Reihenkulturst\u00e4ngel-H\u00e4ckseln<\/strong>
\nNach der Ernte von Reihenkulturen wie Baumwolle, Mais oder Sojabohnen bleiben oft harte St\u00e4ngel auf dem Feld stehen. Diese k\u00f6nnen die Bodenbearbeitung behindern, Sch\u00e4dlingen im Winter Unterschlupf bieten und den Abbau organischer Substanz verlangsamen. Ein Woods-Schaufelm\u00e4her, angetrieben von dieser Zapfwelle, zerkleinert diese St\u00e4ngel bodennah, beschleunigt so die Zersetzung und erm\u00f6glicht eine sauberere Saatbettbereitung. Die leistungsstarken Optionen (bis zu 184 PS bei 1000 U\/min) gew\u00e4hrleisten, dass der Antriebsstrang die hohe Belastung beim Zerkleinern dicker, trockener St\u00e4ngel auf gro\u00dfen Fl\u00e4chen ohne \u00dcberhitzung oder \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Verschlei\u00df bew\u00e4ltigt.<\/li>\n<\/ul>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-14.webp\")
<\/p>\n
Montageschritte f\u00fcr die Zapfwellenantriebswelle des Batwing-M\u00e4hers<\/h2>\n
Schritt 1: Sicherheitsvorbereitungen.<\/strong>
\nVor Beginn der Montage den Traktor auf ebener Fl\u00e4che abstellen, die Feststellbremse anziehen und den Motor abstellen. Den Zapfwellenhebel auskuppeln und warten, bis alle rotierenden Teile vollst\u00e4ndig zum Stillstand gekommen sind. Den Z\u00fcndschl\u00fcssel abziehen, um ein versehentliches Starten zu verhindern. Wenn Sie eine vorhandene Zapfwellenbaugruppe ersetzen, lassen Sie die alte Welle abk\u00fchlen, falls sie k\u00fcrzlich in Betrieb war, da Kreuzlager und Gelenke nach dem Gebrauch noch erhebliche W\u00e4rme speichern k\u00f6nnen.<\/p>\nSchritt 2: Die alte Zapfwelle ausbauen.<\/strong>
\nTrennen Sie zuerst die alte Traktor-Zapfwelle von der Eingangswelle des M\u00e4hwerks. L\u00f6sen Sie den Sicherungsring oder den Sicherungsstift an der Jochgabel am Anbauger\u00e4t und schieben Sie die Jochgabel von der Eingangswelle des M\u00e4hwerksgetriebes. L\u00f6sen Sie anschlie\u00dfend am Traktorende den Sicherungsring vom Zapfwellen-Ausgangsstummel des Traktors. Ziehen Sie die Wellenbaugruppe vorsichtig heraus und legen Sie sie beiseite. Pr\u00fcfen Sie den Zapfwellen-Ausgangsstummel des Traktors und die Eingangswelle des M\u00e4hwerksgetriebes auf Anzeichen von Verschlei\u00df, Besch\u00e4digungen oder Ablagerungen an den Verzahnungen. Reinigen Sie beide Verzahnungsfl\u00e4chen gr\u00fcndlich mit einer Drahtb\u00fcrste und tragen Sie eine d\u00fcnne Schicht Anti-Seize-Paste oder Zapfwellen-Verzahnungsfett auf.<\/p>\nSchritt 3: Wellenl\u00e4nge und Konfiguration \u00fcberpr\u00fcfen.<\/strong>
\nVor dem Einbau der neuen Zapfwelle ziehen Sie das Teleskoprohr auf die ungef\u00e4hre Arbeitsl\u00e4nge aus, indem Sie die traktorseitige H\u00e4lfte festhalten und die ger\u00e4teseitige H\u00e4lfte nach au\u00dfen ziehen. Vergleichen Sie diese L\u00e4nge mit dem Abstand zwischen dem Zapfwellen-Abtriebsstummel des Traktors und der Eingangswelle des M\u00e4hwerksgetriebes, wenn sich das M\u00e4hwerk in normaler Arbeitsh\u00f6he und mit Dreipunktaufh\u00e4ngung befindet. Die Welle sollte im Teleskoprohr bei voller Ausdehnung ausreichend \u00fcberlappen (mindestens 1\/3 \u00dcberlappung wird empfohlen) und beim Anheben des M\u00e4hwerks f\u00fcr den Transport nicht aufsetzen. Vergewissern Sie sich, dass Sie die korrekten Zapfwellengr\u00f6\u00dfen und die passende Verzahnung (1,375\u2033-6, 1,375\u2033-21 oder 1,750\u2033-20) f\u00fcr Ihren Traktor haben.<\/p>\nSchritt 4: Verbinden Sie zuerst das Implementierungsende.<\/strong>
\nSchieben Sie die Zapfwellengabel am Anbauger\u00e4t auf die Eingangswelle des M\u00e4hwerksgetriebes. Dr\u00fccken Sie sie fest, bis der Sicherungsring oder der Sicherungsstift in die Nut der Eingangswelle einrastet. Pr\u00fcfen Sie den festen Sitz der Verbindung, indem Sie an der Gabel ziehen; sie darf sich nicht abl\u00f6sen. Falls die Gabel zu schwerg\u00e4ngig ist oder sich nicht aufschieben l\u00e4sst, pr\u00fcfen Sie die Verzahnung auf Grate und entfernen Sie diese gegebenenfalls durch Reinigen oder leichtes Feilen. Wenden Sie keine Gewalt an.<\/p>\nSchritt 5: Traktorende anschlie\u00dfen.<\/strong>
\nNachdem das Anbauger\u00e4t befestigt ist, richten Sie die Verzahnung der traktorseitigen Gabel mit dem Zapfwellen-Abtriebsstummel des Traktors aus. Schieben Sie die Gabel auf den Stummel und rasten Sie den Sicherungsring ein. Ziehen Sie kr\u00e4ftig an der Welle, um sicherzustellen, dass sie fest sitzt. Drehen Sie die Welle nun von Hand, um zu pr\u00fcfen, ob sie sich frei und ohne Blockieren, Schleifen oder \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Spiel dreht. Pr\u00fcfen Sie, ob sich die Schutzrohre der Zapfwellenabdeckung frei um die Welle drehen und an beiden Enden fest verankert sind.<\/p>\nSchritt 6: Abschlie\u00dfende \u00dcberpr\u00fcfung und Testlauf.<\/strong>
