{"id":6228,"date":"2026-03-20T06:01:59","date_gmt":"2026-03-20T06:01:59","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6228"},"modified":"2026-03-20T07:12:14","modified_gmt":"2026-03-20T07:12:14","slug":"pto-shaft-for-land-pride-rotary-cutters-rcr12-rcr15-rcr18-rcr1884-rcf20-rcf2084-rcr2510","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/produkt\/pto-shaft-for-land-pride-rotary-cutters-rcr12-rcr15-rcr18-rcr1884-rcf20-rcf2084-rcr2510\/","title":{"rendered":"Zapfwelle f\u00fcr Land Pride Rotationsm\u00e4her RCR12, RCR15, RCR18, RCR1884, RCF20, RCF2084, RCR2510"},"content":{"rendered":"

Zuverl\u00e4ssige Zapfwelle f\u00fcr Land Pride Rotationsm\u00e4hermodelle<\/h2>\n

Zapfwelle f\u00fcr Land Pride Rotationsm\u00e4her Modelle: RCR12, RCR15, RCR18, RCR1884, RCD1884, RCF20, RCF2084, RCR2510, RCR2596, RCRM2510, RCR26, RCR2684, RCF27, RCF2784, RCF36, RCF3684, RCR35, RCP26, RCP30, SC26<\/strong><\/p>\n

CMN Transmission bietet eine pr\u00e4zisionsgefertigte Zapfwelle speziell f\u00fcr Land Pride Rotationsm\u00e4hermodelle wie RCR12, RCR15, RCR18, RCR1884, RCF20, RCF2084 und RCR2510. Diese Traktorzapfwelle gew\u00e4hrleistet eine zuverl\u00e4ssige Drehmoment\u00fcbertragung vom Traktor auf das Getriebe des M\u00e4hwerks und ist somit ideal f\u00fcr die Weidepflege, Rodung, Stra\u00dfenrandpflege und Landgewinnungsprojekte. Erh\u00e4ltlich in den Ausf\u00fchrungen CAT3, CAT4 und CAT5 CV mit Leistungen von 20 PS bis 110 PS bei 540 U\/min, deckt diese Zapfwelle ein breites Spektrum an Traktorgr\u00f6\u00dfen und M\u00e4hanforderungen ab. Ob Sie einen kleinen Hof bewirtschaften oder Hunderte Hektar Ackerland pflegen \u2013 diese Antriebswelle liefert die konstante Kraft, die f\u00fcr ein sauberes und effizientes M\u00e4hen erforderlich ist.<\/p>\n

Jede Zapfwellenantriebswelle ist aus hochwertigem legiertem Stahlrohr gefertigt und verf\u00fcgt \u00fcber einen integrierten \u00dcberlastschutz. Dieser ist bei leichteren Modellen als 35-mm-Scherbolzensystem und bei schwereren Modellen als 2- oder 4-Scheiben-Rutschkupplung erh\u00e4ltlich. Die 1,375-6- und 1,75-20-Keilwellenanschl\u00fcsse gew\u00e4hrleisten die direkte Montage an Standard-Traktorausgangswellen nordamerikanischer Traktoren und Land-Pride-Getriebeeing\u00e4ngen. Dadurch entf\u00e4llt die Notwendigkeit zus\u00e4tzlicher Zapfwellenadapter. Diese Zapfwelle ist ein echter Plug-and-Play-Ersatz, der Ausfallzeiten reduziert und die optimale Leistung Ihres Rotationsm\u00e4hers w\u00e4hrend der gesamten M\u00e4hsaison sicherstellt.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Technische Spezifikationen<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modell<\/th>\nHP<\/th>\nRotoren<\/th>\nHauptwelle<\/th>\nSchutz<\/th>\nJack Shaft<\/th>\nQuerwelle<\/th>\n<\/tr>\n
RCR12<\/th>\n\n
20-50<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT3<\/div>\n<\/td>\n
35-mm-Scherstift<\/td>\n\n
N<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCR15<\/th>\n\n
20-50<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT3<\/div>\n<\/td>\n
35-mm-Scherstift<\/td>\n\n
N<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCR18<\/th>\n\n
20-65<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT3<\/div>\n<\/td>\n
35-mm-Scherbolzen oder 2-Scheiben-Kupplung<\/td>\n\n
N<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCR1884<\/th>\n\n
45-90<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 Offset<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
1.375-6 2-Scheiben-Kupplung<\/td>\n\n
N<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCD1884<\/th>\n\n
35-50<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 Offset<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT3<\/div>\n<\/td>\n
1.375-6 2-Scheiben-Kupplung<\/td>\n\n
N<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCF20<\/th>\n\n
20-60<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT3<\/div>\n<\/td>\n
1.375-6 2-Scheiben-Kupplung<\/td>\n\n
N<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCF2084<\/th>\n\n
45-90<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
1.375-6 2-Scheiben-Kupplung<\/td>\n\n
N<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCR2510<\/th>\n\n
110@540<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT5 CV<\/div>\n<\/td>\n
1.75-20 4-Scheiben-Kupplung<\/td>\n\n
Y<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCR2596<\/th>\n\n
30-110<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4 CV<\/div>\n<\/td>\n
1.75-20 4-Scheiben-Kupplung<\/td>\n\n
Y<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCRM2510<\/th>\n\n
110 bei 1000 U\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4 CV<\/div>\n<\/td>\n
(2) 2-Scheiben-Kupplung<\/td>\n\n
Y<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCR26<\/th>\n\n
40-130<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
1.375-6 4-Scheiben-Kupplung<\/td>\n\n
N<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCR2684<\/th>\n\n
60-130<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
1.375-6 4-Scheiben-Kupplung<\/td>\n\n
Y<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCF27<\/th>\n\n
60-130<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
1.375-6 4-Scheiben-Kupplung<\/td>\n\n
N<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCF2784<\/th>\n\n
60-130<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
1.375-6 4-Scheiben-Kupplung<\/td>\n\n
Y<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCF36<\/th>\n\n
50-190<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT5<\/div>\n<\/td>\n
1.75-20 4-Scheiben-Kupplung<\/td>\n\n
N<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCF3684<\/th>\n\n
50-190<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT5<\/div>\n<\/td>\n
1.75-20 4-Scheiben-Kupplung<\/td>\n\n
Y<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCR35<\/th>\n\n
50-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4 CV<\/div>\n<\/td>\n
(2) 2- ODER 4-SCHEIBEN-KUPPLUNG<\/td>\n\n
Y<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCP26<\/th>\n\n
75-150<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
HYDRAULIK<\/td>\n\n
N<\/div>\n<\/td>\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
RCP30<\/th>\n\n
95-175<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT5<\/div>\n<\/td>\n
HYDRAULIK<\/td>\n\n
N<\/div>\n<\/td>\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SC26<\/th>\n\n
<\/div>\n<\/td>\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n
HYDRAULIK<\/td>\n\n
<\/div>\n<\/td>\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3-Punkt-Hub-Zapfwelle (ohne CV-Gelenk)<\/h3>\n

\"3-Punkt-Hub-Zapfwelle\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
KATZE<\/th>\nGr\u00f6\u00dfe<\/th>\nHP@540RPM<\/th>\nTraktor<\/th>\nImplementieren<\/th>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
40<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,375-6-Zahnkeil<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,375-6-Zahnkeil<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,375-6-Zahnkeil<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,375-6-Zahnkeil<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,375-6-Zahnkeil<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,375-6-Zahnkeil<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Zugbet\u00e4tigte Zapfwelle mit konstanter Drehzahl<\/h3>\n

\"Zugzapfwelle\"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Zapfwelle mit konstanter Drehzahl<\/th>\nTraktor<\/th>\n<\/tr>\n
\n
CAT4\/540<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4\/1000<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-21<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT5\/540<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT5\/1000<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-21<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Jack Shaft<\/h2>\n

