5. Zertifizierung und Garantie best\u00e4tigen<\/strong>
\nFor EU and UK markets verify CE marking on the PTO shaft guard, for global quality management confirm the supplier’s ISO9001 certificate, and for automotive-grade process control look for TS16949. CMN Transmission provides all three, plus a 24-month workmanship warranty on every tractor PTO shaft shipment. Request the certificate PDFs from our sales team before closing the purchase order.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Peecon-Vertical-Feed-Mixer-5.webp\")
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H\u00e4ufige Fehlersuche an der Zapfwellenantriebswelle f\u00fcr Futtermischer<\/h2>\n
1. \u00dcberm\u00e4\u00dfige Vibrationen w\u00e4hrend des Mischens
\nVibrationen deuten in der Regel entweder auf ein phasenverschobenes Kreuzgelenkpaar oder ein verbogenes Zapfwellenrohr hin. Pr\u00fcfen Sie, ob beide Joche in derselben Rotationsebene ausgerichtet sind, indem Sie senkrecht auf die Welle schauen; die Jochohren sollten parallel erscheinen. Falls nicht, l\u00f6sen Sie das Teleskoprohr, richten Sie die beiden H\u00e4lften neu aus, sodass die Joche fluchten, und ziehen Sie es wieder fest. Wenn die Vibrationen weiterhin bestehen, rollen Sie das Rohr auf einer ebenen Fl\u00e4che, um es auf Verbiegung zu pr\u00fcfen. Ein verbogenes Rohr muss ersetzt und darf nicht gerichtet werden; das Richten schw\u00e4cht die Faserstruktur des Zapfwellenrohrs und beg\u00fcnstigt Materialerm\u00fcdung.<\/p>\n
2. Klopfger\u00e4usche an den Kreuzgelenken
\nEin hohles Klopfger\u00e4usch deutet in der Regel auf einen Defekt eines der Nadellager im Kreuzgelenk der Zapfwelle hin, oft aufgrund vers\u00e4umter Schmierintervalle. Ziehen Sie die Welle heraus, entfernen Sie die Sicherungsringe und pr\u00fcfen Sie die Kreuzzapfen. Sind die Rollen blau, trocken oder mit Salzlake verschmutzt, muss der komplette Kreuzsatz ausgetauscht werden. Bei unseren Hochleistungsmodellen ist das Kreuz ein austauschbares Bauteil, sodass die Ausfallzeit normalerweise unter 30 Minuten liegt. Schmieren Sie zuk\u00fcnftig jedes Kreuz nach 8 Betriebsstunden und das Teleskoprohr nach 40 Betriebsstunden.<\/p>\n
3. Kupplungsschlupf unter normaler Last
\nWenn die Zapfwelle Ihrer Rutschkupplung durchrutscht, obwohl sie es nicht sollte, \u00fcberpr\u00fcfen Sie drei Dinge in dieser Reihenfolge. Erstens: Stellen Sie sicher, dass die Kupplung eingelaufen ist. Eine neue Kupplung muss vor dem ersten Einsatz im Feld einmal manuell schleifen gelassen werden, damit sich die Reibscheiben einlaufen. Zweitens: \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Stapelh\u00f6he der Tellerfedern anhand des Datenblatts. Sommerliche Luftfeuchtigkeit kann zu einer Verringerung der Vorspannung f\u00fchren. Drittens: Wenn die Reibscheiben verglast oder mit \u00d6l verunreinigt sind, tauschen Sie sie als Satz aus. Verglaste Scheiben greifen nie wieder vollst\u00e4ndig.<\/p>\n
4. Wiederholtes Abscheren der Bolzen
\nWenn der Scherbolzen einer Scherbolzen-Zapfwelle mehr als einmal pro Woche bricht, behandeln Sie lediglich die Symptome. \u00d6ffnen Sie den Peecon-Beh\u00e4lter und pr\u00fcfen Sie, ob sich Bindegarn um die F\u00f6rderschnecke gewickelt hat, das Messer verbogen ist oder gefrorenes Silagematerial vorhanden ist. Ersetzen Sie den Scherbolzen der Zapfwelle ausschlie\u00dflich durch den vorgeschriebenen Bolzen mit exakt der vorgeschriebenen Festigkeitsklasse. Die Verwendung eines Bolzens mit h\u00f6herer Festigkeitsklasse beeintr\u00e4chtigt die Schutzfunktion und verlagert den Fehler auf das Getriebe, dessen Reparatur deutlich teurer ist als die des Bolzens selbst.<\/p>\n
