\n| Lieferzeit<\/td>\n | \u00dcber 150.000 Standardartikel auf Lager, schneller Versand<\/td>\n | H\u00e4ndlerabh\u00e4ngig<\/td>\n | H\u00e4ndlerabh\u00e4ngig<\/td>\n | H\u00e4ndlerabh\u00e4ngig, l\u00e4nger f\u00fcr Sonderanfertigungen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-Woods-Rotary-Cutter-11.webp\") <\/p>\n
Zapfwelle und Getriebe f\u00fcr Rotationsm\u00e4her<\/h2>\nA rotary cutter system consists of two inseparable mechanical subsystems: the PTO drive shaft and the rotary cutter gearbox. The PTO shaft is the power delivery component that transfers torque from the tractor’s power take-off to the cutter, while the rotary cutter gearbox is the power conversion component that receives that rotational input and redirects it 90 degrees downward to spin the horizontal cutting blades. Neither component can function without the other. The tractor PTO shaft delivers power at a horizontal axis aligned with the tractor’s centerline, but the cutting blades need to spin in a horizontal plane beneath the cutter deck. The gearbox, typically equipped with spiral bevel gears or hypoid gears, makes this 90-degree direction change while also potentially changing the gear ratio to achieve the desired blade tip speed.<\/p>\n Bei Mehrspindel-Rotationss\u00e4gen wie der Woods DS1260 oder TS1680 empf\u00e4ngt ein zentrales Getriebe die Antriebswelle der Zapfwelle und verteilt die Kraft \u00fcber ein internes Zahnradgetriebe oder eine Kreuzwellenanordnung auf zwei oder drei Spindelgetriebe. Jedes Spindelgetriebe treibt seine eigenen S\u00e4gebl\u00e4tter an. Durch diese Bauweise ist die Eingangswelle des zentralen Getriebes der Gesamtlast aller Spindeln ausgesetzt, wodurch die Verbindung zwischen Zapfwelle und Getriebe eine besonders beanspruchte Stelle darstellt. Genau deshalb sind \u00dcberlastschutzvorrichtungen wie Reibungskupplungen oder Zapfwellen-Scherbolzenmechanismen an dieser Stelle so wichtig: Sie wirken wie eine mechanische Sicherung und sch\u00fctzen die teuren Getriebeteile vor Besch\u00e4digungen durch S\u00e4geblattaufprall.<\/p>\n Bei der Auswahl von Zapfwellenteilen oder dem Austausch einer Woods-Zapfwelle ist es unerl\u00e4sslich, die Wellenspezifikationen an die Anforderungen des Getriebeeingangs anzupassen. Die Verzahnung, Drehzahl, Drehrichtung und das Drehmoment der Getriebeeingangswelle m\u00fcssen mit den Spezifikationen der Zapfwellenausgangswelle \u00fcbereinstimmen. CMN Transmission fertigt sowohl Traktorzapfwellen als auch Getriebe f\u00fcr Rotationsm\u00e4her. Dadurch k\u00f6nnen wir perfekt aufeinander abgestimmte Antriebsstrang-Getriebe-L\u00f6sungen anbieten, Kompatibilit\u00e4tsprobleme vermeiden und sicherstellen, dass Ihr Rotationsm\u00e4hersystem mit maximaler Effizienz und langer Lebensdauer der Komponenten arbeitet.<\/p>\n ![\"Rotationsschneidgetriebe\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Rotary-Cutter-Gearbox-1.webp\") <\/p>\n
Warum sollten Sie sich f\u00fcr die landwirtschaftlichen Zapfwellen von CMN Transmission entscheiden?<\/h2>\nCMN Transmission is one of the world’s leading suppliers of industrial power transmission solutions, headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a production base and more than 10 shareholding cooperative factories. We maintain an inventory of over 150,000 standard stock products and employ a team of more than 200 professionals dedicated to manufacturing, quality assurance, and global logistics. Our products are exported to over 53 countries across Europe, North America, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania, serving diverse industries including agricultural machinery, construction equipment, logistics and transportation, mining, and heavy industrial manufacturing.