anbieter erheblich.<\/p>\n

4. Pr\u00e4zisions-Teleskoprohr f\u00fcr flexible Zapfwellenl\u00e4nge<\/strong>
\nDie zweiteilige, teleskopierbare Zapfwellenwelle erm\u00f6glicht eine stufenlose L\u00e4ngenverstellung von ca. 870 mm im eingeschobenen Zustand bis 1.100 mm im ausgefahrenen Zustand und deckt damit alle beim John Deere 520 \u00fcblichen Anh\u00e4ngeabst\u00e4nde ab. Die inneren und \u00e4u\u00dferen Rohre mit Zitronenprofil sind mit einem Gleitspiel von weniger als 0,15 mm gefertigt, wodurch das f\u00fcr minderwertige Nachr\u00fcstwellen typische Klappern und Spiel nahezu vollst\u00e4ndig vermieden wird. Ein Nylon-Gleitring am Innenrohr sorgt f\u00fcr geringe Reibung und verhindert Verschlei\u00df durch Metallkontakt. F\u00fcr spezielle Anh\u00e4ngekonfigurationen sind bei CMN Transmission kundenspezifische Zapfwellenabmessungen und -l\u00e4ngen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

5. CE-konforme, vollst\u00e4ndig konische Schutzvorrichtung und Ketten<\/strong>
\nDer Zapfwellenschutz ist eine konische, spritzgegossene thermoplastische Vollverkleidung, die den EU-Maschinenrichtlinie 2006\/42\/EG und den Sicherheitsstandards ASABE S203 entspricht. Zwei Sicherheitsketten aus Edelstahl verankern die Zapfwellenabdeckung fest am hinteren Rahmen des Traktors und am Anbauger\u00e4tegeh\u00e4use und halten den Schutz so an Ort und Stelle, w\u00e4hrend sich die innere Welle mit voller Drehzahl dreht. Diese Konstruktion verhindert, dass sich der Fahrer verf\u00e4ngt, erf\u00fcllt die gesetzlichen Sicherheitspr\u00fcfungsanforderungen in den meisten Agrarl\u00e4ndern weltweit und bietet eine physische Barriere gegen herumfliegende Teile. Das Schutzmaterial ist UV-stabilisiert und somit langlebig im Au\u00dfenbereich. Es ist best\u00e4ndig gegen Chemikalien und Hochdruckreiniger, wie sie in der Landwirtschaft \u00fcblich sind.<\/p>\n

6. Direkter Ersatz f\u00fcr Weasler- und OEM-Zapfwellen<\/strong>
\nThis shaft is a certified drop-in replacement of Weasler PTO shaft units and is dimensionally compatible with Bondioli & Pavesi equivalents. No adapters, shimming, or re-drilling are required. The PTO shaft yoke bores are machined to ISO 500 spline tolerances, ensuring a secure, rattle-free engagement on 1-3\/8″ 6-spline tractor PTO stubs and implement input shafts. CMN Transmission also stocks a range of compatible PTO shaft adapter kits for operators running non-standard spline configurations including 1-3\/4″ 20-spline for high-speed 1000 RPM PTO systems, ensuring this one product family covers the widest possible range of tractor models and flail shredder applications.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Funktionsprinzip der Zapfwelle des Schlegelh\u00e4ckslers<\/h2>\n

1. Zapfwellenleistung am Traktor
\nThe power transmission cycle begins at the tractor’s PTO stub shaft, a splined output shaft located at the rear of the tractor transmission housing. When the PTO engagement lever is activated, the engine’s crankshaft drives a dedicated reduction gear train inside the transmission that steps down engine speed to the standardized output of 1000 RPM at the stub. The tractor PTO shaft yoke, the component that connects directly to this stub, is machined to a 1-3\/8″ 6-spline bore and slides onto the stub with a snap-pin or collar lock that prevents axial disengagement during operation.<\/p>\n

2. Drehmoment\u00fcbertragung durch die Kreuzgelenkbaugruppe
\nVom traktorseitigen Joch wird die Rotationsenergie \u00fcber das erste Kreuzgelenk der Zapfwelle \u00fcbertragen. Dieses besteht aus einem kreuzf\u00f6rmigen Zapfen (27 x 74,6 mm) mit vier abgedichteten Nadellagerschalen, die in die Jochohren eingepresst sind. Dank dieser Konstruktion kann die Welle horizontale und vertikale Bewegungswinkel von bis zu 25 Grad ausf\u00fchren und so alle Relativbewegungen zwischen Traktor und angebautem Schlegelh\u00e4cksler beim Befahren von Vorgewenden, H\u00e4ngen und unwegsamem Gel\u00e4nde ausgleichen. Ohne diese flexible Kupplung w\u00fcrde jede geometrische Fehlausrichtung zwischen der Zapfwellenachse des Traktors und der Antriebsachse des Anbauger\u00e4ts enorme Biegekr\u00e4fte erzeugen, die den Antriebsstrang innerhalb weniger Minuten nach Betriebsbeginn besch\u00e4digen w\u00fcrden.<\/p>\n

3. Teleskoprohrverl\u00e4ngerung und -r\u00fcckf\u00fchrung
\nAfter passing through the first U-joint, torque travels along the inner and outer sections of the PTO shaft tube. The lemon cross-section creates a non-circular interference fit that transmits the full rated torque while simultaneously allowing the two tube sections to slide axially against each other. As the tractor’s three-point hitch rises and falls, or as the flail shredder pivots over undulating ground, the geometric distance between the tractor PTO stub and the implement input stub changes continuously during operation. The telescoping action of the PTO shaft tubing absorbs these dynamic length changes smoothly and without binding, maintaining a continuous, vibration-free torque transmission path at all operating positions.<\/p>\n

4. Aktivierung des \u00dcberlastschutzes f\u00fcr Scherbolzen
\nIntegrated into the implement-side yoke assembly is the shear bolt PTO shaft overload protection hub. The torque transmission path through this hub passes through two M8 Grade 8.8 shear bolts that are dimensionally engineered to fracture at a calibrated shear force corresponding to the maximum safe torque threshold for the John Deere 520 flail shredder’s gearbox and rotor bearing ratings. When the shredder strikes an immovable object such as a buried concrete post, a large rock, or a tightly wound ball of wire, the instantaneous torque spike can escalate to several thousand Newton-meters within a few milliseconds. The shear bolts detect this event thermodynamically and fracture cleanly, instantly disconnecting the drive yoke from the protection hub and arresting the energy spike before it can propagate back through the PTO driveline shaft into the tractor’s gearbox.<\/p>\n

5. Kraft\u00fcbertragung auf den Schlegelzerkleinerungsrotor
\nHinter der \u00dcberlastschutznabe wird das Drehmoment durch den zweiten Knoten geleitet. Zapfwellenantriebswelle<\/strong><\/a> universal joint at the implement end of the assembly, which once again permits dynamic angular articulation during field operation. The implement-side yoke spline then engages with the input stub of the flail shredder’s gearbox. This gearbox multiplies rotational speed via bevel and spur gear stages, stepping up from the 1000 rpm PTO shaft input to the 2,500 to 3,200 RPM required to bring the flail knives to effective cutting velocity. The spinning rotor, now driven at full design speed, shreds crop material, grass, and woody brush through the combined effect of centrifugal impact and the scissor interaction between the swinging flail blades and the fixed counter-blades in the shredder housing.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Anwendungsgebiete<\/h2>\n