5. Beschlagnahmte Teleskoprohre
\nFestsitzende Teleskoprohre entstehen durch unzureichende Schmierung, die zu Rost im Sechskantprofil f\u00fchrt. Leichte Festsitzverklebungen lassen sich l\u00f6sen, indem man das Rohr \u00fcber Nacht in Kriech\u00f6l einweicht und es anschlie\u00dfend mit einem Riemen hin und her bewegt. Bei starker Festsitzverklemmung mit Riefenbildung muss das Rohr ausgetauscht werden. Um ein erneutes Festsitzen zu verhindern, sollten die Rohre alle 200 Betriebsstunden auseinandergenommen, beide H\u00e4lften gereinigt und vor dem Zusammenbau mit einem d\u00fcnnen Film Lithiumfett der G\u00fcteklasse NLGI-2 auf der gesamten Sechskantfl\u00e4che neu eingefettet werden.<\/p>\n
6. Kunststoffschutzabdeckung rei\u00dft oder dreht sich
\nWenn die Kunststoff-Schutzabdeckung der Zapfwelle an den Glockenenden rei\u00dft, sind die Ankerketten zu kurz und belasten die Lagerk\u00e4fige. Dreht sich die gesamte Schutzabdeckung mit der Welle, sind die Ketten gebrochen, verschlissen oder fehlen. Ersetzen Sie gebrochene Ketten sofort; eine sich drehende Schutzabdeckung \u00fcberhitzt und schmilzt innerhalb von 20 Minuten Betrieb. Verwenden Sie ausschlie\u00dflich Schutzlager in Erstausr\u00fcsterqualit\u00e4t und schmieren Sie diese bei jeder Wartung mit einem Spr\u00fchsto\u00df Silikonspray.<\/p>\n
![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Peecon-Vertical-Feed-Mixer-9.webp\")
<\/p>\n
Zapfwelle f\u00fcr Futtermischer und Getriebe f\u00fcr Futtermischer<\/h2>\n
Die Zapfwelle und das Getriebe des Futtermischers sind die beiden mechanischen Komponenten, die die Traktorleistung in nutzbare Mischleistung im vertikalen TMR-Wagen von Peecon umwandeln. Sie erf\u00fcllen zwar einzeln unterschiedliche Aufgaben, sind aber funktional untrennbar miteinander verbunden. F\u00e4llt eine der Komponenten aus oder ist sie falsch konfiguriert, bricht der gesamte Rationszubereitungszyklus zusammen.<\/p>\n
Die Zapfwelle ist das \u00e4u\u00dfere Verbindungsglied. Sie nimmt die Drehbewegung des Traktors mit 540 oder 1000 U\/min auf, gleicht \u00fcber ihre Kreuzgelenke die Winkelabweichung zwischen Traktor und Futtermischwagen aus und f\u00e4hrt je nach Anh\u00e4ngewinkel ein und aus. Ihre Aufgabe ist es, ein gleichm\u00e4\u00dfiges und unterbrechungsfreies Drehmoment an den Eingangsflansch des Getriebes zu \u00fcbertragen. Unsere Zapfwelle ist so konstruiert, dass sie die volle Dauerlast von 3800 Nm aush\u00e4lt, die ein voll bef\u00fcllter 1500-Kubikfu\u00df-Futtermischwagen w\u00e4hrend der H\u00e4ckselphase erzeugen kann, wenn die F\u00f6rderschnecke auf gefrorene Silage oder dichtes Heu trifft.<\/p>\n
Das Getriebe des Futtermischers ist im Inneren des Peecon-Chassis integriert und direkt am Boden des Beh\u00e4lters verschraubt. Es handelt sich um ein Winkel-Kegelradgetriebe, das die horizontale Drehbewegung der Zapfwelle in eine vertikale Drehbewegung f\u00fcr die Mischschnecke umwandelt und gleichzeitig die Drehzahl reduziert und das Drehmoment erh\u00f6ht. Bei den Modellen Peecon 1100CF, 1300CF und 1500CF reduziert das Getriebe typischerweise die Eingangsdrehzahl von 540 U\/min auf etwa 30 bis 45 U\/min an der Mischschnecke und erh\u00f6ht das Drehmoment um den Faktor 12 bis 18. Dadurch kann ein mittelgro\u00dfer Traktor zwei Tonnen Futter gleichzeitig h\u00e4ckseln und mischen.<\/p>\n
