Zapfwelle<\/strong><\/a> In verschiedenen Keilwellenkonfigurationen, darunter 1,375-6, 1,375-21 und 1,750-20, passend f\u00fcr nahezu jede Traktor-Abtriebswelle. Ob Sie eine 540er oder eine 1000er Zapfwelle f\u00fcr Anwendungen mit h\u00f6herer Leistung ben\u00f6tigen \u2013 das modulare Design erm\u00f6glicht die exakte Anpassung an Ihre Maschine. Diese Flexibilit\u00e4t bei den Zapfwellengr\u00f6\u00dfen macht nachtr\u00e4glich angebrachte Adapterkomponenten \u00fcberfl\u00fcssig.<\/p>\n![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-John-Deere-Flexwing-Mower-10.webp\")
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Wie funktioniert die Zapfwelle eines Flexwing-M\u00e4hers?<\/h2>\n
A tractor PTO drive shaft serves as the mechanical link between a tractor’s power take-off output and the implement it drives. In a flexwing mower application, the PTO driveline shaft must transfer rotational energy from the tractor to the mower’s central power divider gearbox, which then distributes that power through center shafts and wing shafts to each of the mower’s cutting decks. Understanding this power flow is essential for proper operation and maintenance.<\/p>\n
The process begins at the tractor’s rear PTO stub shaft, which typically rotates at either 540 RPM or 1000 RPM depending on the tractor configuration. The operator engages the PTO clutch, and the tractor’s internal gearing begins spinning the output stub. The PTO shaft tractor connection is made through a splined yoke that slides onto this stub shaft. In most John Deere flexwing mower setups, the tractor output uses a 1.750-20 spline profile, though 1.375-6 and 1.375-21 spline options are also available for different tractor makes.<\/p>\n
Sobald der Eingriff erfolgt ist, \u00fcbertr\u00e4gt die Hauptwellenbaugruppe, eine Gleichlaufgelenkeinheit der Kategorie 5 oder 6 in der Ausf\u00fchrung der Walterscheid-Serie 2580, die Drehkraft nach vorne. Die Gleichlaufgelenkkonstruktion ist f\u00fcr Flexwing-M\u00e4hwerke entscheidend, da sich der Winkel zwischen Traktor und M\u00e4hwerk beim Fahren mit dem M\u00e4hwerk st\u00e4ndig \u00e4ndert. Eine herk\u00f6mmliche Kardanwelle w\u00fcrde bei Betriebswinkeln zyklische Drehzahlschwankungen und damit sch\u00e4dliche Vibrationen verursachen. Das Gleichlaufgelenk verhindert dies, indem es unabh\u00e4ngig vom Knickwinkel ein \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 1:1 zwischen Eingangs- und Ausgangsdrehzahl aufrechterh\u00e4lt.<\/p>\n
Am M\u00e4hwerk ist die Zapfwelle \u00fcber eine Ger\u00e4tegabel mit dem Verteilergetriebe verbunden. Das Verteilergetriebe teilt das eingehende Drehmoment in drei Abtriebswege auf: eine Mittelwelle und zwei Fl\u00fcgelwellen. Die Mittelwelle treibt das mittlere M\u00e4hwerk an, w\u00e4hrend jede Fl\u00fcgelwelle ein zugeh\u00f6riges Fl\u00fcgelm\u00e4hwerk antreibt. Jede Fl\u00fcgelwelle ist eine Standard-CAT-4- oder CAT-5-Baugruppe mit eigenem Zapfwellen-Universalgelenk, um das Ein- und Ausklappen der Fl\u00fcgel w\u00e4hrend Transport und Betrieb zu erm\u00f6glichen. Eine K90\/4T-Reibkupplung an jeder Welle sch\u00fctzt vor Sto\u00dfbelastungen und l\u00e4sst den Antriebsstrang kurzzeitig durchrutschen, wenn ein Messer auf ein unbewegliches Hindernis trifft, anstatt die zerst\u00f6rerische Kraft zur\u00fcck in das System zu leiten.<\/p>\n
![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-John-Deere-Flexwing-Mower-7.webp\")
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Anwendungen der Zapfwelle f\u00fcr Flexwing-M\u00e4her<\/h2>\n
1. Management von Ernter\u00fcckst\u00e4nden<\/strong>
\nNach der Getreideernte bleiben auf den Feldern dicke St\u00e4ngel, Stoppeln und verstreute Pflanzenreste zur\u00fcck, die Sch\u00e4dlinge anlocken und die n\u00e4chste Aussaat behindern k\u00f6nnen. Ein von dieser Zapfwelle angetriebener Flexwing-M\u00e4her zerkleinert Mais-, Sorghum- und Sojabohnenreste zu feinem Mulch, beschleunigt so die Zersetzung und f\u00fchrt dem Boden organische Substanz zu. Die breite Schnittbreite von 4,5 bis 6 Metern erm\u00f6glicht es dem Bediener, gro\u00dfe Fl\u00e4chen effizient zu bearbeiten und die Anzahl der \u00dcberfahrten sowie den Kraftstoffverbrauch pro Feld zu reduzieren.<\/p>\n2. Weidemanagement<\/strong>
\nF\u00fcr gesunde Weidefl\u00e4chen ist regelm\u00e4\u00dfiges M\u00e4hen unerl\u00e4sslich, um Unkrautwuchs zu kontrollieren, die Samenbildung unerw\u00fcnschter Pflanzenarten zu verhindern und frisches, schmackhaftes Nachwachsen f\u00fcr das Vieh zu f\u00f6rdern. Die robuste Zapfwelle sorgt f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Kraft\u00fcbertragung auf das M\u00e4hwerk, selbst beim M\u00e4hen dichter Best\u00e4nde von Schwingel, Bermudagras oder Mischweiden. Der Rutschkupplungsschutz ist besonders bei Weidearbeiten von Vorteil, wo versteckte Steine \u200b\u200bund alte Zaunpf\u00e4hle h\u00e4ufige Gefahren darstellen.<\/p>\n3. Rasenpflege<\/strong>
