\n| Direktvertrieb an Gesch\u00e4ftskunden<\/td>\n | Ja (direkt vom Hersteller)<\/td>\n | H\u00e4ndlernetzwerk<\/td>\n | H\u00e4ndlernetzwerk<\/td>\n | H\u00e4ndlernetzwerk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nZapfwelle und Getriebe f\u00fcr Quaderballenpresse<\/h2>\nThe square baler PTO shaft and the square baler gearbox are two components of a single power transmission system that converts the tractor’s engine output into the complex mechanical motions required to compress, form, and tie large rectangular bales. Understanding the relationship between these two components is essential for proper maintenance, troubleshooting, and component selection.<\/p>\n The square baler gearbox is a heavy duty gear reduction unit mounted at the input of the baler. It receives rotational power from the PTO driveline shaft and transforms it into the specific speeds and torques needed by the baler’s internal systems. In the New Holland BigBaler 330 and 340, the main gearbox typically uses a combination of bevel gears and spur gears to redirect and reduce the incoming 1000 RPM PTO speed down to the flywheel speed (which then drives the plunger through a crank mechanism), while also providing secondary outputs for the packer forks, feeder, and knotting system. These gearboxes are engineered to handle extremely high torque loads, as the plunger compression force in a large square baler can exceed several hundred kilonewtons.<\/p>\n The PTO drive shaft is the only mechanical link between the tractor’s power source and the baler gearbox. The implement side PTO shaft yoke connects directly to the gearbox input shaft via the 1.750-6 spline interface. Every newton meter of torque that the gearbox distributes to the flywheel, plunger, and knotters must first pass through this shaft. This means that the shaft’s torque capacity, joint quality, and alignment directly affect gearbox longevity. A worn or vibrating PTO shaft transmits shock loads and uneven forces into the gearbox input bearings, accelerating wear and potentially causing gear tooth fatigue. Conversely, a malfunctioning gearbox (such as one with damaged bearings or chipped gears) can create reflected vibration and torque irregularities that damage the shaft’s universal joints.<\/p>\n ![\"Getriebe](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Square-Baler-Gearbox-1.webp\") <\/p>\n
Warum sollten Sie sich f\u00fcr die landwirtschaftlichen Zapfwellen von CMN Transmission entscheiden?<\/h2>\nCMN Transmission ist ein professioneller Hersteller mit Sitz in Ansan, Gyeonggi-do, S\u00fcdkorea, der sich auf hochwertige Antriebskomponenten f\u00fcr die globale Landwirtschaft, Industrie und mobile Ausr\u00fcstung spezialisiert hat. Unser Produktportfolio umfasst landwirtschaftliche Zapfwellen, Planetengetriebe, Schneckengetriebe, Hydraulikzylinder, Kegelr\u00e4der, Zahnstangen und F\u00f6rderb\u00e4nder. Dank ISO- und CE-Zertifizierung sowie fortschrittlicher Fertigungstechnologie beliefern wir OEM-Partner, H\u00e4ndler und Endkunden in \u00fcber 60 L\u00e4ndern.<\/p>\n Wenn es um Zapfwellen f\u00fcr Quaderballenpressen geht, bietet CMN Transmission entscheidende Vorteile. Unser Direktvertriebsmodell (B2B) ab Werk eliminiert H\u00e4ndleraufschl\u00e4ge und erm\u00f6glicht wettbewerbsf\u00e4hige Preise ohne Kompromisse bei Materialqualit\u00e4t oder Fertigungspr\u00e4zision. Jede von uns gefertigte Zapfwelle besteht aus einsatzgeh\u00e4rtetem legiertem Stahl f\u00fcr die Kreuzgelenke, nahtlos gezogenem Stahl f\u00fcr das Zapfwellenrohr und CNC-gefr\u00e4sten Verzahnungen an jedem Zapfwellenjoch. Die gesamte Fertigung erfolgt unter strengen Qualit\u00e4tskontrollen.