1. Zerkleinern von Ernter\u00fcckst\u00e4nden
\nNach der Ernte m\u00fcssen die trockenen, faserigen St\u00e4ngel von Mais, Sonnenblumen, Sorghum und anderen Reihenkulturen geh\u00e4ckselt und in den Boden eingearbeitet werden, um die Zersetzung zu beschleunigen und das Feld f\u00fcr die n\u00e4chste Aussaat vorzubereiten. Die Zapfwelle des Schlegelh\u00e4ckslers \u00fcbertr\u00e4gt zuverl\u00e4ssig das hohe, anhaltende Drehmoment, das zum H\u00e4ckseln dichter, trockener St\u00e4ngel bei Arbeitsgeschwindigkeiten von 4 bis 8 km\/h \u00fcber die gesamte Arbeitsbreite erforderlich ist. Die robuste Konstruktion der Zapfwelle bew\u00e4ltigt Lastspitzen, die beim Kontakt mit verhedderten Pflanzenresten oder gelegentlichem Steinkontakt auftreten, ohne dass es zu Erm\u00fcdungsrissen oder vorzeitigem Verschlei\u00df der Verzahnung kommt. So wird eine gleichbleibende Leistung \u00fcber ganze Felder und Saisons hinweg gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

2. Weidepflege
\nDas regelm\u00e4\u00dfige Mulchen von Weidegr\u00e4sern und Unkr\u00e4utern f\u00f6rdert ein gleichm\u00e4\u00dfiges, feinbl\u00e4ttriges Graswachstum, das f\u00fcr Weidetiere schmackhafter und n\u00e4hrstoffreicher ist. Die Zapfwelle des Traktors f\u00e4ngt die kurzzeitigen \u00dcberlastungen ab, die beim \u00dcberfahren von Ameisenh\u00fcgeln, flachen Felsvorspr\u00fcngen oder dichten Grasb\u00fcscheln entstehen. Die Scherbolzennabe sch\u00fctzt den Antriebsstrang bei jeder dieser kurzen \u00dcberlastungen. Die gleichm\u00e4\u00dfige Rotationsauswuchtung der pr\u00e4zisionsgefertigten Welle minimiert die Vibrations\u00fcbertragung in die Traktorkabine und reduziert so die Erm\u00fcdung des Fahrers bei l\u00e4ngeren Weidearbeiten auf gro\u00dfen Rinder-, Schaf- und Pferdekoppeln.<\/p>\n

3. Stra\u00dfenrandpflege
\nKommunale, regionale und nationale Stra\u00dfenbaubeh\u00f6rden setzen Schlegelh\u00e4cksler zur Vegetationskontrolle an Stra\u00dfenr\u00e4ndern ein, um Sichtbehinderungen zu vermeiden und die Waldbrandgefahr in trockenen Gebieten zu reduzieren. Die Zapfwelle des Schlegelh\u00e4ckslers muss h\u00e4ufige und erhebliche Winkelbewegungen bew\u00e4ltigen, wenn der Traktor Bordsteine, Entw\u00e4sserungseinl\u00e4ufe und steile B\u00f6schungen neben dem Verkehr umf\u00e4hrt. Unsere robusten, abgedichteten Kreuzgelenke gew\u00e4hrleisten eine gleichm\u00e4\u00dfige Drehmoment\u00fcbertragung bei Winkeln von bis zu 25 Grad, w\u00e4hrend der CE-konforme Zapfwellenschutz den Fahrer in risikoreichen, \u00f6ffentlichen Arbeitsbereichen w\u00e4hrend der gesamten Schicht sch\u00fctzt.<\/p>\n

4. Instandhaltung von Parks und Schulgel\u00e4nden
\nDie Gr\u00fcnfl\u00e4chenpflege in st\u00e4dtischen Parks, Sportanlagen und Schulgel\u00e4nden ben\u00f6tigt eine Traktor-M\u00e4hwerks-Kombination mit Zapfwelle, die auch in Bereichen mit potenzieller N\u00e4he zu Passanten reibungslos und sicher arbeitet. Die CE-konforme Zapfwellenabdeckung verhindert das Herausschleudern von M\u00e4hgut, und die vibrationsfreie Drehmoment\u00fcbertragung der pr\u00e4zisionsgewuchteten Welle eliminiert das Ruckeln und Klappern der Maschine, das bei den langen, ununterbrochenen M\u00e4hvorg\u00e4ngen auf gro\u00dfen Freifl\u00e4chen zu schneller Erm\u00fcdung des Fahrers f\u00fchrt. Der Scherbolzenschutz verhindert ein Festfressen des Rotors, das andernfalls in belebten \u00f6ffentlichen Bereichen zu beunruhigenden Ger\u00e4uschen und einem pl\u00f6tzlichen Stillstand des Anbauger\u00e4ts f\u00fchren w\u00fcrde.<\/p>\n

5. Obst- und Weinbergspflege
\nBei der Pflege der Zwischenreihen in Obstplantagen und Weinbergen verarbeitet der Schlegelh\u00e4cksler Begr\u00fcnungspflanzen, Schnittreste und Gras zwischen den Baum- und Rebzeilen, um die Konkurrenz um Bodenfeuchtigkeit und N\u00e4hrstoffe zu regulieren. Dank seiner kompakten Bauweise und der pr\u00e4zisen Abmessungen der Zapfwelle des John Deere 520 kann der Fahrer auch in engen Zwischenreihen arbeiten, ohne dass die Welle an Drahtger\u00fcsten, Rebpf\u00e4hlen oder tief h\u00e4ngenden \u00c4sten h\u00e4ngen bleibt. Der \u00dcberlastungsschutz durch Scherbolzen ist besonders in Weinbergen von Vorteil, wo bei routinem\u00e4\u00dfigen Wartungsarbeiten unterirdisch verlegte Tropfbew\u00e4sserungsleitungen, Rebpfahlverankerungen und felsiger Untergrund unerwartet bei voller Betriebsgeschwindigkeit getroffen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

6. Graben- und Uferpflege
\nEntw\u00e4sserungsgr\u00e4ben und Erdd\u00e4mme m\u00fcssen frei von Geh\u00f6lzen und Schilf gehalten werden, da diese den Wasserabfluss behindern und die Kanalauskleidung besch\u00e4digen. Die Zapfwelle f\u00fcr landwirtschaftliche Anwendungen ist so konstruiert, dass sie den extremen Drehwinkeln und pl\u00f6tzlichen Drehmomentspitzen standh\u00e4lt, die beim Einsatz eines Schlegelmulchers an steilen Uferb\u00f6schungen und Kanalr\u00e4ndern auftreten. Die Konstruktion aus hochfestem legiertem Stahl widersteht der fortschreitenden Materialerm\u00fcdung, die bei dauerhaftem Betrieb unter steilen Winkeln entsteht. Die abgedichteten Kreuzgelenke gew\u00e4hrleisten eine gleichm\u00e4\u00dfige Schmierung, selbst wenn die Welle bei Arbeiten im Graben h\u00e4ufig in Schlamm und Wasser eingetaucht ist.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Anleitung zum Einbau der Zapfwelle an einem John Deere Schlegelh\u00e4cksler<\/h2>\n

1. Sicherheitspr\u00fcfung vor der Installation
\nStellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fl\u00e4che ab und ziehen Sie die Feststellbremse an. Schalten Sie die Zapfwelle aus und warten Sie, bis alle rotierenden Teile vollst\u00e4ndig zum Stillstand gekommen sind. Schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie den Z\u00fcndschl\u00fcssel ab, bevor Sie sich dem Antriebsstrang n\u00e4hern. Pr\u00fcfen Sie die neuen Zapfwellen auf Transportsch\u00e4den an Rohr, Schutzvorrichtung oder Gabel. Stellen Sie sicher, dass die Verzahnungsgr\u00f6\u00dfen beider Gabeln mit den Spezifikationen des Zapfwellenstummels des Traktors und der Eingangswelle des Anbauger\u00e4ts \u00fcbereinstimmen und dass beide Scherbolzen mit den Splinten oder Sicherungsscheiben korrekt im \u00dcberlastschutzgeh\u00e4use sitzen. Pr\u00fcfen Sie vor dem Fortfahren, ob die Zapfwellenschutzvorrichtung und beide Sicherheitsketten vorhanden und unbesch\u00e4digt sind.<\/p>\n