\nStarten Sie den Traktormotor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen. Schalten Sie die Zapfwelle langsam mit der niedrigsten Drehzahl ein und beobachten Sie die Welle auf Unwucht, Vibrationen oder ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche. Erh\u00f6hen Sie die Zapfwellendrehzahl schrittweise auf die Nenndrehzahl (540 oder 1000 U\/min) und achten Sie auf einen ruhigen und gleichm\u00e4\u00dfigen Lauf. Pr\u00fcfen Sie die Kreuzgelenke der Zapfwelle auf Anzeichen von Schwerg\u00e4ngigkeit. Schalten Sie die Zapfwelle aus, stellen Sie den Traktor ab und f\u00fchren Sie vor der Inbetriebnahme des M\u00e4hwerks eine letzte Sichtpr\u00fcfung aller Verbindungen, Schutzvorrichtungen und Sicherungsringe durch.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mowers-3.webp\")
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Wartungstipp f\u00fcr die Zapfwelle des Traktors<\/h2>\n
1. Kreuzgelenklager regelm\u00e4\u00dfig fetten<\/strong>
\nDie Kreuzgelenklager der Zapfwelle sind die wichtigsten Schmierstellen im Antriebsstrang. Schmieren Sie alle 8 bis 10 Betriebsstunden oder vor jedem Tag mit starker Beanspruchung die Lagerdeckel mit hochwertigem EP-Fett (Extremdruckfett) \u00fcber die Schmiernippel. Durch die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Schmierung wird vorzeitiger Verschlei\u00df der Nadellager in den Deckeln verhindert und der kostspielige Austausch der gesamten Kreuzgelenkbaugruppe der Zapfwelle vermieden.<\/p>\n2. Teleskoprohrabschnitt schmieren.<\/strong>
\nDer Teleskop-Zapfwellenabschnitt sollte regelm\u00e4\u00dfig gefettet werden, um ein reibungsloses Aus- und Einfahren zu gew\u00e4hrleisten. Trennen Sie Innen- und Au\u00dfenrohr, entfernen Sie altes Fett und Ablagerungen und tragen Sie frisches Mehrzweckfett auf die Verzahnung auf. Setzen Sie die Rohre wieder zusammen und bewegen Sie sie mehrmals, um das Schmiermittel gleichm\u00e4\u00dfig zu verteilen. Wird diese Wartung vernachl\u00e4ssigt, k\u00f6nnen die Rohre festfressen, wodurch die Teleskopierfunktion der Welle eingeschr\u00e4nkt und die Gelenke \u00fcberm\u00e4\u00dfig belastet werden.<\/p>\n3. Sicherheitsvorrichtungen und Abdeckungen pr\u00fcfen<\/strong>
\nPr\u00fcfen Sie vor jedem Einsatz die Zapfwellenabdeckung und die Schutzrohre. Stellen Sie sicher, dass sich die Schutzrohre frei drehen lassen, keine Risse oder Br\u00fcche aufweisen und sowohl am Traktor als auch am Anbauger\u00e4t fest angebracht sind. Besch\u00e4digte Schutzrohre m\u00fcssen umgehend ausgetauscht werden. Der Betrieb einer Traktorzapfwelle ohne ordnungsgem\u00e4\u00dfe Schutzrohre ist extrem gef\u00e4hrlich und in den meisten L\u00e4ndern durch Arbeitsschutzbestimmungen verboten. Entfernen Sie die Schutzrohre niemals aus Bequemlichkeit oder um eine Blockierung zu beheben, ohne vorher den Traktor abzustellen und die Zapfwelle auszukuppeln.<\/p>\n4. Auf Abnutzungsspuren pr\u00fcfen.<\/strong>
\nFassen Sie die Zapfwelle regelm\u00e4\u00dfig in der N\u00e4he jedes Kreuzgelenks an und versuchen Sie, sie zu bewegen. Sp\u00fcrbares Spiel oder Klicken deutet auf verschlissene Kreuzlager hin, die ausgetauscht werden m\u00fcssen. Pr\u00fcfen Sie au\u00dferdem die Bohrungen der Zapfwellengabel auf L\u00e4ngung oder Verschlei\u00df der Verzahnung. Durch das fr\u00fchzeitige Erkennen dieser Probleme verhindern Sie, dass sich ein kleiner Verschlei\u00df zu einem schwerwiegenden Antriebsstrangausfall ausweitet, der den Zapfwellenausgang des Traktors oder das Getriebe des M\u00e4hwerks besch\u00e4digen k\u00f6nnte. Tauschen Sie verschlissene Zapfwellenteile umgehend aus.<\/p>\n5. Rutschkupplung oder Scherbolzenmechanismus instand halten.<\/strong>
\nWenn Ihr Antriebsstrang eine Zapfwelle mit Rutschkupplung umfasst, \u00fcberpr\u00fcfen Sie regelm\u00e4\u00dfig die Reibfl\u00e4chen der Kupplungsscheiben und die Federspannung. Abgenutzte Reibscheiben verringern die Drehmomentkapazit\u00e4t der Kupplung, was zu Schlupf im normalen Betrieb und \u00fcberm\u00e4\u00dfiger W\u00e4rmeentwicklung f\u00fchren kann. Bei Zapfwellen mit Scherbolzen sollten Sie stets Ersatzscherbolzen der korrekten Festigkeitsklasse und des richtigen Durchmessers mitf\u00fchren. Verwenden Sie niemals geh\u00e4rtete Schrauben anstelle der vom Hersteller vorgeschriebenen Scherbolzen, da dies den \u00dcberlastungsschutz au\u00dfer Kraft setzt und die Gefahr birgt, den Antriebsstrang oder das Getriebe zu besch\u00e4digen.<\/p>\n6. Saisonale Lagerung<\/strong>
