\n| Weltweiter Versand<\/td>\n | Ja, weltweit.<\/td>\n | H\u00e4ndlernetzwerk<\/td>\n | H\u00e4ndlernetzwerk<\/td>\n | H\u00e4ndlernetzwerk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nZapfwelle und Rotationsmessergetriebe f\u00fcr Batwing-M\u00e4her<\/h2>\nDie Zapfwelle des M\u00e4hwerks und das Getriebe des Rotationsm\u00e4hwerks sind zwei voneinander abh\u00e4ngige Komponenten in jedem Flexwing- oder Batwing-M\u00e4hsystem. Die Zapfwelle dient der Kraft\u00fcbertragung und \u00fcbertr\u00e4gt die Rotationsenergie vom Traktormotor auf das M\u00e4hwerk. Das Getriebe des Rotationsm\u00e4hwerks empf\u00e4ngt diese Energie und wandelt sie in die korrekte Drehzahl und Drehrichtung um, um die Schneidmesser anzutreiben. Ohne eine einwandfrei funktionierende Zapfwelle erh\u00e4lt das Getriebe keine Kraft. Ohne ein funktionierendes Getriebe dreht sich die Zapfwelle ohne nutzbare Leistung.<\/p>\n Das Getriebe eines Rotationsm\u00e4hers ist ein gekapseltes Untersetzungsgetriebe, das typischerweise die Eingangsdrehzahl der 540er oder 1000er Zapfwelle auf die f\u00fcr sicheres und effektives M\u00e4hen erforderliche Messerspitzendrehzahl reduziert. Bei einem Fl\u00fcgelm\u00e4her wie dem Schulte FX-530 gibt es \u00fcblicherweise ein zentrales Getriebe, das die Hauptwelle antreibt, und zwei Fl\u00fcgelgetriebe, die \u00fcber die Fl\u00fcgelwellen S8 oder S9 verbunden sind. Das zentrale Getriebe enth\u00e4lt oft einen Kegelradsatz, der die Kraft um 90 Grad von der horizontalen Eingangswelle auf eine vertikale Ausgangswelle umleitet, welche die mittleren Messer antreibt, und gleichzeitig das Drehmoment nach au\u00dfen auf die Fl\u00fcgelantriebswellen verteilt.<\/p>\n The relationship between PTO shaft sizing and gearbox capacity is critical. An undersized PTO drive shaft paired with a high-capacity gearbox will become the weak link in the driveline, failing prematurely under heavy loads. Conversely, a heavy duty PTO shaft connected to an undersized gearbox will overwhelm the gear teeth and bearings. CMN Transmission’s PTO shaft for Schulte batwing mowers is specifically matched to the torque and speed requirements of Schulte center and wing gearboxes, ensuring balanced performance across the entire driveline. Both the PTO shaft and gearbox share common maintenance requirements, including regular lubrication, seal inspection, and periodic wear measurement, making it practical to service them together during scheduled maintenance windows.<\/p>\n F\u00fcr Anwender, die ihren Antriebsstrang ersetzen oder modernisieren m\u00f6chten, bietet CMN Transmission sowohl Traktor-Zapfwellen als auch kompatible Getriebel\u00f6sungen f\u00fcr Rotationsm\u00e4her an und stellt damit ein komplettes Kraft\u00fcbertragungspaket aus einer Hand bereit.<\/p>\n ![\"Rotationsschneidgetriebe\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Rotary-Cutter-Gearbox-1.webp\") <\/p>\n
Warum sollten Sie sich f\u00fcr die landwirtschaftlichen Zapfwellen von CMN Transmission entscheiden?<\/h2>\nCMN Transmission ist ein professioneller Hersteller hochwertiger Antriebskomponenten mit Hauptsitz in Ansan, Gyeonggi-do, S\u00fcdkorea. Dank jahrzehntelanger Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Zapfwellen f\u00fcr die Landwirtschaft, Hydraulikzylindern, Getrieben, Kegelr\u00e4dern und anderen industriellen Antriebskomponenten beliefern wir landwirtschaftliche Betriebe, kommunale Fuhrparkbetreiber und Landmaschinenh\u00e4ndler in \u00fcber 50 L\u00e4ndern weltweit.<\/p>\n Jede von uns gefertigte Zapfwelle wird in unserer ISO- und CE-zertifizierten Produktionsst\u00e4tte unter Einsatz modernster CNC-Bearbeitung, pr\u00e4ziser W\u00e4rmebehandlung und strenger Qualit\u00e4tskontrollen in jeder Phase hergestellt. Unsere Gleichlaufgelenke, Kreuzgelenke, Gabeln und Kupplungsbaugruppen werden aus hochlegiertem Stahl gefertigt und sind somit bestens geeignet, den hohen Drehmomentbelastungen, Vibrationen und Umwelteinfl\u00fcssen im anspruchsvollen landwirtschaftlichen Einsatz standzuhalten. Wir montieren keine Standardteile. Jeder Antriebsstrang wird individuell auf die spezifischen Drehmoment-, Drehzahl- und Ma\u00dfanforderungen des jeweiligen Anbauger\u00e4ts abgestimmt.