2. Stellen Sie vor der Montage die korrekte Zapfwellenl\u00e4nge ein.
\nWith the flail shredder connected to the tractor’s three-point hitch at the normal operating position, measure the distance between the tractor PTO stub face and the implement input stub face. Set the PTO shaft length so that the telescoping tubes overlap by at least one-third of the inner tube length when the implement is in the raised transport position, and by no less than one-quarter when lowered to working height. If required, trim the inner tube using a hacksaw, then deburr and chamfer the cut end with a file before assembly. Insufficient tube overlap risks the shaft separating under load, while excessive overlap prevents the tubes from extending to working length and will cause tube bottoming and driveline seizure.<\/p>\n

3. Verbinden Sie die traktorseitige Jochgabel.
\nTragen Sie einen d\u00fcnnen Film Mehrzweckfett auf die Verzahnung des Zapfwellenstummels auf, bevor Sie die Gabel auf den Stummel schieben. Richten Sie die Verzahnung der Gabelbohrung sorgf\u00e4ltig mit den entsprechenden Z\u00e4hnen am Stummel aus und schieben Sie die Gabel dann fest nach vorn, bis der Sicherungsstift h\u00f6rbar in die Nut am Stummel einrastet. F\u00fchren Sie einen Zugtest nach hinten durch, um den sicheren Halt zu pr\u00fcfen. Dr\u00fccken Sie die Gabel niemals mit Gewalt auf den Stummel, da dies zu Graten an den Verzahnungsfl\u00e4chen und einem lockeren, ger\u00e4uschvollen Sitz f\u00fchrt, der schnell zu starkem Verschlei\u00df der Verzahnung f\u00fchrt und einen kompletten Gabelwechsel w\u00e4hrend der Betriebssaison erforderlich macht.<\/p>\n

4. Verbinden Sie die Jochgabel an der Anbauger\u00e4teseite mit der Scherbolzennabe.
\nDie Zapfwelle in Richtung des Eingangsstutzens des Schlegelh\u00e4ckslers verl\u00e4ngern und die ger\u00e4teseitige Gabel auf die Welle schieben. Die Nuten der Scherbolzennabe mit den Nuten des Stutzens ausrichten, dann die neuen Scherbolzen der Zapfwelle einsetzen und mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment von 22 bis 25 Nm (M8-Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8) anziehen. Den Splint oder die Sicherungsscheibe durch den Bolzenschaft f\u00fchren, um ein L\u00f6sen durch Vibrationen w\u00e4hrend des Betriebs zu verhindern. Sicherstellen, dass die Bolzenk\u00f6pfe b\u00fcndig mit der Nabenfl\u00e4che abschlie\u00dfen oder leicht darunter liegen. Niemals h\u00f6herwertige Befestigungselemente verwenden, da diese nicht unter der vorgesehenen Belastungsgrenze brechen und stattdessen zu katastrophalen Sch\u00e4den durch Drehmoment\u00fcberlastung an Getriebe und Rotorlagern f\u00fchren k\u00f6nnen.<\/p>\n

5. Sicherheitsb\u00fcgel und Sicherheitsketten anbringen
\nSchieben Sie die Zapfwellenabdeckung von einem Ende her \u00fcber den montierten Antriebsstrang. Befestigen Sie die beiden Sicherheitskettenankerpunkte an festen, stabilen Bauteilen am hinteren Rahmen des Traktors und am Eingangsgeh\u00e4use des Anbauger\u00e4ts. Stellen Sie die Kettenspannung so ein, dass die Schutzabdeckung fixiert ist, aber nicht so straff, dass sie die leichte Schwenkbewegung bei ver\u00e4nderter Anh\u00e4ngegeometrie behindert. Drehen Sie die Zapfwelle manuell eine volle Umdrehung, um sicherzustellen, dass die Schutzabdeckung w\u00e4hrend ihres gesamten Bewegungsbereichs keine festen Bauteile ber\u00fchrt. Eine durch gerissene oder gel\u00f6ste Ketten verursachte, sich drehende Schutzabdeckung ist eine der gef\u00e4hrlichsten Ausfallarten bei der Installation einer Zapfwelle und stellt in den meisten L\u00e4ndern einen Versto\u00df gegen die gesetzlichen Bestimmungen dar.<\/p>\n

6. Erster Einlauf und abschlie\u00dfende Betriebspr\u00fcfung
\nNachdem sich alle Personen au\u00dferhalb des Gefahrenbereichs des Antriebsstrangs befinden, starten Sie den Traktor und schalten Sie die Zapfwelle (PTO) bei niedriger Drehzahl (ca. einem Drittel der Nenndrehzahl) ein. Lassen Sie die neue landwirtschaftliche Zapfwelle f\u00fcnf Minuten lang laufen und beobachten Sie sie dabei aus sicherer Entfernung. Achten Sie auf ungew\u00f6hnliche Vibrationen, ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche oder W\u00e4rmeentwicklung an den Kreuzgelenken und im Rohrbereich. Nach der Einlaufphase schalten Sie die Zapfwelle aus, lassen Sie die Welle zum Stillstand kommen und \u00fcberpr\u00fcfen Sie alle Verbindungsstellen erneut auf festen Sitz. Erh\u00f6hen Sie beim zweiten Lauf die volle Nenndrehzahl der Zapfwelle und vergewissern Sie sich, dass sie vibrations- und ger\u00e4uschfrei l\u00e4uft, bevor Sie mit der Feldarbeit mit dem John Deere 520 Schlegelh\u00e4cksler beginnen.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Tipps zur Wartung der Zapfwellenantriebswelle<\/h2>\n

1. Regelm\u00e4\u00dfiges Fetten der Kreuzgelenke und des Teleskoprohrs
\nSchmieren Sie alle vier Schmiernippel an beiden Kreuzgelenks\u00e4tzen der Zapfwelle alle 8 Betriebsstunden oder w\u00f6chentlich w\u00e4hrend des aktiven Betriebs mit Lithiumfett EP2, je nachdem, welches Intervall zuerst erreicht wird. Geben Sie gleichzeitig Fett \u00fcber den Teleskopschlauchnippel im gleichen Intervall hinzu. Bei sehr staubigen oder nassen Feldbedingungen verk\u00fcrzen Sie das Intervall auf 4 bis 6 Stunden. Pumpen Sie so lange Fett nach, bis frisches Fett an den Dichtlippen der Lagerschalen austritt. Dies best\u00e4tigt, dass alle vier Nadelkammern vollst\u00e4ndig gef\u00fcllt sind. Bei landwirtschaftlichen Kreuzgelenken ist eine \u00dcberfettung stets besser als eine Unterfettung, da Verunreinigungen im Feld die Qualit\u00e4t des Lagerschmierstoffs schnell beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n