\nDie gro\u00dffl\u00e4chige Rasenpflege auf Flugpl\u00e4tzen, Sportanlagen, Firmengel\u00e4nden und in st\u00e4dtischen Parks erfordert eine Zapfwelle, die auch unter Dauerbetrieb zuverl\u00e4ssig l\u00e4uft, ohne zu \u00fcberhitzen oder auszufallen. Die Konstantdrehzahlkonstruktion dieser Traktorzapfwelle minimiert vibrationsbedingte Materialerm\u00fcdung und erm\u00f6glicht so einen gleichm\u00e4\u00dfigeren Schnitt und eine einheitlichere Grash\u00f6he \u00fcber die gesamte M\u00e4hbreite. Der Bediener profitiert von weniger Wartungsstopps und einem saubereren Schnittbild.<\/p>\n4. Zerkleinerung von Reihenkulturst\u00e4ngeln<\/strong>
\nNachdem der M\u00e4hdrescher Baumwoll-, Mais- oder Sonnenblumenfelder bearbeitet hat, bereitet das H\u00e4ckseln der St\u00e4ngel das Feld f\u00fcr die Bodenbearbeitung oder Direktsaat vor. Die Zapfwellenkonfiguration mit 1000 U\/min liefert die hohe Messerspitzengeschwindigkeit, die erforderlich ist, um z\u00e4he St\u00e4ngel in kleine, schnell verrottende Fragmente zu zerkleinern. Diese Zapfwelle f\u00fcr Flexwing-M\u00e4hwerke bew\u00e4ltigt die extremen Drehmomentbelastungen, die beim Schneiden dichter, trockener St\u00e4ngel entstehen, ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfig durchzurutschen oder die Reibkupplungsscheiben zu besch\u00e4digen.<\/p>\n5. Obst- und Weinbergsmanagement<\/strong>
\nIn Obstplantagen und Weinbergen ist die Pflege des Unterholzes zwischen den Reihen unerl\u00e4sslich, um Sch\u00e4dlingen Lebensraum zu nehmen, die Luftzirkulation um die Pflanzen zu verbessern und die Ernte zu erleichtern. Ein Flexwing-M\u00e4hwerk mit zuverl\u00e4ssiger Zapfwelle kann die Konturen von Hanglagen im Weinberg bew\u00e4ltigen und dabei eine gleichm\u00e4\u00dfige Schnittgeschwindigkeit beibehalten. Die CV-Gelenktechnologie gew\u00e4hrleistet einen ruhigen Lauf, selbst wenn die M\u00e4hwerksfl\u00fcgel an ungleichm\u00e4\u00dfige Reihenabst\u00e4nde oder Hangneigungen angepasst werden.<\/p>\n6. Kontrolle der Stra\u00dfenrandvegetation<\/strong>
\nStra\u00dfenbau\u00e4mter und Kreisstra\u00dfenmeistereien setzen Flexwing-M\u00e4her ein, um Stra\u00dfengr\u00e4ben, Mittelstreifen und Randstreifen freizuhalten. Der anspruchsvolle Einsatzzyklus, oft 8 bis 10 Stunden t\u00e4glich w\u00e4hrend der Vegetationsperiode, erfordert ein Zapfwellensystem f\u00fcr Traktoren, das dem Dauerbetrieb ohne Lagersch\u00e4den oder Besch\u00e4digungen der Schutzvorrichtung standh\u00e4lt. Die Zapfwelle mit Scherbolzen und die Reibungskupplung dieser Baugruppe sch\u00fctzen den Antriebsstrang, wenn die Messer auf herumliegendes Material, Leitplanken oder in hoher Vegetation verborgene Durchlasskanten treffen.<\/p>\n![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-John-Deere-Flexwing-Mower-14.webp\")
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Anleitung zum Einbau der Zapfwelle an einem John Deere Flexwing-M\u00e4her<\/h2>\n
Die korrekte Montage Ihrer neuen Zapfwelle f\u00fcr John Deere Flexwing-M\u00e4her ist entscheidend f\u00fcr sicheren Betrieb, optimale Leistung und lange Lebensdauer. Stellen Sie vor Beginn der Montage sicher, dass der Traktor auf ebener Fl\u00e4che steht, der Motor abgestellt, die Zapfwelle ausgekuppelt und der Z\u00fcndschl\u00fcssel abgezogen ist. Warten Sie, bis alle rotierenden Teile vollst\u00e4ndig zum Stillstand gekommen sind. Tragen Sie geeignete pers\u00f6nliche Schutzausr\u00fcstung, einschlie\u00dflich Handschuhen und Schutzbrille.<\/p>\n
Schritt 1: Alte Zapfwellenbaugruppe ausbauen<\/strong>
\nDisconnect the old PTO driveline shaft from the mower’s power divider input by releasing the clamp bolt on the implement yoke. Slide the yoke off the 1.750-20 spline. Then disconnect the tractor end by releasing the locking collar or clamp on the tractor yoke and sliding it off the PTO stub shaft. Support the shaft as you remove it to prevent it from dropping, as a complete CAT 5\/6 assembly can weigh 25 to 40 pounds. Inspect the old shaft for worn splines, cracked yokes, or seized U-joints to confirm the cause of failure.<\/p>\nSchritt 2: Spline-Kompatibilit\u00e4t pr\u00fcfen<\/strong>
\nPr\u00fcfen Sie vor dem Einbau der neuen Traktor-Zapfwelle, ob das Verzahnungsprofil sowohl am Zapfwellenstummel des Traktors als auch an der Eingangswelle des M\u00e4hwerksverteilers mit den Gabeln Ihrer neuen Baugruppe \u00fcbereinstimmt. Die meisten John Deere Flexwing-M\u00e4hwerke verwenden an beiden Enden eine 1,750-20-Verzahnung. Schieben Sie jede Gabel von Hand auf die entsprechende Verzahnung, um einen leichten Sitz zu pr\u00fcfen. Es sollte minimales Spiel vorhanden sein, aber keine Blockierung. Falls die Verzahnung nicht \u00fcbereinstimmt, wenden Sie sich an CMN Transmission, um den passenden Zapfwellenadapter oder eine alternative Gabelkonfiguration zu erhalten.<\/p>\nSchritt 3: Stellen Sie die richtige Wellenl\u00e4nge ein.<\/strong>