<\/p>\n Zweitens bieten wir echte Konfigurierbarkeit. Im Gegensatz zu vielen Anbietern im Aftermarket, die nur die g\u00e4ngigsten Gr\u00f6\u00dfen auf Lager haben, fertigt CMN Transmission kundenspezifische Zapfwellenbaugruppen exakt nach Ihren Anforderungen. Ob Sie eine spezielle Verzahnungskombination, eine ungew\u00f6hnliche Rohrl\u00e4nge, eine Zapfwelle mit Rutschkupplung, eine Zapfwelle mit Scherbolzen oder einen speziellen Zapfwellenadapter ben\u00f6tigen \u2013 unser Ingenieurteam kann die passende L\u00f6sung f\u00fcr Sie konfigurieren und liefern. Diese Flexibilit\u00e4t ist besonders wertvoll f\u00fcr Flottenbetreiber und H\u00e4ndler, die Traktoren und Ballenpressen verschiedener Marken warten.<\/p>\n Drittens bietet Ihnen unser umfassender Kundendienst einen zentralen Ansprechpartner f\u00fcr technischen Support, Garantieanspr\u00fcche und Nachbestellungen. Unsere Vertriebs- und Entwicklungsteams kennen den Markt f\u00fcr Landmaschinen und bieten Ihnen detaillierte technische Beratung, um die passenden Zapfwellengr\u00f6\u00dfen, \u00dcberlastschutztypen und Jochkonfigurationen f\u00fcr Ihre Anwendung auszuw\u00e4hlen. Dank weltweitem Versand und schneller Kommunikation ist CMN Transmission Ihr zuverl\u00e4ssiger Partner f\u00fcr Zapfwellen und Antriebskomponenten zu wettbewerbsf\u00e4higen Preisen.<\/p>\n ![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\") ![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\") <\/p>\n
H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\nF: Welche Zapfwellengr\u00f6\u00dfe ben\u00f6tige ich f\u00fcr einen New Holland BigBaler 330 oder 340?<\/strong>
\nA: Die New Holland BigBaler 330 und 340 ben\u00f6tigen eine Zapfwelle der Kategorie 5. Der Eingang der Ballenpresse verwendet eine 1,750-6-Zahnwelle, w\u00e4hrend die Verzahnung auf der Traktorseite vom Traktormodell abh\u00e4ngt. G\u00e4ngige Verzahnungsgr\u00f6\u00dfen f\u00fcr Traktoren sind 1,375-6 f\u00fcr 540 U\/min Zapfwellendrehzahl und 1,375-21 oder 1,375-20 f\u00fcr 1000 U\/min Zapfwellenkonfigurationen. Bitte kontaktieren Sie CMN Transmission mit Angabe Ihres Traktormodells, um die korrekten Zapfwellengr\u00f6\u00dfen f\u00fcr Ihre Konfiguration zu ermitteln.<\/p>\nF: Ist diese Zapfwelle ein direkter Ersatz f\u00fcr die Original-Zapfwelle von New Holland?<\/strong>
\nA: Ja, diese CMN-Zapfwelle f\u00fcr New Holland Quaderballenpressen ist als direkter Ersatz f\u00fcr die New Holland Zapfwellenbaugruppen der BigBaler 330 und 340 konzipiert. Die Verzahnungsprofile, Jochabmessungen und Rohrl\u00e4ngen entsprechen den OEM-Spezifikationen, sodass f\u00fcr Standard-Traktor-Ballenpressen-Kombinationen kein Zapfwellenadapter oder sonstige Modifikationen erforderlich sind.<\/p>\nF: Worin besteht der Unterschied zwischen einer 540er Zapfwelle und einer 1000er Zapfwelle?<\/strong>
\nA: A 540 PTO shaft operates at 540 revolutions per minute, typically using a 1.375-6 spline connection on the tractor. A 1000 PTO shaft operates at 1000 RPM and typically uses a 1.375-21 or 1.375-20 spline. The BigBaler 330\/340 can operate with either speed depending on your tractor’s PTO configuration. The higher RPM option is more common on the larger tractors typically paired with these balers.<\/p>\nF: Soll ich f\u00fcr meine BigBaler eine Zapfwelle mit Rutschkupplung oder eine Zapfwelle mit Scherbolzen w\u00e4hlen?<\/strong>
\nA: Eine Zapfwelle mit Rutschkupplung bietet einen automatischen, wiederverwendbaren \u00dcberlastschutz, der Drehmomentspitzen ohne Austausch von Teilen abf\u00e4ngt. Eine Zapfwelle mit Abscherbolzen verwendet einen kosteng\u00fcnstigen Verschlei\u00dfbolzen, der bei \u00dcberlastung bricht und vor der Wiederaufnahme des Betriebs manuell ersetzt werden muss. Rutschkupplungen eignen sich besonders f\u00fcr kontinuierliche Anwendungen mit hohem Durchsatz, w\u00e4hrend Abscherbolzen eine kosteng\u00fcnstigere Option f\u00fcr Anwendungen mit seltenen \u00dcberlastungsereignissen darstellen.<\/p>\nF: Wie oft sollte ich die Kreuzgelenke der Zapfwelle fetten?<\/strong>