2. Pr\u00fcfung der Scherbolzen vor der Verwendung
\nVor jedem Betriebseinsatz sind die Positionen der Scherbolzen an der Zapfwellenabtriebswelle im \u00dcberlastschutzgeh\u00e4use visuell zu pr\u00fcfen. Achten Sie auf Bolzen mit Anzeichen von Korrosion, Rissen oder Teilbr\u00fcchen, die auf eine fr\u00fchere, geringf\u00fcgige \u00dcberlastung zur\u00fcckzuf\u00fchren sind. Ein besch\u00e4digter Bolzen versagt bei einem deutlich niedrigeren Drehmoment als dem Auslegungsdrehmoment und kann so zu unerw\u00fcnschten Verbindungsabbr\u00fcchen bei normaler, schwerer Zerkleinerungsarbeit f\u00fchren. Halten Sie stets einen ausreichenden Vorrat an originalen M8-Scherbolzen der Festigkeitsklasse 8.8 im Traktor-Werkzeugkasten bereit. Verwenden Sie niemals handels\u00fcbliche hochfeste Bolzen, da diese nicht beim korrekten Drehmoment brechen und dadurch Sch\u00e4den am Getriebe und den Eingangswellenlagern verursachen k\u00f6nnen.<\/p>\n

3. Reinigung und Integrit\u00e4tspr\u00fcfung der Schutzvorrichtungen
\nAfter each use, wash the PTO shaft cover with clean water to remove crop residue, mud, and fertilizer deposits that hold moisture against the polymer surface and accelerate stress cracking. Inspect the guard after washing for impact cracks, especially at the cone section transitions and chain anchor reinforcement zones. A cracked guard can shatter catastrophically under the centrifugal stresses of a rotating shaft. Replace any guard showing cracks longer than 20 mm or any deformation that reduces the structural integrity of the enclosure. Guard replacement is a low-cost investment that ensures compliance with CE machinery safety regulations throughout the product’s service life.<\/p>\n

4. J\u00e4hrlicher Austausch des Kreuzgelenksatzes
\nUnabh\u00e4ngig vom \u00e4u\u00dferlichen Zustand sollten die Kreuzgelenks\u00e4tze der Zapfwelle bei starker Beanspruchung in der Landwirtschaft mindestens einmal pro Arbeitssaison bzw. im professionellen Lohnunternehmereinsatz nach jeweils 200 Betriebsstunden ausgetauscht werden. Fr\u00fche Warnzeichen, die einen sofortigen Austausch erforderlich machen, sind sp\u00fcrbares Spiel beim manuellen Bewegen des Gelenks, sichtbar austretendes Fett an den Dichtlippen der Lagerschalen, Rostflecken an den Au\u00dfenfl\u00e4chen der Lagerschalen oder Klickger\u00e4usche w\u00e4hrend der Drehung. CMN Transmission bietet passende Ersatzteile f\u00fcr die Zapfwelle zu wettbewerbsf\u00e4higen Preisen an, um Ausfallzeiten zu minimieren und die mechanische Integrit\u00e4t des gesamten Antriebsstrangs \u00fcber die gesamte Lebensdauer zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

5. Lagerungsverfahren au\u00dferhalb der Saison
\nAm Ende der Saison die Zapfwelle vom Anbauger\u00e4t und Traktor abnehmen, gr\u00fcndlich mit einem Hochdruckreiniger reinigen und vor der Einlagerung vollst\u00e4ndig trocknen lassen. Alle freiliegenden Metalloberfl\u00e4chen, insbesondere die Verzahnungsbohrungen der Zapfwellengabel und die Kontaktfl\u00e4chen des Teleskoprohrs, mit Rostschutz\u00f6l oder Korrosionsschutzfett behandeln. Die Welle waagerecht an einem \u00fcberdachten, trockenen Ort ohne direkte Sonneneinstrahlung lagern, da diese das Polymerschutzmaterial mit der Zeit angreift. Die Welle von D\u00fcngemittels\u00e4cken und Chemikalienbeh\u00e4ltern fernhalten, da Agrarchemikalien sowohl die phosphatierten Stahlkomponenten als auch das spritzgegossene Schutzmaterial stark angreifen.<\/p>\n

6. \u00dcberwachung des Keilwellenverschlei\u00dfes und Inspektion des Adapters
\nAlle 50 Betriebsstunden sind beide Gabeln von ihren jeweiligen Zapfen zu demontieren und die Verzahnung auf Reibverschlei\u00df zu pr\u00fcfen. Dieser zeigt sich durch eine polierte, aufgeraute oder verf\u00e4rbte Kontaktfl\u00e4che an den Zahnflanken. Leichter Reibverschlei\u00df l\u00e4sst sich durch h\u00e4ufigeres Schmieren der Verzahnung beheben. Starker Verschlei\u00df, erkennbar an einer Zahnh\u00f6henreduzierung von mehr als 0,5 mm oder messbarem Radialspiel in der Gabel-Zapfen-Verbindung, erfordert den Austausch der betroffenen Gabel oder den Einbau eines kompatiblen Zapfwellenadapters, um die korrekte Passgeometrie wiederherzustellen. Der Weiterbetrieb mit stark verschlissener Verzahnung beschleunigt den Verschlei\u00df exponentiell und kann zu einem pl\u00f6tzlichen Bruch des Antriebsstrangs f\u00fchren.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

H\u00e4ufige Fehlerbehebung<\/h2>\n

1. \u00dcberm\u00e4\u00dfige Vibrationen w\u00e4hrend des Betriebs
\nUrsache: Verschlei\u00df oder Besch\u00e4digung der Kreuzgelenke der Zapfwelle, durch einen Sto\u00df verbogene Welle oder Betriebswinkel \u00fcber 25 Grad. L\u00f6sung: Zapfwelle auskuppeln und jedes Kreuzgelenk manuell auf Spiel pr\u00fcfen. Kreuzgelenke mit Spiel oder Schwerg\u00e4ngigkeit austauschen. Die Geometrie zwischen Traktor und Anbauger\u00e4t erneut pr\u00fcfen, um sicherzustellen, dass der Wellenwinkel \u00fcber den gesamten Hubbereich innerhalb der zul\u00e4ssigen 25-Grad-Grenze liegt. Bei sichtbarer Verbiegung der Welle durch einen starken Sto\u00df die gesamte Zapfwellenbaugruppe umgehend austauschen, da eine verbogene Welle zu fortschreitender Vibrationserm\u00fcdung in den Gelenkzapfen und Nadellagern f\u00fchrt, was einen pl\u00f6tzlichen Bruch zur Folge haben kann.<\/p>\n

2. Wiederholtes Abscheren der Bolzen
\nUrsache: Betrieb in zu dichtem oder holzigem Material, Verwendung von Schrauben der falschen Festigkeitsklasse oder Verstopfung des Schlegelrotors durch Fremdk\u00f6rper. L\u00f6sung: Nach jedem Schervorgang den Schlegelrotor auf umwickelte Dr\u00e4hte, Ranken oder sonstige Ablagerungen \u00fcberpr\u00fcfen und entfernen, bevor die Scherbolzen der Zapfwelle ausgetauscht werden. Sicherstellen, dass Original-M8-Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 verwendet und mit dem korrekten Drehmoment angezogen werden. Tritt das Scheren wiederholt unter scheinbar normaler Betriebslast auf, kann ein Lagerschaden im Getriebe des Anbauger\u00e4ts vorliegen, der zu internen Widerstandsspitzen f\u00fchrt, die \u00dcberlastbedingungen vort\u00e4uschen. Getriebe\u00f6lstand und Lagerzustand vor Wiederaufnahme der Feldarbeit pr\u00fcfen.<\/p>\n

