\n| Technischer Support f\u00fcr B2B-Kunden<\/td>\n | \u2713 Engagiert<\/td>\n | H\u00e4ndlernetzwerk<\/td>\n | H\u00e4ndlernetzwerk<\/td>\n | H\u00e4ndlernetzwerk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nZapfwelle und Rotationsmessergetriebe f\u00fcr Batwing-M\u00e4her<\/h2>\nThe batwing mower PTO shaft and the rotary cutter gearbox are two inseparable components of any batwing mower’s power transmission system. Understanding their relationship is essential for proper equipment selection, maintenance scheduling, and troubleshooting driveline issues on machines like the Schulte FX-742.<\/p>\n The PTO drive shaft serves as the mechanical link between the tractor’s power take-off and the mower’s gearbox. It receives rotational energy from the tractor PTO at a standardized speed, typically 540 PTO shaft (540 RPM) or 1000 RPM PTO shaft (1000 RPM), and transmits that torque across the distance between the tractor and the mower through a series of articulating joints, telescoping tubes, and protective clutches. Without a properly functioning PTO shaft, the gearbox receives no power, and the mower cannot cut.<\/p>\n Das mittig auf jedem M\u00e4hdeck montierte Rotationsm\u00e4hwerk empf\u00e4ngt die horizontale Drehbewegung der Zapfwelle und lenkt sie um 90 Grad nach unten um, um die vertikale Messerspindel anzutreiben. Im Inneren des Getriebes wandelt ein Satz spiralf\u00f6rmiger Kegelr\u00e4der die horizontale Drehbewegung in eine hohe vertikale Ausgangsdrehung um. Das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis im Getriebe bestimmt die endg\u00fcltige Messerspitzengeschwindigkeit, welche sich direkt auf die Schnittleistung und den Materialdurchsatz auswirkt.<\/p>\n Beim Schulte FX-742 Fl\u00fcgelm\u00e4her treibt die Hauptzapfwelle das zentrale Getriebe an, welches die Kraft \u00fcber interne Verteilerzahnr\u00e4der und die Fl\u00fcgelwellen S8 und S9 an die linken und rechten Fl\u00fcgelgetriebe weiterleitet. Jedes Fl\u00fcgelgetriebe verf\u00fcgt \u00fcber einen eigenen Satz Kegelr\u00e4der und treibt unabh\u00e4ngig seine eigene Messerspindel an. Dank dieser Konstruktion f\u00fchrt ein Ausfall einer Fl\u00fcgelwelle oder eines Getriebes nicht zwangsl\u00e4ufig zum Ausfall des gesamten M\u00e4hers, verursacht aber ein ungleichm\u00e4\u00dfiges Schnittbild, das umgehend behoben werden sollte. Der Zustand der Zapfwellenbauteile, insbesondere der Kreuzgelenke, Gleichlaufgelenke, Reibkupplungen und Teleskoprohre, beeinflusst direkt die Belastung der einzelnen Getriebe. Eine verschlissene oder falsch ausgerichtete Zapfwelle f\u00fchrt zu zyklischer Belastung, Vibrationen und W\u00e4rmeentwicklung, die den Verschlei\u00df der Zahnr\u00e4der im Getriebe beschleunigen. Umgekehrt erh\u00f6ht ein defektes Getriebe mit schwerg\u00e4ngigen Lagern oder abgebrochenen Zahnr\u00e4dern die Drehmomentbelastung der Zapfwelle und beansprucht deren Gelenke und Kupplungen \u00fcber die normalen Parameter hinaus. Die Wartung beider Komponenten als integriertes System anstatt als isolierte Systeme ist der Schl\u00fcssel zur Erreichung maximaler Lebensdauer und minimaler Ausfallzeiten f\u00fcr den gesamten M\u00e4hwerksantrieb.<\/p>\n ![\"Rotationsschneidgetriebe\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Rotary-Cutter-Gearbox-1.webp\") <\/p>\n
