{"id":6158,"date":"2026-03-18T06:30:16","date_gmt":"2026-03-18T06:30:16","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6158"},"modified":"2026-03-18T09:57:35","modified_gmt":"2026-03-18T09:57:35","slug":"pto-shaft-for-woods-medium-duty-rotary-cutters-bb84x-bb600x-bb720x-bb840x-bb840x-p","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/produkt\/pto-shaft-for-woods-medium-duty-rotary-cutters-bb84x-bb600x-bb720x-bb840x-bb840x-p\/","title":{"rendered":"Zapfwelle f\u00fcr mittelschwere Holzrotationsm\u00e4her BB84X, BB600X, BB720X, BB840X, BB840X-P"},"content":{"rendered":"

Zuverl\u00e4ssige Zapfwelle f\u00fcr mittelschwere Holzrotationsm\u00e4her<\/h2>\n

Zapfwelle f\u00fcr mittelschwere Holzrotationsm\u00e4her, Modelle: BB84X, BB600X, BB720X, BB840X, BB840X-P<\/strong><\/p>\n

Wenn ein Woods-Rotationsm\u00e4her mitten in der M\u00e4hsaison ausf\u00e4llt, z\u00e4hlt jede Stunde Stillstand. Diese Zapfwellen-Antriebswelle f\u00fcr Traktoren ist als direkter Ersatz f\u00fcr die originale Walterscheid 2400-Einheit konzipiert, die werkseitig in den mittelschweren Rotationsm\u00e4hermodellen Woods BB84X, BB600X, BB720X, BB840X und BB840X-P verbaut ist. Sie entspricht in Abmessungen und Drehmomentbereich dem Originalteil und l\u00e4sst sich ohne Modifikationen am Anbauger\u00e4terahmen oder der Traktorzugvorrichtung montieren. Das spart Arbeitszeit und die Kosten f\u00fcr Spezialadapter. Ob Sie nun eine verschlissene Zapfwelle mitten in der Saison austauschen oder einen Ersatzteilvorrat f\u00fcr Ihren M\u00e4herpark aufbauen \u2013 mit dieser Einheit profitieren Sie von bekannter Geometrie und zertifizierter Leistung.<\/p>\n

Der Fertigungsprozess nutzt fortschrittliche, CAD-gest\u00fctzte Werkzeuge, kontrollierte Materialchemie und mehrstufige W\u00e4rmebehandlung, um eine Zapfwellenrohr- und Jochbaugruppe herzustellen, die die urspr\u00fcnglichen Spezifikationen erf\u00fcllt und in vielerlei Hinsicht \u00fcbertrifft. Induktionsgeh\u00e4rtete Keilwellenprofile reduzieren den Reibverschlei\u00df an den 1,375-6- und 1,750-20-Keilwellen\u00fcberg\u00e4ngen, w\u00e4hrend ein verst\u00e4rktes \u00e4u\u00dferes Schutzrohr die Antriebswelle vor Schmutz, Astkontakt und UV-Strahlung bei langen Feldarbeitsschichten sch\u00fctzt. Das Ergebnis ist eine ma\u00dfgeschneiderte Zapfwellenl\u00f6sung, die f\u00fcr die hohen Anforderungen beim mittelschweren Freischneiden von Gestr\u00fcpp, der Weidepflege und leichten Rodungsarbeiten auf landwirtschaftlichen Betrieben, in Kommunen und im Bereich der Vegetationspflege weltweit entwickelt wurde.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Die Originalausr\u00fcstung ist die Walterscheid 2400 Zapfwelle. Wir fertigen hochwertige Ersatz-Zapfwellen f\u00fcr die Walterscheid 2400.<\/p>\n

