\n| Weltweiter Versand (L\u00e4nder)<\/td>\n | 53+<\/td>\n | 40+<\/td>\n | 30+ (vorwiegend Amerika)<\/td>\n | 60+<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nZapfwelle und Getriebe f\u00fcr Rundballenpresse<\/h2>\nThe round baler PTO shaft and the round baler gearbox are the two primary drivetrain components that connect the tractor’s engine power to the baler’s mechanical systems. While they serve distinct functions, they are designed to work as a matched pair, and the performance of one directly affects the longevity and reliability of the other.<\/p>\n Die Zapfwellenantriebswelle \u00fcbertr\u00e4gt das Drehmoment vom Zapfwellenausgang des Traktors auf den Eingang des Ballenpressengetriebes. Sie muss variable Betriebswinkel, L\u00e4ngen\u00e4nderungen des Teleskops und pl\u00f6tzliche Drehmomentspitzen bew\u00e4ltigen und dabei eine gleichm\u00e4\u00dfige, konstante Kraft\u00fcbertragung gew\u00e4hrleisten. Die \u00dcberlastkupplung an der Zapfwelle dient als erste Schutzbarriere gegen Sto\u00dfbelastungen und sch\u00fctzt sowohl die Getriebeteile der Ballenpresse als auch den Traktorantriebsstrang vor mechanischen Sch\u00e4den.<\/p>\n The round baler gearbox receives the rotational input from the PTO shaft and converts it into the specific speeds and torque ratios required to drive the baler’s pickup rollers, bale-forming belts, and the net wrap or twine tying mechanism. Inside the gearbox, a set of helical or spiral bevel gears redirects the power flow, typically through a 90-degree angle change, and steps down the speed while multiplying torque to match the load requirements of each driven component.<\/p>\n Die beiden Komponenten m\u00fcssen hinsichtlich Drehzahl (540 oder 1000 U\/min), Drehmoment und Drehrichtung exakt aufeinander abgestimmt sein. Der Einsatz einer 540-U\/min-Zapfwelle in einem f\u00fcr 1000 U\/min ausgelegten Getriebe (oder umgekehrt) f\u00fchrt zu falschen Pressgeschwindigkeiten, schlechter Ballenbildung und potenziellen Getriebesch\u00e4den. CMN Transmission fertigt sowohl Zapfwellen als auch Landwirtschaftsgetriebe. Kunden erhalten so ein perfekt abgestimmtes Antriebssystem aus einer Hand, was Kompatibilit\u00e4t, vereinfachte Bestellprozesse und gleichbleibende Qualit\u00e4t beider Komponenten gew\u00e4hrleistet. Beim Austausch einer verschlissenen Zapfwelle in Rundballenpressen empfiehlt es sich, gleichzeitig die Verzahnung, Dichtungen und Lager der Getriebeeingangswelle zu \u00fcberpr\u00fcfen, da eine verschlissene Zapfwelle h\u00e4ufig zu erh\u00f6htem Verschlei\u00df der Getriebeeingangskomponenten f\u00fchrt.<\/p>\n ![\"Getriebe](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Round-Baler-Gearbox-1.webp\") <\/p>\n
Warum sollten Sie sich f\u00fcr die landwirtschaftlichen Zapfwellen von CMN Transmission entscheiden?<\/h2>\nCMN Transmission ist ein weltweit f\u00fchrender Anbieter von industriellen Antriebsl\u00f6sungen mit Hauptsitz in Ansan-si, Gyeonggi-do, S\u00fcdkorea. Unser Produktsortiment umfasst weit mehr als nur Zapfwellen. CMN Transmission fertigt Landwirtschaftsgetriebe, Hydraulikzylinder, Planetengetriebe, Schneckengetriebe, Kegelr\u00e4der, Zahnstangen, Ketten, Kettenr\u00e4der, Zahnriemenscheiben, Keilriemenscheiben, Hydraulik-Oberlenker, Kupplungen, Buchsen und vieles mehr. Dank dieser breiten Produktpalette k\u00f6nnen Sie bei CMN neben Ihrer Zapfwelle auch das Getriebe f\u00fcr Ihre Rundballenpresse, Kegelr\u00e4der und weitere Antriebskomponenten aus einer Hand beziehen. Das vereinfacht die Beschaffung und gew\u00e4hrleistet die Kompatibilit\u00e4t der Komponenten.<\/p>\n Als Zusammenschluss von Industrie und Handel bietet CMN Transmission echte Preise direkt ab Werk ohne H\u00e4ndleraufschlag. Dieses Direktvertriebsmodell erm\u00f6glicht Landwirtschaftsbetrieben und Ger\u00e4teh\u00e4ndlern den Zugang zu OEM-\u00e4hnlicher Qualit\u00e4t zu deutlich geringeren Kosten als etablierte europ\u00e4ische Marken \u2013 ohne Abstriche bei ISO- und CE-Zertifizierung, Pr\u00e4zisionstechnik oder Materialqualit\u00e4t. Unsere CAD-Konstruktionskompetenz, fortschrittliche Materialtechnologie und Oberfl\u00e4chenbehandlungsverfahren gew\u00e4hrleisten, dass jede Hochleistungs-Zapfwelle, jedes Zapfwellenjoch, jedes Zapfwellen-Kreuzgelenk und jede Kupplungsbaugruppe anspruchsvolle internationale Standards erf\u00fcllt.