\nBei am Traktor in normaler Arbeitsh\u00f6he angeh\u00e4ngtem M\u00e4hwerk messen Sie den Abstand zwischen der Zapfwellenstummelfl\u00e4che des Traktors und der Eingangswelle des Kraftverteilers. Das Zapfwellenrohr muss ausreichend teleskopierbar sein, um den gesamten Bewegungsbereich, einschlie\u00dflich Transportposition, Kurvenfahrten und Unebenheiten im Gel\u00e4nde, abzudecken. Als Faustregel gilt: Bei maximaler Ausdehnung sollte die \u00dcberlappung mindestens 15 cm betragen, und ein Anschlagen bei minimaler Einfederung ist zu vermeiden. Passen Sie den Teleskopteil des Zapfwellenrohrs vor der endg\u00fcltigen Montage entsprechend an.<\/p>\nSchritt 4: Verbinden und Sichern<\/strong>
\nSlide the tractor-side yoke onto the PTO stub shaft until it seats fully, then engage the locking collar. Slide the implement-side yoke onto the power divider input spline and tighten the clamp bolt to the manufacturer’s recommended torque specification. Ensure the PTO shaft cover and guard tube rotate freely and are properly secured with their retaining chains to prevent independent rotation. Grease all PTO shaft u joint fittings with NLGI #2 lithium-complex grease until fresh grease appears at each seal.<\/p>\nSchritt 5: Testen und Verifizieren<\/strong>
\nStarten Sie den Traktor und schalten Sie die Zapfwelle bei niedriger Drehzahl ein. Achten Sie auf ungew\u00f6hnliche Vibrationen, Klopf- oder Schleifger\u00e4usche. Beobachten Sie die Welle w\u00e4hrend eines vollst\u00e4ndigen Hubs, indem Sie das M\u00e4hwerk anheben und absenken und den Traktor leicht drehen. Das Gleichlaufgelenk sollte sich leichtg\u00e4ngig und ohne Blockieren bewegen. Erh\u00f6hen Sie die Drehzahl allm\u00e4hlich auf Betriebsdrehzahl und pr\u00fcfen Sie, ob die Reibkupplung unter normaler Last durchrutscht. \u00dcberpr\u00fcfen Sie nach der ersten Betriebsstunde alle Klemmschrauben und Schmiernippel erneut.<\/p>\n![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-John-Deere-Flexwing-Mower-11.webp\")
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Wartungstipp f\u00fcr Traktor-Zapfwellen<\/h2>\n
Die regelm\u00e4\u00dfige Wartung Ihrer Traktor-Zapfwelle ist unerl\u00e4sslich, um unerwartete Ausf\u00e4lle zu vermeiden, die Lebensdauer zu verl\u00e4ngern und einen sicheren Betrieb zu gew\u00e4hrleisten. Eine gut gewartete Zapfwelle kann Tausende von Betriebsstunden zuverl\u00e4ssig leisten, w\u00e4hrend eine vernachl\u00e4ssigte Welle katastrophal ausfallen und teure Sch\u00e4den am Traktor und am Anbauger\u00e4t verursachen kann. Der folgende Wartungsplan umfasst die wichtigsten Wartungspunkte f\u00fcr die CAT 5\/6 Gleichlauf-Zapfwelle und die zugeh\u00f6rigen Komponenten, die in John Deere Flexwing-M\u00e4hwerken verwendet werden.<\/p>\n
1. Schmierung (alle 8 Betriebsstunden)<\/strong>
\nDas Schmieren der Kreuzgelenklager der Zapfwelle ist die wichtigste Wartungsma\u00dfnahme. Verwenden Sie eine Fettpresse mit NLGI #2 Lithiumkomplexfett und fetten Sie jeden Schmiernippel ein, bis frisches Fett aus den Lagerdichtungen austritt. Jedes Kreuzgelenk hat vier Lagerdeckel, die alle gefettet werden m\u00fcssen. Schmieren Sie au\u00dferdem das Teleskoprohr, indem Sie es nach dem Einfetten der Innen- und Au\u00dfenfl\u00e4chen mehrmals ein- und ausschieben. Das Gleichlaufgelenk an der Hauptwelle hat einen eigenen Schmiernippel; vernachl\u00e4ssigen Sie diesen Punkt nicht, da ein Ausfall des Gleichlaufgelenks h\u00e4ufig durch unzureichende Schmierung verursacht wird.<\/p>\n2. Inspektion (alle 50 Betriebsstunden)<\/strong>
\nF\u00fchren Sie alle 50 Betriebsstunden eine gr\u00fcndliche Sicht- und Tastpr\u00fcfung der gesamten Zapfwellenbaugruppe durch. Pr\u00fcfen Sie jede Zapfwellengabel auf Risse, insbesondere im Bereich der Klemmschrauben und an den Schwei\u00dfn\u00e4hten. Pr\u00fcfen Sie das Zapfwellen-Kreuzgelenk auf Spiel, indem Sie die Welle beidseitig des Gelenks greifen und versuchen, sie zu bewegen. Jede sp\u00fcrbare Bewegung deutet auf verschlissene Nadellager hin und erfordert den Austausch des Gelenks. Untersuchen Sie das Zapfwellenrohr auf Dellen, Verbiegungen oder \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Verschlei\u00df im Bereich der Teleskop\u00fcberlappung. Pr\u00fcfen Sie den Zapfwellendeckel auf Risse, fehlende Teile oder lose Sicherungsketten.<\/p>\n3. Einstellung der Reibungskupplung (alle 100 Betriebsstunden)<\/strong>
\nDie K90\/4T-Reibkupplung sollte regelm\u00e4\u00dfig auf das korrekte Anzugsmoment \u00fcberpr\u00fcft werden. Rutscht die Kupplung im normalen Betrieb (nicht nur bei Sto\u00dfbelastungen) durch, k\u00f6nnen die Kupplungsscheiben verschlissen sein oder die Federspannung muss m\u00f6glicherweise nachjustiert werden. Beachten Sie die Anzugsmomentangaben in der Produktdokumentation. Abgenutzte Kupplungsscheiben an der Zapfwelle der Reibkupplung sollten immer komplett ausgetauscht werden, um einen gleichm\u00e4\u00dfigen Eingriff zu gew\u00e4hrleisten. Betreiben Sie die Kupplung niemals mit durchrutschender Kupplung, da dies zu starker Hitzeentwicklung f\u00fchrt, die das Kupplungsgeh\u00e4use verformen und benachbarte Lager besch\u00e4digen kann.<\/p>\n4. Saisonale Lagervorbereitung<\/strong>