Zapfwelle f\u00fcr Holzrotationsm\u00e4her<\/h2>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Getriebeeingangswellen sind in den Ausf\u00fchrungen 1,375-6 oder 1,750-20 mit unterschiedlichen Verzahnungen erh\u00e4ltlich. Ben\u00f6tigen Sie eine Sonderbohrung, eine individuelle Nebenabtriebswellenl\u00e4nge oder ein anderes Kupplungsdrehmoment? Kontaktieren Sie uns. Unser Ingenieurteam ber\u00e4t Sie gerne zu Ihren individuellen Anforderungen an Nebenabtriebswellen und Sonderkonfigurationen.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modell<\/th>\nTyp<\/th>\nTraktor PS<\/th>\nSpindeln<\/th>\nSchutz<\/th>\nNebenantrieb<\/th>\n<\/tr>\n
BB84X<\/th>\n3-Punkte-Wurf<\/td>\n\n
30-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
2-Scheiben-Kupplung* 1,375-6<\/td>\n\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
BB600X<\/th>\n3-Punkte-Wurf<\/td>\n\n
30-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
2-Scheiben-Kupplung* 1.750-20<\/td>\n\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
BB720X<\/th>\n3-Punkte-Wurf<\/td>\n\n
30-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
2-Scheiben-Kupplung* 1.750-20<\/td>\n\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
BB840X<\/th>\n3-Punkte-Wurf<\/td>\n\n
30-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
2-Scheiben-Kupplung* 1.750-20<\/td>\n\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
BB840X-P<\/th>\nZIEHEN<\/td>\n\n
30-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
4-Scheiben-Kupplung* 1.750-20<\/td>\nCAT4 * 2400<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

K90 & K90\/4T Reibungskupplung<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nSerie<\/th>\nBohren<\/th>\nDiscs<\/th>\nDrehmoment<\/th>\n<\/tr>\n
\n
\"FV-Reibkupplung\"<\/div>\n
<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-6<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-6<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1500 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-21<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1400 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1500 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT5\/6 * 2500<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1500 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Merkmale der Zapfwelle f\u00fcr Holzrotationsm\u00e4her<\/h2>\n

1. Direkter OEM-Ersatz f\u00fcr Walterscheid 2400<\/strong>
\nDiese Zapfwelle ist speziell als Ersatz f\u00fcr die werkseitig verbaute Walterscheid 2400-Einheit in allen f\u00fcnf abgedeckten Modellen konzipiert. Die Abmessungen der Gabel, die Rohrl\u00e4ngen im eingefahrenen und ausgefahrenen Zustand sowie die Anzahl der Verzahnungen entsprechen den Originalzeichnungen, sodass beim Einbau kein Bohren, Schleifen oder Schwei\u00dfen von Halterungen erforderlich ist. Landwirte und H\u00e4ndler, die dieses Teil auf Lager haben, k\u00f6nnen es mit einfachem Handwerkzeug direkt vor Ort austauschen.<\/p>\n

2. Induktionsgeh\u00e4rtete Keilwellenprofile<\/strong>
\nSowohl die 1,375-6- als auch die 1,750-20-Keilwellenkonfigurationen werden nach DIN-Toleranzen gefertigt und anschlie\u00dfend induktionsgeh\u00e4rtet, wodurch die Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte an den Arbeitsflanken auf 58\u201362 HRC erh\u00f6ht wird. Diese Behandlung ist entscheidend f\u00fcr die Langlebigkeit der Produkte. Zapfwelle f\u00fcr landwirtschaftliche Anwendungen<\/strong><\/a> Ausgehend von einer generischen Nachahmung: Die geh\u00e4rtete Oberfl\u00e4che widersteht der Mikropitting- und Reibkorrosion, die f\u00fcr den Gro\u00dfteil der Keilwellenausf\u00e4lle bei Arbeitsschneidwerkzeugen verantwortlich sind.<\/p>\n

3. \u00dcberlastschutz der Mehrscheiben-Reibkupplung<\/strong>
\nDie an jeder Welle angebrachte Reibungskupplung der FV-Serie ist je nach Ausf\u00fchrung f\u00fcr ein Drehmoment zwischen 1.000 Nm und 1.500 Nm ausgelegt und deckt damit die Drehmomentanforderungen von 2- und 4-Scheiben-Systemen ab. Trifft das M\u00e4hwerk auf ein Hindernis wie Baumst\u00fcmpfe, Steine \u200b\u200boder vergrabenen Zaun, absorbiert die Rutschkupplung an der Zapfwelle die Sto\u00dfbelastung und sch\u00fctzt so sowohl die Traktor-Zapfwelle als auch das Getriebe des M\u00e4hwerks vor Sch\u00e4den durch pl\u00f6tzliche \u00dcberlastung.<\/p>\n