\"Jack<\/p>\n

Eingangsanforderungen f\u00fcr Rotationsschneider<\/h2>\n

FT-Kupplungen f\u00fcr 1,375-6-Zahn-Eingangswelle<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nUniversalgr\u00f6\u00dfe<\/th>\nDrehmoment in nm<\/th>\nKupplungen, Reibung<\/th>\n<\/tr>\n
\"FT42<\/td>\n\n
CAT3 \/ S4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000 nm<\/div>\n<\/td>\n
Gr\u00f6\u00dfe 4 FT32 *1.375-6 * 1000NM * KUPPLUNG*SICHERHEITSSCHRAUBE<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT3 \/ S4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000 nm<\/div>\n<\/td>\n
GR\u00d6SSE 4 * FFV32 * 1,375-6 * NEUE FF1-KUPPLUNG<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4 \/ S6<\/div>\n<\/td>\n
\n
1800 nm<\/div>\n<\/td>\n
6 St\u00fcck * Gr\u00f6\u00dfe 6 (H) FT42 1450 nm Kupplung 1,375-6<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT5 \/ S8<\/div>\n<\/td>\n
\n
1450 nm<\/div>\n<\/td>\n
Gr\u00f6\u00dfe 8 FT42 2-Scheiben-Kupplung **1.375-6 1450nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kreuzwellen \/ Flexkupplung<\/h2>\n

Kreuzwelle ASAE Kat. 4<\/p>\n

\"Querachsen\"<\/p>\n

Hauptmerkmale der Zapfwellen von Rotationsm\u00e4hern<\/h2>\n
    \n
  1. Mehrere \u00dcberlastungsschutzoptionen<\/strong>
    \nDiese Zapfwelle mit Rutschkupplung ist bei CAT3-Modellen mit einem 35-mm-Scherbolzen-Zapfwellenschutz und bei CAT4- und CAT5-Modellen mit einer 2- oder 4-Scheiben-Rutschkupplung erh\u00e4ltlich. Der Scherbolzen bietet einen einfachen und kosteng\u00fcnstigen Schutz vor pl\u00f6tzlicher \u00dcberlastung durch Abbrechen einer austauschbaren Schraube. Die Reibscheibenkupplung bietet einen wiederverwendbaren, drehmomentbegrenzenden Schutz, der automatisch durchrutscht, sobald die Last den voreingestellten Schwellenwert \u00fcberschreitet. Dies sch\u00fctzt sowohl das Traktorgetriebe als auch das M\u00e4hwerksgetriebe vor kostspieligen Sch\u00e4den bei Kollisionen mit Baumst\u00fcmpfen, Steinen oder dichtem Gestr\u00fcpp.<\/li>\n
  2. Skalierbare CV-Konfigurationen von CAT3 bis CAT5<\/strong>
    \nVon einer CAT3-Welle mit 40 PS f\u00fcr Kompakttraktoren bis hin zu einer CAT5-Gleichlaufwelle mit 110 PS bei 540 U\/min Zapfwellendrehzahl \u2013 diese Produktlinie ist auf alle Land Pride M\u00e4hwerke der Serie abgestimmt. Die CAT5-Gleichlaufwelle des Modells RCR2510 verf\u00fcgt \u00fcber eine Zwischenwelle und zwei Querwellen und erm\u00f6glicht so eine gleichm\u00e4\u00dfige Kraft\u00fcbertragung auch bei steilen Arbeitswinkeln. Dank dieser umfassenden Produktpalette finden Sie alle ben\u00f6tigten Komponenten f\u00fcr Ihren Traktor. Zapfwellenantriebswelle<\/strong><\/a> Anforderungen an einen einzigen Hersteller ohne Kompatibilit\u00e4tsprobleme.<\/li>\n
  3. Pr\u00e4zisionsgefertigte Keilwellenverbindungen<\/strong>
    \nJede Zapfwellengabel wird CNC-gefr\u00e4st und mit h\u00f6chster Pr\u00e4zision gefertigt, um eine exakte Passung auf 1,375-6- und 1,75-20-Zahn-Abtrieben zu gew\u00e4hrleisten. Die Gabeln werden induktionsgeh\u00e4rtet, um die Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte und Verschlei\u00dffestigkeit zu erh\u00f6hen und so eine feste, klapperfreie Verbindung der Verzahnung \u00fcber Tausende von Betriebsstunden sicherzustellen. Diese hohe Pr\u00e4zision eliminiert \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Spiel, das Vibrationen, beschleunigten Verschlei\u00df der Kreuzgelenklager der Zapfwelle und vorzeitigen Ausfall des Antriebsstrangs verursachen kann.<\/li>\n
  4. Hochleistungsf\u00e4hige, nahtlose Stahlrohrkonstruktion<\/strong>
    \nDas Zapfwellenrohr wird aus kaltgezogenem, nahtlosem legiertem Stahl gefertigt und bietet im Vergleich zu geschwei\u00dften Zapfwellenrohren eine deutlich h\u00f6here Dauerfestigkeit und Torsionssteifigkeit. Die teleskopierbaren Innen- und Au\u00dfenrohre verf\u00fcgen \u00fcber einen zitronen- oder dreieckigen Querschnitt, der eine Drehverriegelung erm\u00f6glicht, gleichzeitig aber axiale Bewegungen erlaubt. Dadurch kann sich die Welle beim Anheben, Absenken und Anpassen der Dreipunktaufh\u00e4ngung an die Bodenkonturen ausdehnen und zusammenziehen. Eine Zinkphosphat-Oberfl\u00e4chenbehandlung gew\u00e4hrleistet dauerhaften Korrosionsschutz f\u00fcr den Einsatz im landwirtschaftlichen Au\u00dfenbereich.<\/li>\n
  5. Integriertes Sicherheitsschutzsystem<\/strong>
    \nJede Zapfwelle wird mit einer durchgehenden Kunststoff-Zapfwellenabdeckung geliefert, die sich frei um die rotierende Welle drehen l\u00e4sst und so verhindert, dass sich Kleidung, Haare oder Schmutz verfangen. Die Schutzvorrichtung umfasst sowohl die \u00e4u\u00dferen Kegelschutzvorrichtungen an jedem Jochende als auch die teleskopierbare Rohrschutzvorrichtung \u00fcber den Rohren. Alle Schutzvorrichtungen entsprechen den CE-Sicherheitsstandards und sind mit Sicherungsketten befestigt, um ein Mitdrehen mit der Welle zu verhindern. Besch\u00e4digte Schutzvorrichtungen sind als einzelne Zapfwellenteile als Ersatzteile erh\u00e4ltlich.<\/li>\n
  6. Direkte OEM-Ersatzpassform<\/strong>
    \nDiese Zapfwelle entspricht den OEM-Spezifikationen von Land Pride f\u00fcr die Serien RCR und RCF und dient als direkter Ersatz f\u00fcr Zapfwellen von John Deere und Land Pride. Modifikationen, Unterlegscheiben oder zus\u00e4tzliche Adapter sind nicht erforderlich. Die Lochkreise, Verzahnungen, Wellenl\u00e4ngen und Jochabmessungen wurden anhand von Werkszeichnungen \u00fcberpr\u00fcft, sodass der Einbau mit einfachem Werkzeug in weniger als 30 Minuten erledigt werden kann. Dies macht sie zur idealen Nachr\u00fcstl\u00f6sung f\u00fcr Flottenbetreiber, die zuverl\u00e4ssige und kosteng\u00fcnstige Zapfwellen ben\u00f6tigen.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Zapfwelle<\/p>\n

    Funktionsweise einer Zapfwellenantriebswelle an einem Rotationsm\u00e4her<\/h2>\n