\nVor der Einlagerung des M\u00e4hers f\u00fcr die Winterpause reinigen Sie die gesamte Zapfwellenbaugruppe mit einem Hochdruckreiniger, um angesammelte Erntereste, Schlamm und Fettablagerungen zu entfernen. Lassen Sie sie vollst\u00e4ndig trocknen und fetten Sie anschlie\u00dfend alle freiliegenden Verzahnungen, Kreuzgelenke und Teleskopfl\u00e4chen neu ein. Trennen Sie die Welle nach M\u00f6glichkeit vom Traktor und lagern Sie sie waagerecht an einem trockenen, gesch\u00fctzten Ort. Dadurch wird verhindert, dass sich Feuchtigkeit im Teleskoprohr sammelt und zu innerer Korrosion f\u00fchrt. Decken Sie die Verzahnungsenden mit Kunststoffkappen ab oder wickeln Sie sie in \u00f6lgetr\u00e4nkte Lappen, um Rostbildung w\u00e4hrend der Lagerung zu vermeiden.<\/p>\n![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-John-Deere-Flexwing-Mower-6.webp\")
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H\u00e4ufige Fehlersuche bei Zapfwellenantrieben<\/h2>\n
1. \u00dcberm\u00e4\u00dfige Vibration<\/strong>
\nVibrationen sind typischerweise das erste Anzeichen eines defekten Kreuzgelenks der Zapfwelle. Wenn die Nadellager im Kreuzgelenk verschlissen, besch\u00e4digt oder nicht mehr ausreichend geschmiert sind, entsteht Spiel im Gelenk, was zu zyklischen Vibrationen bei Zapfwellendrehzahl f\u00fchrt. Beginnen Sie die Diagnose, indem Sie den Traktor abstellen und jedes Kreuzgelenk manuell auf Spiel pr\u00fcfen. Wenn Spiel festgestellt wird, muss das betroffene Gelenk umgehend ausgetauscht werden. Weitere Ursachen f\u00fcr Vibrationen k\u00f6nnen ein verbogenes Zapfwellenrohr, falsch ausgerichtete Gelenkwellen (die Gelenkwellen\u00f6sen an beiden Enden eines Wellenabschnitts m\u00fcssen in derselben Ebene liegen) oder ein besch\u00e4digtes Gleichlaufgelenk sein. Wenn die Welle erst k\u00fcrzlich eingebaut wurde, \u00fcberpr\u00fcfen Sie, ob das Teleskoprohr bei minimaler Kompression im Betrieb nicht anschl\u00e4gt.<\/p>\n2. Durchrutschen der Reibungskupplung unter normaler Last<\/strong>
\nWenn die Zapfwelle mit Rutschkupplung beim normalen M\u00e4hen und nicht nur bei St\u00f6\u00dfen durchrutscht, sind die Kupplungsscheiben wahrscheinlich zu stark abgenutzt. Bauen Sie die Kupplungseinheit aus und messen Sie die Scheibendicke anhand der Angaben in der Bedienungsanleitung. Abgenutzte Scheiben sollten komplett ausgetauscht werden. Wenn die Scheiben noch ausreichend Material aufweisen, die Kupplung aber trotzdem durchrutscht, pr\u00fcfen Sie die Druckfedern auf Spannungsverlust. Verglaste oder \u00f6lverschmutzte Kupplungsfl\u00e4chen k\u00f6nnen die Reibung ebenfalls verringern; reinigen Sie die Scheiben vor dem Zusammenbau mit einem L\u00f6sungsmittel und rauen Sie die Oberfl\u00e4che mit feinem Schmirgelleinen an.<\/p>\n3. Der Schaft l\u00e4sst sich nicht reibungslos ausziehen.<\/strong>
\nDer Teleskopteil des Zapfwellenrohrs muss sich leicht aus- und zusammenschieben lassen. Wenn er klemmt oder \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Kraftaufwand n\u00f6tig ist, k\u00f6nnen die inneren Verzahnungen oder die Rohroberfl\u00e4chen korrodiert, mit Ablagerungen verunreinigt oder durch St\u00f6\u00dfe besch\u00e4digt sein. Bauen Sie die Welle aus, trennen Sie die Teleskoph\u00e4lften und reinigen Sie sowohl das Innen- als auch das Au\u00dfenrohr gr\u00fcndlich. Pr\u00fcfen Sie die inneren Verzahnungen auf Grate oder Fressspuren. Tragen Sie vor dem Zusammenbau eine d\u00fcnne Schicht Anti-Seize-Paste oder Molybd\u00e4nfett auf die Verzahnungsfl\u00e4chen auf. Wenn das Rohr sichtbar verbogen oder eingedellt ist, muss es ersetzt werden, da der Versuch, ein Antriebswellenrohr zu richten, dessen strukturelle Integrit\u00e4t und Balance beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n4. Schutzrohr dreht sich nicht frei<\/strong>
\nDie Schutzabdeckung der Zapfwelle muss sich frei um die rotierende Welle drehen lassen. Wenn die Abdeckung klemmt oder sich mit der Welle dreht, besteht Verwicklungsgefahr. Pr\u00fcfen Sie, ob die Halteketten an beiden Enden der Abdeckung fest mit den nicht rotierenden Teilen des Traktors und des M\u00e4hwerks verbunden sind. Stellen Sie sicher, dass die Lagerfl\u00e4chen der Abdeckung nicht mit Schlamm, Ernter\u00fcckst\u00e4nden oder eingetrocknetem Fett verschmutzt sind. Reinigen und schmieren Sie die Lager an den Enden der Abdeckung. Ist das Abdeckungsrohr gerissen oder verformt, muss es umgehend ausgetauscht werden, da eine besch\u00e4digte Abdeckung keinen Schutz mehr bietet.<\/p>\n![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-John-Deere-Flexwing-Mower-15.webp\")
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Flexwing M\u00e4hwerk-Zapfwelle und Rotationsm\u00e4hwerk-Getriebe<\/h2>\n