Warum sollten Sie sich f\u00fcr die landwirtschaftlichen Zapfwellen von CMN Transmission entscheiden?<\/h2>\nCMN Transmission ist ein professioneller Hersteller hochwertiger Antriebskomponenten, darunter landwirtschaftliche Zapfwellen, landwirtschaftliche Getriebe, Kegelr\u00e4der, Hydraulikzylinder, Planetengetriebe, Schneckengetriebe, Kettenr\u00e4der, Ketten, Zahnstangen, Riemenscheiben, Kegelbuchsen, Kupplungen usw. Mit Sitz in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, betreiben wir moderne mechanische Fertigungsanlagen, die mit CNC-Bearbeitungszentren, W\u00e4rmebehandlungs\u00f6fen und Pr\u00e4zisionsauswuchtmaschinen ausgestattet sind, um Antriebskomponenten herzustellen, die den OEM-Spezifikationen von Marken wie Bondioli & Pavesi, Walterscheid und Comer Industries entsprechen.<\/p>\n Jede von uns gefertigte Zapfwelle f\u00fcr M\u00e4hwerke durchl\u00e4uft eine strenge Qualit\u00e4tspr\u00fcfung gem\u00e4\u00df unseren ISO- und CE-Zertifizierungen. Von der Wareneingangskontrolle der Rohmaterialien \u00fcber die Drehmomentpr\u00fcfung der Endmontage bis hin zur dynamischen Auswuchtung wird jede Welle dokumentiert und ist r\u00fcckverfolgbar. Unser Ingenieurteam arbeitet eng mit Ihnen zusammen, um OEM-Teilenummern abzugleichen, die Kompatibilit\u00e4t der Verzahnung zu pr\u00fcfen, die L\u00e4ngenanforderungen zu best\u00e4tigen und die optimale Kupplungskonfiguration f\u00fcr Ihre spezifische Anwendung zu empfehlen. Ob Sie eine einzelne Ersatzwelle oder eine Gro\u00dfbestellung von 50 kompletten Antriebseinheiten ben\u00f6tigen \u2013 wir bieten Ihnen stets denselben hohen Standard an technischem Support und Qualit\u00e4tskontrolle.<\/p>\n Was CMN Transmission im B2B-Markt f\u00fcr Landmaschinenteile auszeichnet, ist die Kombination aus Fertigungskompetenz, technischem Know-how und effizienter Lieferkette. Wir halten g\u00e4ngige Wellenserien wie die Konfigurationen SFT SH, S8 und S9 f\u00fcr eine schnelle Lieferung bereit und bieten dar\u00fcber hinaus die Fertigung kundenspezifischer Zapfwellen f\u00fcr Sonderanwendungen an. Unsere Lieferzeiten von 7 bis 14 Tagen f\u00fcr Standardkonfigurationen sind deutlich k\u00fcrzer als die 4 bis 8 Wochen, die europ\u00e4ische OEM-Lieferanten \u00fcblicherweise ben\u00f6tigen. So k\u00f6nnen unsere Kunden Ausfallzeiten minimieren und ihre Maschinen schneller wieder einsetzen. Wir bieten umfassende Unterst\u00fctzung in der Exportlogistik, inklusive Proforma-Rechnung, Ursprungszeugnis, Pr\u00fcfzertifikaten und T\u00fcr-zu-T\u00fcr-Lieferung weltweit. F\u00fcr Landmaschinenh\u00e4ndler, Lohnunternehmer, \u00f6ffentliche Beschaffungsstellen und Endanwender ist CMN Transmission der zuverl\u00e4ssige und kosteng\u00fcnstige Partner f\u00fcr robuste Zapfwellenbaugruppen in OEM-Qualit\u00e4t zu wettbewerbsf\u00e4higen Preisen.<\/p>\n ![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\") ![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\") <\/p>\n
H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\nF: Welche Zapfwellengr\u00f6\u00dfen sind mit dem Schulte FX-742 Fl\u00fcgelm\u00e4her kompatibel?<\/strong>
\nA: Der Schulte FX-742 verwendet eine Hauptwelle der Cat 7\/8 SFT SH-Serie und zwei Fl\u00fcgelwellen in den Zapfwellengr\u00f6\u00dfen S9 (CAT6) und S8 (CAT5). Alle Anschlusspunkte am Zapfwellenausgang des Traktors, am Mittelgetriebe und an allen zehn Fl\u00fcgelgetrieben verwenden die standardisierte 1,750-20-Zahn-Bohrung, wodurch eine einheitliche Kompatibilit\u00e4t im gesamten Antriebsstrang gew\u00e4hrleistet ist.<\/p>\nF: Kann diese Zapfwelle die originale Bondioli & Pavesi-Welle an meinem Schulte-Rasenm\u00e4her ersetzen?<\/strong>