<\/p>\n Wenn Sie sich f\u00fcr CMN Transmission als Lieferanten von Zapfwellen und Zapfwellenteilen f\u00fcr Ihren Traktor entscheiden, profitieren Sie von Preisen direkt ab Werk \u2013 ohne die \u00fcblichen Aufschl\u00e4ge mehrstufiger H\u00e4ndlernetze. Dank unseres umfassenden Lieferkettenmodells wird jede Komponente, vom Zapfwellenjoch \u00fcber das Zapfwellen-Kreuzgelenk bis zum Zapfwellenrohr, unter Einhaltung unseres Qualit\u00e4tskontrollsystems gefertigt oder bezogen. So gew\u00e4hrleisten wir gleichbleibende Materialqualit\u00e4t, pr\u00e4zise Ma\u00dftoleranzen und h\u00f6chste Montagequalit\u00e4t \u2013 Welle f\u00fcr Welle. Wir investieren kontinuierlich in CAD-gest\u00fctztes Design, fortschrittliche Materialtechnologie und Oberfl\u00e4chenbehandlungsverfahren wie Induktionsh\u00e4rten, Phosphatieren und Pr\u00e4zisionsschleifen, um Produkte zu liefern, die mit Premiummarken aus Europa wie Walterscheid und Bondioli & Pavesi konkurrieren k\u00f6nnen.<\/p>\n CMN Transmission ist ISO- und CE-zertifiziert. Das bedeutet, dass jede Zapfwelle, die unser Werk verl\u00e4sst, nach internationalen Standards auf Ma\u00dfgenauigkeit, Drehmomentkapazit\u00e4t und die Einhaltung der Sicherheitsvorrichtungen gepr\u00fcft wurde. Wir bieten einen umfassenden Kundendienst inklusive technischem Support, Garantieleistungen und schnellem Zugriff auf Ersatzteile f\u00fcr Zapfwellen wie Kreuzgelenke, Rohre, Gabeln, Kupplungskomponenten und Sicherheitsvorrichtungen. Unsere profunde Kenntnis der Anwendungen von Landmaschinen und unsere F\u00e4higkeit, kundenspezifische Zapfwellenl\u00f6sungen f\u00fcr Sonderkonfigurationen anzubieten, machen uns zu einem verl\u00e4sslichen Partner f\u00fcr Landmaschinenh\u00e4ndler, landwirtschaftliche Genossenschaften und gro\u00dfe Agrarbetriebe weltweit.<\/p>\n Whether you need a single replacement of Woods PTO shaft for a DS96 or a bulk order of heavy duty PTO shaft assemblies for a fleet of TS1680 units, CMN Transmission delivers the product quality, competitive pricing, and responsive service that keeps your equipment running and your operation productive. Our business philosophy of “Transmit Force, Drive Future” drives everything we do, from product engineering to logistics support. Contact us today for a free quote and experience the difference of working directly with a world-class manufacturer.<\/p>\n ![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\") ![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\") <\/p>\n
H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\nF: Welche Zapfwellengr\u00f6\u00dfe ben\u00f6tige ich f\u00fcr meinen Woods Mehrspindel-Rotationsm\u00e4her?<\/strong>
\nA: Die ben\u00f6tigten Zapfwellengr\u00f6\u00dfen h\u00e4ngen von Ihrem jeweiligen Modell ab. DS96, MDS96, DS120 und MDS120 ben\u00f6tigen eine Zapfwelle der Serie CAT4 x 2400. DS1260 und DS1440 ben\u00f6tigen eine Zapfwelle der Serie CAT6 CV x 2580. DSO1260 und MTS1680 verwenden eine Zapfwelle der Serie CAT5 x 2500, und TS1680 ben\u00f6tigt eine Zapfwelle der Serie CAT6 CV x 55N. Vergleichen Sie die Spezifikationen mit der obigen Tabelle, um die passende Zapfwelle f\u00fcr Ihr Modell zu finden.<\/p>\nF: Kann ich mit diesen Woods-M\u00e4hwerken eine 540er oder eine 1000er Zapfwelle verwenden?<\/strong>
\nA: Most Woods multi spindle rotary cutter models in this range are designed for 540 PTO shaft rpm operation. However, some tractors offer a 1000 rpm PTO shaft option or a dual-speed PTO. Always verify your cutter’s gearbox input speed specification before engaging the PTO, as running a 540 rpm gearbox at 1,000 rpm can cause severe damage to the gearbox and cutting deck.<\/p>\nF: Worin besteht der Unterschied zwischen einem Standard-Zapfwellen-Kreuzgelenk und einem CV-Antriebsstrang?<\/strong>
\nA: Ein herk\u00f6mmliches Universalgelenk an der Zapfwelle erzeugt zyklische Drehzahlschwankungen, die mit zunehmendem Betriebswinkel ansteigen und Vibrationen verursachen. Ein Konstantgeschwindigkeitsantrieb (CV-Antrieb) eliminiert diese Schwankungen und sorgt f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Drehzahl unabh\u00e4ngig vom Winkel. CV-Antriebe werden f\u00fcr halbmontierte und gezogene Schneidwerke wie die Modelle DS1260, DS1440 und TS1680 empfohlen, die bei Kurvenfahrten mit gr\u00f6\u00dferen Antriebswinkeln arbeiten.<\/p>\nF: Sollte ich eine Zapfwelle mit Rutschkupplung oder eine Zapfwelle mit Scherbolzen zum \u00dcberlastschutz w\u00e4hlen?<\/strong>