The flexwing mower PTO shaft and the rotary cutter gearbox are two interdependent components that form the core of any mower’s power transmission system. While the PTO driveline shaft is responsible for transferring rotational energy from the tractor to the mower, the rotary cutter gearbox converts that rotational input into the blade-spinning output that actually performs the cutting work. Without a properly functioning PTO shaft, the gearbox receives no power; without a properly functioning gearbox, the PTO shaft spins uselessly with no load reaching the blades.<\/p>\n
Das Getriebe eines Rotationsm\u00e4hers ist ein Untersetzungs- oder \u00dcbersetzungsgetriebe, das auf jedem M\u00e4hdeck montiert ist. Bei den meisten Flexwing-M\u00e4hern erh\u00e4lt das Getriebe die Antriebsdrehzahl von der Mittel- oder Fl\u00fcgelwelle (540 oder 1000 U\/min) und wandelt sie \u00fcber spiralf\u00f6rmige Kegelr\u00e4der in die korrekte Spindeldrehzahl um. Zus\u00e4tzlich lenkt das Getriebe die Drehachse um 90 Grad um, von der horizontalen Antriebsachse zur vertikalen Spindelachse. Diese rechtwinklige Kraftumlenkung ist unerl\u00e4sslich, da sich die Messer zum Schneiden der Vegetation horizontal unter dem M\u00e4hdeck drehen m\u00fcssen.<\/p>\n
The interface between the PTO shaft yoke and the gearbox input shaft is a critical connection point. On John Deere flexwing mowers, the gearbox input shaft typically uses a 1.750-20 spline profile that matches the implement yoke of the PTO shaft. The K90\/4T friction clutch installed between the PTO shaft and the gearbox input serves as a torque limiter that protects the gearbox’s internal gears and bearings from shock loads. CMN Transmission manufactures both PTO drive shafts and compatible rotary cutter gearboxes, ensuring that customers can source matched, tested components from a single supplier for maximum reliability and simplified procurement.<\/p>\n
![\"Rotary](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Rotary-Cutter-Gearbox-1.webp\")
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Why Choose CMN Transmission’s Agricultural PTO Shafts?<\/h2>\n
CMN Transmission (Korea) stands as one of the world’s leading suppliers of industrial power transmission solutions, with a product range spanning PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, chain sprockets, chains, gear racks, pulleys, taper bushes, couplings, and more. Headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a production base and over 10 shareholding cooperative factories, we maintain an inventory of more than 150,000 standard stock products and serve customers in over 53 countries across North America, Europe, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania.<\/p>\n
Was CMN Transmission im Markt f\u00fcr landwirtschaftliche Zapfwellen auszeichnet, ist unser Engagement f\u00fcr g\u00fcnstige Preise direkt ab Werk ohne Kompromisse bei der Qualit\u00e4t. Als integriertes Produktions- und Handelsunternehmen vermeiden wir die hohen H\u00e4ndleraufschl\u00e4ge, die die Kosten f\u00fcr OEM-Ersatzteile in die H\u00f6he treiben. Jede von uns gefertigte Traktorzapfwelle wird mit modernster CAD-Konstruktion, pr\u00e4ziser CNC-Bearbeitung, zeitgem\u00e4\u00dfen W\u00e4rmebehandlungsverfahren und strengen Qualit\u00e4tspr\u00fcfungen hergestellt. Unsere Produkte sind ISO- und CE-zertifiziert und erf\u00fcllen somit internationale Sicherheits- und Leistungsstandards.<\/p>\n
Neben der Produktqualit\u00e4t bieten wir einen Kundenservice, der von gro\u00dfen OEM-Marken oft nicht erreicht wird. Unser technisches Team ber\u00e4t Sie vor dem Kauf, um die Verzahnungskonfigurationen, Wellenl\u00e4ngen und Kupplungsspezifikationen f\u00fcr Ihre exakte Traktor- und Anbauger\u00e4tekombination zu best\u00e4tigen. Wir bieten kundenspezifische Zapfwellenteile f\u00fcr Sonderanwendungen und stellen Ihnen auf Anfrage detaillierte Ma\u00dfzeichnungen zur Verf\u00fcgung. Nach dem Kauf sorgt unser umfassender Kundendienst daf\u00fcr, dass Ersatzteile, technische Beratung und Garantieleistungen jederzeit verf\u00fcgbar sind. Mit CMN Transmission entscheiden Sie sich f\u00fcr einen Partner, der sich daf\u00fcr einsetzt, dass Ihre Maschinen Saison f\u00fcr Saison effizient, zuverl\u00e4ssig und sicher laufen.<\/p>\n
![\"Factory](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Factory](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
F: Welche Zapfwellengr\u00f6\u00dfe ben\u00f6tige ich f\u00fcr einen John Deere CX20 Flexwing-M\u00e4her?<\/strong>
\nA: The John Deere CX20 uses a CAT 5 PTO shaft for both the center shaft and wing shafts. The main shaft from tractor to power divider is a CAT 5\/6 constant velocity assembly in the Walterscheid 2580 series configuration. All power divider connections use a 1.750-20 spline. Confirm your tractor’s output spline (1.375-6, 1.375-21, or 1.750-20) before ordering to ensure proper fitment of the tractor-side yoke.<\/p>\nF: Ist diese Zapfwellenantriebswelle ein direkter Ersatz f\u00fcr die Walterscheid-Serie 2580?<\/strong>