Zusammen bilden sie einen geschlossenen Kraftpfad: vom Motor \u00fcber die Kupplung und den Zapfwellenstummel, durch die Zapfwelle des Traktors zum Getrieberitzel und weiter \u00fcber das Tellerrad zur F\u00f6rderschnecke. Durch den Austausch der Zapfwelle gegen ein passgenaues Modell verl\u00e4ngern Sie auch die Lebensdauer des Getriebes, da eine gleichm\u00e4\u00dfige Drehmoment\u00fcbertragung die Mikrobelastungen eliminiert, die den Verschlei\u00df der Kegelradverzahnung verursachen. CMN Transmission bietet aufeinander abgestimmte Zapfwellen- und Futtermischgetriebe-Sets an, sodass Landwirte den gesamten Antriebsstrang in einem Wartungsfenster erneuern k\u00f6nnen, anstatt w\u00e4hrend der F\u00fctterungssaison immer wieder Ausf\u00e4lle beheben zu m\u00fcssen.<\/p>\n
![\"Futtermischergetriebe\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_Feed-Mixer-Gearbox-1.webp\")
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Warum sollten Sie sich f\u00fcr die landwirtschaftlichen Zapfwellen von CMN Transmission entscheiden?<\/h2>\n
CMN Transmission ist ein spezialisierter Hersteller von robusten Antriebsstr\u00e4ngen f\u00fcr die Landwirtschaft mit Hauptsitz in Ansan-si (Gyeonggi-do), S\u00fcdkorea. Schmieden, Bearbeiten, W\u00e4rmebehandlung, Beschichten und Montage erfolgen in einem einzigen Werk. Seit \u00fcber zwei Jahrzehnten beliefern wir OEM-Hersteller von Futtermischwagen, Landwirtschaftsgro\u00dfh\u00e4ndler und landwirtschaftliche Betriebe in Nordamerika, Westeuropa, Australien, S\u00fcdamerika, Afrika und Asien mit Zapfwellen, Zapfwellenrohren, Kreuzgelenks\u00e4tzen, Rutschkupplungen und kompletten Antriebsstr\u00e4ngen. Unser Ingenieurteam arbeitet eng mit Tierhaltern zusammen, die Vertikalmischer der Marken Peecon, Supreme, Jaylor, Kuhn und Trioliet einsetzen. Daher bietet unser Produktkatalog ein umfangreicheres Sortiment an speziell f\u00fcr Mischer entwickelten Antriebsstr\u00e4ngen als die meisten anderen Anbieter generischer Zapfwellen.<\/p>\n
Die Qualit\u00e4tskontrolle ist durchg\u00e4ngig. Jedes Kreuzgelenk-Kit wird induktionsgeh\u00e4rtet und nach Rockwell gepr\u00fcft, jedes Rohr vor dem Schwei\u00dfen auf Rundlaufgenauigkeit gepr\u00fcft, jede montierte Nebenabtriebswelle auf einer dynamischen Auswuchtmaschine gewuchtet und druckgeschmiert, bevor sie die Produktionslinie verl\u00e4sst. Wir sind nach ISO 9001, CE und TS 16949 zertifiziert. Jede Einheit wird einer Funktionspr\u00fcfung nach 1001 TP3T mit einer kalibrierten Drehmomentvorrichtung unterzogen, nicht nur stichprobenartig. Deshalb liegt unsere Ausfallrate im Feld bei Zehntausenden j\u00e4hrlich ausgelieferten Einheiten unter 0,31 TP3T.<\/p>\n
What truly separates us is flexibility. We will build you one unit with a custom length, or 10,000 with private-label packaging, on the same production line. Our sales team includes trained application engineers who speak English, Spanish, German, and French, and who respond to technical questions inside a one-business-day window. Our logistics team has moved PTO shaft for feed mixer shipments to 70-plus countries, so we know the documentation, the packing, and the freight-class coding for every major destination. Choose CMN Transmission and you get genuine heavy-duty engineering, direct factory pricing, full OEM support, and a partner that will still answer the phone five years into your driveline’s service life.<\/p>\n
![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
F: Ist diese Zapfwelle ein direkter Ersatz f\u00fcr die Walterscheid-Einheit an meinem Peecon 1300CF?<\/strong>