3. Verklemmen oder Festkleben von Teleskoprohren
\nUrsache: Unzureichende Schmierung der Innenfl\u00e4che des Zapfwellenrohrs, Erntegut im Rohrspalt oder Korrosion zwischen den Rohrprofilen. L\u00f6sung: EP2-Fett durch den Schmiernippel einspritzen, bis frisches Fett aus dem \u00dcberlappungsspalt austritt. So ist sichergestellt, dass die gesamte Gleitfl\u00e4che neu geschmiert ist. Falls die Schwerg\u00e4ngigkeit nach dem Fetten weiterhin besteht, die Rohrabschnitte teilweise trennen und die Profilkontaktfl\u00e4chen vor dem erneuten Fetten mit einer Drahtb\u00fcrste reinigen. Sicherstellen, dass die Rohr\u00fcberlappungsl\u00e4nge in allen Anh\u00e4ngepositionen im korrekten Betriebsbereich liegt, da zu lange Rohre mit minimaler \u00dcberlappung unter kombinierter Torsions- und Axialbelastung zum Blockieren neigen.<\/p>\n

4. Auskuppeln der Jochkupplung vom Zapfwellenstummel des Traktors
\nUrsache: Verschlei\u00df oder fehlender Sicherungsring in der Nut des Zapfwellenstummels, verschlissene Verzahnung der Zapfwellengabelbohrung oder fehlerhafter Eingriff der Verzahnung bei der Montage. L\u00f6sung: Pr\u00fcfen Sie die Sicherungsnut des Zapfwellenstummels auf Verschlei\u00df oder Besch\u00e4digung und ersetzen Sie den Sicherungsring gegebenenfalls. Ist die Nut intakt, l\u00f6st sich die Zapfwellengabel aber unter Last weiterhin, ist die Verzahnung der Gabel wahrscheinlich \u00fcber ihre Verschlei\u00dfgrenze hinaus verschlissen und muss ersetzt werden. Im Notfall kann eine korrekt gespannte Schlauchschelle vor\u00fcbergehend f\u00fcr sicheren Halt sorgen. Dies ist jedoch keine Dauerl\u00f6sung und muss vor dem n\u00e4chsten Einsatz behoben werden.<\/p>\n

5. \u00dcberhitzung von Kreuzgelenks\u00e4tzen
\nUrsache: Unzureichende Schmierung der Nadellager, Betriebswinkel \u00fcber 25 Grad oder stark verschlissene Lagerschalen, die metallisch an den Zapfenfl\u00e4chen reiben. L\u00f6sung: Alle vier Schmiernippel nachfetten, bis frisches Fett an den Dichtlippen austritt. Dies best\u00e4tigt, dass alle Nadellagerkammern geschmiert sind. Bleibt das Gelenk nach dem Schmieren hei\u00df, sind die Lagerschalen verschlissen und besch\u00e4digen den Zapfen. Der Austausch des Kreuzgelenksatzes der Zapfwelle ist sofort erforderlich. Ein \u00fcberhitztes Kreuzgelenk, das nicht repariert wird, f\u00fchrt zu einem Lagerfresser. Dieser kann den Kreuzzapfen besch\u00e4digen und einen pl\u00f6tzlichen Antriebsausfall sowie m\u00f6glicherweise das Herausschleudern des Antriebsstrangs zur Folge haben.<\/p>\n

6. Mit der Welle rotierender Zapfwellenschutz.
\nUrsache: Die Sicherheitsketten sind gerissen oder die Verankerungspunkte am Traktorrahmen oder am Anbauger\u00e4tegeh\u00e4use sind defekt, wodurch sich die Zapfwellenabdeckung frei drehen kann. L\u00f6sung: Die Zapfwelle sofort auskuppeln und sicherstellen, dass sich niemand im Umkreis von f\u00fcnf Metern um die rotierende Baugruppe aufh\u00e4lt, bis diese vollst\u00e4ndig zum Stillstand gekommen ist. Beide Kettenbefestigungspunkte pr\u00fcfen und eine gerissene Kette durch eine gleichwertige Sicherheitskette ersetzen. Sicherstellen, dass beide Verankerungspunkte stabile Bauteile sind, die die Schutzabdeckung auch unter Last sicher fixieren. Eine sich drehende Schutzabdeckung stellt eine der gr\u00f6\u00dften Sicherheitsrisiken beim Einsatz von Zapfwellen dar und muss vor der weiteren Inbetriebnahme des Anbauger\u00e4ts behoben werden.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Zapfwelle f\u00fcr Schlegelh\u00e4cksler und Getriebe f\u00fcr Schlegelm\u00e4her<\/h2>\n

A flail shredder PTO shaft is the mechanical driveline that connects the tractor’s power take-off output stub to the implement’s gearbox input shaft, serving as the sole power bridge between the engine and the cutting rotor. Every PTO drive shaft for flail shredder must simultaneously perform three demanding mechanical functions: transmit continuous high-torque rotational power with minimal energy loss, accommodate the constantly changing angular and axial misalignment between the tractor and implement as the combination navigates field terrain, and protect the entire drivetrain from the sudden, violent torque overloads that arise when the shredder’s rotor encounters a submerged obstacle. These three requirements combine to make the agricultural PTO shaft one of the most mechanically loaded and fatigue-stressed components in any tractor-implement combination. For the John Deere 520 flail shredder specifically, the shaft must sustain a continuous rated torque of up to 590 N\u00b7m at 1000 RPM, while simultaneously coping with the cyclic vibrations generated by the rotor’s rapidly spinning flail blades as they impact crop material hundreds of times per second. CMN Transmission designs this PTO driveline shaft for flail shredder around a two-section telescoping tube, heavy-duty sealed U-joint crosses, and a precisely calibrated shear bolt overload protection hub to address all three functional requirements within a single, integrated assembly.<\/p>\n

The flail mower gearbox, also referred to as the flail shredder gearbox or rotor drive transmission, is the speed-multiplying mechanical device mounted on the implement’s main frame. Its primary engineering function is to accept the relatively low rotational speed from the tractor PTO shaft input (1000 RPM) and amplify it to the 2,500 to 3,200 RPM required by the rotor to bring the swinging flail knives to effective crop-impact velocity. Internally, the gearbox consists of a spiral bevel input stage that changes the rotational axis from the inline PTO driveline direction to the transverse rotor shaft direction, followed in many designs by a parallel shaft spur gear stage that provides the final speed multiplication ratio. All gear sets are precision-ground from case-hardened alloy steel and housed in a cast-iron or aluminium alloy casing filled with 80W-90 gear oil. The input shaft of the gearbox is splined to accept the implement-side PTO shaft yoke in direct engagement, creating a rigid, high-torque mechanical connection between the driveline and the rotor’s power source.<\/p>\n

The relationship between the PTO shaft for flail shredder and the flail mower gearbox is mechanically symbiotic and functionally inseparable. A poorly specified or worn driveline shaft delivers erratic, vibration-laden torque to the gearbox input that accelerates wear on input shaft bearings, gear tooth surfaces, and output shaft seals. Conversely, a worn or damaged gearbox creates internal resistance that generates torque spikes and vibration pulses that propagate back through the PTO shaft tubing and U-joints, dramatically shortening the driveline’s service life. In practice, operators who invest in a high-quality heavy duty PTO shaft from CMN Transmission simultaneously extend the service life of their flail mower gearbox, because a shaft transmitting smooth, balanced torque subjects the gearbox input bearings and gear mesh to measurably lower fatigue stress cycles per hour of operation compared to a worn or imbalanced shaft. CMN Transmission recommends inspecting both the PTO driveline shaft and the flail mower gearbox together at each major service interval, replacing worn components in both systems simultaneously to maintain the mechanical coherence of the complete power transmission chain from tractor engine to cutting rotor, and to avoid a situation where one newly repaired component is immediately stressed by mechanical deficiencies in its companion system.<\/p>\n