\nA: Ja, diese CMN Transmission Zapfwelle ist als direkter Ersatz f\u00fcr die Walterscheid 2580 Zapfwelle konzipiert. Sie entspricht in Verzahnung, L\u00e4nge und Gelenkkonfiguration dem Originalteil von Walterscheid. Adapter oder Modifikationen sind nicht erforderlich. Das Gleichlaufgelenk und das Schutzrohr sind ma\u00dflich mit den vorhandenen Befestigungspunkten am M\u00e4hwerksrahmen kompatibel.<\/p>\nF: Worin besteht der Unterschied zwischen einer 540er Zapfwelle und einer 1000er Zapfwelle?<\/strong>
\nA: Eine 540er Zapfwelle arbeitet mit 540 Umdrehungen pro Minute und verwendet eine 6-Zahn-Zapfwelle mit 1,375 Zoll Durchmesser am Traktor. Eine 1000er Zapfwelle (auch 1000-U\/min-Zapfwelle genannt) arbeitet mit 1000 U\/min und verwendet typischerweise eine 21-Zahn-Zapfwelle mit 1,375 Zoll Durchmesser. Die h\u00f6here Drehzahl wird f\u00fcr Anbauger\u00e4te verwendet, die eine h\u00f6here Messerspitzengeschwindigkeit oder eine h\u00f6here Hydraulikpumpendrehzahl erfordern. Die meisten John Deere Flexwing-M\u00e4hwerke der Serien CX\/HX\/MX arbeiten mit einer 540er Zapfwelle. Bitte \u00fcberpr\u00fcfen Sie dies jedoch in Ihrer Traktor-Bedienungsanleitung.<\/p>\nF: Wie oft sollte ich die Kreuzgelenke der Zapfwelle an meinem Flexwing-Rasenm\u00e4her fetten?<\/strong>
\nA: Jedes Kreuzgelenk der Zapfwelle sollte alle 8 Betriebsstunden mit Lithiumkomplexfett NLGI #2 geschmiert werden. Schmieren Sie die Schmiernippel so lange, bis frisches Fett aus den Lagerdichtungen austritt. Das Gleichlaufgelenk an der Hauptwelle verf\u00fcgt \u00fcber einen eigenen Schmierpunkt, der nach demselben Intervall geschmiert werden sollte. Die Verzahnung des Teleskoprohrs sollte ebenfalls in diesem Intervall geschmiert werden. Bei staubigen, nassen oder stark mit Ernter\u00fcckst\u00e4nden belasteten Bedingungen kann h\u00e4ufigeres Schmieren erforderlich sein.<\/p>\nF: Kann ich diese Zapfwelle auch bei anderen Flexwing-Rasenm\u00e4hermarken als John Deere verwenden?<\/strong>
\nA: Diese Zapfwelle f\u00fcr Flexwing-M\u00e4her ist speziell f\u00fcr die John Deere Modelle CX20, CX15, HX20, HX15 und MX15 ausgelegt. CMN Transmission fertigt jedoch auch kundenspezifische Zapfwellen f\u00fcr andere Flexwing-M\u00e4hermarken wie Schulte, Bush Hog, Rhino und Woods. Wenn Ihr M\u00e4her das gleiche Keilwellenprofil (1,750-20) und \u00e4hnliche Anforderungen an die Gesamtl\u00e4nge aufweist, ist diese Welle m\u00f6glicherweise kompatibel. Kontaktieren Sie unser Ingenieurteam mit Angabe Ihres M\u00e4hermodells und der Spezifikationen Ihres Traktors, um die Kompatibilit\u00e4t pr\u00fcfen zu lassen.<\/p>\nF: Was bewirkt die Reibungskupplung K90\/4T, und brauche ich sie?<\/strong>
\nA: Die K90\/4T-Reibkupplung ist ein Drehmomentbegrenzer, der zwischen der Zapfwelle und dem Getriebeeingang des M\u00e4hwerks eingebaut ist. Trifft das M\u00e4hwerk auf ein unbewegliches Hindernis wie einen Stein oder Baumstumpf, rutscht die Kupplung kurzzeitig durch, um die Sto\u00dfbelastung abzufangen und so die Getrieber\u00e4der, Lager und den Antriebsstrang des Traktors vor Besch\u00e4digungen zu sch\u00fctzen. Diese Rutschkupplung an der Zapfwelle wird dringend f\u00fcr alle Flexwing-M\u00e4hwerke empfohlen, die auf unbefestigten Weiden, an Wegr\u00e4ndern oder auf Feldern mit bekannten Hindernissen eingesetzt werden. Der Betrieb ohne Kupplungsschutz birgt das Risiko teurer Reparaturen am Antriebsstrang.<\/p>\nF: Woran erkenne ich, wann ich die Scherbolzen oder Scherstifte der Zapfwellenbefestigung austauschen muss?<\/strong>
\nA: Wenn Ihr Antriebsstrang anstelle einer Reibungskupplung eine Zapfwelle mit Scherbolzen oder Scherstift verwendet, bricht der Scherbolzen, sobald ein voreingestelltes Drehmoment \u00fcberschritten wird. Dies \u00e4u\u00dfert sich durch einen sofortigen Stopp der Messerrotation, w\u00e4hrend sich die Zapfwelle weiterdreht. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Position des Scherbolzens an der Verbindung zwischen Welle und Getriebeeingang. Ersetzen Sie defekte Scherbolzen der Zapfwelle ausschlie\u00dflich durch solche der vom Hersteller angegebenen G\u00fcteklasse und Gr\u00f6\u00dfe. Verwenden Sie niemals h\u00e4rtere Schrauben, da dies den \u00dcberlastungsschutz au\u00dfer Kraft setzt.<\/p>\nF: Wie lange ist die Lieferzeit und wie erfolgen die Lieferungen bei internationalen Zapfwellenbestellungen?<\/strong>
\nA: CMN Transmission liefert in \u00fcber 53 L\u00e4nder weltweit. Standard-Zapfwellenteile und komplette Baugruppen f\u00fcr John Deere Flexwing-M\u00e4hwerke sind in der Regel ab Lager verf\u00fcgbar. Die Produktionszeit betr\u00e4gt 3 bis 7 Werktage. Die Lieferzeit variiert je nach Bestimmungsort und betr\u00e4gt \u00fcblicherweise 10 bis 20 Werktage f\u00fcr Seefracht und 5 bis 8 Tage f\u00fcr Luftfracht. Wir k\u00fcmmern uns um alle Exportdokumente und k\u00f6nnen die Lieferung je nach Wunsch zum n\u00e4chstgelegenen Hafen oder direkt zu Ihnen nach Hause organisieren. Fordern Sie ein Angebot an, um genaue Preise und Lieferzeiten f\u00fcr Ihren Standort zu erfahren.<\/p>\nF: Kann CMN Transmission eine ma\u00dfgefertigte Zapfwelle f\u00fcr meine spezielle Traktor-M\u00e4hwerk-Kombination herstellen?<\/strong>