\nA: Ja. Diese Welle ist als direkter Ersatz f\u00fcr die Bondioli & Pavesi SFT SH Zapfwelle konzipiert und passt ohne Modifikationen, Adapter oder Unterlegscheiben an den Schulte FX-742. Sie verwendet das gleiche Gleichlaufgelenk der SFT SH-Serie, die gleiche RL3-Freilaufkupplung und die gleichen 1,750-20-Zahn-Spezifikationen wie das Originalteil und erm\u00f6glicht somit eine identische Montage.<\/p>\nF: Funktioniert diese Zapfwelle sowohl mit 540 U\/min als auch mit 1000 U\/min Zapfwellendrehzahlen des Traktors?<\/strong>
\nA: Die Wellenbaugruppe ist mechanisch kompatibel mit den Zapfwellendrehzahlen 540 und 1000 U\/min, da die Antriebskomponenten drehzahlunabh\u00e4ngig sind. Sie m\u00fcssen jedoch sicherstellen, dass Ihr Schulte FX-742-Getriebe f\u00fcr die korrekte Zapfwellendrehzahl konfiguriert ist. Der Betrieb des M\u00e4hers mit der falschen Zapfwellendrehzahl kann zu einer falschen Messerspitzengeschwindigkeit, schlechter Schnittleistung und potenzieller \u00dcberlastung des Antriebsstrangs f\u00fchren.<\/p>\nF: Wie oft sollte ich die Kreuzgelenke und Gleichlaufgelenke der Zapfwelle an meinem Fl\u00fcgelm\u00e4her abschmieren?<\/strong>
\nA: Schmieren Sie alle Kreuzgelenke und Gleichlaufgelenke der Zapfwelle mindestens alle 8 Betriebsstunden oder zu Beginn jedes Arbeitstages mit Lithiumkomplexfett der G\u00fcteklasse NLGI #2. Die teleskopierbaren Abschnitte des Zapfwellenrohrs sollten alle 50 Stunden geschmiert werden. Unterschmierung ist die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr vorzeitigen Zapfwellenausfall bei anspruchsvollen M\u00e4hwerken mit Fl\u00fcgelradaufh\u00e4ngung. Daher ist regelm\u00e4\u00dfiges Schmieren unerl\u00e4sslich.<\/p>\nF: Was bewirkt die FT44-Reibkupplung und warum ist die Drehmomentangabe von 1800 Nm wichtig?<\/strong>
\nA: The FT44 friction clutch on each wing PTO drive shaft acts as a torque-limiting device that protects the wing gearbox from sudden impact loads. When a blade strikes a rock, stump, or other hidden obstruction, the instantaneous torque spike can exceed the gearbox’s structural limits. The 1800Nm-rated slip clutch PTO shaft absorbs this shock by slipping momentarily, then re-engages once the overload passes, preventing costly gearbox repairs.<\/p>\nF: Kann ich eine Zapfwelle in Sonderl\u00e4nge f\u00fcr einen nicht standardm\u00e4\u00dfigen Abstand zwischen Traktor und M\u00e4hwerk bestellen?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission bietet kundenspezifische Zapfwellenl\u00e4ngen f\u00fcr Sonderanfertigungen von Anh\u00e4ngevorrichtungen, verl\u00e4ngerten Zugstangen oder modifizierten Traktorrahmen. Teilen Sie unserem technischen Team Ihr Traktormodell, den Anh\u00e4ngevorrichtungstyp und den gemessenen Abstand zwischen Zapfwellenausgang und Getriebeeingang mit. Wir fertigen dann eine Zapfwellenbaugruppe in den exakt ben\u00f6tigten L\u00e4ngen f\u00fcr eingefahrenen und ausgefahrenen Zustand.<\/p>\nF: Worin besteht der Unterschied zwischen einer Standard-Zapfwelle und einer Zapfwelle mit konstanter Drehzahl f\u00fcr Fl\u00fcgelm\u00e4her?<\/strong>
\nA: Eine herk\u00f6mmliche Traktor-Zapfwelle mit Kreuzgelenken verursacht bei Winkelbetrieb zyklische Drehzahlschwankungen, was zu Vibrationen und ungleichm\u00e4\u00dfiger Kraftverteilung f\u00fchrt. Das Gleichlaufgelenk SFT SH an dieser Welle eliminiert diese Drehzahlschwankungen und sorgt f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Drehzahl unabh\u00e4ngig vom Betriebswinkel. Bei Schwenkm\u00e4hern wie dem FX-742, bei denen sich der Anh\u00e4ngepunkt st\u00e4ndig bewegt, gew\u00e4hrleisten Gleichlaufgelenke einen ruhigeren Lauf und eine l\u00e4ngere Lebensdauer des Antriebsstrangs.<\/p>\nF: Woran erkenne ich, wann die Kreuzgelenke der Zapfwelle ausgetauscht werden m\u00fcssen?<\/strong>