\"Schlegelm\u00e4her-Getriebe\"<\/p>\n

Why Choose CMN Transmission’s Agricultural PTO Shafts?<\/h2>\n

CMN Transmission wurde mit einem klaren Leitprinzip gegr\u00fcndet: Landwirtschaftliche und industrielle Getriebeprodukte anzubieten, die die Qualit\u00e4tsstandards etablierter europ\u00e4ischer und nordamerikanischer Marken erf\u00fcllen oder \u00fcbertreffen \u2013 und das zu einem Preis, der professionelle Technik f\u00fcr Landwirte, H\u00e4ndler und Erstausr\u00fcster weltweit erschwinglich macht. Unser Zapfwellen-Sortiment deckt alle wichtigen Baureihen ab, von kompakten Gartentraktoren bis hin zu robusten Zapfwellenantrieben f\u00fcr leistungsstarke Reihenkultur-, Futter- und Biomasseverarbeitungsmaschinen. Damit bieten wir die gesamte Bandbreite an Zapfwellengr\u00f6\u00dfen, die der globale Agrarmarkt ben\u00f6tigt.<\/p>\n

Jede landwirtschaftliche Zapfwelle, die unser Werk verl\u00e4sst, durchl\u00e4uft ein umfassendes Pr\u00fcfverfahren vor dem Versand. Dieses beinhaltet die Ma\u00dfpr\u00fcfung mit zertifizierten Messger\u00e4ten, die \u00dcberpr\u00fcfung der Keilwellenlehre gem\u00e4\u00df ISO 500, die Messung von Drehmoment und Spiel der Kreuzgelenke, die \u00dcberpr\u00fcfung der Beschichtungsdicke sowie eine Sichtpr\u00fcfung der Schutzvorrichtung und der Befestigungspunkte der Sicherheitskette. Wir f\u00fchren f\u00fcr jede Charge eine l\u00fcckenlose Produktionsdokumentation, in der die Chargennummern der Rohmaterialien, die IDs der Bearbeitungsbediener, die Chargenprotokolle der W\u00e4rmebehandlung und die Freigaben der Endabnahme erfasst werden. Dies erm\u00f6glicht eine umfassende Ursachenanalyse jeder Qualit\u00e4tsm\u00e4ngelmeldung, die uns von Kunden weltweit gemeldet wird.<\/p>\n

F\u00fcr Agrarh\u00e4ndler, Werkst\u00e4tten, Ger\u00e4tehersteller und B2B-Eink\u00e4ufer, die einen zuverl\u00e4ssigen, kosteng\u00fcnstigen und technisch kompetenten Lieferanten von Zapfwellenprodukten suchen \u2013 darunter kundenspezifische Zapfwellenbaugruppen, Zapfwellenvarianten mit Rutschkupplung und komplette Zapfwellen-Ersatzteilsets \u2013, bietet CMN Transmission reaktionsschnellen technischen Vertriebssupport, wettbewerbsf\u00e4hige, gestaffelte Preise, flexible Mindestbestellmengen und die technische Kompetenz, jede Aussage mit zertifizierten Testdaten zu belegen. Kontaktieren Sie noch heute unser internationales B2B-Team, um ein detailliertes technisches und kommerzielles Angebot zu erhalten, das auf Ihre spezifischen Zapfwellengr\u00f6\u00dfen und -mengen abgestimmt ist.<\/p>\n

    \n
  • Vollst\u00e4ndige Eigenfertigung<\/strong>
    \nVom Rohmaterial aus Legierungsstangen bis hin zu den fertigen, gepr\u00fcften Zapfwellen wird jeder Produktionsschritt im eigenen Haus mit CNC-Drehzentren, W\u00e4lzfr\u00e4smaschinen, W\u00e4rmebehandlungs\u00f6fen und Koordinatenmessger\u00e4ten kontrolliert, wodurch eine vollst\u00e4ndige R\u00fcckverfolgbarkeit und gleichbleibende Qualit\u00e4t in jeder Charge gew\u00e4hrleistet wird.<\/li>\n
  • Dreifach zertifizierte Qualit\u00e4tssicherung<\/strong>
    \nCMN Transmission ist nach ISO9001:2015, TS16949 und CE zertifiziert und bietet seinen globalen B2B-Kunden damit eine unabh\u00e4ngig gepr\u00fcfte Gewissheit \u00fcber Produktqualit\u00e4t, Integrit\u00e4t des Managementsystems und die Einhaltung der EU-Maschinenrichtlinie f\u00fcr alle exportierten landwirtschaftlichen Zapfwellenprodukte.<\/li>\n
  • Exporterfahrung auf sechs Kontinenten<\/strong>
    \nUnsere Traktor-Zapfwellen und landwirtschaftlichen Antriebsstrangprodukte werden nach Nordamerika, Europa, Australien, S\u00fcdamerika, Afrika und Asien exportiert. Dank etablierter Frachtpartnerschaften k\u00f6nnen wir H\u00e4ndlern, Vertriebspartnern und OEM-Herstellern weltweit eine schnelle, zuverl\u00e4ssige und kosteng\u00fcnstige internationale Lieferung gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n
  • Kundenspezifische Zapfwellenkonstruktion<\/strong>
    \nOb nicht standardm\u00e4\u00dfige Zapfwellenl\u00e4nge, einzigartige Keilwellenkonfigurationen, alternative Rohrprofile, Zapfwelle mit Rutschkupplungs-\u00dcberlastschutz oder komplettes OEM\/ODM-Branding: Unser Ingenieurteam entwickelt und liefert L\u00f6sungen, die genau auf die Kundenspezifikationen zugeschnitten sind und wettbewerbsf\u00e4hige Lieferzeiten bieten.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"Fabrikausr\u00fcstung\"\"Fabrikausr\u00fcstung\"<\/p>\n

    H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n

    F: Welche Zapfwellengr\u00f6\u00dfen sind mit dem John Deere Schlegelh\u00e4cksler 520 kompatibel?<\/strong>
    \nA: The John Deere 520 uses a Series 4 (CAT4) PTO shaft with a 1-3\/8″ 6-spline (Z6) connection on both ends. The compressed length is approximately 870 mm and the extended length is approximately 1,100 mm. Key PTO shaft dimensions include a 27 x 74.6 mm cross journal and a lemon-profile tube. If your tractor uses a 1-3\/4″ 20-spline stub for 1000 RPM applications, contact CMN Transmission for a compatible PTO shaft adapter or spline-specific shaft variant to ensure a secure, rattle-free connection.<\/p>\n

    F: Ist dies ein direkter Ersatz f\u00fcr die Weasler-Zapfwelle am John Deere 520?<\/strong>
    \nA: Ja. Diese CMN-Antriebswelle ist ein gepr\u00fcfter Ersatz f\u00fcr die Weasler-Zapfwelle f\u00fcr den John Deere 520. Alle wichtigen Abmessungen, einschlie\u00dflich Jochbohrungsdurchmesser, Kreuzzapfenabmessungen, Rohrprofil und Gesamtl\u00e4ngenbereich, entsprechen den Weasler-OEM-Spezifikationen. F\u00fcr die direkte Montage am originalen Zapfwellenstummel des Traktors und der Antriebswelle sind keine Adapter, Unterlegscheiben, Bohrungen oder sonstige Bearbeitungen erforderlich.<\/p>\n

    F: Worin besteht der Unterschied zwischen einer 540er Zapfwelle und einer 1000er Zapfwelle f\u00fcr einen Schlegelh\u00e4cksler?<\/strong>
    \nA: A 540 PTO shaft operates at the tractor’s standard 540 RPM output setting, while a 1000 PTO shaft (also known as a 1000 rpm PTO shaft) runs at 1,000 RPM. The higher speed input reduces the multiplication ratio required from the flail shredder gearbox, which can mean smoother, more efficient operation in higher-horsepower tractors. The John Deere 520 supports both speeds. Always verify your tractor’s PTO output setting and the gearbox input specification before selecting the correct shaft for your specific combination.<\/p>\n