\nA: Ja. Die Anzahl der Verzahnungen, das Verzahnungsprofil, die L\u00e4nge im geschlossenen und ausgefahrenen Zustand sowie das Anzugsmoment der Rutschkupplung entsprechen dem Originalteil. Es handelt sich um einen originalen, direkt anschraubbaren Ersatz f\u00fcr die Walterscheid-Zapfwelle der Peecon-Vertikalwagen 1100CF, 1300CF und 1500CF. Sie ben\u00f6tigen weder einen Adapter noch eine Unterlegscheibe oder sonstige Modifikationen am Mischer oder am Traktor. Die Montagezeit betr\u00e4gt in der Regel weniger als 15 Minuten.<\/p>\nF: Worin besteht der Unterschied zwischen einer 540er Zapfwelle und einer 1000er Zapfwelle?<\/strong>
\nA: Both carry the same mechanical power rating but at different speeds. A 540 PTO shaft runs at 540 RPM and uses a 1-3\/8″ x 6 spline tractor side, most common on North American dairy tractors. A 1000 PTO shaft runs at 1000 RPM and uses a 1-3\/8″ x 21 or 1-3\/4″ x 20 spline, typical on higher-HP European tractors. Select based on your tractor’s PTO specification.<\/p>\nF: Kann ich eine individuelle Zapfwellenl\u00e4nge f\u00fcr eine nicht standardm\u00e4\u00dfige Peecon-Anbauvorrichtung bestellen?<\/strong>
\nA: Selbstverst\u00e4ndlich. Wir fertigen kundenspezifische Zapfwelleneinheiten mit L\u00e4ngen von 950 mm bis 1710 mm im eingefahrenen Zustand. Bitte senden Sie uns Ihre Ma\u00dfe f\u00fcr den eingefahrenen und den ausgefahrenen Zustand sowie den maximalen Lenkeinschlag im Betrieb. Unser Ingenieurteam pr\u00fcft die Kompatibilit\u00e4t innerhalb von 24 Stunden und erstellt Ihnen ein Angebot f\u00fcr das kundenspezifische Bauteil ohne Aufpreis gegen\u00fcber dem Standardpreis f\u00fcr L\u00e4ngen innerhalb des Katalogbereichs.<\/p>\nF: Wie oft sollte die Zapfwelle eines Peecon 1500CF, der zweimal t\u00e4glich l\u00e4uft, abgeschmiert werden?<\/strong>
\nA: Bei zweimal t\u00e4glichem Einsatz an einem 1500CF sollten Sie die Kreuzgelenke der Zapfwelle alle acht Betriebsstunden, das Teleskoprohr alle 40 Stunden und die Rutschkupplungsscheiben bei der j\u00e4hrlichen Wartung fetten. Verwenden Sie NLGI-2-Lithiumkomplexfett, das f\u00fcr landwirtschaftliche Antriebsstr\u00e4nge geeignet ist. Das Auslassen von Schmierintervallen ist die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr vorzeitigen Ausfall der Kreuzgelenke an Traktorzapfwellen und verursacht branchenweit etwa 701.000.000 Garantieanspr\u00fcche.<\/p>\nF: Welche Zapfwellengr\u00f6\u00dfe ist die richtige, wenn ich eine verschlissene Einheit ohne Teilenummer ersetze?<\/strong>
\nA: Messen Sie drei Dinge: die Gesamtl\u00e4nge der alten Welle im geschlossenen Zustand, den Au\u00dfendurchmesser und die Anzahl der Verzahnungen der Verzahnung auf der Traktorseite sowie den Au\u00dfendurchmesser und die Anzahl der Verzahnungen der Verzahnung auf der Ger\u00e4teseite. Senden Sie Fotos beider Gelenke und der Kupplungsbaugruppe an unser Vertriebsteam. Anhand dieser drei Messwerte und des Modells des Mischers ermitteln wir die passenden Zapfwellengr\u00f6\u00dfen. Die branchen\u00fcbliche Bezeichnung ist die Seriennummer (z. B. T4, T6, T8) f\u00fcr die Drehmomentklasse.<\/p>\nF: Ist an der Welle ein Zapfwellenschutz enthalten und ist sie CE-zertifiziert?<\/strong>
\nA: Ja, jede Lieferung enth\u00e4lt eine vollst\u00e4ndige Kunststoff-Zapfwellenabdeckung mit CE-Kennzeichnung, zwei Sicherungsketten und Schnellverschluss-Staubkappen f\u00fcr den Schmierstoffzugang. Die Abdeckung ist aus schlagfestem Polymer spritzgegossen und bis -30 \u00b0C temperaturbest\u00e4ndig. F\u00fcr Anwender in der EU und Gro\u00dfbritannien gew\u00e4hrleistet dies die Einhaltung der Anforderungen der Maschinenrichtlinie 2006\/42\/EG f\u00fcr die Sicherheit von landwirtschaftlichen Antriebsstr\u00e4ngen.<\/p>\nF: Worin besteht der Unterschied zwischen einer Zapfwelle mit Rutschkupplung und einer Zapfwelle mit Scherbolzen?<\/strong>