\nA: F\u00fcr eine optimale Lebensdauer sollten die Kreuzgelenke der Zapfwelle (Zapfwellen-U-Gelenke) alle 8 bis 10 Betriebsstunden w\u00e4hrend des aktiven Betriebs gefettet werden. Verwenden Sie Lithiumkomplexfett der G\u00fcteklasse EP2 und pumpen Sie, bis an jeder Lagerdichtung ein kleiner Fetttropfen austritt. Regelm\u00e4\u00dfiges Fetten ist die wirksamste Wartungsma\u00dfnahme, um vorzeitigen Verschlei\u00df der Kreuzgelenke an landwirtschaftlichen Zapfwellen zu verhindern.<\/p>\nF: Kann CMN Transmission eine kundenspezifische Nebenabtriebswelle mit nicht standardm\u00e4\u00dfigen Verzahnungskombinationen liefern?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission fertigt kundenspezifische Zapfwellenbaugruppen mit einer Vielzahl von Verzahnungs-, Rohrl\u00e4ngen- und \u00dcberlastschutzkonfigurationen. Falls Ihr Traktor einen nicht standardm\u00e4\u00dfigen Zapfwellenausgang verwendet oder Sie eine bestimmte Gesamtwellenl\u00e4nge ben\u00f6tigen, kontaktieren Sie unser Ingenieurteam mit Ihren Anforderungen. Wir entwickeln eine ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sung f\u00fcr Ihre Zapfwelle im Bereich Quaderballenpressen.<\/p>\nF: Was verursacht Vibrationen an einer Zapfwellenantriebswelle w\u00e4hrend des Betriebs?<\/strong>
\nA: Die h\u00e4ufigsten Ursachen f\u00fcr Vibrationen an der Zapfwellenantriebswelle sind verschlissene Kreuzgelenklager, eine Fehlausrichtung der Gelenkwellenhalterungen (Phasenverschiebung), ein zu gro\u00dfer Betriebswinkel zwischen Traktor und Ballenpresse oder ein verbogenes Zapfwellenrohr. \u00dcberpr\u00fcfen Sie diese Bereiche systematisch. Der Austausch verschlissener Kreuzgelenke und die Korrektur der Wellenphasenverschiebung beheben in der Regel die Vibrationen an der Traktorzapfwelle.<\/p>\nF: Wie lange h\u00e4lt eine Hochleistungs-Zapfwelle typischerweise bei einer BigBaler?<\/strong>
\nA: Die Lebensdauer h\u00e4ngt ma\u00dfgeblich von Wartung, Betriebsbedingungen und Arbeitsbelastung ab. Eine gut gewartete Hochleistungs-Zapfwelle kann 800 bis \u00fcber 1.500 Betriebsstunden erreichen. Regelm\u00e4\u00dfiges Schmieren der Kreuzgelenke der Zapfwelle, ordnungsgem\u00e4\u00dfe Schmierung der Teleskoprohre und der Betrieb innerhalb der empfohlenen Winkelgrenzen verl\u00e4ngern die Lebensdauer der Welle erheblich. Ung\u00fcnstige Bedingungen (staubig, feucht, hoher Durchsatz) verk\u00fcrzen die Wartungsintervalle.<\/p>\nF: Ist die Zapfwelle mit einem Schutzgitter und einer Abdeckung ausgestattet?<\/strong>
\nA: Ja, diese Zapfwelle f\u00fcr die New Holland Quaderballenpresse beinhaltet eine CE-zertifizierte Zapfwellenabdeckung (Schutzvorrichtung) in voller L\u00e4nge mit kugelgelagerten Endkegeln, Sicherungsketten und allen erforderlichen Befestigungsteilen. Die Schutzvorrichtung besteht aus schlagfestem Polymer und ist so konstruiert, dass sie sich w\u00e4hrend der Rotation der Welle darin nicht bewegt. Sie entspricht den europ\u00e4ischen und internationalen Sicherheitsstandards f\u00fcr die Landwirtschaft.<\/p>\nF: Woran erkenne ich, wann die Kreuzgelenke meiner Zapfwellenanlage ausgetauscht werden m\u00fcssen?<\/strong>
\nA: Anzeichen daf\u00fcr, dass die Kreuzgelenke Ihrer Zapfwellenkupplung ausgetauscht werden m\u00fcssen, sind sp\u00fcrbare Vibrationen bei Betriebsdrehzahl, Klick- oder Klapperger\u00e4usche beim Einr\u00fccken, sichtbarer Rost oder Fettaustritt an den Lagerdeckeln sowie jegliches sp\u00fcrbares Drehspiel beim Greifen der Welle an beiden Seiten des Gelenks. Sollten Sie eines dieser Symptome feststellen, tauschen Sie das Kreuzgelenk der Zapfwelle umgehend aus, um weitere Sch\u00e4den am Antriebsstrang zu vermeiden.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-New-Holland-Square-Baler-5.webp\") <\/p>\n
Kundenrezensionen<\/h2>\nJames Caldwell, Leiter des landwirtschaftlichen Betriebs, Vereinigte Staaten