    A tractor PTO shaft is the mechanical link that transfers rotational power from a tractor’s power take-off output to a rotary cutter’s gearbox input. The process begins at the tractor’s rear PTO stub shaft, which typically rotates at either 540 RPM or 1000 RPM depending on the tractor configuration. When the operator engages the PTO clutch inside the tractor cab, the engine’s power is routed through the tractor’s internal gearing to the rear PTO output. This output features a standardized spline profile, most commonly the 1.375-inch diameter 6-spline pattern for 540 PTO shaft applications or the 1.375-inch 21-spline pattern for 1000 PTO shaft \/ 1000 RPM applications.<\/p>\n

    Die traktorseitige Zapfwellengabel wird auf diesen verzahnten Zapfen geschoben und fixiert. Die Gabel ist mit einem Kreuzgelenk der Zapfwelle verbunden, einem kreuzf\u00f6rmigen Lager, das die Drehbewegung der Welle trotz Winkelversatz erm\u00f6glicht. Wenn der Traktor das M\u00e4hwerk \u00fcber unebenes Gel\u00e4nde zieht oder die Dreipunktaufh\u00e4ngung angehoben und abgesenkt wird, \u00e4ndert sich der Betriebswinkel zwischen Traktorzapfwelle und Ger\u00e4teeingang st\u00e4ndig. Die Kreuzgelenke an beiden Enden der Welle gleichen diese Winkel\u00e4nderungen aus und \u00fcberbr\u00fccken typischerweise einen Winkelfehler von bis zu 25 Grad bei gleichzeitig gleichm\u00e4\u00dfiger Drehmoment\u00fcbertragung.<\/p>\n

    Zwischen den beiden Kreuzgelenken erm\u00f6glicht die teleskopierbare Zapfwellenrohrbaugruppe die Anpassung der Gesamtwellenl\u00e4nge an den sich \u00e4ndernden Abstand zwischen Traktor und Anbauger\u00e4t w\u00e4hrend des Betriebs. Das Innenrohr gleitet im Au\u00dfenrohr entlang eines profilierten Querschnitts (zitronen-, dreieck- oder sternf\u00f6rmig), der Drehmoment \u00fcbertr\u00e4gt und gleichzeitig eine lineare Bewegung erm\u00f6glicht. Diese Teleskopfunktion ist unerl\u00e4sslich f\u00fcr Dreipunktaufh\u00e4ngungs-M\u00e4hwerke, die sich relativ zum Traktor vertikal bewegen.<\/p>\n

    Am Anbauger\u00e4t ist das zweite Kreuzgelenk mit der ger\u00e4teseitigen Gabel verbunden, die in die Eingangswelle des Rotationsm\u00e4hwerksgetriebes eingreift. Das Getriebe wandelt die horizontale Zapfwellendrehung in eine vertikale Drehbewegung um, die die Schneidmesser unter dem M\u00e4hdeck antreibt. Bei Konstantgeschwindigkeitskonfigurationen (CV) wie der beim RCR2510 verwendeten CAT5 CV ersetzt ein Weitwinkel-CV-Gelenk das Standard-Kreuzgelenk am Traktor. Dies sorgt f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfigere Kraft\u00fcbertragung bei gr\u00f6\u00dferen Arbeitswinkeln ohne die bei herk\u00f6mmlichen Kardangelenken \u00fcblichen Drehzahlschwankungen.<\/p>\n

    Das \u00dcberlastschutzsystem befindet sich zwischen der ger\u00e4teseitigen Gabel und dem Wellenrohr. Bei Zapfwellen mit Scherbolzen sorgt eine geh\u00e4rtete Schraube im Normalbetrieb f\u00fcr eine starre Verbindung. Trifft das Schneidwerk auf ein unbewegliches Hindernis wie einen vergrabenen Stein oder Baumstumpf, schert der pl\u00f6tzliche Drehmomentsto\u00df die Schraube ab, trennt den Antriebsstrang sofort und verhindert so Sch\u00e4den am Getriebe oder Traktor. Bei Zapfwellen mit Rutschkupplung gew\u00e4hrleisten federbelastete Reibscheiben bis zu einem kalibrierten Drehmomentlimit eine feste Verbindung. Wird dieser Schwellenwert \u00fcberschritten, rutscht die Kupplung durch, anstatt den Sto\u00df zu \u00fcbertragen, und kuppelt automatisch wieder ein, sobald die \u00dcberlastung behoben ist.<\/p>\n

    \"Zapfwelle<\/p>\n

    Anwendungen der Zapfwellenantriebswelle<\/h2>\n
      \n
    • Weide- und Heuwiesenpflege<\/strong>
      \nDie Land Pride Rotationsm\u00e4her RCR12, RCR15 und RCR18 mit dieser landwirtschaftlichen Zapfwelle eignen sich ideal f\u00fcr das regelm\u00e4\u00dfige M\u00e4hen von Rinderweiden, Pferdekoppeln und Heuwiesen. Die CAT3-Zapfwelle bew\u00e4ltigt Unkraut, hohes Gras und leichtes Gestr\u00fcpp bis zu einem Durchmesser von 5 cm und sorgt so f\u00fcr produktives Weideland, frei von invasiven Arten, die mit Futtergr\u00e4sern konkurrieren.<\/li>\n
    • Starke Rodung und Landgewinnung<\/strong>
      \nF\u00fcr verwilderte Grundst\u00fccke, Zaunr\u00e4nder und Fl\u00e4chen, die wieder landwirtschaftlich genutzt werden sollen, eignen sich die Modelle RCR1884 und RCR2510 in Kombination mit robusten Zapfwellen der Kategorien CAT4 oder CAT5. Sie bew\u00e4ltigen selbst junge B\u00e4ume und dichtes Gestr\u00fcpp mit einem Durchmesser von bis zu 10 cm. Der 4-Scheiben-Kupplungsschutz absorbiert die beim Schneiden von dickem Holz auftretenden Sto\u00dfbelastungen.<\/li>\n
    • M\u00e4hen am Stra\u00dfenrand und entlang des Wegerechts<\/strong>
      \nKommunale und Kreisstra\u00dfenbau\u00e4mter nutzen die Land Pride RCF20 und RCF2084 Flexfl\u00fcgelm\u00e4her mit diesen Traktorzapfwellen, um freie Sichtverh\u00e4ltnisse entlang von Autobahnen, Entw\u00e4sserungsgr\u00e4ben und Versorgungskorridoren zu gew\u00e4hrleisten. Die Flexfl\u00fcgelkonstruktion in Kombination mit der teleskopierbaren Zapfwelle erm\u00f6glicht den gro\u00dfen Schwenkbereich, der f\u00fcr das sichere M\u00e4hen von ebenem Gel\u00e4nde und schr\u00e4gen Grabenr\u00e4ndern erforderlich ist.<\/li>\n
    • Gewerbliche Rasenpflege und Gr\u00fcnfl\u00e4chenpflege<\/strong>
      \nLandschaftsg\u00e4rtner und Hausverwaltungen setzen auf diesen Zapfwellenantrieb f\u00fcr Traktoren, um Gewerbefl\u00e4chen, Flughafengel\u00e4nde, Solarparks und Industriegebiete fachgerecht zu trimmen. Dank der Kompatibilit\u00e4t mit verschiedenen Modellen kann ein Fuhrpark unterschiedliche Land Pride-M\u00e4hwerke einsetzen und gleichzeitig die Zapfwellenkomponenten von CMN Transmission standardisieren, was die Lagerhaltung vereinfacht.<\/li>\n
    • Obst- und Weinbergsmanagement<\/strong>
      \nObstbauern und Weinbauern nutzen die kompakten Land Pride-M\u00e4hwerke (RCR12 und RCR15) mit dieser speziellen Zapfwelle, um Zwischenfr\u00fcchte und Unterholz zwischen den Reihen zu m\u00e4hen. Das kurze, schmale M\u00e4hdeck in Kombination mit der kompakten CAT3-Welle erm\u00f6glicht das Arbeiten bei engem Reihenabstand, und der Scherbolzenschutz verhindert Besch\u00e4digungen durch Bew\u00e4sserungsrohre und im Bewuchs verborgene Rankhilfen.<\/li>\n
    • Vegetationskontrolle in Feuchtgebieten und \u00dcberschwemmungsgebieten<\/strong>
      \nUmweltbeh\u00f6rden und Naturschutzverb\u00e4nde setzen Hochleistungs-Rotationsm\u00e4her mit 1000 U\/min-Zapfwellenantrieb ein, um invasive Vegetation in Feuchtgebieten, an Deichen und in \u00dcberschwemmungsgebieten zu bek\u00e4mpfen. Die korrosionsbest\u00e4ndige Zinkphosphat-Beschichtung der Welle trotzt der hohen Luftfeuchtigkeit, und die robuste CAT5-Bauweise liefert das n\u00f6tige Drehmoment, um dichtes Sumpfgras und Rohrkolben zu durchtrennen.<\/li>\n<\/ul>\n

