\n| Weltweiter Versand<\/td>\n | Ja, weltweit.<\/td>\n | H\u00e4ndlernetzwerk<\/td>\n | H\u00e4ndlernetzwerk<\/td>\n | H\u00e4ndlernetzwerk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nZapfwelle und Rotationsmessergetriebe f\u00fcr Batwing-M\u00e4her<\/h2>\nDie Zapfwelle des M\u00e4hwerks und das Getriebe des Rotationsm\u00e4hwerks sind zwei voneinander abh\u00e4ngige Komponenten in jedem Flexwing- oder Batwing-M\u00e4hsystem. Die Zapfwelle dient der Kraft\u00fcbertragung und \u00fcbertr\u00e4gt die Rotationsenergie vom Traktormotor auf das M\u00e4hwerk. Das Getriebe des Rotationsm\u00e4hwerks empf\u00e4ngt diese Energie und wandelt sie in die korrekte Drehzahl und Drehrichtung um, um die Schneidmesser anzutreiben. Ohne eine einwandfrei funktionierende Zapfwelle erh\u00e4lt das Getriebe keine Kraft. Ohne ein funktionierendes Getriebe dreht sich die Zapfwelle ohne nutzbare Leistung.<\/p>\n Das Getriebe eines Rotationsm\u00e4hers ist ein gekapseltes Untersetzungsgetriebe, das typischerweise die Eingangsdrehzahl der 540er oder 1000er Zapfwelle auf die f\u00fcr sicheres und effektives M\u00e4hen erforderliche Messerspitzendrehzahl reduziert. Bei einem Fl\u00fcgelm\u00e4her wie dem Schulte FX-530 gibt es \u00fcblicherweise ein zentrales Getriebe, das die Hauptwelle antreibt, und zwei Fl\u00fcgelgetriebe, die \u00fcber die Fl\u00fcgelwellen S8 oder S9 verbunden sind. Das zentrale Getriebe enth\u00e4lt oft einen Kegelradsatz, der die Kraft um 90 Grad von der horizontalen Eingangswelle auf eine vertikale Ausgangswelle umleitet, welche die mittleren Messer antreibt, und gleichzeitig das Drehmoment nach au\u00dfen auf die Fl\u00fcgelantriebswellen verteilt.<\/p>\n Das Verh\u00e4ltnis zwischen Zapfwellengr\u00f6\u00dfe und Getriebekapazit\u00e4t ist entscheidend. Eine unterdimensionierte Zapfwelle in Kombination mit einem \u00fcberdimensionierten Getriebe wird zum schw\u00e4chsten Glied im Antriebsstrang und versagt vorzeitig unter hoher Belastung. Umgekehrt \u00fcberlastet eine hochbelastbare Zapfwelle in Verbindung mit einem unterdimensionierten Getriebe die Zahnr\u00e4der und Lager. Die Zapfwelle von CMN Transmission f\u00fcr Schulte-Schaufelm\u00e4her ist speziell auf die Drehmoment- und Drehzahlanforderungen der Schulte-Mittel- und Fl\u00fcgelgetriebe abgestimmt und gew\u00e4hrleistet so eine ausgewogene Leistung im gesamten Antriebsstrang. Zapfwelle und Getriebe haben gemeinsame Wartungsanforderungen, darunter regelm\u00e4\u00dfige Schmierung, Dichtungspr\u00fcfung und periodische Verschlei\u00dfmessung. Daher ist es sinnvoll, beide im Rahmen der planm\u00e4\u00dfigen Wartung gemeinsam zu warten.<\/p>\n F\u00fcr Anwender, die ihren Antriebsstrang ersetzen oder modernisieren m\u00f6chten, bietet CMN Transmission sowohl Traktor-Zapfwellen als auch kompatible Getriebel\u00f6sungen f\u00fcr Rotationsm\u00e4her an und stellt damit ein komplettes Kraft\u00fcbertragungspaket aus einer Hand bereit.<\/p>\n ![\"Rotationsschneidgetriebe\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Rotary-Cutter-Gearbox-1.webp\") <\/p>\n