\nAm Ende der M\u00e4hsaison muss die Zapfwelle vom M\u00e4her und Traktor abgebaut werden. Reinigen Sie die gesamte Baugruppe gr\u00fcndlich, fetten Sie alle Schmierstellen ein und tragen Sie eine d\u00fcnne Schicht Rostschutz\u00f6l auf die freiliegenden Metallfl\u00e4chen auf. Lagern Sie die Welle waagerecht auf einem Gestell an einem trockenen, gesch\u00fctzten Ort. Lassen Sie die Welle w\u00e4hrend der Lagerung nicht am M\u00e4her angeschlossen, da sich Feuchtigkeit in den Verzahnungen ansammeln und Korrosion beg\u00fcnstigen kann, die die Demontage zu Beginn der n\u00e4chsten Saison erschwert.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mowers-4.webp\")
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H\u00e4ufige Probleme mit der Zapfwellenantriebswelle beheben<\/h2>\n\n- \u00dcberm\u00e4\u00dfige Vibrationen w\u00e4hrend des Betriebs<\/strong>
\nWenn Sie beim Einkuppeln der Zapfwelle starke Vibrationen bemerken, liegt die h\u00e4ufigste Ursache in verschlissenen Kreuzgelenklagern der Zapfwellen-Kreuzgelenke. Schalten Sie den Traktor aus, kuppeln Sie die Zapfwelle aus und pr\u00fcfen Sie jedes Gelenk manuell auf Spiel, indem Sie die Welle beidseitig des Gelenks greifen und versuchen, sie zu bewegen. Wenn Sie Spiel feststellen, muss der Kreuzgelenklagersatz ausgetauscht werden. Weitere Ursachen f\u00fcr Vibrationen k\u00f6nnen ein verbogenes Zapfwellenrohr, nicht zusammenpassende Wellenh\u00e4lften (Innen- und Au\u00dfenrohr von verschiedenen Herstellern) oder ein falscher Betriebswinkel sein, der den zul\u00e4ssigen Bereich des CV-Gelenks \u00fcberschreitet. Stellen Sie sicher, dass die Zugkrafth\u00f6he und die Position der Dreipunktaufh\u00e4ngung des Traktors korrekt auf das M\u00e4hwerkmodell eingestellt sind.<\/li>\n- Der Schaft l\u00e4sst sich nicht reibungslos ausfahren.<\/strong>
\nWenn sich der Teleskopteil der Zapfwellenantriebswelle schwerg\u00e4ngig anf\u00fchlt, ruckartig l\u00e4uft oder sich nicht aus- oder einfahren l\u00e4sst, liegt die Ursache h\u00f6chstwahrscheinlich in ausgetrocknetem oder verunreinigtem Fett an den inneren Verzahnungsprofilen. Trennen Sie die beiden Rohrh\u00e4lften, reinigen Sie die Verzahnungsfl\u00e4chen mit einem L\u00f6sungsmittel und einer Drahtb\u00fcrste, pr\u00fcfen Sie die Verzahnung auf verbogene oder besch\u00e4digte Z\u00e4hne und fetten Sie sie mit frischem Mehrzweckfett ein. Sind die Rohre stark besch\u00e4digt oder die Verzahnung stark abgenutzt, muss das Zapfwellenrohr ausgetauscht werden, um ein Auseinanderbrechen der Welle w\u00e4hrend des Betriebs zu verhindern, was eine extrem gef\u00e4hrliche Situation darstellt.<\/li>\n- Rutschkupplung rutscht unter normaler Last<\/strong>
\nWenn die Zapfwelle mit Rutschkupplung beim normalen M\u00e4hen ohne erkennbaren Grund durchrutscht, sind die Reibscheiben im Kupplungspaket wahrscheinlich \u00fcber ihre Verschlei\u00dfgrenze hinaus abgenutzt. Bauen Sie die Kupplungseinheit aus, messen Sie die Dicke der Reibscheiben und vergleichen Sie diese mit den Mindestvorgaben des Herstellers. Ersetzen Sie verschlissene Scheiben immer als kompletten Satz, um eine gleichm\u00e4\u00dfige Drehmoment\u00fcbertragung zu gew\u00e4hrleisten. Pr\u00fcfen Sie au\u00dferdem die Vorspannung der Kupplungsfeder; geschw\u00e4chte Federn reduzieren die Anpresskraft und k\u00f6nnen zu vorzeitigem Durchrutschen f\u00fchren. Falls bei der Zapfwellenvariante mit Scherbolzen die Bolzen im normalen Betrieb h\u00e4ufig abscheren, stellen Sie sicher, dass die Scherbolzen der richtigen G\u00fcteklasse und Gr\u00f6\u00dfe verwendet werden und dass die M\u00e4hwerksmesser nicht stumpf oder besch\u00e4digt sind, da dies die Schnittbelastung \u00fcber das normale Ma\u00df hinaus erh\u00f6hen w\u00fcrde.<\/li>\n- Ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche aus dem Bereich der Gabel oder der Gelenkverbindung<\/strong>
\nKlickende, knackende oder schleifende Ger\u00e4usche aus dem Bereich der Zapfwellengabel oder des Gelenks deuten in der Regel auf fortgeschrittenen Lagerverschlei\u00df, eine lockere Gabelbefestigung oder einen Riss in der Gabelaufnahme hin. Stellen Sie den Betrieb sofort ein, wenn diese Ger\u00e4usche auftreten. Pr\u00fcfen Sie die Gabelbohrung auf Risse und den Sicherungsring bzw. -bolzen auf korrekten Sitz. Eine lockere Gabel kann dazu f\u00fchren, dass sich die Welle w\u00e4hrend des Betriebs vom Traktor oder M\u00e4hwerk l\u00f6st und eine extrem gef\u00e4hrliche Schlagwirkung entsteht. Ersetzen Sie gerissene oder verformte Gabeln umgehend und versuchen Sie nicht, diese durch Schwei\u00dfen zu reparieren, da Schwei\u00dfen die metallurgischen Eigenschaften ver\u00e4ndert und zu einem pl\u00f6tzlichen Versagen unter Last f\u00fchren kann.<\/li>\n- Welle wird hei\u00df<\/strong>