<\/p>\n Was CMN Transmission auszeichnet, ist unser Direktvertriebsmodell. Durch den Direktvertrieb an Endkunden und H\u00e4ndler ohne Zwischenh\u00e4ndler bieten wir hochbelastbare Zapfwellenbaugruppen zu Preisen an, die 251 bis 401 TP3T unter denen vergleichbarer europ\u00e4ischer OEM-Marken liegen \u2013 ohne Kompromisse bei Materialqualit\u00e4t oder Ma\u00dfgenauigkeit. Unser technisches Vertriebsteam unterst\u00fctzt Sie bei der Auswahl der passenden Wellenserie, Kupplungsbelastbarkeit und Jochkonfiguration f\u00fcr Ihre spezifische M\u00e4hwerks- und Traktorkombination.<\/p>\n Wir bieten Ihnen einen reaktionsschnellen Kundendienst und halten alle einzelnen Zapfwellenteile f\u00fcr schnelle weltweite Ersatzlieferungen vorr\u00e4tig. Ob Sie einen kompletten Austausch des Schulte-Zapfwellenantriebs oder nur ein einzelnes Kreuzgelenk-Set ben\u00f6tigen \u2013 CMN Transmission ist Ihr zuverl\u00e4ssiger und kosteng\u00fcnstiger Partner f\u00fcr Traktorzapfwellen, die Saison f\u00fcr Saison zuverl\u00e4ssig ihren Dienst verrichten. Fordern Sie noch heute ein Angebot an und erleben Sie den Unterschied, den pr\u00e4zisionsgefertigte koreanische Technologie f\u00fcr Ihren Betrieb bedeutet.<\/p>\n ![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\") ![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\") <\/p>\n
H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\nF: Welche Zapfwellengr\u00f6\u00dfen sind mit den Schulte FX-530 und FX-520 Fl\u00fcgelm\u00e4hern kompatibel?<\/strong>
\nA: Die Schulte FX-530 und FX-520 Fl\u00fcgelm\u00e4her ben\u00f6tigen eine Hauptwelle der CAT 7\/8 SFT SH-Serie mit 1,750-20-Keilwellenanschl\u00fcssen sowohl traktorseitig als auch getriebeseitig. Fl\u00fcgelwellen sind je nach M\u00e4hermodell und Leistungsbedarf in den Ausf\u00fchrungen S8 (CAT5, Gr\u00f6\u00dfe 7) oder S9 (CAT6, Gr\u00f6\u00dfe 8) erh\u00e4ltlich. CMN Transmission liefert alle f\u00fcr diese Modelle ben\u00f6tigten Zapfwellengr\u00f6\u00dfen als komplettes Antriebspaket.<\/p>\nF: Handelt es sich um eine 540er oder eine 1000er Zapfwellenkonfiguration?<\/strong>
\nA: The Schulte FX-530, FX-520, and 5026 batwing mowers are typically configured for 1000 rpm PTO shaft operation, which is standard for high-horsepower tractors used with large flexwing mowers. However, the shaft’s 1.750-20 spline connection is common to both 540 and 1000 RPM PTO outputs. Confirm your tractor’s PTO speed before ordering to ensure the mower gearbox ratio is matched correctly.<\/p>\nF: Ben\u00f6tige ich einen Zapfwellenadapter, um diese Welle an meinem Traktor zu montieren?<\/strong>
\nA: Die meisten Traktoren, die mit Schulte-M\u00e4hwerken verwendet werden, haben einen 1,750-20-Zahn-Zapfwellenausgang, der dem der Welle entspricht. In den meisten F\u00e4llen ist kein Zapfwellenadapter erforderlich. Einige \u00e4ltere oder kleinere Traktoren verwenden jedoch m\u00f6glicherweise einen 1-3\/8-Zoll-6-Zahn- oder 1-3\/8-Zoll-21-Zahn-Ausgang. Falls Ihr Traktor ein anderes Zahnprofil aufweist, wenden Sie sich bitte an CMN Transmission, um eine passende Adaptergabel zu erhalten.<\/p>\nF: Wie sch\u00fctzt die FT44-Reibkupplung meinen Rasenm\u00e4her und Traktor?<\/strong>
\nA: Die FT44-Reibkupplung ist f\u00fcr ein Drehmoment von 1800 Nm ausgelegt und befindet sich zwischen der Zapfwelle und dem Getriebeeingang des M\u00e4hwerks. Wenn die Schneidmesser auf ein Hindernis treffen, wird der entstehende Drehmomentsto\u00df durch das Durchrutschen der Kupplung absorbiert, bevor er sich \u00fcber den Antriebsstrang fortsetzen kann. Dies sch\u00fctzt die Kreuzgelenklager der Zapfwelle, die Getrieber\u00e4der und die Lager des Traktorzapfwellenausgangs vor Besch\u00e4digungen. Die Kupplung kuppelt automatisch wieder ein, sobald das Hindernis beseitigt ist.<\/p>\nF: Worin besteht der Unterschied zwischen einer Zapfwelle mit Scherbolzen und einer Zapfwelle mit Rutschkupplung?<\/strong>