Warum sollten Sie sich f\u00fcr die landwirtschaftlichen Zapfwellen von CMN Transmission entscheiden?<\/h2>\nCMN Transmission ist ein professioneller Hersteller hochwertiger Antriebskomponenten mit Hauptsitz in Ansan, Gyeonggi-do, S\u00fcdkorea. Dank jahrzehntelanger Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Zapfwellen f\u00fcr die Landwirtschaft, Hydraulikzylindern, Getrieben, Kegelr\u00e4dern und anderen industriellen Antriebskomponenten beliefern wir landwirtschaftliche Betriebe, kommunale Fuhrparkbetreiber und Landmaschinenh\u00e4ndler in \u00fcber 50 L\u00e4ndern weltweit.<\/p>\n Jede von uns gefertigte Zapfwelle wird in unserer ISO- und CE-zertifizierten Produktionsst\u00e4tte unter Einsatz modernster CNC-Bearbeitung, pr\u00e4ziser W\u00e4rmebehandlung und strenger Qualit\u00e4tskontrollen in jeder Phase hergestellt. Unsere Gleichlaufgelenke, Kreuzgelenke, Gabeln und Kupplungsbaugruppen werden aus hochlegiertem Stahl gefertigt und sind somit bestens geeignet, den hohen Drehmomentbelastungen, Vibrationen und Umwelteinfl\u00fcssen im anspruchsvollen landwirtschaftlichen Einsatz standzuhalten. Wir montieren keine Standardteile. Jeder Antriebsstrang wird individuell auf die spezifischen Drehmoment-, Drehzahl- und Ma\u00dfanforderungen des jeweiligen Anbauger\u00e4ts abgestimmt.<\/p>\n Was CMN Transmission auszeichnet, ist unser Direktvertriebsmodell. Durch den Direktvertrieb an Endkunden und H\u00e4ndler ohne Zwischenh\u00e4ndler bieten wir hochbelastbare Zapfwellenbaugruppen zu Preisen an, die 251 bis 401 TP3T unter denen vergleichbarer europ\u00e4ischer OEM-Marken liegen \u2013 ohne Kompromisse bei Materialqualit\u00e4t oder Ma\u00dfgenauigkeit. Unser technisches Vertriebsteam unterst\u00fctzt Sie bei der Auswahl der passenden Wellenserie, Kupplungsbelastbarkeit und Jochkonfiguration f\u00fcr Ihre spezifische M\u00e4hwerks- und Traktorkombination.<\/p>\n Wir bieten Ihnen einen reaktionsschnellen Kundendienst und halten alle einzelnen Zapfwellenteile f\u00fcr schnelle weltweite Ersatzlieferungen vorr\u00e4tig. Ob Sie einen kompletten Austausch des Schulte-Zapfwellenantriebs oder nur ein einzelnes Kreuzgelenk-Set ben\u00f6tigen \u2013 CMN Transmission ist Ihr zuverl\u00e4ssiger und kosteng\u00fcnstiger Partner f\u00fcr Traktorzapfwellen, die Saison f\u00fcr Saison zuverl\u00e4ssig ihren Dienst verrichten. Fordern Sie noch heute ein Angebot an und erleben Sie den Unterschied, den pr\u00e4zisionsgefertigte koreanische Technologie f\u00fcr Ihren Betrieb bedeutet.<\/p>\n ![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\") ![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\") <\/p>\n
H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\nF: Welche Zapfwellengr\u00f6\u00dfen sind mit den Schulte FX-530 und FX-520 Fl\u00fcgelm\u00e4hern kompatibel?<\/strong>
\nA: Die Schulte FX-530 und FX-520 Fl\u00fcgelm\u00e4her ben\u00f6tigen eine Hauptwelle der CAT 7\/8 SFT SH-Serie mit 1,750-20-Keilwellenanschl\u00fcssen sowohl traktorseitig als auch getriebeseitig. Fl\u00fcgelwellen sind je nach M\u00e4hermodell und Leistungsbedarf in den Ausf\u00fchrungen S8 (CAT5, Gr\u00f6\u00dfe 7) oder S9 (CAT6, Gr\u00f6\u00dfe 8) erh\u00e4ltlich. CMN Transmission liefert alle f\u00fcr diese Modelle ben\u00f6tigten Zapfwellengr\u00f6\u00dfen als komplettes Antriebspaket.<\/p>\nF: Handelt es sich um eine 540er oder eine 1000er Zapfwellenkonfiguration?<\/strong>