<\/p>\n CMN Transmission exportiert in \u00fcber 53 L\u00e4nder in Europa, Nordamerika, S\u00fcdamerika, dem Nahen Osten, Afrika, S\u00fcdostasien und Ozeanien. Unser Logistikteam informiert Sie schnell \u00fcber Lieferzeiten, Zollformalit\u00e4ten und Frachtoptionen, damit Ihre Traktor-Zapfwelle p\u00fcnktlich eintrifft. Ob Sie als Einzelbetrieb eine einzelne Ersatz-Zapfwelle bestellen oder als Gro\u00dfh\u00e4ndler 100 Einheiten ordern \u2013 unser Team passt sich Ihren Bed\u00fcrfnissen an und garantiert Ihnen dabei stets h\u00f6chste Qualit\u00e4t und besten Service.<\/p>\n ![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\") ![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\") <\/p>\n
H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\nF: Worin besteht der Unterschied zwischen einer Reibungskupplung und einer Nockenkupplung an der Zapfwelle einer Rundballenpresse?<\/strong>
\nA: Eine Reibungskupplung (auch Rutschkupplung an der Zapfwelle genannt) verwendet federbelastete Reibscheiben, die bei \u00dcberschreitung eines festgelegten Drehmomentschwellenwerts progressiv durchrutschen und \u00fcbersch\u00fcssige Energie in W\u00e4rme umwandeln. Eine Nockenkupplung hingegen nutzt Rampenfl\u00e4chen, die sofort auskuppeln und nach Abklingen der \u00dcberlastung wieder sicher einkuppeln. Reibungskupplungen sind bei den Modellen 469 Standard, 469 Silage, 569 Standard und 569 Silage serienm\u00e4\u00dfig. Nockenkupplungen sind bei den Modellen 469 Premium und 569 Premium f\u00fcr ein schnelleres Ansprechverhalten bei \u00dcberlastung verbaut.<\/p>\nF: Passt diese Zapfwellenantriebswelle an meinen Traktor, der kein John Deere ist?<\/strong>
\nA: Yes. The tractor end of this tractor PTO drive shaft is configured by spline size, not by tractor brand. It is available in 1.375″-6, 1.375″-21, and 1.750″-20 spline configurations, which cover the vast majority of North American, European, and Asian tractor brands including Case IH, New Holland, Massey Ferguson, Fendt, Kubota, and John Deere. If your tractor has a non-standard PTO output, CMN Transmission can modify the CV head to match your exact spline profile.<\/p>\nF: Ben\u00f6tige ich f\u00fcr meine Rundballenpresse eine Zapfwelle mit Scherbolzen oder eine Zapfwelle mit Rutschkupplung?<\/strong>
\nA: F\u00fcr John Deere 469 und 569 Rundballenpressen wird eine Zapfwelle mit Scherbolzen generell nicht empfohlen, da die Scherbolzen nach jeder \u00dcberlastung ausgetauscht werden m\u00fcssen, was zu Ausfallzeiten f\u00fchrt. CMN Transmission bietet Reibkupplungen und Nockenkupplungen an, die einen wiederholbaren \u00dcberlastschutz ohne Verschlei\u00dfteile gew\u00e4hrleisten. Diese L\u00f6sungen sind Industriestandard f\u00fcr moderne Rundballenpressen, bei denen die Zapfwellen-Scherbolzenl\u00f6sung weitgehend ersetzt wurde.<\/p>\nF: Wie oft sollte ich die Kreuzgelenke und Teleskopverzahnungen der Zapfwelle fetten?<\/strong>
\nA: Fetten Sie alle Kreuzgelenklager der Zapfwelle und die Schmiernippel der Teleskopverzahnung alle 8 Betriebsstunden oder zu Beginn jedes Presstages, je nachdem, was zuerst eintritt. Verwenden Sie EP2-Lithiumkomplexfett. Pumpen Sie langsam, bis frisches Fett an den Lagerdichtungen austritt. Regelm\u00e4\u00dfiges Fetten ist die wichtigste Wartungsma\u00dfnahme, um die Lebensdauer Ihrer Kreuzgelenklager der Zapfwelle zu verl\u00e4ngern und kostspielige Ausf\u00e4lle w\u00e4hrend der Saison zu vermeiden.<\/p>\nF: Kann CMN Transmission eine kundenspezifische Zapfwelle f\u00fcr eine nicht standardm\u00e4\u00dfige Traktorverzahnung herstellen?<\/strong>