\nA: Eine Zapfwelle mit Scherbolzen verwendet Verschlei\u00dfbolzen, die bei \u00dcberlastung bei einem vordefinierten Drehmoment brechen und so den Antriebsstrang trennen. Nach jedem Ereignis m\u00fcssen die Bolzen ersetzt werden, bevor der Betrieb wieder aufgenommen werden kann. Eine Zapfwelle mit Rutschkupplung, wie die in diesem Antriebsstrang verwendete Reibungskupplung FT44, rutscht bei Erreichen ihrer Drehmomentschwelle durch und kuppelt automatisch wieder ein, sodass keine Ersatzteile ben\u00f6tigt werden. Die Rutschkupplung ist besonders f\u00fcr M\u00e4hwerke mit breitem Fl\u00fcgel geeignet, bei denen h\u00e4ufiger Hinderniskontakt zu erwarten ist.<\/p>\nF: Wie oft sollte ich die Kreuzgelenke der Zapfwelle fetten?<\/strong>
\nA: Schmieren Sie alle Kreuzgelenke der Zapfwelle alle 8 bis 10 Betriebsstunden mit Lithiumkomplex-EP-Fett. Bei staubigen, nassen oder sandigen Bedingungen erh\u00f6hen Sie die Schmierfrequenz auf alle 4 bis 6 Stunden. Fetten Sie so lange, bis an jeder Lagerdichtung frisches Fett sichtbar ist. Die richtige Schmierung ist die wichtigste Wartungsma\u00dfnahme zur Verl\u00e4ngerung der Lebensdauer Ihrer Traktorzapfwelle.<\/p>\nF: Kann ich diese Zapfwelle auch bei anderen Marken von Fl\u00fcgelm\u00e4hern verwenden?<\/strong>
\nA: Diese spezielle Zapfwelle f\u00fcr M\u00e4hwerke mit Fl\u00fcgelradaufh\u00e4ngung ist als direkter Ersatz f\u00fcr die Schulte-Modelle FX-530, FX-520 und 5026 konzipiert. Die 1,750-20-Verzahnung entspricht dem Industriestandard, Wellenl\u00e4nge, Jochabmessungen und Kupplungsspezifikationen sind jedoch auf die Getriebeanforderungen von Schulte abgestimmt. Die Verwendung bei anderen Herstellern kann Anpassungen erfordern. Kontaktieren Sie CMN Transmission mit Angabe Ihres M\u00e4hwerkmodells, um ein individuelles Angebot f\u00fcr eine Zapfwelle zu erhalten.<\/p>\nF: Was soll ich tun, wenn die Scherschraube meiner Zapfwellenbefestigung immer wieder bricht?<\/strong>
\nA: H\u00e4ufige Scherbolzen- oder Scherbolzenausf\u00e4lle an der Zapfwelle deuten entweder auf eine fehlerhafte Ausrichtung des Antriebsstrangs, verschlissene Schneidmesser mit \u00fcberm\u00e4\u00dfigem Widerstand oder eine zu hohe Drehzahl f\u00fcr das zu schneidende Material hin. \u00dcberpr\u00fcfen Sie zun\u00e4chst die Ausrichtung des Antriebsstrangs und den Zustand der Schneidmesser. Besteht das Problem weiterhin, beseitigt das Upgrade auf das FT44-Reibkupplungssystem die Notwendigkeit von Scherbolzen vollst\u00e4ndig und bietet gleichzeitig einen permanenten \u00dcberlastschutz.<\/p>\nF: Wie lange dauert der Versand von CMN Transmission Nebenantriebswellen?<\/strong>
\nA: CMN Transmission versendet landwirtschaftliche Zapfwellenbaugruppen weltweit ab unserem Werk. Die Standardlieferzeit betr\u00e4gt ca. 2 bis 4 Wochen nach Nordamerika, 2 bis 3 Wochen nach Europa und 4 bis 5 Wochen nach Australien\/Neuseeland. Expressversand ist auf Anfrage m\u00f6glich. Alle Sendungen beinhalten die vollst\u00e4ndigen Zolldokumente und Sendungsverfolgungsinformationen.<\/p>\nF: Welche Ersatzteile f\u00fcr die Zapfwelle f\u00fchrt CMN Transmission?<\/strong>
\nA: CMN Transmission f\u00fchrt alle Einzelteile f\u00fcr die Zapfwelle des Schulte-Schaufelm\u00e4herantriebs, darunter Kreuzgelenks\u00e4tze, Zapfwellen-Gabelbaugruppen, Zapfwellenrohrabschnitte, Reibkupplungsscheibens\u00e4tze, Schutzrohre, Kegelbolzen und komplette Fl\u00fcgelwellenbaugruppen. Dadurch k\u00f6nnen Anwender einzelne Komponenten bestellen, anstatt den gesamten Antriebsstrang austauschen zu m\u00fcssen, wenn nur ein Teil verschlissen ist.<\/p>\nF: Ist die Zapfwellenabdeckung im Lieferumfang enthalten?<\/strong>
\nA: Ja, alle CMN Transmission Zapfwellen f\u00fcr Schulte-M\u00e4hwerke werden mit kompletten Zapfwellenschutzrohren und Sicherungsketten geliefert. Die Schutzrohre sind so konstruiert, dass sie sich w\u00e4hrend der Rotation der Welle nicht bewegen und den Bediener vor Verheddern sch\u00fctzen. Betreiben Sie die Zapfwelle niemals ohne ordnungsgem\u00e4\u00df montierte und gesicherte Schutzrohre.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Schulte-Batwing-Mowers-11.webp\") <\/p>\n