\nA: Die Schulte FX-530, FX-520 und 5026 M\u00e4hwerke mit flexiblem Fl\u00fcgel sind standardm\u00e4\u00dfig f\u00fcr den Betrieb mit einer 1000-U\/min-Zapfwelle ausgelegt. Dies ist Standard bei Traktoren mit hoher Motorleistung, die mit gro\u00dfen M\u00e4hwerken mit flexiblem Fl\u00fcgel eingesetzt werden. Die 1,750-20-Zahnwellenverbindung ist jedoch sowohl f\u00fcr 540-U\/min- als auch f\u00fcr 1000-U\/min-Zapfwellenabg\u00e4nge geeignet. Bitte \u00fcberpr\u00fcfen Sie vor der Bestellung die Zapfwellendrehzahl Ihres Traktors, um sicherzustellen, dass das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis des M\u00e4hwerksgetriebes korrekt ist.<\/p>\nF: Ben\u00f6tige ich einen Zapfwellenadapter, um diese Welle an meinem Traktor zu montieren?<\/strong>
\nA: Die meisten Traktoren, die mit Schulte-M\u00e4hwerken verwendet werden, haben einen 1,750-20-Zahn-Zapfwellenausgang, der dem der Welle entspricht. In den meisten F\u00e4llen ist kein Zapfwellenadapter erforderlich. Einige \u00e4ltere oder kleinere Traktoren verwenden jedoch m\u00f6glicherweise einen 1-3\/8-Zoll-6-Zahn- oder 1-3\/8-Zoll-21-Zahn-Ausgang. Falls Ihr Traktor ein anderes Zahnprofil aufweist, wenden Sie sich bitte an CMN Transmission, um eine passende Adaptergabel zu erhalten.<\/p>\nF: Wie sch\u00fctzt die FT44-Reibkupplung meinen Rasenm\u00e4her und Traktor?<\/strong>
\nA: Die FT44-Reibkupplung ist f\u00fcr ein Drehmoment von 1800 Nm ausgelegt und befindet sich zwischen der Zapfwelle und dem Getriebeeingang des M\u00e4hwerks. Wenn die Schneidmesser auf ein Hindernis treffen, wird der entstehende Drehmomentsto\u00df durch das Durchrutschen der Kupplung absorbiert, bevor er sich \u00fcber den Antriebsstrang fortsetzen kann. Dies sch\u00fctzt die Kreuzgelenklager der Zapfwelle, die Getrieber\u00e4der und die Lager des Traktorzapfwellenausgangs vor Besch\u00e4digungen. Die Kupplung kuppelt automatisch wieder ein, sobald das Hindernis beseitigt ist.<\/p>\nF: Worin besteht der Unterschied zwischen einer Zapfwelle mit Scherbolzen und einer Zapfwelle mit Rutschkupplung?<\/strong>
\nA: Eine Zapfwelle mit Scherbolzen verwendet Verschlei\u00dfbolzen, die bei \u00dcberlastung bei einem vordefinierten Drehmoment brechen und so den Antriebsstrang trennen. Nach jedem Ereignis m\u00fcssen die Bolzen ersetzt werden, bevor der Betrieb wieder aufgenommen werden kann. Eine Zapfwelle mit Rutschkupplung, wie die in diesem Antriebsstrang verwendete Reibungskupplung FT44, rutscht bei Erreichen ihrer Drehmomentschwelle durch und kuppelt automatisch wieder ein, sodass keine Ersatzteile ben\u00f6tigt werden. Die Rutschkupplung ist besonders f\u00fcr M\u00e4hwerke mit breitem Fl\u00fcgel geeignet, bei denen h\u00e4ufiger Hinderniskontakt zu erwarten ist.<\/p>\nF: Wie oft sollte ich die Kreuzgelenke der Zapfwelle fetten?<\/strong>