\nA: Yes. CMN Transmission offers custom PTO shaft modifications including re-splined yokes and modified CV heads. If you have a 1.75″ x 20 spline tractor output or another non-standard configuration, contact our sales team with your tractor model and spline dimensions. We can modify the PTO shaft adapter section in-house and ship a ready-to-install unit directly to your farm or dealership.<\/p>\nF: Welches Drehmoment hat die Zapfwelle der Kategorie 4 f\u00fcr die Ballenpressen John Deere 469 und 569?<\/strong>
\nA: Die Reibkupplungen der Kategorie 4 (Universalgr\u00f6\u00dfen S6 und S7) sind f\u00fcr ein Drehmoment von 1450 Nm ausgelegt. Die Ausf\u00fchrung der Kategorie 3\/S4 ist f\u00fcr 1000 Nm ausgelegt. Diese Werte stellen die Schlupfgrenze der Kupplung dar; das tats\u00e4chliche maximale \u00fcbertragene Drehmoment im Normalbetrieb liegt darunter. Die 1450 Nm der Kategorie 4 bieten ausreichend Leistung f\u00fcr das Pressen von trockenem Heu und feuchter Silage mit den John Deere Modellen 469 und 569.<\/p>\nF: Ist diese Zapfwelle sowohl mit 540 U\/min als auch mit 1000 U\/min Zapfwellendrehzahlen kompatibel?<\/strong>
\nA: CMN Transmission offers separate configurations for 540 PTO shaft and 1000 RPM PTO shaft applications. The 540 RPM version typically uses a 1.375″-6 spline input, while the 1000 RPM version uses a 1.375″-21 spline input. It is critical to match the shaft speed rating to your tractor and baler PTO setting. Running the wrong speed rating will result in incorrect baler function and potential mechanical damage.<\/p>\nF: Wie lange dauert der Versand internationaler Zapfwellenbestellungen von CMN Transmission?<\/strong>
\nA: CMN Transmission liefert in \u00fcber 53 L\u00e4nder weltweit. Die Lieferzeiten betragen in der Regel 10 bis 20 Werktage, abh\u00e4ngig vom Bestimmungsort, der Zollabfertigung und der gew\u00e4hlten Versandart. Bestellungen nach Nordamerika, Europa und Australien werden \u00fcblicherweise innerhalb von 12 bis 16 Tagen zugestellt. Kontaktieren Sie unser Vertriebsteam f\u00fcr eine genaue Lieferzeitangabe und Sendungsverfolgungsdaten f\u00fcr Ihre Region. Wir empfehlen Ihnen, Ihre Ersatz-Zapfwelle f\u00fcr Ihren John Deere vor Beginn der Ballenpresssaison zu bestellen, um eine rechtzeitige Lieferung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\nF: \u00dcber welche Sicherheitszertifizierungen verf\u00fcgt diese landwirtschaftliche Zapfwelle?<\/strong>
\nA: Jede Zapfwelle f\u00fcr landwirtschaftliche Ger\u00e4te von CMN Transmission ist sowohl ISO- als auch CE-zertifiziert. Die Schutzvorrichtung entspricht den Anforderungen der CE-Maschinenrichtlinie f\u00fcr den Schutz von Zapfwellenantrieben, und die Zapfwellenabdeckung verf\u00fcgt \u00fcber frei drehbare Lagerst\u00fctzen und Sicherheitsketten an beiden Enden. Diese Zertifizierungen gew\u00e4hrleisten, dass das Produkt die internationalen Sicherheitsstandards f\u00fcr Antriebsstr\u00e4nge landwirtschaftlicher Ger\u00e4te erf\u00fcllt.<\/p>\nF: Kann ich diese Zapfwelle auch f\u00fcr andere Rundballenpressen-Marken als John Deere verwenden?<\/strong>
\nA: Diese spezielle Zapfwelle f\u00fcr Rundballenpressen ist auf die Eingangsspezifikationen der John Deere Ballenpressen 469 und 569 ausgelegt. CMN Transmission fertigt jedoch Zapfwellen f\u00fcr Traktoren f\u00fcr eine Vielzahl von Ballenpressenmarken und -modellen. Ben\u00f6tigen Sie einen Antriebsstrang f\u00fcr eine andere Ballenpresse? Kontaktieren Sie uns mit Angabe von Marke, Modell und den Spezifikationen der Eingangswelle Ihrer Ballenpresse. Wir empfehlen Ihnen dann die passende Baugruppe aus unserem umfangreichen Produktkatalog oder fertigen sie individuell f\u00fcr Sie an.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-John-Deere-Round-Baler-6.webp\") <\/p>\n
Kundenrezensionen<\/h2>\nMarcus Hollingsworth, Betriebsleiter, Vereinigte Staaten