      \"Traktor-Zapfwelle<\/p>\n

      Anleitung zum Einbau der Zapfwelle am Land Pride Rotationsm\u00e4her<\/h2>\n

      Schritt 1: Sicherheitsvorbereitung<\/strong>
      \nVor Beginn der Montage den Traktor auf ebener Fl\u00e4che abstellen, die Feststellbremse anziehen und den Motor abstellen. Die Zapfwelle auskuppeln und die Dreipunktaufh\u00e4ngung absenken, sodass das Rotationsm\u00e4her flach auf dem Boden aufliegt. Motor und alle rotierenden Teile vollst\u00e4ndig zum Stillstand bringen. Niemals an der Zapfwelle arbeiten, w\u00e4hrend der Motor l\u00e4uft. W\u00e4hrend der gesamten Montage eng anliegende Kleidung, Schutzbrille und robuste Handschuhe tragen.<\/p>\n

      Schritt 2: Alte Welle entfernen (falls zutreffend)<\/strong>
      \nWenn Sie eine vorhandene Welle austauschen, beginnen Sie am Anbauger\u00e4t. L\u00f6sen Sie den Sicherungsring oder den Sicherungsstift an der ger\u00e4teseitigen Gabel und schieben Sie die Gabel von der Eingangswelle des Schneidwerksgetriebes. L\u00f6sen Sie anschlie\u00dfend die traktorseitige Gabel von der Zapfwellenwelle auf die gleiche Weise. St\u00fctzen Sie die Welle beim Ausbau ab, um ein Herunterfallen und Besch\u00e4digungen der Schutzvorrichtungen oder Kreuzgelenke zu verhindern. Legen Sie die alte Welle beiseite und pr\u00fcfen Sie die Zapfwellenwelle des Traktors sowie die Eingangswelle des Schneidwerksgetriebes auf Verschlei\u00df, Grate oder Besch\u00e4digungen. Reinigen Sie beide Wellen mit einer Drahtb\u00fcrste und tragen Sie eine d\u00fcnne Schicht Anti-Seize-Fett auf.<\/p>\n

      Schritt 3: Wellenl\u00e4nge \u00fcberpr\u00fcfen<\/strong>
      \nWith the cutter at its normal operating position, measure the distance between the tractor PTO stub face and the cutter gearbox input face. Your new PTO shaft should be able to telescope to cover this distance with at least 6 inches of overlap remaining between the inner and outer tubes at full extension, and at least 3 inches of clearance before bottoming out at full compression. If the shaft is too long, you may carefully shorten the tubes following the manufacturer’s cutting guide. If it is too short, contact CMN Transmission for a longer custom PTO shaft option.<\/p>\n

      Schritt 4: Verbinden Sie zuerst das Implementierungsende.<\/strong>
      \nSchieben Sie die ger\u00e4teseitige Gabel auf die Eingangswelle des Rotationsm\u00e4hwerks. Drehen Sie die Welle gegebenenfalls leicht von Hand, um die Verzahnung auszurichten. Schieben Sie die Gabel vollst\u00e4ndig auf die Verzahnung, bis der Sicherungsring oder der Sicherungsstift in die Nut einrastet. Ziehen Sie kr\u00e4ftig an der Welle, um sicherzustellen, dass sie fest sitzt und sich nicht l\u00f6sen l\u00e4sst. Falls Ihr Modell \u00fcber eine Abscherbolzenschraube an der Zapfwelle verf\u00fcgt, f\u00fchren Sie diese durch die Gabel und das Kupplungsgeh\u00e4use und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest (siehe beiliegende Bedienungsanleitung f\u00fcr Ihr Modell).<\/p>\n

      Schritt 5: Traktorteil anschlie\u00dfen<\/strong>
      \nDen Teleskopschaft ausziehen und die traktorseitige Gabel mit der Verzahnung des Zapfwellenstummels ausrichten. Die Gabel auf den Stummel schieben, bis sie vollst\u00e4ndig einrastet und der Verriegelungsmechanismus einrastet. Die Verriegelung durch Zur\u00fcckziehen des Schafts pr\u00fcfen. Sicherstellen, dass die Schutzketten an beiden Enden an der Traktorzugstange oder einem festen Punkt am Anbauger\u00e4t befestigt sind, damit sich die Schutzvorrichtungen nicht mit dem Schaft drehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

      Schritt 6: Abschlie\u00dfende \u00dcberpr\u00fcfungen<\/strong>
      \nHeben Sie die Dreipunktaufh\u00e4ngung auf Transporth\u00f6he an und pr\u00fcfen Sie, ob sich die Deichsel leichtg\u00e4ngig und ohne zu klemmen bewegen l\u00e4sst. Senken Sie sie anschlie\u00dfend wieder auf Schnitth\u00f6he ab. Pr\u00fcfen Sie, ob sich die Schutzabdeckungen der Zapfwellenwelle frei drehen lassen und nicht an der Welle oder den Gabeln schleifen. Starten Sie den Traktor, schalten Sie die Zapfwelle im Leerlauf ein und beobachten Sie die Welle auf Vibrationen, Wackeln oder ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche. L\u00e4uft alles einwandfrei, stellen Sie die Zapfwelle auf volle Betriebsdrehzahl und beginnen Sie mit dem M\u00e4hen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie alle Verbindungen nach den ersten 30 Betriebsminuten erneut.<\/p>\n

      \"Zapfwellenantrieb<\/p>\n

      Wartung der Traktor-Zapfwelle<\/h2>\n

      Schmieren der Kreuzgelenke
      \nDie Kreuzgelenklager der Zapfwelle sind der wichtigste Wartungspunkt an jeder Antriebswelle. Jedes Kreuzgelenk verf\u00fcgt \u00fcber einen Schmiernippel, der alle 8 bis 10 Betriebsstunden oder zu Beginn jedes Arbeitstages \u2013 je nachdem, was zuerst eintritt \u2013 mit Lithiumfett der Norm NLGI #2 geschmiert werden muss. Verwenden Sie eine Handfettpresse, bis frisches Fett aus allen vier Lagerdeckeldichtungen austritt. Unzureichende Schmierung ist die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr vorzeitigen Ausfall der Kreuzgelenke der Zapfwelle. Bei staubigen oder feuchten Bedingungen sollte die Schmierfrequenz auf alle 4 bis 5 Stunden erh\u00f6ht werden. Wenn eine Lagerdeckeldichtung besch\u00e4digt erscheint oder ein Deckel locker ist, m\u00fcssen Kreuzgelenk und Lagersatz umgehend ausgetauscht werden, um einen Totalausfall des Gelenks zu verhindern.<\/p>\n