\nA: Schmieren Sie alle Kreuzgelenke der Zapfwelle alle 8 bis 10 Betriebsstunden mit Lithiumkomplex-EP-Fett. Bei staubigen, nassen oder sandigen Bedingungen erh\u00f6hen Sie die Schmierfrequenz auf alle 4 bis 6 Stunden. Fetten Sie so lange, bis an jeder Lagerdichtung frisches Fett sichtbar ist. Die richtige Schmierung ist die wichtigste Wartungsma\u00dfnahme zur Verl\u00e4ngerung der Lebensdauer Ihrer Traktorzapfwelle.<\/p>\nF: Kann ich diese Zapfwelle auch bei anderen Marken von Fl\u00fcgelm\u00e4hern verwenden?<\/strong>
\nA: Diese spezielle Zapfwelle f\u00fcr M\u00e4hwerke mit Fl\u00fcgelradaufh\u00e4ngung ist als direkter Ersatz f\u00fcr die Schulte-Modelle FX-530, FX-520 und 5026 konzipiert. Die 1,750-20-Verzahnung entspricht dem Industriestandard, Wellenl\u00e4nge, Jochabmessungen und Kupplungsspezifikationen sind jedoch auf die Getriebeanforderungen von Schulte abgestimmt. Die Verwendung bei anderen Herstellern kann Anpassungen erfordern. Kontaktieren Sie CMN Transmission mit Angabe Ihres M\u00e4hwerkmodells, um ein individuelles Angebot f\u00fcr eine Zapfwelle zu erhalten.<\/p>\nF: Was soll ich tun, wenn die Scherschraube meiner Zapfwellenbefestigung immer wieder bricht?<\/strong>
\nA: H\u00e4ufige Scherbolzen- oder Scherbolzenausf\u00e4lle an der Zapfwelle deuten entweder auf eine fehlerhafte Ausrichtung des Antriebsstrangs, verschlissene Schneidmesser mit \u00fcberm\u00e4\u00dfigem Widerstand oder eine zu hohe Drehzahl f\u00fcr das zu schneidende Material hin. \u00dcberpr\u00fcfen Sie zun\u00e4chst die Ausrichtung des Antriebsstrangs und den Zustand der Schneidmesser. Besteht das Problem weiterhin, beseitigt das Upgrade auf das FT44-Reibkupplungssystem die Notwendigkeit von Scherbolzen vollst\u00e4ndig und bietet gleichzeitig einen permanenten \u00dcberlastschutz.<\/p>\nF: Wie lange dauert der Versand von CMN Transmission Nebenantriebswellen?<\/strong>
\nA: CMN Transmission versendet landwirtschaftliche Zapfwellenbaugruppen weltweit ab unserem Werk. Die Standardlieferzeit betr\u00e4gt ca. 2 bis 4 Wochen nach Nordamerika, 2 bis 3 Wochen nach Europa und 4 bis 5 Wochen nach Australien\/Neuseeland. Expressversand ist auf Anfrage m\u00f6glich. Alle Sendungen beinhalten die vollst\u00e4ndigen Zolldokumente und Sendungsverfolgungsinformationen.<\/p>\nF: Welche Ersatzteile f\u00fcr die Zapfwelle f\u00fchrt CMN Transmission?<\/strong>
\nA: CMN Transmission f\u00fchrt alle Einzelteile f\u00fcr die Zapfwelle des Schulte-Schaufelm\u00e4herantriebs, darunter Kreuzgelenks\u00e4tze, Zapfwellen-Gabelbaugruppen, Zapfwellenrohrabschnitte, Reibkupplungsscheibens\u00e4tze, Schutzrohre, Kegelbolzen und komplette Fl\u00fcgelwellenbaugruppen. Dadurch k\u00f6nnen Anwender einzelne Komponenten bestellen, anstatt den gesamten Antriebsstrang austauschen zu m\u00fcssen, wenn nur ein Teil verschlissen ist.<\/p>\nF: Ist die Zapfwellenabdeckung im Lieferumfang enthalten?<\/strong>
\nA: Ja, alle CMN Transmission Zapfwellen f\u00fcr Schulte-M\u00e4hwerke werden mit kompletten Zapfwellenschutzrohren und Sicherungsketten geliefert. Die Schutzrohre sind so konstruiert, dass sie sich w\u00e4hrend der Rotation der Welle nicht bewegen und den Bediener vor Verheddern sch\u00fctzen. Betreiben Sie die Zapfwelle niemals ohne ordnungsgem\u00e4\u00df montierte und gesicherte Schutzrohre.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Schulte-Batwing-Mowers-11.webp\") <\/p>\n