\nWenn die Zapfwellenantriebswelle oder ihre Gelenke im Betrieb \u00fcberm\u00e4\u00dfig hei\u00df werden, sind die wahrscheinlichen Ursachen unzureichende Schmierung, ein zu gro\u00dfer Betriebswinkel oder eine Blockierung im Teleskopteil. Pr\u00fcfen Sie, ob alle Schmiernippel funktionsf\u00e4hig sind und das Fett die Lagerfl\u00e4chen erreicht (beim Schmieren sollte eine kleine Menge frisches Fett aus den Lagerdeckeldichtungen austreten). Stellen Sie sicher, dass der Betriebswinkel innerhalb der Spezifikationen liegt und die Welle im Teleskopteil nicht anschl\u00e4gt, da dies die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Bewegung des Gelenks verhindern und zu starker W\u00e4rmeentwicklung f\u00fchren w\u00fcrde.<\/li>\n<\/ul>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-18.webp\")
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Batwing-M\u00e4hwerk-Zapfwelle und Rotationsm\u00e4hwerk-Getriebe<\/h2>\n
Die Zapfwelle des Fl\u00fcgelm\u00e4hers ist die rotierende Antriebseinheit, die den Zapfwellenausgang des Traktors mit dem zentralen Getriebe des M\u00e4hers verbindet. Sie \u00fcbertr\u00e4gt die gesamte Rotationsenergie, die zum Antrieb der Schneidmesser \u00fcber die gesamte Schnittbreite ben\u00f6tigt wird. Bei der Fl\u00fcgelm\u00e4her-Konfiguration (auch Flexwing-Konfiguration genannt) treibt die Hauptzapfwelle das zentrale Getriebe an, welches wiederum \u00fcber sekund\u00e4re Antriebswellen die beiden Fl\u00fcgelgetriebe antreibt. Qualit\u00e4t, Auswuchtung und Haltbarkeit der Zapfwelle beeinflussen direkt die Leistung, Sicherheit und Lebensdauer des gesamten M\u00e4hsystems. Eine verschlissene oder mangelhaft gefertigte Zapfwelle verursacht Vibrationen, die den Verschlei\u00df aller nachgelagerten Komponenten, von den Getriebelagern bis zu den Messerspindeln, beschleunigen.<\/p>\n
Das Rotationsm\u00e4hwerkgetriebe ist die auf dem M\u00e4hdeck montierte Untersetzungseinheit, die die Antriebswelle des Zapfwellenantriebs (PTO) empf\u00e4ngt und die horizontale Drehbewegung in eine vertikale Drehbewegung umwandelt, welche die Schneidmesser antreibt. Bei einem Woods-Schaufelm\u00e4her sind typischerweise drei Getriebe verbaut: ein zentrales und zwei seitliche. Jedes Getriebe nutzt spiralf\u00f6rmige Kegelr\u00e4der, um den Kraftfluss um 90 Grad umzulenken und gleichzeitig die Drehzahl der Welle zu reduzieren und das Drehmoment zu erh\u00f6hen. Dadurch wird die n\u00f6tige Schneidkraft zum Zerkleinern von dichtem Bewuchs erzeugt. Das Getriebegeh\u00e4use ist mit Getriebe\u00f6l gef\u00fcllt, dessen \u00d6lstand regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberpr\u00fcft werden muss, um Sch\u00e4den an Getriebe und Lagern zu vermeiden.<\/p>\n
Die Zapfwelle des M\u00e4hwerks und das Getriebe des Rotationsm\u00e4hers bilden ein integriertes Kraft\u00fcbertragungssystem. Die Zapfwelle liefert die vom Traktor erzeugte Rotationskraft, w\u00e4hrend das Getriebe diese in nutzbare Schnittleistung umwandelt. Ohne eine einwandfrei funktionierende Zapfwelle erh\u00e4lt das Getriebe keine Kraft, und das M\u00e4hwerk steht still. Umgekehrt kann selbst die beste Hochleistungszapfwelle ohne ein ordnungsgem\u00e4\u00df gewartetes Getriebe keine nutzbare Schnittleistung erbringen. Bei der Auswahl von Ersatzteilen ist es wichtig, das Drehmoment der Zapfwelle an die Eingangskapazit\u00e4t des Getriebes anzupassen. Eine \u00dcberlastung des Getriebes durch eine weit \u00fcber ihrer Auslegungsgrenze liegende Welle kann den Verschlei\u00df der Zahnr\u00e4der beschleunigen, w\u00e4hrend eine Unterlastung durch eine unzureichende Welle zu \u00dcberlastung f\u00fchrt, die sowohl Welle als auch Getriebe besch\u00e4digt. CMN Transmission bietet sowohl Zapfwellen als auch Getriebe f\u00fcr Rotationsm\u00e4her an. So k\u00f6nnen Kunden aufeinander abgestimmte, kompatible Komponenten von einem einzigen Anbieter beziehen \u2013 f\u00fcr optimale Leistung und eine vereinfachte Bestellung.<\/p>\n
![\"Rotationsschneidgetriebe\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Rotary-Cutter-Gearbox-1.webp\")
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Warum sollten Sie sich f\u00fcr die landwirtschaftlichen Zapfwellen von CMN Transmission entscheiden?<\/h2>\n
CMN Transmission z\u00e4hlt zu den weltweit f\u00fchrenden Anbietern von industriellen Antriebssystemen. Mit einem Produktionsstandort, \u00fcber 10 Partnerwerken, mehr als 200 Mitarbeitern und \u00fcber 150.000 sofort lieferbaren Standardprodukten ist unser Unternehmen bestens aufgestellt. Unsere Zapfwellen f\u00fcr die Landwirtschaft werden mit modernster CNC-Bearbeitung, Pr\u00e4zisionsschmiedetechnik und kontrollierter W\u00e4rmebehandlung gefertigt. So stellen wir sicher, dass jede Welle strengen Ma\u00df- und Materialvorgaben entspricht. Wir sind nach ISO 9001, CE und TS 16949 zertifiziert und bieten unseren Kunden damit die unabh\u00e4ngige Gewissheit, dass unsere Produkte globalen Qualit\u00e4ts- und Sicherheitsstandards gen\u00fcgen.<\/p>\n