\nA: Eine Zapfwelle mit Rutschkupplung verwendet Reibscheiben, die bei \u00dcberschreitung eines voreingestellten Drehmomentgrenzwerts durchrutschen und nach Abklingen der \u00dcberlastung automatisch wieder greifen. Eine Zapfwelle mit Abscherbolzen verwendet einen Verschlei\u00dfbolzen, der bei \u00dcberlastung bricht und manuell ersetzt werden muss. Rutschkupplungen eignen sich besser f\u00fcr h\u00e4ufige, geringf\u00fcgige \u00dcberlastungen, wie z. B. bei gefrorenem Silagegut; Abscherbolzen sind einfacher und sch\u00fctzen teure Getriebe besser vor Totalausf\u00e4llen.<\/p>\nF: Kann ich einen Zapfwellenadapter verwenden, um diese Welle an einem Mischer eines anderen Herstellers als Peecon zu montieren?<\/strong>
\nA: In most cases yes, with a PTO shaft adapter sleeve matched to the foreign mixer’s input spline. We stock adapters for common mixer brands and can supply an adapter plus our shaft as a bundle. However, we strongly recommend ordering the correct native spline from the factory when possible, since every adapter adds one rotational interface that can wear out under heavy duty.<\/p>\nF: Welche typischen Zapfwellenabmessungen sollte ich vor der Bestellung \u00fcberpr\u00fcfen?<\/strong>
\nA: Bitte pr\u00fcfen Sie folgende Ma\u00dfe: L\u00e4nge im geschlossenen Zustand (minimaler Abstand zwischen Traktorzapfwelle und Mischereingang bei maximaler Knickstellung), L\u00e4nge im ausgefahrenen Zustand (maximaler Abstand bei gerader Zugrichtung), Rohr\u00fcberlappung (sollte bei maximaler Ausfahrt mindestens 1\/3 der L\u00e4nge im geschlossenen Zustand betragen), Standardverzahnung an beiden Enden und Drehmoment der Kupplung. Diese f\u00fcnf Ma\u00dfe der Zapfwelle entscheiden dar\u00fcber, ob die Welle in Ihre spezifische Anwendung (Peecon 1100CF, 1300CF oder 1500CF) passt und die erforderliche Leistung erbringt.<\/p>\nF: Welche Garantie und Lieferzeit gelten f\u00fcr die Nebenabtriebswellen von CMN Transmission?<\/strong>
\nA: Jede von uns verkaufte Zapfwelle f\u00fcr landwirtschaftliche Anwendungen hat eine 24-monatige Herstellergarantie auf Verarbeitungsfehler. Diese deckt Schmiedefehler, Schwei\u00dfnahtfehler und vorzeitigen Lagerverschlei\u00df bei normalem Gebrauch ab. Die Standardlieferzeit betr\u00e4gt 15 bis 25 Tage f\u00fcr Katalogartikel und 25 bis 35 Tage f\u00fcr Sonderl\u00e4ngen. Wir versenden EXW, FOB oder CIF ab den H\u00e4fen Ningbo, Shanghai oder Qingdao. F\u00fcr Kunden in Nordamerika und Westeuropa bieten wir auf Anfrage auch DDP-Lieferung bis zur Haust\u00fcr an.<\/p>\nF: Kann ich einzelne Zapfwellenteile wie z. B. eine Ersatzgabel oder einen Kreuzsatz kaufen?<\/strong>
\nA: Ja. Alle Komponenten der Zapfwelle unseres Vertikalmischers sind austauschbar, und wir f\u00fchren alle Einzelteile der Zapfwelle, einschlie\u00dflich Gelenkwellen, Kreuzs\u00e4tze, Rohre, Kupplungsscheiben, Schutzvorrichtungen und Schmiernippel. So k\u00f6nnen Sie einen besch\u00e4digten Antriebsstrang direkt vor Ort reparieren, anstatt die gesamte Einheit auszutauschen. Dadurch reduzieren sich die Ausfallzeiten von Tagen auf Stunden. Verwenden Sie bei der Ersatzteilbestellung die auf dem Gelenkhals eingravierte Teilenummer.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Peecon-Vertical-Feed-Mixer-8.webp\")