Kundenrezensionen<\/h2>\nTravis McKinnon, Ranchbetreiber, Vereinigte Staaten<\/strong>
\n“We run a Schulte FX-530 on about 600 acres of mixed pasture and CRP ground in central Kansas. The original PTO shaft started throwing vibration around 400 hours, and the U-joints were getting sloppy. Ordered the CAT 7\/8 SFT SH main shaft plus the S9 wing assemblies from CMN Transmission last March. Installation was dead simple, the 1.750-20 spline slid right on with no fuss. We are now over 250 hours on the new set and it runs smooth as butter. The constant velocity design really does make a noticeable difference in how little vibration comes through the tractor seat. Happy to have found a quality replacement at a fair price.”<\/p>\nDoug Fenton, Leiter der Fuhrparkwartung, Kanada<\/strong>
\n“We maintain about 300 km of provincial highway shoulders with two Schulte 5026 batwing mowers here in Saskatchewan. Downtime during mowing season costs us serious money in contract penalties, so reliable PTO shafts are non-negotiable. Switched to CMN Transmission drivelines last season after our Walterscheid supplier had a 10-week backorder. The CMN shafts arrived in about three weeks, fit was exact, and the FT44 friction clutch has saved us twice already when the blade hit a culvert marker. Ordering a third set for our spare parts trailer. Communication with their sales team was quick and professional too.”<\/p>\nGlenn Hargreaves, Stationsleiter, Australien<\/strong>
\n“I manage a 2,000-hectare cattle station in Queensland and we put some serious punishment through our Schulte FX-520. Our previous aftermarket PTO shaft lasted barely two seasons before the universal joints were shot. Mate recommended CMN Transmission so I gave them a go. Quality of the steel and the machining on the yokes is visibly better than what we had before. The guard tubes are proper thick, not the flimsy tin you get on some cheap imports. Six months in, running through heavy buffel grass and lantana, no dramas whatsoever. Shipping to Oz took about four weeks which was reasonable for the distance.”<\/p>\nFriedrich Lehmann, Landwirtschaftsunternehmer, Deutschland<\/strong>
\n“Wir setzen die CMN-Gelenkwelle jetzt seit einer vollen Saison an unserem Schulte FX-530 ein. Roughly 180 hours on mixed grassland and field margins in Lower Saxony. The build quality is comparable to Bondioli and Pavesi at maybe 70% of the cost. What impressed me most was the packaging and labeling. Every part had a clear part number, the spline grease was included, and the assembly instructions were actually useful. The S8 wing shaft assembly went together in about 20 minutes per side. I would like to see them offer a longer warranty, but so far there has been absolutely nothing to complain about performance wise.”<\/p>\nCarlos Eduardo Machado, Betriebsleiter Landwirtschaft, Brasilien<\/strong>
\n“Bought this for our Schulte 5026 running behind a Case IH Magnum 250 on a sugarcane farm near Ribeirao Preto. We use the mower for inter-row cleaning and field border maintenance, roughly 350 hours per year. The friction clutch is a must-have because we constantly hit old cane stumps. The 1800Nm rating has been perfect. After eight months of use I can report zero issues with the PTO shaft itself. The one thing I will mention is that the shipping documentation could be better organized for Brazilian customs. We had a small delay at port, but CMN support helped resolve it. Good product overall, good price.”<\/p>\nJames Whitfield, Leiter des Naturschutzgebietsmanagements, Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/strong>