Was CMN Transmission von anderen Anbietern von Traktor-Zapfwellen unterscheidet, ist unser Anspruch, g\u00fcnstige Preise direkt ab Werk mit Erstausr\u00fcsterqualit\u00e4t zu kombinieren. Da wir den gesamten Fertigungsprozess \u2013 von der Rohstoffbeschaffung \u00fcber die Endmontage bis hin zur Pr\u00fcfung \u2013 selbst steuern, vermeiden wir die Aufschl\u00e4ge der Zwischenh\u00e4ndler, die die Kosten f\u00fcr OEM- und Premiummarken-Antriebskomponenten in die H\u00f6he treiben. So erhalten unsere Kunden \u2013 ob Landwirte, die nur eine verschlissene Welle austauschen, oder gro\u00dfe Landmaschinenh\u00e4ndler, die j\u00e4hrlich Hunderte von Einheiten beziehen \u2013 \u00e4u\u00dferst wettbewerbsf\u00e4hige Preise, ohne Kompromisse bei Qualit\u00e4t, Passgenauigkeit oder Langlebigkeit eingehen zu m\u00fcssen.<\/p>\n
Die Produkte von CMN Transmission werden derzeit in \u00fcber 53 L\u00e4nder auf sechs Kontinenten exportiert und bedienen die Branchen Landwirtschaft, Bauwesen, Bergbau und Logistik. Unser tiefes Verst\u00e4ndnis dieser Marktsegmente, kombiniert mit unserer F\u00e4higkeit, kundenspezifische Zapfwellenkonfigurationen zu fertigen, macht uns zum bevorzugten Komplettanbieter f\u00fcr Unternehmen, die zuverl\u00e4ssige und preisg\u00fcnstige Antriebskomponenten mit kurzer Lieferzeit ben\u00f6tigen. Ob Sie eine Standard-Ersatz-Zapfwelle von Weasler, eine Zapfwelle mit Rutschkupplung f\u00fcr Schwerlastanwendungen oder eine komplett kundenspezifische Antriebsl\u00f6sung ben\u00f6tigen, die exakt auf Ihre Anforderungen zugeschnitten ist \u2013 CMN Transmission verf\u00fcgt \u00fcber das technische Know-how, die Fertigungskapazit\u00e4t und das globale Logistiknetzwerk, um Ihre W\u00fcnsche zu erf\u00fcllen.<\/p>\n
![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
F: Welche Zapfwellengr\u00f6\u00dfen sind f\u00fcr die Woods-Schl\u00e4germ\u00e4hermodelle 3180, 3240 und 2162 erh\u00e4ltlich?<\/strong>
\nA: Diese Zapfwelle f\u00fcr Woods-Schaufelm\u00e4her ist in den Gr\u00f6\u00dfen Kat. 4, Kat. 5 und Kat. 6 mit drei Traktorverzahnungskonfigurationen erh\u00e4ltlich: 1,375\u2033-6-Zahn f\u00fcr Standardtraktoren mit 540 U\/min, 1,375\u2033-21-Zahn f\u00fcr Traktoren mit 1000 U\/min und 1,750\u2033-20-Zahn. Die Leistungsbereiche reichen von 60 PS bei 540 U\/min bis 184 PS bei 1000 U\/min und decken damit die meisten Traktoren der mittleren bis hohen Leistungsklasse ab, die mit diesen M\u00e4hermodellen verwendet werden.<\/p>\nF: Ist diese Zapfwellenantriebswelle ein direkter Ersatz f\u00fcr Weasler-Zapfwellenbaugruppen?<\/strong>
\nA: Ja. Diese Zapfwelle ist als direkter Ersatz f\u00fcr Weasler-Zapfwellen konzipiert und dient auch als Ersatz f\u00fcr die urspr\u00fcnglich in diesen M\u00e4hwerksmodellen verbauten Woods-Zapfwellen. Alle Abmessungen der Gabel, Verzahnungsprofile, Kreuzzapfenspezifikationen und Gesamtl\u00e4ngen der Welle entsprechen den OEM-Spezifikationen, sodass f\u00fcr die Installation keine Adapter, Unterlegscheiben oder sonstige Modifikationen erforderlich sind.<\/p>\nF: Soll ich f\u00fcr meinen Batwing-Rasenm\u00e4her eine 540er oder eine 1000er Zapfwelle w\u00e4hlen?<\/strong>
\nA: Die Wahl zwischen einer 540-U\/min- und einer 1000-U\/min-Zapfwelle h\u00e4ngt von der Zapfwellendrehzahl Ihres Traktors ab. Die meisten Kompakt- und Nutzfahrzeugtraktoren verwenden eine 540-U\/min-Zapfwelle, w\u00e4hrend gr\u00f6\u00dfere Landwirtschaftstraktoren oft \u00fcber eine 1000-U\/min-Zapfwelle oder eine umschaltbare 540\/1000-U\/min-Zapfwelle verf\u00fcgen. Pr\u00fcfen Sie vor der Bestellung in der Bedienungsanleitung Ihres Traktors die Zapfwellendrehzahl und die Anzahl der Verzahnungen. Die Verwendung der falschen Drehzahlkonfiguration kann sowohl die Welle als auch das M\u00e4hwerksgetriebe besch\u00e4digen.<\/p>\nF: Worin besteht der Unterschied zwischen einer Zapfwelle mit Rutschkupplung und einer Zapfwelle mit Scherbolzen?<\/strong>
\nA: Eine Zapfwelle mit Rutschkupplung verwendet ein federbelastetes Reibscheibenpaket, das kurzzeitig durchrutscht, sobald das Drehmoment einen voreingestellten Schwellenwert \u00fcberschreitet, und sich nach Abklingen der \u00dcberlastung automatisch wieder einkuppelt. Eine Zapfwelle mit Abscherbolzen verwendet einen Sollbruchbolzen, der bei einem bestimmten Drehmoment bricht und den Antriebsstrang vollst\u00e4ndig trennt, bis ein neuer Bolzen eingesetzt wird. Die Rutschkupplung ist f\u00fcr Anwendungen mit h\u00e4ufigen St\u00f6\u00dfen besser geeignet, w\u00e4hrend der Abscherbolzen eine einfachere und wirtschaftlichere L\u00f6sung f\u00fcr den gelegentlichen \u00dcberlastungsschutz darstellt.<\/p>\nF: Ben\u00f6tige ich einen Zapfwellenadapter, um diese Welle an meinen Traktor anzuschlie\u00dfen?<\/strong>