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Kundenrezensionen<\/h2>\n
Travis Lundgren, Betriebsleiter eines Milchviehbetriebs, Wisconsin, Vereinigte Staaten<\/strong>
\n“Running a Peecon 1300CF on our 420-cow dairy outside Green Bay for about six years now. The original Walterscheid shaft finally walked out on us mid-winter after a frozen-silage jam. Ordered the CMN replacement on a Friday, had it on the farm Thursday. Fit was spot on, same splines, same clutch torque feel, slid right on without any shimming. We are about 240 hours into the season and the shaft runs quieter than the OEM did when it was new. Would buy again for the farm truck’s Peecon too.”<\/p>\nPieter van der Velde, Milchbauer, Friesland, Niederlande<\/strong>
\n“We operate three Peecon Future 1500CF wagons across two farms in Friesland. Bought four of the CMN heavy duty shafts to stock as spares last spring. The first one went into service in June on a Fendt 724 pulling a fully loaded tub, and so far zero complaints. The nano-ceramic coating is still clean even after a wet autumn. Dutch farmers are not easy customers, we pick equipment apart. These shafts pass the test. Sales team answered my dimension questions inside two hours. That is rare.”<\/p>\nMatthias Brunnbauer, Milchbauer, Bayern, Deutschland<\/strong>
\n“I ordered the PTO shaft for our Peecon 1100CF, 1-3\/4 inch 20 spline side to the mixer, 1-3\/8 inch 6 spline to the John Deere 6130M. Delivery to Bavaria took 22 days by sea freight plus truck. Installation without any problems, clutch adjusted cleanly, no slippage on a fully loaded mixer with corn silage. The quality of the universal joints is really first-class, feels like original Walterscheid. Price was about 45 percent below the local dealer. Will reorder for our second farm.”<\/p>\nJean-Luc Marchetti, Viehz\u00fcchter, Haute-Vienne, Frankreich<\/strong>
\n“Hello, I manage a 180-head Charolais beef operation near Limoges. Swapped out the worn original shaft on our Peecon 1300CF last September with the CMN heavy duty unit. Had a small issue initially where the spline engagement was tight, but the sales engineer walked me through installation on WhatsApp and it turned out the grease was just too thick for the cold morning. Running smooth since. Slip clutch released correctly the one time we hit a frozen block in January. Solid product, reasonable freight to France.”<\/p>\nRobert Carmichael, Herdenmanager, Somerset, Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/strong>
\n“Ordered this PTO shaft for our Peecon 1500CF on a 620-cow dairy in Somerset. Needed a 1000 RPM version because we run the mixer behind a Case Puma 185. Lead time was 19 days to our Bristol port, handled customs ourselves, on-farm in three weeks flat. The finish quality is honestly better than the original, the weld joints look clean and the guard bearings spin freely. Been running 320 hours since March, greased every eight hours as instructed. No issues. Already bought a second one as a shelf spare.”<\/p>\nHayden Peters, Milchbauer, Taranaki, Neuseeland<\/strong>
\n“Running a Peecon 1100CF on a 95-head Jersey dairy in Taranaki. Our shaft was bent after a contractor pushed the hitch too hard during winter silage loading. CMN team quoted in 12 hours, shaft was on the truck in Auckland 23 days later. The 1-3\/4 by 20 spline fitted the gearbox exactly, no tweaking. Clutch torque feels spot on, slipped once on a rock that came in with the maize silage and reset itself without any fuss. Price landed in NZ dollars was about 48 percent of what the local dealer wanted for the OEM part.”<\/p>\nDaniel Kowalski, Betriebsleiter f\u00fcr Mastbetriebe, Queensland, Australien<\/strong>