\nA: Anzeichen f\u00fcr verschlissene Kreuzgelenklager der Zapfwelle sind unter anderem ein Klick- oder Klapperger\u00e4usch beim Einr\u00fccken, sichtbares Spiel beim Bewegen der Welle an beiden Seiten des Gelenks oder austretendes rostfarbenes Fett an den Lagerdeckeldichtungen. Jede erkennbare Lockerheit oder ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche erfordern einen sofortigen Austausch des Gelenks, da ein defektes Kreuzgelenk dazu f\u00fchren kann, dass sich die Welle w\u00e4hrend des Betriebs vom M\u00e4hwerk l\u00f6st und somit eine erhebliche Sicherheitsgefahr darstellt.<\/p>\nF: Welchen Zapfwellenadapter ben\u00f6tige ich, wenn mein Traktor eine andere Anzahl von Verzahnungen hat?<\/strong>
\nA: If your tractor PTO output uses a spline profile other than 1.750-20 (such as 1-3\/8″ 6-spline or 1-3\/4″ 6-spline), a PTO shaft adapter sleeve can be used to bridge the difference. CMN Transmission supplies adapters for all common North American, European, and Asian tractor spline standards. Contact our team with your tractor make, model, and PTO stub dimensions, and we will recommend the correct adapter for a secure, play-free connection.<\/p>\nF: Sind Ersatz-Scherbolzen und Scherstifte f\u00fcr die Zapfwellenbefestigung separat erh\u00e4ltlich?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission f\u00fchrt Zapfwellen-Scherbolzen und -Scherstifte in allen g\u00e4ngigen Festigkeitsklassen f\u00fcr den FX-742-Antriebsstrang. Diese Verschlei\u00dfteile sind so konstruiert, dass sie bei einer bestimmten Belastung versagen, um teurere Antriebsstrang- und Getriebekomponenten zu sch\u00fctzen. Wir empfehlen, stets Ersatz-Scherbolzen am M\u00e4her vorzuhalten und diese immer durch Bolzen der richtigen Festigkeitsklasse zu ersetzen, um einen zuverl\u00e4ssigen \u00dcberlastschutz zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\nF: Liefert CMN Transmission Zapfwellen f\u00fcr Fl\u00fcgelm\u00e4her international?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission versendet Zapfwellen und komplette Antriebsstr\u00e4nge f\u00fcr Traktoren weltweit. Wir k\u00fcmmern uns um alle Exportdokumente, Zollformalit\u00e4ten und bieten f\u00fcr jede Sendung eine Sendungsverfolgung von T\u00fcr zu T\u00fcr. Die meisten internationalen Bestellungen treffen je nach Bestimmungsort innerhalb von 7 bis 21 Tagen ein. Unser Team hat Erfahrung mit dem Versand in die USA, nach Kanada, Australien, Brasilien, S\u00fcdafrika, Indien und in ganz Europa und kann bei dringenden Pannenf\u00e4llen auch Luftfracht organisieren.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_PTO-Shaft-for-Schulte-Batwing-Mower-10.webp\") <\/p>\n
Kundenrezensionen<\/h2>\nMarcus Holloway, Betriebsleiter der Ranch, Vereinigte Staaten<\/strong>
\n“We run a Schulte FX-742 across about 400 acres of mixed pasture and CRP ground in central Kansas. The original Bondioli & Pavesi main shaft finally gave up after six seasons, and the dealer wanted a 5-week lead time and a price that made my accountant flinch. Found CMN Transmission online, placed the order, and had the SFT SH replacement shaft in hand within 12 days. The 1.750-20 spline slid right onto our tractor PTO stub without any fuss. We are about 220 hours into it now, cutting some gnarly Osage orange brush along fence lines, and the CV joint is smooth as butter. Really impressed with the build quality and the price was roughly 30% less than OEM.”<\/p>\nJacques Moreau, Landwirtschaftsunternehmer, Frankreich<\/strong>