\n<\/strong>“We run two BigBaler 340s on about 2,200 acres of wheat straw in central Kansas every summer, and our old Walterscheid PTO shafts were showing serious u-joint wear after three seasons. Ordered two CAT5\/1000 replacement shafts from CMN Transmission with the 1.375-21 tractor side spline, and the fit was dead on for both machines. No adapter, no shimming, just slid right on. We’re roughly 240 hours into the first harvest season on these shafts and the vibration is noticeably less than the worn units they replaced. The guard tube feels solid, the plastic is thick, and the restraint chains are actual chains, not flimsy wire clips. Good quality for the price.”<\/p>\nPierre Lefevre, Landwirtschaftlicher Lohnunternehmer, Frankreich
\n<\/strong>“As a contract baler in northern France, I put over 600 hours a year on my BigBaler 330. I needed a replacement PTO drive shaft after the original developed play in the u-joints, and the dealer quoted me a price that was frankly too expensive for an aftermarket unit. Found CMN Transmission online, requested a quote, and got a competitive price with shipping to Le Havre included. The shaft arrived in about 18 days, well packaged in a sturdy wooden crate. Installation was straightforward. The constant velocity design runs smooth, no vibration issues at 1000 RPM. I would have given it five stars immediately, but I wanted to wait until I had a full season on it before writing this. Now I have, and it held up perfectly.”<\/p>\nThomas Gruber, Milch- und Futterbauer, Deutschland
\n<\/strong>“Ordered the CAT5 PTO shaft with slip clutch option for my BB340, mainly because I bale a lot of damp grass for silage and the overload risk is higher. The slip clutch has engaged twice already when the packer got jammed with wet material, and it saved me from a gearbox repair both times. The shaft itself is well built, heavy but not more than the Bondioli unit it replaced. One thing I will mention is that the initial communication took a couple of extra days because of the time zone difference, but once I got through to the sales team they were very responsive and technical in their answers. Delivery to Hamburg took three weeks.”<\/p>\nRoberto Mendes, Gro\u00dfbauer f\u00fcr Sojabohnen und Mais, Brasilien
\n<\/strong>“We operate a BigBaler 330 in Mato Grosso for baling corn stover after harvest, and the conditions here are extremely dusty and hot. The original PTO shaft lasted about two and a half seasons before the tubes started binding and the u-joints got rough. The CMN replacement shaft has been running for one full season now, about 350 hours, and the tubes still telescope smoothly. I appreciate that they offered the 1.375-6 spline yoke which matches our older Case tractor without needing any adapter. Shipping to Brazil was the part I was most worried about, but it arrived at Santos port in about four weeks and customs clearance was not a problem.”<\/p>\nDavid Hargreaves, Inhaber eines Heu-Exportunternehmens, Australien
\n<\/strong>“We export pressed hay bales from our property in southern New South Wales, and we run a fleet of three BigBaler 340s. When we need replacement PTO shafts we need them fast, because every day a baler sits idle costs us real money in the export window. CMN Transmission quoted us within a day and had three shafts on a vessel within the week. The quality is comparable to the European brands we have used previously, and the cost saving across three units was significant. The 68mm bore u-joints feel robust, and the safety guard build quality is on par with what we would expect from a CE certified product. Highly recommend for fleet operators looking to reduce parts costs.”<\/p>\nJohn McBride, Ackerbauer (mit gemischter Landwirtschaft), Vereinigtes K\u00f6nigreich
\n<\/strong>“Bought this PTO shaft as a spare for my BB330, wanted one ready in the shed for mid-season so I would not be waiting for parts if the original fails during harvest. The shaft arrived well packaged and the spec matched what was described. I have not yet put serious hours on it as the original is still going, but I did fit it for a day to test and it ran smooth with no issues. The only reason for four stars instead of five is that I have not yet stress tested it over a full season. That said, the build looks solid, the splines are clean, and the guard quality is good. Will update once I have a proper season on it.”<\/p>\nMarco Visser, H\u00e4ndler f\u00fcr Landmaschinen, Niederlande