\n“We run a feedlot finishing about 1800 head of Angus cross steers south of Toowoomba, Queensland. Two Peecon 1300CF units feeding three times per day. Bought four CMN heavy duty shafts in one order to refresh the whole fleet, delivered to Brisbane in 26 days. Installation took my farmhand and me about 40 minutes per unit including greasing. Six months in, no warranty claims, no slipping, no leaking guard bearings. Sales team’s English was clear and the invoices matched the PI exactly. Reliable supplier, would recommend to other Aussie feedlots.”<\/p>\nFran\u00e7ois Th\u00e9riault, Besitzer eines Milchviehbetriebs, Quebec, Kanada<\/strong>
\n“Installed the CMN shaft on our Peecon 1500CF at a 350-cow dairy near Saint-Hyacinthe, Quebec. Canadian winters are brutal on drivelines, minus 28 degrees some mornings and we still have to feed. The nano-ceramic finish has held up much better than the painted OEM we replaced, no flaking where salt from the yard hits it. Only minor criticism is that the shipping crate arrived with a small dent, but the shaft itself was fine. I would just ask the shipping team to add an extra layer of foam for winter Canadian orders.”<\/p>\nCarlos Eduardo Barbosa, Leiter eines Mastbetriebs, Mato Grosso, Brasilien<\/strong>
\n“Hello, we manage a 900-head feedlot in Rondon\u00f3polis, Mato Grosso. We bought the CMN PTO shaft for our Peecon 1300CF after the original shaft broke during harvest season. It arrived in Santos in 28 days, customs clearance took a week, and installation was straightforward. The product has been running for five months without any problems, even with sugarcane silage which is quite heavy. FOB price is very good compared to Walterscheid here in Brazil. We will order three more for the other farms in the group next season.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Zapfwelle f\u00fcr die vertikalen Futtermischwagen 1100CF, 1300CF und 1500CF von Peecon ist eine speziell f\u00fcr die Landwirtschaft entwickelte Zapfwelle, die die Kraft vom Traktorzapfwellenstumpf auf das Hauptgetriebe von vertikalen TMR-Mischern mit gro\u00dfem Fassungsverm\u00f6gen \u00fcbertr\u00e4gt. Gefertigt aus kaltgezogenem, zitronenf\u00f6rmigem Rohr mit geh\u00e4rteten Gabeln und geschmiedeten Kreuzzapfen, liefert diese Zapfwelle f\u00fcr Futtermischwagen das f\u00fcr das Mischen von dichtem Futter, langstieligem Heu, Silage, Strohballen, Melasse und Kraftfutterrationen erforderliche kontinuierliche Drehmoment.<\/p>","protected":false},"featured_media":6679,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,252],"product_tag":[232,228,242,234,253,233,226,229,254,255,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6737","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-feed-mixer","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-feed-mixer-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-feed-mixer","17":"product_tag-pto-shaft-for-tmr-feed-mixer","18":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","19":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","20":"product_tag-pto-shafts","21":"product_tag-pto-shafts-for-sale","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6737"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6737"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6737"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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