\nA: Eine Rutschkupplung an der Zapfwelle (K90\/K90-4T Reibungskupplung) bietet wiederverwendbaren \u00dcberlastschutz und schaltet sich nach \u00dcberlastung automatisch wieder ein. Bei einer Abscherbolzen-Zapfwelle muss der gebrochene Bolzen nach jeder \u00dcberlastung manuell ersetzt werden. F\u00fcr Mehrspindel-Fr\u00e4smaschinen, die unter anspruchsvollen Bedingungen mit h\u00e4ufigen Hindernissen eingesetzt werden, ist die Reibungskupplung aufgrund der geringeren Ausfallzeiten die bevorzugte Option.<\/p>\nF: Wie oft sollte ich die Kreuzgelenklager der Zapfwelle an meinem Rotationsm\u00e4herantrieb fetten?<\/strong>
\nA: Schmieren Sie alle Kreuzgelenklager der Zapfwelle und das Gleitgelenk des Teleskoprohrs alle 8 bis 10 Betriebsstunden mit Lithiumkomplexfett der Klasse NLGI #2. Fetten Sie so lange ein, bis es aus jeder Dichtung austritt. Bei extrem staubigen oder feuchten Bedingungen verk\u00fcrzen Sie das Intervall auf alle 4 bis 6 Stunden. Unzureichende Schmierung ist die Hauptursache f\u00fcr vorzeitigen Verschlei\u00df von Kreuzgelenken und Lagern.<\/p>\nF: Ist diese Zapfwelle ein direkter Ersatz f\u00fcr die originale Zapfwelle von Woods?<\/strong>
\nA: Ja, die Nebenantriebswellen von CMN Transmission werden exakt nach den Spezifikationen der Originalersatzteile von Woods gefertigt. Verzahnungsprofile, Rohrdurchmesser, Verbindungsarten und Gesamtl\u00e4ngen sind so konstruiert, dass sie direkt verschraubt werden k\u00f6nnen. Daher sind weder Adapter noch Modifikationen an der Nebenantriebswelle erforderlich.<\/p>\nF: Kann CMN Transmission eine kundenspezifische Zapfwelle f\u00fcr einen nicht standardm\u00e4\u00dfigen Abstand zwischen Traktor und M\u00e4hwerk anfertigen?<\/strong>
\nA: Absolut. CMN Transmission fertigt Zapfwellen nach Ma\u00df f\u00fcr Sonderl\u00e4ngen, spezielle Verzahnungsgr\u00f6\u00dfen und individuelle Jochkonfigurationen. Geben Sie uns einfach die Verzahnungsspezifikationen Ihres Zapfwellenstummels, die Verzahnung der Schneidwerkswelle und den minimalen\/maximalen Abstand zwischen diesen an, und unser Ingenieurteam entwickelt eine Welle, die perfekt zu Ihrer Konfiguration passt.<\/p>\nF: Welchen Bohrungsdurchmesser f\u00fcr die Verbindungsgabel ben\u00f6tige ich f\u00fcr die Zapfwelle meines Traktors?<\/strong>
\nA: The PTO shaft yoke bore must match your tractor’s PTO stub spline. The two standard options for this product range are 1.375-6 (1-3\/8 inch, 6 spline) and 1.750-20 (1-3\/4 inch, 20 spline). Check your tractor operator’s manual or measure the existing PTO stub to confirm the correct spline count and diameter before ordering.<\/p>\nF: Ist die Zapfwelle mit einem Schutzgitter und einer Zapfwellenabdeckung ausgestattet?<\/strong>
\nA: Ja, jede CMN-Getriebe-Zapfwellenabdeckung und Schutzvorrichtung ist serienm\u00e4\u00dfig enthalten. Die Schutzvorrichtung besteht aus einem frei drehbaren Kunststoffrohr mit angeformten Endkegeln und Stahlketten, die am Traktor und am M\u00e4hwerksgeh\u00e4use befestigt werden und die CE- und ISO-Sicherheitsanforderungen f\u00fcr den Schutz des Bedieners im Feldeinsatz erf\u00fcllen.<\/p>\nF: Welches Drehmoment bietet die K90\/4T-Reibkupplung f\u00fcr hochbelastete Zapfwellenanwendungen?<\/strong>
\nA: Die 4-Scheiben-Reibkupplung K90\/4T liefert ein kalibriertes Schlupfmoment von bis zu 1.500 Nm und eignet sich f\u00fcr hochbelastete Zapfwellenanwendungen an Mehrspindelfr\u00e4sen mit einer Leistung von bis zu 90 PS. Die 2-Scheiben-Variante K90 bietet 1.000 Nm und ist f\u00fcr leichtere Modelle geeignet. Beide Kupplungstypen sind wiederverwendbar und ben\u00f6tigen nach einem Schlupfereignis keine Ersatzteile, im Gegensatz zu einer Zapfwelle mit Scherbolzen, bei der jedes Mal ein neuer Bolzen ben\u00f6tigt wird.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-Woods-Rotary-Cutter-10-1.webp\") <\/p>\n
Kundenrezensionen<\/h2>\nJake Thornton, Ranchbetreiber, Vereinigte Staaten<\/strong>