Kundenrezensionen<\/h2>\nTravis McKinnon, Ranchbetreiber, Vereinigte Staaten<\/strong>
\n\u201eWir betreiben einen Schulte FX-530 auf rund 240 Hektar gemischter Weide- und Brachfl\u00e4chen in Zentral-Kansas. Die originale Zapfwelle fing nach etwa 400 Betriebsstunden an zu vibrieren, und die Kreuzgelenke waren verschlissen. Im M\u00e4rz letzten Jahres bestellten wir die CAT 7\/8 SFT SH Hauptwelle sowie die S9 Fl\u00fcgelbaugruppen bei CMN Transmission. Die Montage war kinderleicht, die 1,750-20-Verzahnung lie\u00df sich problemlos aufschieben. Mittlerweile haben wir \u00fcber 250 Betriebsstunden mit dem neuen Satz, und er l\u00e4uft butterweich. Die Konstruktion mit gleichbleibender Drehzahl macht sich deutlich bemerkbar, die Vibrationen dringen kaum noch durch den Traktorsitz. Wir sind froh, einen hochwertigen Ersatz zu einem fairen Preis gefunden zu haben.\u201c<\/p>\nDoug Fenton, Leiter der Fuhrparkwartung, Kanada<\/strong>
\n\u201eWir pflegen hier in Saskatchewan mit zwei Schulte 5026 Fl\u00fcgelm\u00e4hern rund 300 km Landstra\u00dfenr\u00e4nder. Ausfallzeiten w\u00e4hrend der M\u00e4hsaison kosten uns hohe Vertragsstrafen, daher sind zuverl\u00e4ssige Zapfwellen unerl\u00e4sslich. Letzte Saison sind wir auf CMN Transmission-Antriebswellen umgestiegen, nachdem unser Lieferant aus Walterscheid zehn Wochen Lieferzeit hatte. Die CMN-Wellen kamen innerhalb von drei Wochen an, passten perfekt, und die FT44-Reibkupplung hat uns bereits zweimal gerettet, als das M\u00e4hwerk gegen einen Durchlasspfahl stie\u00df. Wir bestellen jetzt einen dritten Satz f\u00fcr unseren Ersatzteilanh\u00e4nger. Die Kommunikation mit dem Vertriebsteam war ebenfalls schnell und professionell.\u201c<\/p>\nGlenn Hargreaves, Stationsleiter, Australien<\/strong>
\nIch leite eine 2.000 Hektar gro\u00dfe Rinderfarm in Queensland und wir beanspruchen unseren Schulte FX-520 stark. Unsere vorherige Zapfwelle aus dem Zubeh\u00f6rhandel hielt kaum zwei Saisons, bevor die Kreuzgelenke verschlissen waren. Ein Bekannter empfahl mir CMN Transmission, also habe ich sie ausprobiert. Die Stahlqualit\u00e4t und die Verarbeitung der Gelenke sind deutlich besser als bei unserem alten Getriebe. Die Schutzrohre sind richtig dick, nicht das d\u00fcnne Blech, das man bei manchen Billigimporten findet. Nach sechs Monaten Einsatz, selbst durch hohes B\u00fcffelgras und Lantana, gab es keinerlei Probleme. Der Versand nach Australien dauerte etwa vier Wochen, was f\u00fcr die Entfernung angemessen war.<\/p>\nFriedrich Lehmann, Landwirtschaftsunternehmer, Deutschland<\/strong>