4. Verst\u00e4rktes Schutzrohr und Sicherheitsabdeckung<\/strong>
\nEine durchgehende Zapfwellenabdeckung aus Kunststoff umschlie\u00dft die rotierende Einheit von der Traktorgabel bis zur Anbauger\u00e4tegabel. Die Abdeckung ist nach EN 12965 auf Ber\u00fchrungsvermeidung gepr\u00fcft und verf\u00fcgt \u00fcber integrierte Kettenbefestigungspunkte, sodass sie sich nicht mit der Welle drehen kann. Die robuste, UV-stabilisierte Polymerkonstruktion widersteht Rissen bei Frost und intensiver Sommersonne \u2013 ein h\u00e4ufiges Problem bei g\u00fcnstigeren Zapfwellenabdeckungen, die bereits nach ein bis zwei Saisons im Freien auftreten.<\/p>\n

\"Zapfwelle<\/p>\n

Wie eine Traktor-Zapfwelle die Kraft auf einen Rotationsm\u00e4her \u00fcbertr\u00e4gt<\/h2>\n
    \n
  • Zapfwelle am Traktor<\/strong>
    \nDer Zapfwellenabtrieb des Traktors, der entweder mit 540 U\/min (f\u00fcr leichtere Anbauger\u00e4te) oder 1.000 U\/min (bei leistungsst\u00e4rkeren Ger\u00e4ten) rotiert, ist \u00fcber eine Keilwellengabel mit der Antriebswelle am Anbauger\u00e4t verbunden. Bei den von dieser Welle abgedeckten Modellen nimmt das Getriebeeingangsteil entweder eine 1,375-6-Keilwelle (f\u00fcr den BB84X) oder eine 1,750-20-Keilwelle (BB600X bis BB840X-P) auf. Die Keilwellenverbindung \u00fcbertr\u00e4gt das Drehmoment und erm\u00f6glicht die werkzeuglose Montage und Demontage der Welle beim Ankuppeln auf dem Feld. Ein korrekter Eingriff der Keilwellenverzahnung, der durch Arretieren des Gabelbolzens best\u00e4tigt wird, ist unerl\u00e4sslich; nur teilweise eingerastete Keilwellen verschlei\u00dfen unter den oszillierenden Belastungen, die beim Einsatz eines Rotationsm\u00e4hers in dichter Vegetation entstehen, schnell.<\/li>\n
  • Drehmoment\u00fcbertragung durch das Wellenrohr<\/strong>
    \nInnerhalb des \u00e4u\u00dferen Schutzgeh\u00e4uses gleiten zwei teleskopierbare Stahlrohre \u2013 das innere und das \u00e4u\u00dfere Profilrohr der Zapfwelle \u2013 axial, um die sich \u00e4ndernde Arbeitsdistanz zwischen Traktor und Anbauger\u00e4t beim Heben und Senken der Dreipunktaufh\u00e4ngung w\u00e4hrend des Feldeinsatzes auszugleichen. Die Profile greifen \u00fcber eine Querschnittsform (typischerweise stern- oder zitronenf\u00f6rmig) ineinander, die das Drehmoment \u00fcbertr\u00e4gt und gleichzeitig eine freie axiale Bewegung erm\u00f6glicht. Unzureichende Schmierung der Gleitzone ist die Hauptursache f\u00fcr vorzeitigen Verschlei\u00df des Zapfwellenrohrs. Daher ist das regelm\u00e4\u00dfige Abschmieren des Schmiernippels am Rohr ein unerl\u00e4sslicher Wartungsschritt.<\/li>\n
  • \u00dcberlastschutz der Reibungskupplung<\/strong>
    \nDie zwischen Traktorjoch und rotierendem Rohr positionierte FV-Reibkupplung dient als mechanische Sicherung f\u00fcr den gesamten Antriebsstrang. \u00dcberschreitet das Aufpralldrehmoment des Messers auf ein Hindernis den voreingestellten Kupplungseingriffsschwellenwert von 1.000 Nm bzw. 1.500 Nm (je nach Konfiguration), rutscht das Reibscheibenpaket durch und entkoppelt die Traktorzapfwelle kurzzeitig vom M\u00e4hwerksgetriebe. Dieser Schlupf, der nur einen Bruchteil einer Sekunde andauern kann, leitet die Sto\u00dfenergie in Form von W\u00e4rme an den Reibfl\u00e4chen der Kupplung ab und greift anschlie\u00dfend automatisch wieder ein, sobald sich das Drehmoment normalisiert hat. Die Konstruktion der Reibkupplung an der Zapfwelle verhindert wirksam, dass das Kreuzgelenk der Zapfwelle, das Getriebeeingangslager und die Dichtung der Traktorzapfwelle Kr\u00e4fte aufnehmen, die andernfalls zu Br\u00fcchen oder Verformungen f\u00fchren w\u00fcrden.<\/li>\n
  • Kreuzgelenke und Achsantrieb<\/strong>
    \nAn jedem Ende der Antriebswelle gleicht ein Kreuzgelenk (U-Gelenk) den Winkelunterschied zwischen dem Zapfwellenstutzen des Traktors und der Eingangswelle des Anbauger\u00e4ts aus. Die Betriebswinkel sollten bei Dauerbetrieb unter 15\u00b0 und bei intermittierendem Betrieb unter 25\u00b0 liegen. Eine \u00dcberschreitung dieser Grenzwerte f\u00fchrt zu zyklischen Drehzahlschwankungen innerhalb jeder Wellenumdrehung und beschleunigt den Verschlei\u00df der Lagerschalen und des Kreuzgelenksatzes des Kreuzgelenks. Die ger\u00e4teseitige Gabel ist schlie\u00dflich mit der Eingangswelle des Rotationsm\u00e4hwerks verbunden, wo Kegelr\u00e4der die Kraft um 90\u00b0 umlenken, um die Spindel des M\u00e4hwerks mit der korrekten Betriebsdrehzahl anzutreiben.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"Zapfwelle<\/p>\n