\n<\/strong>“As a dealer I stock PTO shaft replacements for several baler brands including New Holland, and I have been buying from CMN Transmission for about a year now. Their product range for square baler PTO shafts is comprehensive, they cover the full spline range, and the pricing lets me offer my customers a genuine alternative to Walterscheid at a better price point. The quality consistency has been good across the batches I have received. My customers who have installed them on BigBaler 330 and 340 units report no issues. The sales and logistics team are professional and they understand the agricultural machinery market, which makes a difference when you need to specify the right shaft quickly.”<\/p>\nSergio Volkov, Landmaschinenmechaniker, Russland
\n<\/strong>“I maintain a fleet of New Holland balers at a large agricultural enterprise in the Krasnodar region. We went through two European brand PTO shafts last season because our operators push the equipment hard and the fields are rough. I sourced two CMN shafts for our BigBaler 340s to see how they compare. After about 180 hours each, the universal joints are still tight and grease properly. The telescoping tubes are a fraction stiffer than the Walterscheid tubes, but they work fine once properly lubricated. For the price difference, this is a sensible choice for operations where you know the shafts will take a beating and need periodic replacement. Delivery to Novorossiysk port took about five weeks.”<\/p>\nRajesh Patel, Importeur von Landmaschinen, Indien
\n<\/strong>“Our company imports agricultural implements and spare parts for the Indian market, where New Holland has a strong presence. We ordered a sample batch of PTO drive shafts for BigBaler 330 from CMN Transmission to evaluate quality before committing to a larger order. The sample units arrived in Mumbai in about 25 days, well packed. We tested one on a customer’s BigBaler 330 running on rice straw, which is notoriously dusty and fibrous. After about 120 hours the shaft is performing well. The shear bolt protection tripped once when the baler hit a concealed irrigation pipe, and it did exactly what it was supposed to do. We have now placed a larger order for stock. Good product, good communication, competitive FOB pricing.”<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die CMN-Zapfwelle f\u00fcr die New Holland Quaderballenpresse BigBaler 330 und 340 ist eine CAT-5-Zapfwelle mit konstanter Drehzahl, die eine nahtlose Kraft\u00fcbertragung vom Traktor auf Schwungrad und Kolbenmechanismus der Ballenpresse gew\u00e4hrleistet. Diese robuste Zapfwelle ist f\u00fcr die hohen Anforderungen der Gro\u00dfballenpressung ausgelegt und verf\u00fcgt \u00fcber pr\u00e4zisionsgefertigte Keilwellengelenke, ein stabiles Zapfwellenrohr und hochbelastbare Kreuzgelenke, die eine gleichm\u00e4\u00dfige Drehmoment\u00fcbertragung bei Betriebsdrehzahlen von 540 und 1000 U\/min sicherstellen.<\/p>","protected":false},"featured_media":6347,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,244],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,245,235,243,225,230,246,231,224],"class_list":{"0":"post-6350","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-square-baler","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-square-baler","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","18":"product_tag-pto-shafts","19":"product_tag-pto-shafts-for-sale","20":"product_tag-square-baler-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6350"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6350"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6350"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
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