\n\u201eWir setzen die CMN-Gelenkwelle seit einer vollen Saison an unserem Schulte FX-530 ein. Rund 180 Stunden auf gemischtem Gr\u00fcnland und Feldr\u00e4ndern in Niedersachsen. Die Verarbeitungsqualit\u00e4t ist vergleichbar mit Bondioli und Pavesi, kostet aber nur etwa 701 TP3T. Am meisten beeindruckten mich Verpackung und Beschriftung. Jedes Teil hatte eine eindeutige Teilenummer, das Keilwellenfett war enthalten und die Montageanleitung war tats\u00e4chlich hilfreich. Die S8-Fl\u00fcgelwellenbaugruppe lie\u00df sich in etwa 20 Minuten pro Seite montieren. Ich w\u00fcrde mir eine l\u00e4ngere Garantie w\u00fcnschen, aber bisher gab es leistungsm\u00e4\u00dfig absolut nichts zu beanstanden.\u201c<\/p>\nCarlos Eduardo Machado, Betriebsleiter Landwirtschaft, Brasilien<\/strong>
\n\u201eWir haben diese Zapfwelle f\u00fcr unseren Schulte 5026 gekauft, der hinter einem Case IH Magnum 250 auf einer Zuckerrohrfarm in der N\u00e4he von Ribeir\u00e3o Preto l\u00e4uft. Wir nutzen den M\u00e4her f\u00fcr die Zwischenreihenpflege und die Feldrandpflege, etwa 350 Stunden pro Jahr. Die Reibungskupplung ist unverzichtbar, da wir st\u00e4ndig auf alte Zuckerrohrst\u00fcmpfe sto\u00dfen. Das Drehmoment von 1800 Nm ist optimal. Nach acht Monaten Nutzung kann ich keinerlei Probleme mit der Zapfwelle selbst feststellen. Einzig die Versanddokumentation f\u00fcr den brasilianischen Zoll k\u00f6nnte verbessert werden. Es gab eine kleine Verz\u00f6gerung im Hafen, die aber vom CMN-Support gel\u00f6st werden konnte. Insgesamt ein gutes Produkt zu einem guten Preis.\u201c<\/p>\nJames Whitfield, Leiter des Naturschutzgebietsmanagements, Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/strong>
\n\u201eWir betreiben eine Flotte von Schulte FX-520-M\u00e4hwerken zur Pflege von Naturschutzgr\u00fcnland in mehreren Naturschutzgebieten in Lincolnshire und Norfolk. Zuverl\u00e4ssigkeit ist uns wichtiger als der Preis, denn Ausf\u00e4lle in abgelegenen Gebieten bedeuten verlorene Arbeitstage. Nachdem wir letztes Jahr eine CMN-Zapfwelle getestet und \u00fcber 200 Stunden ohne Probleme mit der Schmierung eingesetzt hatten, haben wir nun vier weitere f\u00fcr den Rest unserer Flotte bestellt. Die Hauptwelle mit konstanter Drehzahl l\u00e4uft sp\u00fcrbar ruhiger als unsere alte Kreuzgelenkwelle. Unsere Mechaniker sch\u00e4tzen au\u00dferdem, dass durchgehend Standard-Schmiernippel verwendet werden \u2013 kein propriet\u00e4rer Schrott.\u201c<\/p>\nPierre-Antoine Duval, Ackerbauer, Frankreich<\/strong>
\n\u201eIch nutze diese CMN-Kraft\u00fcbertragung seit etwa 150 Stunden an einem Schulte FX-530. Wir bewirtschaften 800 Hektar Acker- und Weideland in der Beauce-Region. Ehrlich gesagt war mein Mechaniker skeptisch, was den Wechsel von unserem \u00fcblichen Comer-Antriebsstrang anging. Doch nachdem er die hohe Bearbeitungsqualit\u00e4t der Gelenke und die fachgerechte W\u00e4rmebehandlung der Kreuzlager gesehen hatte, war er \u00fcberzeugt. Die Welle l\u00e4uft leise, die Kupplung greift sanft, und wir mussten die Schmiernippel, wie empfohlen, nur alle 10 Stunden nachschmieren. Die Lieferung nach Frankreich erfolgte in weniger als drei Wochen. Tr\u00e8s bien.\u201c<\/p>\nMurray Patterson, Viehz\u00fcchter, Neuseeland<\/strong>