\nA: In den meisten F\u00e4llen ist kein Zapfwellenadapter erforderlich, da diese Welle in den drei g\u00e4ngigsten nordamerikanischen Traktor-Zapfwellenverzahnungen (1,375\u2033-6, 1,375\u2033-21 und 1,750\u2033-20) erh\u00e4ltlich ist. Solange Sie die passende Verzahnungskonfiguration f\u00fcr den Zapfwellenausgang Ihres Traktors bestellen, l\u00e4sst sich die Welle direkt anschlie\u00dfen. Sollte Ihr Traktor \u00fcber eine nicht standardm\u00e4\u00dfige oder metrische Zapfwellenverzahnung verf\u00fcgen, kontaktieren Sie bitte unser Vertriebsteam, um individuelle Zapfwellenoptionen zu besprechen.<\/p>\nF: Wie oft sollte ich das Kreuzgelenk und die Kreuzlager der Zapfwelle fetten?<\/strong>
\nA: Die Kreuzgelenklager der Zapfwelle sollten unter normalen Bedingungen alle 8 bis 10 Betriebsstunden mit EP-Fett geschmiert werden, bei Betrieb in staubiger, nasser oder extrem hei\u00dfer Umgebung entsprechend h\u00e4ufiger. Die Verzahnung des Teleskop-Zapfwellenrohrs sollte w\u00e4hrend der M\u00e4hsaison mindestens einmal monatlich gereinigt und neu gefettet werden. Eine gleichm\u00e4\u00dfige Schmierung ist der wichtigste Faktor f\u00fcr die Langlebigkeit der Zapfwelle Ihres Traktors.<\/p>\nF: Kann CMN Transmission eine kundenspezifische Zapfwelle f\u00fcr nicht standardm\u00e4\u00dfige M\u00e4hwerke mit Fl\u00fcgelm\u00e4hern liefern?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission bietet einen umfassenden Service f\u00fcr die kundenspezifische Konstruktion und Fertigung von Nebenabtriebswellen (PTO-Wellen) f\u00fcr Kunden mit besonderen Anforderungen. Ob Sie eine bestimmte Gesamtl\u00e4nge, ein spezielles Verzahnungsprofil, eine ungew\u00f6hnliche Jochkonfiguration f\u00fcr die Nebenabtriebswelle oder einen speziellen \u00dcberlastschutz ben\u00f6tigen \u2013 unser Ingenieurteam entwickelt und fertigt eine Welle exakt nach Ihren Vorgaben. Kontaktieren Sie uns mit Ihren Ma\u00dfanforderungen und Anwendungsdetails f\u00fcr ein Angebot.<\/p>\nF: Welche Zertifizierungen besitzt CMN Transmission f\u00fcr seine landwirtschaftlichen Zapfwellenprodukte?<\/strong>
\nA: Die Zapfwellenprodukte von CMN Transmission f\u00fcr die Landwirtschaft werden nach ISO 9001 (Qualit\u00e4tsmanagement), CE (Sicherheitszertifizierung f\u00fcr europ\u00e4ische M\u00e4rkte) und TS 16949 (Automobilqualit\u00e4t) gefertigt. Diese Zertifizierungen gew\u00e4hrleisten, dass jede Zapfwelle, die unser Werk verl\u00e4sst, international anerkannte Standards f\u00fcr Materialqualit\u00e4t, Ma\u00dfgenauigkeit, Schutzvorrichtungen und R\u00fcckverfolgbarkeit erf\u00fcllt. Unsere Produkte werden in \u00fcber 53 L\u00e4nder auf sechs Kontinenten exportiert.<\/p>\nF: Wie lange dauert der Versand von Zapfwellenbestellungen nach Nordamerika, Europa und Australien?<\/strong>
\nA: Die Lieferzeiten f\u00fcr Zapfwellenteile h\u00e4ngen vom Bestimmungsort und der Versandart ab. F\u00fcr Nordamerika und Europa dauert der Standard-Seetransport in der Regel 15 bis 25 Tage, w\u00e4hrend der Express-Lufttransport diese Zeit auf 5 bis 8 Tage verk\u00fcrzen kann. Lieferungen nach Australien und Neuseeland dauern im Allgemeinen 18 bis 30 Tage per Seefracht. CMN Transmission h\u00e4lt \u00fcber 150.000 Standardprodukte auf Lager, sodass die meisten Bestellungen innerhalb von 1 bis 3 Werktagen nach Zahlungseingang versendet werden.<\/p>\nF: Welche Garantie gilt f\u00fcr die Zapfwellenantriebe von CMN Transmission f\u00fcr Woods-Schl\u00e4germ\u00e4her?<\/strong>
\nA: CMN Transmission gew\u00e4hrt eine standardm\u00e4\u00dfige Herstellergarantie auf alle Nebenantriebswellen, die Material- und Verarbeitungsfehler abdeckt. Garantiebedingungen und -dauer variieren je nach Produktkategorie und Bestellmenge. Kontaktieren Sie unser Vertriebsteam f\u00fcr die spezifischen Garantiebedingungen Ihrer Bestellung. Unser Qualit\u00e4tskontrollprozess umfasst mehrstufige Pr\u00fcfungen vom Rohmaterial bis zur Endmontage, daher sind Garantieanspr\u00fcche selten. Im Falle eines berechtigten Mangels bieten wir je nach Art des Problems Ersatzteile oder den kompletten Austausch der Einheit an.<\/p>\nF: Kann ich Ersatz-Kreuzgelenks\u00e4tze f\u00fcr die Zapfwelle und einzelne Zapfwellenteile separat bestellen?<\/strong>