    F: Wie messe und stelle ich die richtige Zapfwellenl\u00e4nge f\u00fcr meinen Traktor ein?<\/strong>
    \nA: Schlie\u00dfen Sie das Anbauger\u00e4t in der normalen Arbeitsposition an Ihren Traktor an. Messen Sie den Abstand zwischen dem Zapfwellenstutzen des Traktors und dem Zapfwellenanschluss des Anbauger\u00e4ts. Dies ist Ihre ben\u00f6tigte Arbeitsl\u00e4nge. Die Zapfwellenl\u00e4nge sollte in Arbeitsposition so beschaffen sein, dass sich die Innen- und Au\u00dfenrohre mindestens 150 mm \u00fcberlappen. Pr\u00fcfen Sie bei angehobenem Anbauger\u00e4t auf Transporth\u00f6he, ob die Rohre nicht aufsetzen. Falls Sie eine kundenspezifische Zapfwelle f\u00fcr eine nicht standardm\u00e4\u00dfige Anbaugeometrie ben\u00f6tigen, wenden Sie sich bitte mit Ihren genauen Ma\u00dfen an CMN Transmission.<\/p>\n

    F: Welche Art von Scherbolzen wird f\u00fcr diese Welle ben\u00f6tigt, und wo kann ich Ersatzteile kaufen?<\/strong>
    \nA: Das Abscherbolzen-\u00dcberlastschutzsystem der Zapfwelle dieses Ger\u00e4ts verwendet M8-Abscherbolzen der Festigkeitsklasse 8.8, zwei pro Nabenseite. Diese metrischen Standardbefestigungselemente sind bei jedem Landmaschinenh\u00e4ndler, Kfz-Teileh\u00e4ndler oder direkt bei CMN Transmission als Ersatzteilset f\u00fcr die Zapfwelle erh\u00e4ltlich. Verwenden Sie zum Austausch der Abscherbolzen ausschlie\u00dflich die korrekte Festigkeitsklasse 8.8. Die Verwendung h\u00f6herwertiger Befestigungselemente setzt das \u00dcberlastschutzsystem vollst\u00e4ndig au\u00dfer Kraft und birgt die Gefahr katastrophaler Drehmomentsch\u00e4den an den Getriebeeingangslagern und der Welle.<\/p>\n

    F: Wie oft sollten die Kreuzgelenke an der Zapfwelle eines Schlegelh\u00e4ckslers geschmiert werden?<\/strong>
    \nA: Schmieren Sie alle vier Schmiernippel an beiden Kreuzgelenks\u00e4tzen der Zapfwelle alle 8 Betriebsstunden oder w\u00f6chentlich w\u00e4hrend des aktiven Betriebs mit EP2-Hochdruckfett auf Lithiumbasis. Bei sehr staubigen oder nassen Bedingungen verk\u00fcrzen Sie das Intervall auf 4 bis 6 Stunden. Schmieren Sie auch den Schmiernippel des Teleskoprohrs im gleichen Intervall. Regelm\u00e4\u00dfige Schmierung ist die kosteng\u00fcnstigste Wartungsma\u00dfnahme, um die Lebensdauer der Kreuzgelenks\u00e4tze der Zapfwelle und der gesamten Wellenbaugruppe zu maximieren.<\/p>\n

    F: Kann ich bei CMN Transmission eine kundenspezifische oder eine OEM-gebrandete Zapfwelle bestellen?<\/strong>
    \nA: Ja. CMN Transmission bietet umfassende Dienstleistungen in der Entwicklung und Fertigung kundenspezifischer Nebenabtriebswellen, einschlie\u00dflich Sonderl\u00e4ngen, nicht standardm\u00e4\u00dfiger Verzahnungskonfigurationen, alternativer Rohrprofile und kompletter OEM\/ODM-Verpackung mit Ihrem eigenen Logo. Wir fertigen auch Nebenabtriebswellen mit Rutschkupplungsschutz f\u00fcr Anwendungen, die eine automatische \u00dcberlastr\u00fcckstellung erfordern. Kontaktieren Sie unser technisches Vertriebsteam mit Ihren Anwendungsparametern, Zeichnungen oder einem Wellenmuster f\u00fcr ein wettbewerbsf\u00e4higes Angebot zur kundenspezifischen Fertigung.<\/p>\n

    F: Ist der Zapfwellenschutz CE-zertifiziert und ist dies gesetzlich vorgeschrieben?<\/strong>
    \nA: Ja, die mitgelieferte Zapfwellenschutzvorrichtung ist CE-gekennzeichnet und entspricht der EU-Maschinenrichtlinie 2006\/42\/EG. Die CE-Zertifizierung best\u00e4tigt, dass die Konstruktion der Schutzvorrichtung hinsichtlich mechanischer Festigkeit, Materialbest\u00e4ndigkeit und der in der Richtlinie festgelegten Anforderungen an die Sicherung der Sicherheitskette gepr\u00fcft wurde. In der Europ\u00e4ischen Union ist eine CE-gekennzeichnete Schutzvorrichtung gesetzlich vorgeschrieben. F\u00fcr Betreiber in anderen Regionen bietet die CE-Kennzeichnung eine unabh\u00e4ngige Best\u00e4tigung der Qualit\u00e4t der Schutzvorrichtung und ihrer Schutzwirkung, die \u00fcber die lokalen Mindeststandards hinausgeht.<\/p>\n

    F: Was ist der maximal zul\u00e4ssige Betriebswinkel f\u00fcr die Kreuzgelenke dieser Zapfwelle?<\/strong>
    \nA: Die Kreuzgelenke der Zapfwellen sind f\u00fcr den Dauerbetrieb bei Winkeln bis zu 25 Grad ausgelegt. Ein dauerhafter Betrieb \u00fcber 25 Grad hinaus reduziert die Nenndrehmomentkapazit\u00e4t erheblich und beschleunigt den Verschlei\u00df der Nadellager deutlich. F\u00fcr Anwendungen, die regelm\u00e4\u00dfig steilere Betriebswinkel erfordern, wie z. B. Arbeiten an Stra\u00dfenb\u00f6schungen, bietet CMN Transmission Ausf\u00fchrungen mit Gleichlaufgelenken (CV-Gelenken) f\u00fcr gro\u00dfe Betriebswinkel an. Kontaktieren Sie uns, um zu besprechen, welche Konfiguration der Traktorzapfwelle am besten zu Ihren spezifischen Anforderungen bei gro\u00dfen Betriebswinkeln passt.<\/p>\n

    F: Worin besteht der Unterschied zwischen einer Zapfwelle mit Rutschkupplung und einer Zapfwelle mit Scherbolzen?<\/strong>
    \nA: Eine Zapfwelle mit Rutschkupplung verwendet eine federbelastete Reibscheibe, die bei einem voreingestellten Drehmoment automatisch durchrutscht und ohne Teileaustausch wieder einkuppelt. Eine Zapfwelle mit Scherbolzen erfordert nach jedem \u00dcberlastereignis einen Bolzenwechsel, bietet aber einen gleichm\u00e4\u00dfigeren und pr\u00e4ziseren Schutz. F\u00fcr den Einsatz in Schlegelh\u00e4ckslern sind beide Typen geeignet. Ausf\u00fchrungen mit Scherbolzen werden bevorzugt, wenn die Wartungsintervalle hoch sind und \u00dcberlastereignisse selten auftreten; Zapfwellen mit Rutschkupplung sind dann die bessere Wahl, wenn \u00dcberlastereignisse h\u00e4ufig auftreten oder ein Bolzenwechsel vor Ort unpraktisch ist.<\/p>\n