\n“I manage three Schulte batwing mowers for a municipal contracting company in the Auvergne region. We do roadside mowing for the local government, so downtime is not really an option because we have contractual deadlines. One of the S8 wing shafts on our FX-742 blew a U-joint in the middle of a job. I contacted CMN Transmission and their technical team helped me identify the exact part number over email within a couple of hours. The replacement S8 CAT5 wing shaft arrived well-packaged with all the hardware included. Fitment was perfect, and the FT44 friction clutch was pre-set to 1800Nm so I did not have to calibrate anything on-site. Very professional service from start to finish.”<\/p>\nRobert Whitfield, Viehz\u00fcchter, Australien
\n<\/strong>“Out here in western Queensland, everything is about durability because the nearest dealer is a four-hour drive. I needed a complete PTO driveline for my FX-742, main shaft plus both wing sets. CMN Transmission quoted me on the full kit and the total was well under what I would have paid for just the main shaft from the usual European suppliers. Shipping to Australia took about three weeks door to door, which is honestly faster than I have gotten parts from Sydney dealers. The overrunning clutch works exactly as it should, and the guard tubes are solid, not the thin rubbish you get from some aftermarket brands. Six months in and no complaints at all.”<\/p>\nKlaus Dettmer, H\u00e4ndler f\u00fcr Landmaschinen, Deutschland<\/strong>
\n“As a dealer, I have customers asking for affordable alternatives to the Bondioli & Pavesi PTO shafts all the time. I started stocking CMN Transmission units about eight months ago after testing one on our own shop mower. The dimensional accuracy is right on specification, the spline tolerances are tight, and the U-joint quality is comparable to what I see from Walterscheid. I have sold about fifteen sets for various Schulte models including the FX-742 and have not had a single warranty claim or complaint yet. The product data sheets and technical support from CMN make it easy to cross-reference parts, which saves me a lot of time when quoting customers.”<\/p>\nCarlos Pereira, Zuckerrohrbauer, Brasilien<\/strong>
\n“We use a Schulte FX-742 for shredding sugar cane residue after harvest on our fazenda in Sao Paulo state. The conditions are brutal, lots of dust, thick stalks, and we run 10 to 12 hours a day during the campaign. The CMN PTO shaft has been running since the start of the season without any issue. The friction clutch popped a couple of times when we hit buried cane roots, exactly as it should, and re-engaged immediately without any drama. The grease fittings are well-positioned and easy to access, which my mechanics appreciate. Shipping to Brazil was handled cleanly with all the export documentation done properly. Good product, good communication.”<\/p>\nDavid Singh, Beschaffungsbeauftragter f\u00fcr Ausr\u00fcstung, Indien<\/strong>
\n“We procured a batch of PTO shafts from CMN Transmission for our state highway maintenance fleet, eight Schulte FX-742 mowers operating across different districts in Punjab. The procurement process was smooth and transparent, with proper proforma invoices, test certificates, and ISO documentation provided without us having to chase for it. All eight shaft sets matched the specified 1.750-20 spline dimensions precisely. Our field teams report that the shafts are performing on par with the European-made originals. The pricing allowed us to stay within our departmental budget while maintaining quality standards, which is always a balancing act in government procurement.”<\/p>\nThabo Nkosi, Leiter der Wildreservatsinstandhaltung, S\u00fcdafrika<\/strong>