    Typische Anwendungen von Zapfwellen f\u00fcr Rotationsm\u00e4her<\/h2>\n

    Die mittelschweren Rotationsm\u00e4her der Woods BB-Serie und die dazugeh\u00f6rigen Zapfwellen decken ein breites Spektrum an Aufgaben im Bereich der Vegetationspflege ab, die zwischen leichtem Feinm\u00e4hen und schwerem Buschwerkschneiden liegen.<\/p>\n

    1. Weide- und Heuwiesenpflege<\/strong>
    \nDas regelm\u00e4\u00dfige M\u00e4hen von Weidefl\u00e4chen mit Traktoren der Leistungsklasse 30\u201380 PS ist der Haupteinsatzbereich aller f\u00fcnf Modelle der BB-Serie. Die Einspindelkonstruktion mit Zweischeiben-Reibkupplung sorgt f\u00fcr ausreichend Messertr\u00e4gheit f\u00fcr einen gleichm\u00e4\u00dfigen Schnitt und minimiert gleichzeitig die Sto\u00dfbelastungen, die beim \u00dcberfahren von Maulwurfsh\u00fcgeln, trockenen Wurzelballen oder kleinen Wildstr\u00e4uchern auf den Traktor zur\u00fcckwirken. Die Zapfwelle CAT4 \u00d7 2400 U\/min bew\u00e4ltigt die Dauerbelastung mehrst\u00fcndiger Weidem\u00e4harbeiten ohne thermische Erm\u00fcdung der Kreuzgelenke.<\/p>\n