      Schmieren der Teleskoprohre
      \nDie inneren und \u00e4u\u00dferen Profilrohre sollten mindestens einmal pro Saison oder alle 100 Betriebsstunden getrennt, gereinigt und neu gefettet werden. Schieben Sie die Rohre auseinander, wischen Sie altes Fett und Ablagerungen ab, pr\u00fcfen Sie die Profilfl\u00e4chen auf Riefen oder Verschlei\u00df und tragen Sie vor dem Zusammenbau eine gro\u00dfz\u00fcgige Schicht Mehrzweckfett auf beide Kontaktfl\u00e4chen auf. Dies verhindert Fressen, gew\u00e4hrleistet ein reibungsloses Teleskopieren und reduziert den Kraftaufwand f\u00fcr die Dreipunktaufh\u00e4ngung zum Heben und Senken des Anbauger\u00e4ts. Wird die Schmierung der Rohre vernachl\u00e4ssigt, f\u00fchrt dies zu beschleunigtem Verschlei\u00df, der Spiel verursacht und Vibrationen und Ger\u00e4usche zur Folge hat.<\/p>\n

      Pr\u00fcfung und Austausch von Scherbolzen oder Kupplungsscheiben
      \nBei Modellen mit Abscherbolzen-Zapfwellenschutz sollten Sie w\u00e4hrend des Betriebs stets Ersatz-Abscherbolzen mitf\u00fchren. Pr\u00fcfen Sie nach jedem Abschervorgang die Kupplungsgeh\u00e4usebohrung auf Besch\u00e4digungen, bevor Sie einen neuen Bolzen einsetzen. Verwenden Sie ausschlie\u00dflich die von CMN Transmission vorgeschriebene G\u00fcteklasse und Gr\u00f6\u00dfe des Abscherbolzens f\u00fcr die Zapfwelle. Die Verwendung eines h\u00e4rteren Bolzens kann Sto\u00dfbelastungen auf das Getriebe \u00fcbertragen. Bei Zapfwellenmodellen mit Rutschkupplung pr\u00fcfen Sie j\u00e4hrlich die Dicke der Kupplungsscheiben und die Federspannung. Rutscht die Kupplung im normalen Betrieb ohne \u00dcberlastung durch, sind die Reibscheiben verschlissen und m\u00fcssen ausgetauscht werden. Ziehen Sie die Kupplungseinstellschrauben nach dem Austausch der Scheiben mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment an.<\/p>\n

      Inspektion von Schutzvorrichtung und Abdeckung
      \nPr\u00fcfen Sie vor jedem Gebrauch die Zapfwellenabdeckung und die Kegelschutzvorrichtungen. Besch\u00e4digte, gespaltene oder fehlende Schutzvorrichtungen stellen eine erhebliche Verwicklungsgefahr dar und m\u00fcssen umgehend ersetzt werden. Stellen Sie sicher, dass die Halteketten intakt und ordnungsgem\u00e4\u00df befestigt sind, damit die Schutzvorrichtungen w\u00e4hrend der Drehung der Welle darin fest sitzen. Pr\u00fcfen Sie, ob sich die Schutzvorrichtungen an beiden Enden frei drehen lassen; ein festsitzendes Lager kann dazu f\u00fchren, dass sich die Schutzvorrichtung mit der Welle dreht und somit ihre Sicherheitsfunktion verliert.<\/p>\n

      Saisonale Lagerung
      \nAm Ende der M\u00e4hsaison trennen Sie die Welle vom Traktor und vom Anbauger\u00e4t. Reinigen Sie die gesamte Baugruppe gr\u00fcndlich und entfernen Sie verkrustetes Gras, Schlamm und Ablagerungen. Fetten Sie alle Verzahnungsfl\u00e4chen, Schmiernippel der Kreuzgelenke und Rohrprofile neu ein. Lagern Sie die Welle waagerecht auf einem Regal oder Gestell an einem trockenen, \u00fcberdachten Ort. Lagern Sie sie nicht stehend, da sich sonst Feuchtigkeit im unteren Joch ansammeln und die Korrosion beschleunigen kann. Das Abdecken der Verzahnungsenden mit Plastikkappen oder wiederverschlie\u00dfbaren Beuteln verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit w\u00e4hrend der Lagerung au\u00dferhalb der Saison.<\/p>\n

      \"Zapfwellenantrieb<\/p>\n

      CMN-Getriebe im Vergleich zu f\u00fchrenden Marken f\u00fcr Nebenabtriebswellen<\/h2>\n

      Sehen Sie, wie unsere\u00a0Zapfwellen<\/strong>\u00a0Vergleich mit bekannten Branchengr\u00f6\u00dfen hinsichtlich wichtiger Leistungs- und Wertfaktoren.<\/p>\n

      \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Besonderheit<\/th>\nCMN-\u00dcbertragung<\/th>\nWalterscheid (GKN)<\/th>\nBondioli & Pavesi<\/th>\nComer Industries<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      CAT-Sortiment<\/td>\nCAT1 bis CAT8<\/td>\nCAT1 bis CAT8<\/td>\nCAT1 bis CAT8<\/td>\nCAT2 bis CAT6<\/td>\n<\/tr>\n
      \u00dcberlastschutz<\/td>\nScherbolzen, 2\/4-Scheibenkupplung, Ratsche<\/td>\nScherbolzen, Reibungskupplung, Ratsche<\/td>\nScherbolzen, Reibungskupplung, Freilauf<\/td>\nReibungskupplung, Freilauf<\/td>\n<\/tr>\n
      CV-Gelenk verf\u00fcgbar<\/td>\nJa (Weitwinkel)<\/td>\nJa (Weitwinkel)<\/td>\nJa<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
      Rohrmaterial<\/td>\nKaltgezogene nahtlose Legierung<\/td>\nKaltgezogen, nahtlos<\/td>\nKaltgezogen, nahtlos<\/td>\nKaltgezogen, nahtlos<\/td>\n<\/tr>\n
      Zertifizierungen<\/td>\nISO 9001, CE<\/td>\nISO 9001, CE<\/td>\nISO 9001, CE<\/td>\nISO 9001, CE<\/td>\n<\/tr>\n
      Individuelle Schaftl\u00e4ngen<\/td>\nJa, direkt vom Hersteller.<\/td>\nJa, H\u00e4ndlernetzwerk<\/td>\nJa, H\u00e4ndlernetzwerk<\/td>\nBeschr\u00e4nkt<\/td>\n<\/tr>\n
      Preispositionierung<\/td>\nWettbewerbsf\u00e4higer Direktvertrieb ab Werk<\/td>\nPr\u00e4mie<\/td>\nPr\u00e4mie<\/td>\nMittleres Premiumsegment<\/td>\n<\/tr>\n
      Direkter OEM-Ersatz<\/td>\nJa, Passform gepr\u00fcft<\/td>\nOEM-Lieferant<\/td>\nOEM-Lieferant<\/td>\nNachr\u00fcstpassform<\/td>\n<\/tr>\n
      Weltweiter Versand<\/td>\n53+ L\u00e4nder<\/td>\nWeltweit (\u00fcber H\u00e4ndler)<\/td>\nWeltweit (\u00fcber H\u00e4ndler)<\/td>\nEuropa\/Amerika<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Zapfwelle und Getriebe f\u00fcr Rotationsm\u00e4her<\/h2>\n

      A rotary cutter PTO shaft and a rotary cutter gearbox are two inseparable halves of the power transmission system that makes a rotary mower function. The PTO shaft is responsible for carrying rotational energy from the tractor’s power take-off output to the gearbox mounted on the cutter deck, while the gearbox converts that horizontal rotation by 90 degrees into vertical rotation that drives the cutting blades. Neither component can perform its job without the other, and the performance of the entire system depends on how well these two components are matched in terms of torque capacity, speed rating, and physical connection dimensions.<\/p>\n