\n“Our game reserve uses batwing mowers to maintain firebreaks and access roads through dense bushveld. The operating environment is harsh with termite mounds, rocks, and thick acacia brush everywhere. I ordered a replacement main shaft and one S9 wing shaft for our FX-742 from CMN. What sold me was the phone consultation before ordering. Their engineer walked me through the part numbers and confirmed compatibility before I committed. The shafts arrived in about 18 days to Johannesburg, which was quicker than I expected for an international order. The overrunning clutch and CV joint quality are solid. We have clocked around 150 hours so far with no issues.”<\/p>\nJames Lawson, Heu- und Futterproduzent, Kanada<\/strong>
\n“We farm 2,000 acres of hay and alfalfa in southern Alberta and run a Schulte FX-742 for clipping pastures and shredding bale-grazing residue in the spring. After a U-joint failure on the original shaft during our busiest week, I needed a replacement fast. CMN Transmission had the complete SFT SH main shaft assembly in stock and shipped it expedited to Calgary. Total turnaround from order to delivery was nine days, which saved our season. The new shaft has more operating hours on it now than the one it replaced and it is still running smooth. The constant velocity joint handles the rough terrain of our river bottom pastures without any vibration. Definitely recommend these guys to other Canadian operators.”<\/p>\nMichael Ward, Landwirtschaftsunternehmer, Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/strong>
\n“I run a contracting business in Shropshire doing hedge trimming, pasture topping, and set-aside management. We have two FX-742 mowers and I needed wing shafts for both. The pricing from CMN Transmission was very competitive compared to sourcing through our usual UK parts supplier, even including the shipping from Korea. Both S8 and S9 shaft assemblies came with the FT44 friction clutches already fitted and torqued, which saved my fitter a good couple of hours per machine. The tapered pin yokes seated cleanly on the gearbox inputs with no play and no shimming. We have completed our autumn topping season, roughly 300 hours across both machines, and both sets of shafts are performing exactly as expected. No grease leaks, no vibration, no clutch slip. Solid kit.”<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Zapfwelle f\u00fcr Schulte-Schaufelm\u00e4her FX-742 von CMN Transmission ist eine pr\u00e4zisionsgefertigte Traktorzapfwelle, die als direkter Ersatz f\u00fcr die Zapfwellen der Bondioli & Pavesi SFT SH-Serie konzipiert ist. Basierend auf der Gleichlauf-Architektur der Cat 7\/8 SFT SH-Serie gew\u00e4hrleistet diese robuste Zapfwelle eine gleichm\u00e4\u00dfige und zuverl\u00e4ssige Drehmoment\u00fcbertragung vom Traktor auf das Mittel- und Fl\u00fcgelgetriebe des M\u00e4hers.<\/p>","protected":false},"featured_media":6494,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,247],"product_tag":[232,228,242,249,234,233,226,229,248,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6514","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-flexwing-mower","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-batwing-mower-pto-shaft","12":"product_tag-custom-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-batwing-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6514"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6514"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6514"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
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