\n“We run a Woods DS1260 on a 70 HP John Deere pulling semi-mount across about 200 acres of mixed grass and light cedar regrowth in central Texas. The old driveline finally gave up after five seasons of pretty hard use, so I looked around for a replacement and found CMN Transmission. Ordered the CAT6 CV x 2580 shaft with the K90\/4T friction clutch, 1.750-20 spline on both ends. The fit onto our tractor PTO stub and the cutter center gearbox was dead accurate with zero play. We are about 120 hours in since installing it last spring, and the constant velocity joint makes a noticeable difference in how smooth the shaft runs compared to the old standard U-joint shaft, especially during turns on hillsides. Clutch has tripped twice on stumps, saved the gearbox both times. Very satisfied with this PTO shaft purchase.”<\/p>\nCraig Hendricks, Rasenm\u00e4herunternehmer, Australien<\/strong>
\n“I manage a contracting operation here in Queensland and we run three Woods rotary cutters on different sized tractors for council roadside mowing contracts. Needed a CAT4 x 2400 replacement for our DS96 unit. Placed the order through CMN Transmission’s website and was surprised how quickly it arrived to Australia considering it shipped from Korea. Packaging was solid, shaft arrived in perfect condition. The 1.375-6 spline yoke slid right onto our Kubota PTO output, guard fitted well, and the overall build quality is genuinely impressive for the price point. The U-joints feel tight and well-greased out of the box. Have done roughly 90 hours on it so far cutting kikuyu and guinea grass along road shoulders without any issues. Will be ordering more as our other shafts need replacement.”<\/p>\nRobert Klassen, Genossenschaftsmanager, Kanada<\/strong>
\n“Our agricultural cooperative runs several Woods MDS120 mounted cutters on New Holland tractors for field maintenance across approximately 400 hectares of wheat and canola stubble in Alberta. The factory PTO shaft was a Walterscheid unit that served well but the U-joints wore out after three seasons in our cold, dusty conditions. I contacted CMN Transmission for a quote on the CAT4 x 2400, 1.750-20 spline configuration, and their response time was excellent. They answered several technical questions about the clutch torque rating and shaft collapsed\/extended dimensions before I ordered. The shaft itself has performed flawlessly for about 150 hours. I appreciate that the safety guard chain anchors are metal, not plastic, which is a durability detail that matters up here in prairie conditions. Professional product, professional service.”<\/p>\nDanny McPherson, Milchbauer, Neuseeland<\/strong>
\n“I bought the CAT5 x 2500 PTO shaft for our MTS1680 three-spindle mounted cutter that we use on a 90 HP Massey Ferguson. This is a serious piece of equipment and it needed a serious driveline. CMN Transmission delivered exactly that. What I noticed immediately is the tube wall thickness, it feels substantially heavier than the shaft it replaced. We are clearing mixed pasture in the Waikato region, lots of rushes and gorse, and the shaft handles the load without complaint. The grease fittings on the U-joints are positioned sensibly so you can actually reach them with a grease gun without dismounting the shaft, which sounds like a small thing but makes a big difference in practice. Around 85 hours logged. No vibration, no noise, no regrets at all.”<\/p>\nThomas Radcliffe, Immobilienverwalter, Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/strong>
\n“We operate a large estate in Hampshire with about 300 acres of grassland that needs cutting several times a year. Our Woods DS1440 is pulled behind a Case IH Maxxum. The previous PTO shaft was an Italian-made unit that worked fine but was very expensive to replace when the CV joint eventually wore out. A colleague recommended CMN Transmission, so we ordered the CAT6 CV x 2580, and honestly the quality is at least on par with the original at a significantly better price. The constant velocity driveline makes a real difference on our terrain, which has quite a few slopes and undulations. Delivery to the UK took about two weeks, well packaged in a cardboard tube with foam end caps. Installation was straightforward. Roughly 110 operating hours with no issues whatsoever.”<\/p>\nStefan Brinkmann, Ackerbauer, Deutschland<\/strong>