      Das Getriebe des Rotationsm\u00e4hers ist ein Kegelradgetriebe, das typischerweise aus einem Satz spiralf\u00f6rmiger Kegelr\u00e4der in einem mit Getriebe\u00f6l gef\u00fcllten Geh\u00e4use aus Gusseisen oder Stahl besteht. Die Eingangswelle des Getriebes verl\u00e4uft horizontal und wird \u00fcber eine Keilwellenverbindung von der Zapfwelle angetrieben. Die Ausgangswelle verl\u00e4uft vertikal durch das M\u00e4hdeck nach unten und tr\u00e4gt das\/die Schneidmesser. Das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis im Getriebe betr\u00e4gt \u00fcblicherweise 1:1 f\u00fcr Standarddrehzahl-M\u00e4her oder 1:1,47 f\u00fcr Anwendungen mit h\u00f6herer Schnittgeschwindigkeit, die eine feinere Schnittf\u00fchrung erm\u00f6glichen. Die Leistung des Getriebes muss mindestens der \u00fcber die Zapfwelle \u00fcbertragenen Leistung entsprechen, um Getriebe- und Lagersch\u00e4den zu vermeiden.<\/p>\n

      Die kritische Schnittstelle zwischen diesen beiden Komponenten ist die Keilwellenverbindung am Getriebeeingang. Die Zapfwellengabel am Anbauger\u00e4t muss hinsichtlich Z\u00e4hnezahl, Durchmesser und Eingriffsl\u00e4nge exakt mit der Keilwellenverzahnung am Getriebeeingang \u00fcbereinstimmen. Bei Land Pride Rotationsm\u00e4hern ist dies typischerweise ein 1,375-Zoll-6-Zahn-Muster f\u00fcr Modelle bis 90 PS und ein 1,75-Zoll-20-Zahn-Muster f\u00fcr das Hochleistungsmodell RCR2510 mit 110 PS. Nicht \u00fcbereinstimmende Keilwellenverbindungen f\u00fchren zu schnellem Verschlei\u00df, Ger\u00e4uschen und schlie\u00dflich zum Ausfall sowohl der Zapfwellengabel als auch der Getriebeeingangswelle.<\/p>\n

      CMN Transmission liefert sowohl Zapfwellen als auch Getriebe f\u00fcr Rotationsm\u00e4her. So erhalten Sie aufeinander abgestimmte, werksgepr\u00fcfte Komponenten aus einer Hand. Dies eliminiert Kompatibilit\u00e4tsprobleme und gew\u00e4hrleistet, dass Drehmoment, Verzahnung und Drehzahl Ihrer Zapfwelle perfekt auf das Getriebe abgestimmt sind. Ob Sie eine verschlissene Welle an einem vorhandenen M\u00e4her ersetzen oder eine neue Anbauger\u00e4tekonfiguration aufbauen: Die Kombination einer CMN-Zapfwelle mit einem CMN-Getriebe bietet eine vollst\u00e4ndig integrierte Antriebsl\u00f6sung, die maximale Betriebszeit und Schnittleistung erm\u00f6glicht.<\/p>\n

      \"Rotationsschneidgetriebe\"<\/p>\n

      Warum sollten Sie sich f\u00fcr die landwirtschaftlichen Zapfwellen von CMN Transmission entscheiden?<\/h2>\n

      CMN Transmission is one of the world’s leading suppliers of industrial power transmission solutions, headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, South Korea. With a production base and more than 10 shareholding cooperative factories, over 150,000 standard stock products, a team of 200+ professionals, and a distribution network spanning 53+ countries, we have built a reputation for delivering high-quality, competitively priced driveline components to agricultural, construction, mining, logistics, and industrial customers worldwide.<\/p>\n

      Unsere Zapfwellen werden unter strengen Qualit\u00e4tsmanagementsystemen nach ISO 9001 gefertigt und sind CE-zertifiziert. Jede Welle durchl\u00e4uft vor Verlassen des Werks eine Ma\u00dfpr\u00fcfung, eine H\u00e4rtepr\u00fcfung der Verzahnung, eine Drehmomentpr\u00fcfung der Kreuzgelenke und eine dynamische Wuchtung. Wir nutzen fortschrittliche CAD-Konstruktion, Materialwissenschaft und Oberfl\u00e4chenbehandlungstechnologien, um Leistung, Langlebigkeit und Korrosionsbest\u00e4ndigkeit unserer Produkte kontinuierlich zu verbessern. Als integriertes Industrie- und Handelsunternehmen bieten wir Direktvertrieb ab Werk an. Das bedeutet f\u00fcr Sie Preise direkt vom Hersteller \u2013 ohne die Aufschl\u00e4ge von Zwischenh\u00e4ndlern.<\/p>\n

      Was CMN Transmission von anderen Anbietern im Ersatzteilmarkt unterscheidet, ist unser tiefes Verst\u00e4ndnis anwendungsspezifischer Anforderungen. Wir verkaufen keine Standard-Zapfwelle. Wir entwickeln und lagern modellspezifische Konfigurationen f\u00fcr Land Pride, John Deere, Woods, Bush Hog und andere f\u00fchrende Hersteller von Rotationsm\u00e4hern. Die Passgenauigkeit wird anhand von Originalzeichnungen der Originalhersteller und Feldmessungen \u00fcberpr\u00fcft. Wenn Sie bei uns eine Zapfwelle f\u00fcr Ihren John Deere Rotationsm\u00e4her oder eine Ersatzwelle f\u00fcr Land Pride bestellen, k\u00f6nnen Sie sicher sein, dass diese ohne Modifikationen passt, da wir die Ma\u00dfe bereits mit dem Original abgeglichen haben.<\/p>\n

      Unser Komplettanbieter-Ansatz erm\u00f6glicht es Ihnen, neben Zapfwellen auch Getriebe f\u00fcr Rotationsm\u00e4her, Kegelr\u00e4der, Hydraulikzylinder, Schneckengetriebe, Planetengetriebe, Ketten, Kettenr\u00e4der, Riemenscheiben, Kupplungen und vieles mehr von einem einzigen, zuverl\u00e4ssigen Partner zu beziehen. Dies vereinfacht Ihren Beschaffungsprozess, reduziert die Versandkosten durch Sammelbestellungen und bietet Ihnen eine zentrale Anlaufstelle f\u00fcr Qualit\u00e4t und Lieferung. Ob Sie eine einzelne robuste Ersatz-Zapfwelle f\u00fcr einen Familienbetrieb oder eine Containerladung Antriebskomponenten f\u00fcr einen Landmaschinenh\u00e4ndler ben\u00f6tigen \u2013 CMN Transmission verf\u00fcgt \u00fcber die n\u00f6tige Lagerkapazit\u00e4t und Produktionskapazit\u00e4t, um Ihre Anforderungen zu erf\u00fcllen.<\/p>\n

      We also offer customized product services and free samples to qualified buyers. Our export team speaks multiple languages and handles all international logistics, customs documentation, and compliance requirements so that your order arrives on time and without complications. With “Transmit Force, Drive Future” as our guiding principle, CMN Transmission is committed to providing the agricultural, construction, and industrial sectors with the reliable, cost-effective power transmission components they need to keep their operations running at peak efficiency. Request a quote today and discover why 95% of our customers choose to reorder from CMN Transmission.<\/p>\n