\n“We operate a fleet of Schulte FX-520 mowers for conservation grassland management across several nature reserves in Lincolnshire and Norfolk. Reliability matters more than price for us because breakdowns in remote locations mean wasted field days. After trialling one CMN PTO shaft last year and putting 200+ hours on it without a single grease-related issue, we have now ordered four more for the rest of the fleet. The constant velocity main shaft is noticeably smoother than our old cross-joint type. Our mechanics also appreciate that standard grease fittings are used throughout, no proprietary rubbish.”<\/p>\nPierre-Antoine Duval, Ackerbauer, Frankreich<\/strong>
\n“J’utilise cette prise de force CMN sur un Schulte FX-530 depuis environ 150 heures maintenant. We have 800 hectares of mixed crop and grazing land in the Beauce region. Honestly, my mechanic was skeptical about switching from our usual Comer driveline, but once he saw the machining quality on the yokes and the proper heat treatment on the cross bearings, he changed his mind. The shaft runs quiet, the clutch engages smooth, and we have not had to touch the grease zerks more than once every 10 hours as recommended. Delivery to France was under three weeks. Tres bien.”<\/p>\nMurray Patterson, Viehz\u00fcchter, Neuseeland<\/strong>
\n“We bought the CMN PTO shaft for our Schulte FX-520 used on a 1,500-hectare sheep and cattle farm in the Waikato region. Conditions here are wet, hilly, and hard on gear. The PTO shaft has done about 120 hours since install and honestly there is nothing negative to report. Constant velocity joint is a big upgrade from the standard universal joint type we were running before. The friction clutch gave us peace of mind when mowing near old fence lines. Price was significantly better than what our local dealer quoted for an OEM replacement. Shipping to New Zealand was about five weeks, which was within their estimate.”<\/p>\nPieter van der Merwe, Vertragsdirektor, S\u00fcdafrika<\/strong>
\n“We handle large-scale land preparation contracts for solar farm installations across the Free State and North West provinces. Our Schulte 5026 mowers take a real beating clearing dense thornbush and grass. We tried a cheap Chinese aftermarket shaft first and it lasted about 60 hours before the U-joints failed. The CMN Transmission shaft has been a completely different experience. 300 hours in harsh conditions, the S9 wing shafts are holding up great, and the FT44 clutch has saved the gearbox at least four times that I know of. The fact that they stock parts and can ship replacements quickly is a massive plus for us. Highly recommended for heavy duty work.”<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Zapfwelle f\u00fcr Schulte-Schaufelm\u00e4her ist eine pr\u00e4zisionsgefertigte Traktorzapfwelle, die als direkter Ersatz f\u00fcr die Schulte Flexwing-M\u00e4hermodelle FX-530, FX-520 und 5026 konzipiert ist. Ausgestattet mit einer CAT 7\/8 SFT SH-Hauptwelle mit gleichlaufender Drehzahl, gew\u00e4hrleistet diese robuste Zapfwelle eine gleichm\u00e4\u00dfige und ausgewogene Kraft\u00fcbertragung vom Traktor zum M\u00e4hwerksgetriebe. Alle Anschl\u00fcsse verwenden die Standard-1,750-20-Keilwelle und garantieren so eine nahtlose Kompatibilit\u00e4t mit den meisten Traktoren und allen Schulte-Getriebeeingangswellen.<\/p>","protected":false},"featured_media":6493,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,247],"product_tag":[232,228,242,249,234,233,226,229,248,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6492","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-flexwing-mower","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-batwing-mower-pto-shaft","12":"product_tag-custom-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-batwing-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6492","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6492"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6492"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6492"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6492"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6492"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
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