\nA: Ja. Neben kompletten Nebenantriebswellen bietet CMN Transmission auch einzelne Nebenantriebswellenteile an, darunter Kreuzgelenk-Lagers\u00e4tze, Joch-Ersatzteile, Rohrh\u00e4lften, Schutzabdeckungen, Scherbolzens\u00e4tze und Reparaturs\u00e4tze f\u00fcr Rutschkupplungen. So k\u00f6nnen Sie Ihren bestehenden Antriebsstrang warten und seine Lebensdauer verl\u00e4ngern, ohne eine komplett neue Einheit kaufen zu m\u00fcssen. Dies ist eine kosteng\u00fcnstige Option f\u00fcr die routinem\u00e4\u00dfige Wartung und kleinere Reparaturen.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mowers-1.webp\")
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Kundenrezensionen<\/h2>\n
Jake Morrison, Ranchvorarbeiter, Vereinigte Staaten<\/strong>
\n\u201eWir betreiben einen Woods 3180 Batwing auf einer 130 Hektar gro\u00dfen Rinderfarm in Zentraltexas und ben\u00f6tigten eine neue Zapfwelle, nachdem unsere urspr\u00fcngliche Weasler-Einheit nach etwa 600 Betriebsstunden starkes Spiel im Kreuzgelenk aufwies. Wir bestellten die Cat 4 mit 1,375\u2033-6-Zahn-Gewinde bei CMN Transmission, und sie passte perfekt. Sie lie\u00df sich problemlos auf den Zapfwellenstummel des Traktors schieben. Wir haben die neue Welle jetzt etwa 200 Stunden im Einsatz, um Bahia-Gras und ziemlich dichten Mesquite-Nachwuchs entlang unserer Z\u00e4une zu m\u00e4hen, und sie l\u00e4uft ruhig und leise. Die Qualit\u00e4t des Schutzblechs ist deutlich besser als beim alten. Ein solider Kauf, keine Beanstandungen.\u201c<\/p>\nDarren Whitfield, Fuhrparkleiter, Australien<\/strong>
\n\u201eIch leite ein st\u00e4dtisches Stra\u00dfeninstandhaltungsteam in Queensland, und wir setzen drei Woods BW180-M\u00e4hwerke zur Pflege der Stra\u00dfenr\u00e4nder ein. Letztes Jahr sind wir auf CMN Transmission-Zapfwellen umgestiegen, da eine unserer Walterscheid-Einheiten ersetzt werden musste und die Lieferzeit beim H\u00e4ndler \u00fcber acht Wochen betrug. CMN lieferte innerhalb von zw\u00f6lf Tagen nach Brisbane. Die Welle ist hervorragend. Reibungslose Lieferung, gut verpackt, und die Konfiguration mit 1000 U\/min und 1,375\u2033-21-Zahn-Gewinde passte perfekt zu unseren John Deere-Traktoren. Wir haben inzwischen zwei weitere f\u00fcr unsere anderen Maschinen bestellt.\u201c<\/p>\nGrant Pederson, Landwirt, Kanada<\/strong>
\n\u201eWir haben dieses Teil f\u00fcr unseren Woods 2162 Batwing gekauft, den wir auf unserem 500 Hektar gro\u00dfen Getreidebetrieb in Saskatchewan zum H\u00e4ckseln von Maisstroh nach der Ernte einsetzen. Die Kat.-5-Konfiguration bew\u00e4ltigt die schweren Maisstrohreste problemlos, und das Gleichlaufgelenk macht im Vergleich zur vorherigen Standard-Kardanwelle wirklich einen Unterschied. Deutlich weniger Vibrationen in der Kabine. Mein einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass die Lackierung der Schutzrohre nach etwa vier Monaten im Freien Rostflecken aufwies, aber das ist rein optisch und beeintr\u00e4chtigt die Funktion \u00fcberhaupt nicht. Angesichts des Preises im Vergleich zum Originalteil ist das ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis.\u201c<\/p>\nRicardo Almeida, Operations Director, Brasilien<\/strong>
\n\u201eWir betreiben ein M\u00e4hunternehmen in Minas Gerais und setzen Woods HD315-Schaufelm\u00e4her zum H\u00e4ckseln von Zuckerrohrst\u00e4ngeln auf gro\u00dfen Plantagen ein. Die Beschaffung von Originalersatzteilen ist hier in Brasilien langsam und teuer. Ein Kollege empfahl uns CMN Transmission. Die Bestellung verlief unkompliziert, das Vertriebsteam sprach flie\u00dfend Englisch, beantwortete alle meine Fragen zu den Keilwellen innerhalb von 24 Stunden und schickte mir vor der Bestellung Ma\u00dfzeichnungen. Die Welle traf innerhalb von 18 Tagen per Seefracht im Hafen von Santos ein. Die Qualit\u00e4t entspricht der des Weasler-Originalteils. Wir haben derzeit zwei Wellen im Einsatz, beide mit \u00fcber 350 Betriebsstunden ohne jegliche Probleme. Wir sind sehr zufrieden mit diesem Lieferanten.\u201c<\/p>\nPieter van der Merwe, Farmmanager, S\u00fcdafrika<\/strong>
\n\u201eWir haben die Zapfwelle mit Rutschkupplung f\u00fcr unseren Woods MD315, der an einem New Holland T6.180 l\u00e4uft, gekauft. Auf unserem Hof \u200b\u200bau\u00dferhalb von Pretoria m\u00e4hen wir dichtes Guineagras und sto\u00dfen dabei gelegentlich auf steinhartes Termitenh\u00fcgelland. Die Rutschkupplung hat uns schon einmal gerettet, als wir einen im Boden vergrabenen Betonpfosten touchierten. Die Welle stoppte, die Kupplung rutschte durch, und nichts ging kaputt. Sie kuppelte wieder ein, und wir konnten weitermachen. Allein das rechtfertigt den Aufpreis. Die Verarbeitungsqualit\u00e4t ist durchweg solide, die Kreuzgelenke sitzen fest, und der Teleskopmechanismus l\u00e4uft leichtg\u00e4ngig. Ich kann die Zapfwelle jedem Landwirt empfehlen, der einen Fl\u00fcgelm\u00e4her unter schwierigen Bedingungen einsetzt.\u201c<\/p>\nThomas Brandt, Bauunternehmer, Deutschland<\/strong>