      \"Fabrikausr\u00fcstung\"\"Fabrikausr\u00fcstung\"<\/p>\n

      H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n

      F: Welche Zapfwellengr\u00f6\u00dfe ben\u00f6tige ich f\u00fcr meinen Land Pride Rotationsm\u00e4her?<\/strong>
      \nA: Die korrekten Zapfwellengr\u00f6\u00dfen h\u00e4ngen von Ihrem jeweiligen M\u00e4hwerkmodell ab. Die Modelle RCR12, RCR15, RCR18, RCF20 und RCD1884 verwenden eine CAT3-Welle mit einer Nennleistung von 40 PS. Die Modelle RCR1884, RCF2084, RCR26 und RCF27 verwenden eine CAT4-Welle mit einer Nennleistung von 65 PS. Die Modelle RCR2510, RCF36 und RCP30 verwenden eine CAT5- oder CAT5-CV-Welle mit einer Nennleistung von 95 bis 110 PS. Die genauen Spezifikationen finden Sie in der obigen Tabelle. Alternativ k\u00f6nnen Sie sich mit Ihrer Modellnummer an CMN Transmission wenden, um eine verbindliche Empfehlung zu erhalten.<\/p>\n

      F: Ist diese Zapfwelle mit einem Traktor mit 540 U\/min oder 1000 U\/min kompatibel?<\/strong>
      \nA: Most Land Pride rotary cutter models in this range operate at 540 PTO shaft speed with a 1.375-6 spline connection. The RCR2510 is rated at 110 HP at 540 RPM. If your tractor has a 1000 PTO shaft output (1.375-21 spline), the RCRM2510 model is specifically configured for 1000 RPM operation. CMN Transmission can supply either configuration. Always verify your tractor’s PTO speed setting before ordering to ensure correct spline and speed matching.<\/p>\n

      F: Soll ich eine Zapfwelle mit Scherbolzen oder eine Zapfwelle mit Rutschkupplung w\u00e4hlen?<\/strong>
      \nA: Eine Zapfwelle mit Scherbolzen ist einfacher und kosteng\u00fcnstiger und ideal f\u00fcr leichtere M\u00e4hwerke (RCR12, RCR15), bei denen \u00dcberlastungen selten auftreten. F\u00fcr schwerere M\u00e4hwerke (RCR1884, RCF2084, RCR2510) oder Gel\u00e4nde mit h\u00e4ufigen Hindernissen wie Steinen und Baumst\u00fcmpfen empfiehlt sich eine Zapfwelle mit Rutschkupplung. Die Reibungskupplung greift nach dem Durchrutschen automatisch wieder ein, sodass Sie nicht bei jeder \u00dcberlastung anhalten und eine Schraube austauschen m\u00fcssen. Im gewerblichen Einsatz mit hohen t\u00e4glichen Laufzeiten amortisiert sich die Rutschkupplung durch die reduzierten Ausfallzeiten.<\/p>\n

      F: Kann diese Welle die originale Zapfwelle meines John Deere oder Land Pride M\u00e4hdreschers ersetzen?<\/strong>
      \nA: Ja. Diese Welle ist als direkter Ersatz f\u00fcr John Deere Zapfwellen und Land Pride OEM-Antriebswellen konzipiert. Die Verzahnungsabmessungen, Gabelgr\u00f6\u00dfen, Wellenl\u00e4ngen und Kupplungsspezifikationen entsprechen den Originalspezifikationen des Herstellers. Adapter, Modifikationen oder Unterlegscheiben sind nicht erforderlich. Sie ist au\u00dferdem kompatibel mit anderen Traktormarken (Kubota, New Holland, Massey Ferguson, Case IH), die \u00fcber standardm\u00e4\u00dfige 1,375-6- oder 1,75-20-Zapfwellenverzahnungen verf\u00fcgen.<\/p>\n

      F: Wie oft sollte ich das Kreuzgelenk der Zapfwelle abschmieren?<\/strong>
      \nA: Schmieren Sie jedes Kreuzgelenk der Zapfwelle alle 8 bis 10 Betriebsstunden mit Lithiumfett der Norm NLGI #2. Bei staubigen, schlammigen oder nassen Bedingungen erh\u00f6hen Sie die Schmierfrequenz auf alle 4 bis 5 Stunden. Fetten Sie \u00fcber die Schmiernippel ein, bis frisches Fett aus allen vier Lagerdeckeldichtungen austritt. Regelm\u00e4\u00dfiges Schmieren ist die wichtigste Wartungsma\u00dfnahme, um die Lebensdauer Ihrer Zapfwellen-Kreuzgelenklager zu verl\u00e4ngern und kostspielige Antriebsstrangausf\u00e4lle zu vermeiden.<\/p>\n

      F: Worin besteht der Unterschied zwischen einer Standard-Zapfwelle und einer Zapfwelle mit konstanter Drehzahl (CV-Zapfwelle)?<\/strong>
      \nA: Eine Standard-Zapfwelle verwendet an jedem Ende ein Kardangelenk, was bei Betriebswinkeln \u00fcber etwa 5 Grad zu Drehzahlschwankungen f\u00fchrt. Eine Gleichlauf-Zapfwelle hingegen nutzt ein Weitwinkel-Gleichlaufgelenk, das unabh\u00e4ngig vom Betriebswinkel (bis zu 80 Grad) eine gleichm\u00e4\u00dfige Ausgangsdrehzahl gew\u00e4hrleistet. Gleichlaufgelenke sind unerl\u00e4sslich f\u00fcr gezogene M\u00e4hwerke wie das RCR2510, die in gr\u00f6\u00dferen Winkeln zwischen Traktor und Anbauger\u00e4t arbeiten. Sie reduzieren Vibrationen, verl\u00e4ngern die Lebensdauer der Komponenten und sorgen f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfigere Kraft\u00fcbertragung auf das Getriebe.<\/p>\n

      F: Kann CMN Transmission eine kundenspezifische Zapfwellenl\u00e4nge f\u00fcr meine Anwendung liefern?<\/strong>
      \nA: Ja. CMN Transmission bietet kundenspezifische Zapfwellenl\u00f6sungen f\u00fcr nicht standardm\u00e4\u00dfige Abst\u00e4nde zwischen Traktor und Anbauger\u00e4t. Sollte der Standard-Teleskopverstellbereich Ihre spezielle Konfiguration nicht abdecken, fertigen wir Wellen mit angepassten Rohrl\u00e4ngen, anderen Profiltypen oder alternativen Jochkonfigurationen. Kontaktieren Sie unser Ingenieurteam mit Angabe Ihres Traktormodells, Ihres Anbauger\u00e4tmodells und des gemessenen Abstands zwischen Zapfwellenstummel und Getriebeeingang. Wir erstellen Ihnen dann ein individuelles Angebot.<\/p>\n

      F: Wo kann ich Ersatzteile f\u00fcr die Zapfwelle wie Kreuzgelenke, Gabeln und Scherbolzen kaufen?<\/strong>
      \nA: Alle einzelnen Zapfwellenteile, einschlie\u00dflich Kreuz- und Lagers\u00e4tze (Zapfwellen-Kreuzgelenk), Ersatzteile f\u00fcr Zapfwellen-Gabeln, Zapfwellen-Scherbolzens\u00e4tze, Kupplungsscheibens\u00e4tze, Schutzbaugruppen und Zapfwellen-Rohrabschnitte, sind direkt bei CMN Transmission erh\u00e4ltlich. Durch die Bestellung einzelner Ersatzteile k\u00f6nnen Sie Ihre Welle zu einem Bruchteil der Kosten einer kompletten neuen Baugruppe \u00fcberholen. Kontaktieren Sie uns mit Ihrem Wellenmodell und dem ben\u00f6tigten Teil, um Preise und Verf\u00fcgbarkeit zu erfragen.<\/p>\n