\nA: Absolut. CMN Transmission ist spezialisiert auf kundenspezifische Zapfwellenbaugruppen f\u00fcr ungew\u00f6hnliche Traktor- und Anbauger\u00e4tekombinationen. Ben\u00f6tigt Ihr Traktor ein ungew\u00f6hnliches Verzahnungsprofil oder Ihr M\u00e4hwerk eine spezielle Wellenl\u00e4nge? Unser Ingenieurteam entwickelt und fertigt eine Welle exakt nach Ihren Vorgaben. Wir bieten verschiedene Zapfwellengr\u00f6\u00dfen, Gabeltypen, Kupplungsoptionen und Rohrdurchmesser f\u00fcr nahezu jede Anwendung in Landwirtschaft, Kommunalwirtschaft und Industrie. Teilen Sie uns einfach Ihr Traktormodell, den Zapfwellentyp und die Details Ihres Anbauger\u00e4ts mit, um ein individuelles Angebot zu erhalten.<\/p>\nF: Warum vibriert meine Zapfwelle bei hohen Drehzahlen, und wie kann ich das beheben?<\/strong>
\nA: Vibrationen bei Betriebsdrehzahl werden meist durch verschlissene Kreuzgelenklager der Zapfwelle, eine fehlerhafte Jochphasenausrichtung, ein verbogenes Zapfwellenrohr oder eine unzureichende Teleskop\u00fcberlappung verursacht. Pr\u00fcfen Sie zun\u00e4chst jedes Kreuzgelenk auf Spiel. Stellen Sie anschlie\u00dfend sicher, dass die Jochzapfen an beiden Enden jedes Wellensegments in derselben Rotationsebene liegen (korrekte Phasenlage). Messen Sie die Teleskop\u00fcberlappung, um sicherzustellen, dass sie die Mindestanforderung von 152 mm (6 Zoll) erf\u00fcllt. Wenn alle mechanischen Pr\u00fcfungen erfolgreich verlaufen, kann die Welle aufgrund innerer Besch\u00e4digungen dynamisch unwuchtig sein. In diesem Fall wird der Austausch des betroffenen Segments empfohlen.<\/p>\n![\"PTO](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-John-Deere-Flexwing-Mower-8.webp\")
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Kundenrezensionen<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, Betriebsleiter, Vereinigte Staaten<\/strong>
\n“Been running a John Deere HX20 on our 200-acre cattle ranch for the last six years, and PTO shafts are something we replace more often than we’d like. Ordered the CAT4 center shaft and wing shaft set from CMN Transmission after the original Walterscheid unit wore through its U-joints around the 900-hour mark. The fit was dead-on for the 1.750-20 spline, no adapter needed, just slid straight onto the power divider input. We’re roughly 250 hours in on the new shafts this season, cutting thick Bermuda grass and some real nasty johnsongrass along the fence lines, and not a single issue. The guard tube is noticeably sturdier than the aftermarket one we tried two seasons ago. Would reorder without question.”<\/p>\nCraig Donovan, Immobilienbesitzer, Australien<\/strong>
\n“We manage about 500 hectares of mixed pasture and cropping country here in Queensland, and our CX15 flexwing gets an absolute hiding every season. I was skeptical about ordering a PTO shaft from an overseas supplier, but the pricing was significantly better than going through the local Deere dealer. Delivery to Brisbane took about 12 days, which was faster than I expected. The constant velocity joint runs beautifully, no vibration at all at operating angles. The friction clutch saved us once already when we hit a buried stump. Solid product, good communication from the sales team, will be ordering wing shaft replacements next season.”<\/p>\nKlaus Feldmann, Landwirtschaftlicher Lohnunternehmer, Deutschland<\/strong>
\n“Wir setzen den John Deere MX15 auf unserer 180-Hektar-Grasflaechenbewirtschaftung ein. After trying two different aftermarket PTO shafts that both developed U-joint play within the first season, we switched to CMN Transmission. The build quality is on another level compared to what we had before. The CAT4 x 2400 assembly with the K90 friction clutch has been running for over 300 hours now with zero problems. What impressed me most was the technical support before purchase. They confirmed the exact spline configuration for our tractor model and sent dimensional drawings. Very professional operation.”<\/p>\nWayne Carruthers, Fuhrparkleiter, Kanada<\/strong>
\n“We do roadside vegetation control for three county councils here in Ontario, so our CX20 flexwing mower runs pretty much every day from May through October. The duty cycle is brutal, 8-hour days, five days a week, through ditches full of trash, rocks, old fence posts, you name it. We installed the CMN PTO shaft at the start of last season and it’s held up through roughly 650 hours so far. The slip clutch has engaged properly every time we’ve hit something solid. The greaseable U-joints make field maintenance simple. My only suggestion would be to include a laminated grease schedule card with the product. Otherwise, excellent value.”<\/p>\nTom Rangiora, Milchbauer, Neuseeland<\/strong>