\n“Ich habe die CAT4 x 2400 Gelenkwelle fur unseren Woods DS120 bestellt, der an einem Deutz-Fahr Traktor angebaut ist. I will write in English for the review. We use the DS120 for maintaining grass strips between crop rows and along drainage ditches in Lower Saxony. The shaft arrived quickly from CMN Transmission, and I was impressed by how well the documentation was organized with the technical specifications clearly printed. The 1.375-6 spline yoke fitted our Deutz PTO perfectly. We have logged approximately 70 hours so far cutting mixed grass and thistle along canal banks, and the shaft is performing exactly as expected. The telescoping action is smooth and the guard tube rotates freely. The price was very competitive compared to ordering a genuine Walterscheid replacement through our local dealer. I would recommend CMN Transmission to other German farmers.”<\/p>\nAntoine Deschamps, Weinbergsbesitzer, Frankreich<\/strong>
\n“Notre exploitation viticole dans le sud de la France utilise un Woods DS96 pour l’entretien des interrangs. I will continue in English. We needed a replacement PTO shaft and chose CMN Transmission after comparing prices with several European distributors. Ordered the CAT4 x 2400 with the K90 friction clutch (2-disc, 1,000 Nm) because vineyard mowing sometimes catches wire stakes or old vine stumps. The clutch has already saved us once when a blade hit a buried irrigation fitting. The shaft quality is solid. Our tractor is a Fendt 200 Vario with the 540 rpm PTO, and the spline engagement is precise. About 60 hours of use across two seasons. Shipping to France was handled well, arrived in about 10 days with tracking. Very good value for money.”<\/p>\nRicardo Oliveira, Leiter einer Zuckerrohrfarm, Brasilien<\/strong>
\n“We maintain approximately 500 hectares of sugar cane field borders and access roads in Sao Paulo state with Woods rotary cutters. Purchased the CAT5 x 2500 PTO drive shaft for our DSO1260 offset unit. The offset configuration is critical for us because we need to cut the cane field edges without driving over the planted rows, which means the driveline runs at significant operating angles. The CMN Transmission shaft handles this with no vibration at all. The build quality of the yokes and the universal joints is excellent, and the overall weight of the shaft feels appropriate for a heavy-duty application. We have been running this shaft for two full cane seasons now, probably around 250 hours, and the U-joints are still tight with regular greasing every 8 hours. Good product, good price, reliable shipping to Brazil.”<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zuverl\u00e4ssige Zapfwelle f\u00fcr Woods Mehrspindel-Rotationsm\u00e4her, darunter DS96, MDS96, DS120, DS1260 und weitere. Diese robuste Traktor-Zapfwelle unterst\u00fctzt Leistungen von 50\u2013150 PS und ist in den Kategorien 4 bis 6 ausgef\u00fchrt. Sie verf\u00fcgt \u00fcber CV-Gelenke und eine optionale Rutschkupplung bis zu 1500 Nm. Der direkte Austausch gew\u00e4hrleistet eine reibungslose Kraft\u00fcbertragung und Langlebigkeit bei M\u00e4harbeiten auf dem Bauernhof.<\/p>","protected":false},"featured_media":6106,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[223,222],"product_tag":[232,228,234,233,226,229,227,238,235,225,230,236,237,231,224],"class_list":{"0":"post-6190","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-rotary-cutter","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-custom-pto-shaft","11":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","12":"product_tag-pto-drive-shafts","13":"product_tag-pto-driveline-shaft","14":"product_tag-pto-shaft-for-bush-hog","15":"product_tag-pto-shaft-for-rotary-cutter","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shafts","18":"product_tag-pto-shafts-for-sale","19":"product_tag-rotary-cutter-pto-shaft","20":"product_tag-rotary-mower-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6190"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6190"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6190"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
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