      F: Ist f\u00fcr diese Zapfwelle ein Schutzgitter und eine Abdeckung enthalten?<\/strong>
      \nA: Ja. Jede landwirtschaftliche Zapfwelle von CMN Transmission wird komplett mit einem durchgehenden, teleskopierbaren Schutzrohr, zwei Kegelendkappen und Sicherungsketten geliefert. Das Zapfwellenschutzsystem entspricht den CE-Sicherheitsstandards und verhindert Verwicklungsgefahren. Die Schutzrohre sind im Lieferumfang enthalten. Ersatzschutzrohre und einzelne Schutzrohrkomponenten sind bei Bedarf auch als separate Zapfwellenteile erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

      F: Wie lange dauert der Versand bei internationalen Bestellungen von Zapfwellen?<\/strong>
      \nA: CMN Transmission versendet Zapfwellen f\u00fcr Traktoren in \u00fcber 53 L\u00e4nder weltweit. Die Standardproduktionszeit betr\u00e4gt je nach Konfiguration und Menge 7 bis 15 Werktage. Der Seefrachtversand dauert in der Regel 2 bis 5 Wochen, abh\u00e4ngig vom Bestimmungsort. F\u00fcr dringende Bestellungen bieten wir Expressversand per Luftfracht an. Unser Exportteam k\u00fcmmert sich um alle Zollformalit\u00e4ten, Packlisten und Ursprungszeugnisse. Kontaktieren Sie uns mit Ihrer Lieferadresse, um ein genaues Versandangebot und den voraussichtlichen Liefertermin Ihrer Zapfwellenbestellung zu erhalten.<\/p>\n

      \"Zapfwelle<\/p>\n

      Kundenrezensionen<\/h2>\n

      James Whitfield, Ranchbesitzer, Vereinigte Staaten
      \n<\/strong>“We run a 200-acre cattle operation in west Texas and needed a replacement PTO shaft for our Land Pride RCR18 after the original one gave up around the 500-hour mark. Ordered the CAT3 unit with the 35mm shear pin protection from CMN Transmission, and honestly, the build quality impressed me right out of the box. The spline fit onto our Kubota M5-091 PTO stub was snug with zero play. We are about 120 hours in now, cutting mesquite regrowth and Johnson grass, and it has been flawless. The safety guards feel sturdier than the OEM ones we had. Good product at a fair price.”<\/p>\n

      Shane Donnelly, Bauleiter der Gemeinde, Australien
      \n<\/strong>“Purchased the CAT5 CV PTO shaft for our RCR2510 pull-type cutter back in October. We mow road shoulders and drainage ditches for three counties here in Queensland, so the cutter runs hard six days a week about nine months of the year. The constant velocity joint makes a massive difference at tight turning angles compared to the standard Cardan joint we had before. The 4-disc clutch tripped once when we clipped a buried fence post, re-engaged immediately with no drama. Delivery to Australia took about three weeks from order, which was faster than I expected. Very satisfied with this purchase.”<\/p>\n

      Antoine Marchand, Weinbergmanager, Frankreich
      \n<\/strong>“We have been running Land Pride RCF20 cutters on our vineyard in the Loire Valley for several seasons and went through two different aftermarket PTO shafts before finding CMN Transmission. The CAT3 shaft with the 2-disc friction clutch is exactly what we needed for the repeated shock loads from hidden irrigation risers in the vine rows. The clutch slips cleanly and re-engages without having to stop and replace a shear bolt every time. Only reason for four stars instead of five is that the instruction sheet was a bit brief, but the product itself is excellent quality.”<\/p>\n

      Ricardo Mendes, Operations Director, Brasilien
      \n<\/strong>“I manage a fleet of 14 tractors running various rotary cutters for a large-scale sugarcane farm in Sao Paulo state. We needed a reliable supplier who could deliver multiple PTO shafts in bulk at a competitive price without sacrificing quality. CMN Transmission came through with a batch order of eight CAT4 shafts for our RCR1884 cutters, all within spec, all identical quality. The 1.375-6 spline fitment was perfect on every unit. Their export team handled all the shipping documentation professionally, and the crate arrived in Santos port right on schedule. We have placed a second order already.”<\/p>\n

      Trevor MacIntosh, Ger\u00e4teh\u00e4ndler, Kanada
      \n<\/strong>“Our dealership in Ontario supplies Land Pride cutters to farmers across the province, and we have started stocking CMN Transmission PTO shafts as our recommended aftermarket replacement. The feedback from our customers has been consistently positive. The shafts drop in without any modification, the guards meet all the safety requirements for the Canadian market, and the pricing gives our customers a real alternative to the expensive OEM shafts. The CMN sales team was responsive when we had questions about setting up a dealer account and offered helpful guidance on selecting the right configuration for each cutter model.”<\/p>\n

      Craig Henderson, Schafz\u00fcchter, Neuseeland
      \n<\/strong>“We use Land Pride RCR15 cutters on our sheep station outside Christchurch for keeping paddock edges and laneways tidy. I was skeptical about ordering a PTO shaft from overseas, but the CMN team walked me through the entire process over email. The CAT3 shaft arrived well-packaged, every component wrapped individually, and the fit on our Massey Ferguson 4707 was spot-on. Been running it for about 80 hours so far through some fairly heavy ryegrass and dock weed patches, and it feels as solid as day one. The U-joints grease up nicely through the zerks. Would recommend to other NZ farmers looking for a quality replacement.”<\/p>\n

      Klaus Breitner, Genossenschaftsleiter, Deutschland
      \n<\/strong>“Our agricultural cooperative in Saxony purchased six CAT4 PTO shafts for Land Pride RCF2084 cutters that we use on a 400-hectare mixed farming operation. The 2-disc clutch protection has been very reliable and saved us at least once when a shaft hit a buried irrigation pipe in a maize field. Compared to the Walterscheid shafts we replaced, the CMN units are very similar in build quality but significantly more affordable. The shipping to Germany via sea freight took about five weeks, which was within the quoted timeframe. We plan to standardize on CMN shafts across our fleet going forward.”<\/p>\n

      David Hargreaves, Immobilienverwalter, Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/strong>
      \n“We maintain over 1,500 acres of grassland and arable margins on a large estate in Lincolnshire. After going through two budget PTO shafts in a single season on our Land Pride RCR1884, we decided to invest in the CMN Transmission CAT4 with the 2-disc friction clutch. The difference in quality is night and day. The spline fit is tight, the U-joints are properly sealed, and the clutch has handled multiple overload events without needing attention. We are now approaching 250 hours on this shaft and it still looks and feels nearly new. Easily the best aftermarket PTO shaft I have used in 15 years of estate management.”<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      CMN Transmission bietet eine pr\u00e4zisionsgefertigte Zapfwelle speziell f\u00fcr Land Pride Rotationsm\u00e4hermodelle wie RCR12, RCR15, RCR18, RCR1884, RCF20, RCF2084 und RCR2510. Diese Traktorzapfwelle gew\u00e4hrleistet eine zuverl\u00e4ssige Drehmoment\u00fcbertragung vom Traktor auf das Getriebe des M\u00e4hwerks und ist somit ideal f\u00fcr die Weidepflege, Rodung, Stra\u00dfenrandpflege und Landgewinnungsprojekte.<\/p>","protected":false},"featured_media":6117,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,223],"product_tag":[232,228,234,233,226,229,227,238,235,225,230,236,237,231,224],"class_list":{"0":"post-6228","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-rotary-cutter","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-custom-pto-shaft","11":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","12":"product_tag-pto-drive-shafts","13":"product_tag-pto-driveline-shaft","14":"product_tag-pto-shaft-for-bush-hog","15":"product_tag-pto-shaft-for-rotary-cutter","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shafts","18":"product_tag-pto-shafts-for-sale","19":"product_tag-rotary-cutter-pto-shaft","20":"product_tag-rotary-mower-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6228"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6228"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6228"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}