\n\u201eWir haben die CMN-Zapfwelle f\u00fcr unseren Schulte FX-520 gekauft, den wir auf unserer 1.500 Hektar gro\u00dfen Schaf- und Rinderfarm in der Waikato-Region einsetzen. Die Bedingungen hier sind feucht, h\u00fcgelig und stellen eine hohe Belastung f\u00fcr die Maschinen dar. Die Zapfwelle hat seit dem Einbau etwa 120 Betriebsstunden geleistet, und wir haben absolut nichts Negatives zu berichten. Das Gleichlaufgelenk ist eine deutliche Verbesserung gegen\u00fcber dem zuvor verwendeten Standard-Kreuzgelenk. Die Reibungskupplung gab uns ein sicheres Gef\u00fchl beim M\u00e4hen in der N\u00e4he alter Z\u00e4une. Der Preis war deutlich g\u00fcnstiger als das Angebot unseres H\u00e4ndlers vor Ort f\u00fcr ein Originalersatzteil. Der Versand nach Neuseeland dauerte etwa f\u00fcnf Wochen, was im Rahmen der Sch\u00e4tzung lag.\u201c<\/p>\nPieter van der Merwe, Vertragsdirektor, S\u00fcdafrika<\/strong>
\n\u201eWir f\u00fchren gro\u00dffl\u00e4chige Landvorbereitungsarbeiten f\u00fcr Solarparks in den Provinzen Freistaat und Nordwest durch. Unsere Schulte 5026 M\u00e4hwerke werden beim Roden von dichtem Dornengestr\u00fcpp und Gras stark beansprucht. Zuerst haben wir eine billige chinesische Ersatzwelle ausprobiert, die aber nur etwa 60 Stunden hielt, bevor die Kreuzgelenke versagten. Die CMN-Getriebewelle hingegen ist eine ganz andere Erfahrung. Nach 300 Stunden unter harten Bedingungen halten die S9-Fl\u00fcgelwellen immer noch hervorragend, und die FT44-Kupplung hat das Getriebe meines Wissens mindestens viermal gerettet. Dass sie Ersatzteile auf Lager haben und diese schnell liefern k\u00f6nnen, ist ein enormer Vorteil f\u00fcr uns. Absolut empfehlenswert f\u00fcr den harten Einsatz.\u201c<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Zapfwelle f\u00fcr Schulte-Schaufelm\u00e4her ist eine pr\u00e4zisionsgefertigte Traktorzapfwelle, die als direkter Ersatz f\u00fcr die Schulte Flexwing-M\u00e4hermodelle FX-530, FX-520 und 5026 konzipiert ist. Ausgestattet mit einer CAT 7\/8 SFT SH-Hauptwelle mit gleichlaufender Drehzahl, gew\u00e4hrleistet diese robuste Zapfwelle eine gleichm\u00e4\u00dfige und ausgewogene Kraft\u00fcbertragung vom Traktor zum M\u00e4hwerksgetriebe. Alle Anschl\u00fcsse verwenden die Standard-1,750-20-Keilwelle und garantieren so eine nahtlose Kompatibilit\u00e4t mit den meisten Traktoren und allen Schulte-Getriebeeingangswellen.<\/p>","protected":false},"featured_media":6493,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,247],"product_tag":[232,228,242,249,234,233,226,229,248,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6492","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-flexwing-mower","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-batwing-mower-pto-shaft","12":"product_tag-custom-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-batwing-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6492","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6492"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6492"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6492"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6492"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6492"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
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