\nWir betreiben einen Lohnunternehmerbetrieb in Niedersachsen und setzen Woods 3240 Rasenm\u00e4her zur Rasenpflege an Flugplatzr\u00e4ndern und Deichb\u00f6schungen ein. F\u00fcr unseren Fendt 724 Vario ben\u00f6tigten wir eine Cat-6-Welle mit einer Leistung von 184 PS bei 1000 U\/min. CMN Transmission hatte genau die richtige Konfiguration auf Lager. Die Lieferung nach Hamburg dauerte etwa drei Wochen, was f\u00fcr internationale Transporte angemessen ist. Die Welle ist hochwertig verarbeitet, das Gleichlaufgelenk l\u00e4uft geschmeidig und die Gesamtwuchtung ist gut. Selbst bei voller Drehzahl treten keinerlei Vibrationen auf. Deutsche Teileh\u00e4ndler konnten dieses Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis nicht bieten. Wir werden wieder bestellen.<\/p>\nBruce Callahan, Stationsleiter, Neuseeland<\/strong>
\n\u201eIch habe diese Zapfwelle als Ersatz f\u00fcr eine verschlissene Zapfwelle an unserem Woods BW126 gekauft, mit dem wir die Weiden einer Schaffarm in Canterbury m\u00e4hen. Die 540-U\/min-Version der Kategorie 4 war genau das, was wir brauchten, und sie passte ohne Adapter an unseren Massey Ferguson 5455. Die Montage dauerte etwa 20 Minuten. Die Welle selbst wirkt robust, und die Schmiernippel sind gut erreichbar \u2013 ein praktisches Detail. Der Versand nach Neuseeland dauerte etwas l\u00e4nger als erwartet, etwa vier Wochen von T\u00fcr zu T\u00fcr, was aber teilweise an unserer abgelegenen Lage liegt. Die Produktqualit\u00e4t ist f\u00fcr den Preis gut.\u201c<\/p>\nHarpreet Singh, Landwirt, Indien<\/strong>
\n\u201eWir sind ein gro\u00dfer Weizen- und Gerstenbetrieb in Punjab und m\u00fcssen nach der Ernte riesige Mengen an Stoppeln auf 800 Hektar h\u00e4ckseln, bevor die n\u00e4chste Aussaat m\u00f6glich ist. Unser Woods 3180-Schaufelm\u00e4her l\u00e4uft in dieser Zeit 10 bis 12 Stunden t\u00e4glich. Die CMN-Zapfwelle hat sich \u00fcber zwei komplette Erntesaisons hinweg, also fast 500 Stunden im harten Einsatz, bestens bew\u00e4hrt. Wir haben uns f\u00fcr die Konfiguration Cat 5, 1000 U\/min, 1,375\u2033-21-Zahn entschieden. Das Verkaufsteam hat uns sogar geholfen, die richtigen Spezifikationen f\u00fcr unseren Sonalika-Traktor zu finden. Der Preis war im Vergleich zum Import von Weasler-Originalteilen \u00fcber einen H\u00e4ndler hier sehr fair. Absolut empfehlenswert.\u201c<\/p>\nJames Whitaker, Teilemanager, Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/strong>
\n\u201eWir beliefern landwirtschaftliche Betriebe im gesamten Themse-Tal und den angrenzenden Grafschaften mit Landmaschinen und Ersatzteilen. Ein Kunde bat uns, eine Ersatz-Zapfwelle f\u00fcr seinen Woods BW180 zu einem wettbewerbsf\u00e4higen Preis zu beschaffen. Daher wandten wir uns zum ersten Mal an CMN Transmission. Die Kommunikation war hervorragend. Sie reagierten innerhalb weniger Stunden auf unsere Anfrage, lieferten ein detailliertes Angebot mit technischen Daten und Fotos und versendeten die Welle innerhalb von 16 Tagen von ihrem Lager zu unserem Depot in Oxfordshire. Unser Kunde berichtete, dass die Welle perfekt passte und seit etwa sechs Monaten einwandfrei l\u00e4uft. Wir haben CMN daraufhin in unsere Liste der regul\u00e4ren Lieferanten f\u00fcr Zapfwellenteile und Antriebskomponenten aufgenommen.\u201c<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Hochleistungs-Zapfwelle f\u00fcr Woods-Schlagm\u00e4her dient als direkter Ersatz f\u00fcr die urspr\u00fcnglich in den Woods-Flexwing-M\u00e4hern 3180, 3240, 2162, MD315, HD315, BW126 und BW180 verbauten Weasler-Zapfwellen. Diese Traktor-Zapfwelle ist in den Ausf\u00fchrungen Kat. 4, Kat. 5 und Kat. 6 mit einem Gleichlaufgelenk (CV-Gelenk) ausgestattet und gew\u00e4hrleistet eine gleichm\u00e4\u00dfige und vibrationsfreie Kraft\u00fcbertragung vom Traktor zum M\u00e4hwerksgetriebe.<\/p>","protected":false},"featured_media":6471,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,247],"product_tag":[232,228,242,249,234,233,226,229,248,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6637","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-flexwing-mower","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-batwing-mower-pto-shaft","12":"product_tag-custom-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-batwing-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6637"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6637"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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