\n<\/strong>“We run a John Deere 569 Standard on our 200-acre cattle operation in central Texas, and the original driveline finally gave up after about five seasons. Ordered the CAT 4 friction clutch replacement from CMN Transmission. The 1.375″-6 spline end slid right onto our Case IH Puma PTO stub without any adapter. We are roughly 220 hours into the new shaft this season, baling coastal bermuda hay in 95-degree heat, and everything is running smooth. The guard tube feels heavier and more durable than the OEM Weasler unit it replaced. Would definitely order from CMN again.”<\/p>\nThomas Becker, Landwirtschaftsunternehmer, Deutschland
\n<\/strong>“I run three John Deere 469 Premium balers for contract silage work across Bavaria, and we needed a cam clutch PTO shaft that could handle the wet grass loads without constant tripping. The CMN unit performs very close to the Walterscheid original at a noticeably lower price point. The CV joint runs quieter than I expected and the telescoping section is smooth with no sticking even after running in muddy conditions all week. Shipping from Korea to Germany took about 12 days, which was faster than quoted. Very satisfied with the build quality.”<\/p>\nJean-Claude Moreau, Milchbauer, Frankreich
\n<\/strong>“Our 569 Silage baler works in the Loire Valley making wrapped haylage, and the previous aftermarket PTO shaft we tried from a Chinese supplier lasted barely two seasons before the u-joints developed play. Switched to the CMN Transmission CAT 4 with friction clutch. The universal joints are noticeably beefier and grease retention is excellent. We are about 150 hours in and no play at all when I check by hand. The customer service team answered all my spline questions before I ordered, which gave me confidence in the fit. Good product.”<\/p>\nRoberto Castillo, Ranchvorarbeiter, Brasilien<\/strong>
\n“We bale brachiaria grass on a 500-hectare cattle ranch in Mato Grosso do Sul and go through a lot of PTO shafts because the grass is thick and heavy. The CMN CAT 5 with 1.375″-21 spline fits our Massey Ferguson 4292 perfectly. Torque capacity is good, the friction clutch only slips when we hit a genuinely heavy slug, not during normal operation. The one thing I would improve is the packaging for international shipping. The box arrived a little banged up, but the shaft inside was fine and well greased. Four stars only because of the packaging, the product itself is five stars.”<\/p>\nJames Whitfield, Landwirt mit gemischter Landwirtschaft, Australien
\n<\/strong>“Getting quality PTO shaft replacements shipped to rural New South Wales is always a hassle, so I was pleased when CMN Transmission delivered the CAT 4 unit to my nearest freight depot in about 16 days. We use a 469 Standard for oaten hay and the new shaft has been faultless over roughly 180 baling hours. The constant velocity head is a clear upgrade over the double-joint setup that was on the old shaft. Much less vibration in the cab. The guard tube spins freely and the chain anchors are solid. Good value for money compared to what the local dealer wanted for an OEM replacement.”<\/p>\nPiotr Zawadzki, Getreide- und Futterbauer, Polen
\n<\/strong>“I bought the CAT 4 \/ 540 RPM PTO shaft for my John Deere 569 Premium. In Poland the baling season is short but intense, sometimes 14-hour days for two or three weeks straight. The cam clutch on this shaft re-engages much faster than the friction clutch on my neighbor’s Comer driveline, which saves us maybe 5 to 10 seconds every time it trips. Over a full day of baling, that adds up. The steel quality looks premium, the phosphate coating on the tubes resists rust well, and the price was very reasonable for the specification. I recommended CMN to several other farmers in our cooperative.”<\/p>\nRajesh Patel, H\u00e4ndler f\u00fcr landwirtschaftliche Ger\u00e4te, Indien