    F: Warum verwendet CMN Transmission ein Zitronenprofil f\u00fcr das Zapfwellenrohr?<\/strong>
    \nA: The PTO shaft tube profile directly determines the telescoping section’s torque capacity and sliding behavior. CMN Transmission uses a lemon (bilobate) profile for this application because it provides the optimal balance of torsional stiffness, smooth axial sliding under combined torque and axial load, and precision manufacturing feasibility at the required PTO shaft dimensions. Star profiles offer marginally higher torque capacity but are more prone to binding and sticking in dirty field conditions where crop material and soil ingress into the tube gap is unavoidable during normal agricultural use.<\/p>\n

    \"Zapfwelle<\/p>\n

    Kundenrezensionen<\/h2>\n

    Marcus Hollingsworth, Betriebsleiter, Vereinigte Staaten<\/strong>
    \n“We run a John Deere 520 on a 120-acre corn operation in Iowa, and the original shaft finally gave out after three hard seasons. I ordered a Series 4 replacement from CMN Transmission based on a recommendation in an online ag forum. The fit was spot-on, no fiddling or adapters needed, just slid straight onto the 1-3\/8″ 6-spline stub and locked in first try. We’ve put about 210 hours on it since spring, shredding some thick stalks and a mixed cover crop, and it’s running smooth as the day we installed it. Build quality is noticeably better than the last aftermarket shaft I bought from a local dealer. The guard is solid, the U-joints are still tight, and the phosphate finish is holding up well. Will absolutely order again when the time comes.”<\/p>\n

    James Whitfield, Landwirtschaftsunternehmer, Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/strong>
    \n“I manage grassland maintenance contracts across three counties in Yorkshire, and I’ve been through several brands of flail shredder PTO shaft over the years, trying to find something that lasts without costing a fortune. The Weasler original on my 520 finally wore its cross kits out after four seasons. A mate pointed me toward CMN. Ordered on Monday, arrived Thursday via DHL, which was impressive for an international order. The shaft is noticeably well-finished compared to some Chinese stuff I’ve tried before; the phosphate coating is even, and the yoke bores were clean with no burrs or swarf. Three months into the contract season now, heavy reed grass and ditch bank work every single day, and not a single shear bolt event or vibration issue. Solid product, solid service.”<\/p>\n

    Klaus Brenner, Landwirt, Deutschland<\/strong>
    \n“I am a farmer in Bavaria and mainly use a John Deere 520 for slope maintenance. The original shaft was worn out after five years. I ordered from CMN and was surprised by how quickly the package arrived in Germany. The shaft is very neatly processed, the universal joints are free of play, and the protective tube fits tightly. No vibrations, no noises. Upon request, the service quickly sent me a technical data sheet. Highly recommended, good price for this quality.”<\/p>\n

    Andrew Stafford, Weinbergmanager, Australien<\/strong>
    \n“I run a vineyard in the Barossa Valley and we use a JD 520 for inter-row mulching of pruning waste each winter. The previous aftermarket PTO shaft from a local supplier was rattling badly within its first season, which was embarrassing and worrying. Ordered this one from CMN and honestly can’t fault it. The telescoping section slides with no play at all, and the shear bolt hub is a proper machined piece, not the stamped steel that came on the last one. We also hit a buried irrigation stake at full throttle in November and the shear bolt did its job perfectly, clean break, no gearbox damage. Replacement bolts were already in my toolbox. Great product, fast shipping to South Australia, highly recommend.”<\/p>\n

    Yann Leborgne, Betriebsleiter, Frankreich<\/strong>
    \n“We work on roadside maintenance for a local authority in Brittany, and our John Deere 520 runs practically all year round. The original cardan shaft failed last winter and we needed a part quickly. CMN processed the order within 24 hours and we received the shaft in 5 working days. Installation was problem-free, dimensions were perfect, and the shaft guard is CE compliant. No mechanical issues since, the joints hold up well even in very dense herbage on canal banks. Very fair quality-price ratio for professional work.”<\/p>\n

    Marco Andreoli, Landwirt, Italien<\/strong>
    \n“I own an agricultural company in Emilia-Romagna and use the JD 520 to shred corn stubble and pruning residues in orchards. I ordered this cardan shaft from CMN after comparing several suppliers. The price was competitive, but what convinced me was the complete technical documentation and ISO certification. The shaft arrived well packaged with no damage. Simple installation. In the field, no vibration, no play, and I have already exceeded 150 seasonal hours. The technical support via email responded in both English and Italian. Recommended.”<\/p>\n

    Darren McKinnon, Lohnunternehmer f\u00fcr Erntearbeiten, Kanada<\/strong>
    \n“We run a custom harvesting and residue management business in Saskatchewan and when our JD 520’s PTO shaft cracked at the tube weld after a brutal canola stalk season, we needed a replacement fast. CMN’s website was easy to navigate, the spec sheet matched our existing shaft dimensions precisely, and the order shipped within two business days. What I wasn’t expecting was the quality of the finish. The yoke machining is clean, the guard fits properly without any trimming, and the cross kits feel solid. We’ve shredded about 400 acres of canola stubble on the new shaft this fall with zero issues. Pricing was very fair for what you get. I’ve already recommended CMN to two other operators in our area.”<\/p>\n

    Ricardo Fonseca, Betriebsleiter, Brasilien<\/strong>
    \n“We produce soybeans and corn on about 800 hectares in Mato Grosso and use the JD 520 to shred straw after harvest. We tested two other PTO shaft suppliers before finding CMN Transmission. The quality of the cross kits and the shear bolt protection is clearly superior. The product arrived in Brazil well packaged and on time. We are already over 300 hours of use with no problems. The pre-sales service was excellent; they responded to all technical questions quickly. We recommend CMN to any producer looking for quality at a fair price.”<\/p>\n

    Craig Sutherland, Schafz\u00fcchter, Neuseeland<\/strong>
    \n“We farm sheep and run a contract mowing operation in Canterbury, and the JD 520 is our main pasture renovation tool. I’ve ordered two of these PTO driveline shafts from CMN over the past eighteen months, one as a direct replacement and one as a workshop spare. Both arrived well packaged and on time, which matters when you’re mid-season and the alternative is waiting ten days for a part. The first one has done well over 250 hours across kikuyu pasture, rushes, and scrub edges, and the only maintenance I’ve done is the greasing schedule. Very happy to recommend CMN Transmission to other New Zealand farmers looking for a quality, cost-effective replacement of Weasler PTO shaft with fast international shipping.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Die Zapfwelle f\u00fcr John Deere Schlegelh\u00e4cksler der Serie 520 wurde entwickelt, um eine gleichm\u00e4\u00dfige und leistungsstarke Kraft\u00fcbertragung zwischen Ihrem Traktor und dem John Deere Schlegelh\u00e4cksler der Serie 520 zu gew\u00e4hrleisten. Diese Zapfwelle f\u00fcr Schlegelh\u00e4cksler bew\u00e4hrt sich besonders bei anspruchsvollen Einsatzbedingungen, wie dem H\u00e4ckseln dichter Erntereste, der Rodung von Stra\u00dfenrandstr\u00e4uchern, der Pflege von Obst- und Weinbergen sowie der intensiven Weideerneuerung.<\/p>","protected":false},"featured_media":6816,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,256],"product_tag":[232,228,242,234,257,233,258,226,229,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6825","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-flail-shredder","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-flail-shredder-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shaft-for-flail-shredder","15":"product_tag-pto-drive-shafts","16":"product_tag-pto-driveline-shaft","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6825"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6825"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}