\n“Bought this for our HX15 that we use for pasture topping on our dairy farm in the Waikato. The original PTO shaft was getting noisy and the U-joints were well past their use-by date after five seasons. Ordering from CMN was straightforward, the website had all the part numbers and specifications laid out clearly, which saved me a lot of back-and-forth. Shipping to New Zealand took about 16 days. Installation was simple, about 30 minutes with a couple of spanners. It’s been running for two months now, roughly 80 hours, and it’s dead quiet and smooth. Good gear at a fair price.”<\/p>\nJulien Moreau, Leiter der st\u00e4dtischen Bauabteilung, Frankreich<\/strong>
\n“We operate a fleet of four John Deere flexwing mowers for municipal grounds maintenance across three cities in southern France. Cost control on replacement parts is always a priority, and the CMN PTO shaft came in at roughly 35% less than sourcing through the OEM channel. We’ve now fitted these shafts on two CX20 units and one HX20. After a full season of use, approximately 400 hours per unit, all three are performing identically to the originals. The CV joints are smooth, the clutch response is reliable, and the guards meet CE safety requirements. We will be standardizing on CMN for all future PTO shaft replacements across our fleet.”<\/p>\nRicardo Ferreira, Zuckerrohrproduzent, Brasilien<\/strong>
\n“I run a 350-hectare sugar cane operation in Sao Paulo state and use the HX20 for stalk shredding after harvest. The original PTO shaft lasted about three seasons before the telescoping tube seized up from corrosion, our conditions are humid and acidic from the cane residue. The CMN replacement has a noticeably smoother telescoping action and the tube surface finish seems more resistant to corrosion. We applied anti-seize on installation as recommended. About 200 hours in and it still slides freely. The customer service team responded to my initial inquiry within a few hours and provided a detailed quotation with shipping costs to Santos port. Very satisfied overall.”<\/p>\nJames Whitfield, Schafz\u00fcchter, Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/strong>
\n“We purchased the CAT5 main shaft assembly for our CX15 after the dealer quoted us an absolutely ridiculous price for the Walterscheid replacement. CMN’s price was less than half. I’ll admit I was worried about quality at that price point, but the shaft arrived well-packaged with foam inserts protecting the yokes and U-joints. The machining on the spline and yoke faces is clean and precise. Fitment was exact, no shimming or modification required. We’ve put about 150 hours on it this season doing hay field cleanup and pasture mowing on our 120-acre sheep farm in the Cotswolds. No issues whatsoever. The wife’s happy I saved the money, and the shaft’s happy doing the work.”<\/p>\nPieter van der Merwe, Vertragsdirektor, S\u00fcdafrika<\/strong>
\n“Our agricultural contracting business in KwaZulu-Natal provides mowing services to several large-scale maize and sunflower farms. We run two HX15 units and needed replacement PTO shafts for both. I contacted CMN Transmission and they provided a bulk quote with a modest discount for ordering two complete sets. Shipping to Durban port was handled efficiently and the customs documentation was in order, which made clearance straightforward. Both shafts have been in service for about four months now, around 180 hours each. The quality matches or exceeds what we’ve seen from European brands at a much more accessible price point for the South African market.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"CMN Transmission liefert eine hochwertige Zapfwelle f\u00fcr John Deere Flexwing-M\u00e4hwerke CX20, CX15, HX20, HX15 und MX15. Diese Zapfwelle ist als direkter Ersatz f\u00fcr die Walterscheid 2580 Zapfwelle konzipiert und bietet Ihnen die Zuverl\u00e4ssigkeit, die Sie f\u00fcr den reibungslosen M\u00e4hbetrieb ohne kostspielige Ausfallzeiten ben\u00f6tigen \u2013 egal ob Sie gro\u00dfe Heuwiesen bewirtschaften, Stra\u00dfenr\u00e4nder pflegen oder verwilderte Weiden roden.<\/p>","protected":false},"featured_media":6466,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[247,222],"product_tag":[232,228,242,234,250,233,226,229,251,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6528","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-flexwing-mower","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-flexwing-mower-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-flexwing-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6528"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6528"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6528"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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