\n<\/strong>“As a dealer serving farmers in Gujarat and Rajasthan, I need reliable aftermarket PTO shaft suppliers who can ship consistent quality in volume. CMN Transmission has been our go-to for the last year and a half. We have sold about 40 units of their round baler PTO shafts and the return rate is practically zero. The spline tolerances are tight, the u-joint bearing caps seat properly without needing to be pressed in with excessive force, and every shaft arrives with grease already packed in the critical areas. Their B2B pricing structure and willingness to ship smaller lot sizes make them ideal for our market.”<\/p>\nIan McGregor, Schaf- und Rinderz\u00fcchter, Neuseeland
\n<\/strong>“We bale ryegrass silage on steep hill country in the Waikato, and the angles between our Fendt tractor and the 469 are pretty extreme on sidlings. The CV joint on this CMN shaft handles it noticeably better than the standard double-joint shaft we replaced. Less vibration, less noise, and the baler gearbox runs cooler because it is not absorbing pulsating loads. The only reason I give four stars instead of five is that I wish they offered a longer lead time estimate upfront. I was told 10 to 14 days and it took 18, but that might have been a shipping issue, not CMN’s fault.”<\/p>\nDavid Thompson, Heuproduzent, Kanada
\n<\/strong>“Running a 569 Standard in southern Alberta baling timothy and alfalfa for the export hay market. Quality control on our bales has to be consistent, which means the baler has to run without interruption. The CMN CAT 4 friction clutch PTO shaft has been dead reliable across our entire 2025 cutting season, roughly 300 baling hours. I appreciate that CMN could modify the CV head for our 1.750″-20 spline New Holland tractor. That saved us buying a separate adapter, which on past shafts has always been a weak point. Solid product, competitive price, and the technical support before purchase was helpful.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die CMN-Zapfwelle f\u00fcr die John Deere Rundballenpressen 469 und 569 ist eine speziell entwickelte Traktorzapfwelle, die eine gleichm\u00e4\u00dfige und unterbrechungsfreie Kraft\u00fcbertragung vom Traktor auf die Ballenpresse, die Einzugswalzen und die Presskammer gew\u00e4hrleistet. Erh\u00e4ltlich in den Ausf\u00fchrungen CAT 3, CAT 4 und CAT 5 mit konstanter Drehzahl, ist diese Zapfwelle f\u00fcr Traktordrehzahlen von 540 U\/min und 1000 U\/min geeignet und somit eine vielseitige L\u00f6sung f\u00fcr gemischte Fuhrparks.<\/p>","protected":false},"featured_media":6259,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[239,222],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,240,235,243,225,230,241,231,224],"class_list":{"0":"post-6267","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-round-baler","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-round-baler","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","18":"product_tag-pto-shafts","19":"product_tag-pto-shafts-for-sale","20":"product_tag-round-baler-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6267"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6267"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6267"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-John-Deere-Round-Baler-1.webp\")
<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-John-Deere-Round-Baler-3.webp\")
<\/p>\n![\"Ersatz-OEM-Weasler-Halbwelle\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Replacements-OEM-Weasler-Half-Shaft.webp\")
<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Constant-Velocity-PTO-Shaft.webp\")
<\/p>\n![\"FT42](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/FT42-Friction-Clutch-300x300.webp\")
<\/div>\n<\/td>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-John-Deere-Round-Baler-5.webp\")
<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-John-Deere-Round-Baler-4.webp\")
<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Round-Baler-PTO-Shaft-1.webp\")
<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Round-Baler-PTO-Shaft-2.webp\")
<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Drive-Shaft-for-Round-Baler.webp\")
<\/p>\n