    2. Management der Stra\u00dfenrandvegetation<\/strong>
    \nKreisstra\u00dfenmeistereien und Stra\u00dfenbauunternehmen setzen die Ger\u00e4te BB720X und BB840X-P h\u00e4ufig zum M\u00e4hen von Stra\u00dfenr\u00e4ndern und Mittelstreifen ein. Die gezogene Bauweise des BB840X-P erm\u00f6glicht eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite von der Traktorachse aus, wodurch die Notwendigkeit, dass der Traktor auf unbefestigten Fl\u00e4chen f\u00e4hrt, reduziert wird. Die 4-Scheiben-Reibkupplung des BB840X-P liefert das h\u00f6here Drehmoment von 1.500 Nm, das erforderlich ist, wenn der M\u00e4her auf das dichtere, st\u00e4ngelige Gestr\u00fcpp trifft, das typisch f\u00fcr Stra\u00dfenr\u00e4nder ist \u2013 holzige Best\u00e4nde, die ein 2-Scheiben-Ger\u00e4t \u00fcberfordern w\u00fcrden.<\/p>\n

    3. Bodenmanagement in Obstplantagen und Weinbergen<\/strong>
    \nKleinere Modelle der BB-Serie, insbesondere die schmaleren Ausf\u00fchrungen BB600X und BB720X, werden f\u00fcr die Bodenbearbeitung zwischen den Reihen in Obstplantagen und Weinbergen eingesetzt, wo die Traktorbreite begrenzt ist und eine pr\u00e4zise Schnitth\u00f6he entscheidend ist. Die Kompatibilit\u00e4t mit 540 U\/min oder 1.000 U\/min Zapfwellendrehzahl erm\u00f6glicht dem Bediener, mit der niedrigeren Drehzahl f\u00fcr eine feine Schnittqualit\u00e4t bei Rasen-Zwischenfr\u00fcchten oder mit 1.000 U\/min f\u00fcr einen schnelleren Durchsatz bei st\u00e4rkerem Bewuchs zwischen den Vegetationsperioden zu arbeiten.<\/p>\n

    4. St\u00e4dtische Parks und Erholungsgebiete<\/strong>
    \nFuhrparks von Parkpflegebetrieben, die mit Kompakttraktoren der Leistungsklasse 30\u201360 PS arbeiten, sind auf zuverl\u00e4ssige und kosteng\u00fcnstige Zapfwellenteile angewiesen, um den Betrieb ihrer Rotationsm\u00e4her w\u00e4hrend der sommerlichen M\u00e4hspitzenzeiten sicherzustellen. Die M\u00f6glichkeit, passgenaue Ersatz-Zapfwellen zu beziehen, ohne wochenlang auf eine OEM-Teilebestellung \u00fcber ein H\u00e4ndlernetz warten zu m\u00fcssen, macht CMN Transmission zu einem immer beliebteren Lieferanten f\u00fcr kommunale Ger\u00e4teverwalter, die mehrere M\u00e4hger\u00e4te instand halten.<\/p>\n

    \"Zapfwelle<\/p>\n

    Wartungstipps f\u00fcr die Zapfwelle des Traktors<\/h2>\n

    Regelm\u00e4\u00dfige Wartung ist die mit Abstand kosteneffektivste Investition in eine Zapfwellenantriebswelle. Eine gut gewartete landwirtschaftliche Zapfwelle, die 300\u2013400 Stunden pro Saison l\u00e4uft, kann 8\u201310 Jahre zuverl\u00e4ssig ihren Dienst verrichten. Vernachl\u00e4ssigte Wellen, insbesondere solche mit ausgetrockneten Gleitfl\u00e4chen oder verschlissenen Kupplungsscheiben, halten selten l\u00e4nger als zwei Saisons, bevor sie komplett ausgetauscht werden m\u00fcssen.<\/p>\n

    Checkliste f\u00fcr die Inspektion vor Saisonbeginn<\/h3>\n
      \n
    • Pr\u00fcfen Sie alle Kreuzgelenke der Zapfwelle auf Spiel, Verf\u00e4rbungen oder Festfressen. Ersetzen Sie alle Gelenke mit erkennbarem axialem oder radialem Spiel vor Saisonbeginn.<\/li>\n
    • Pr\u00fcfen Sie die Sicherungsbolzen und Halteklammern der Zapfwellengabel auf Verformungen oder Erm\u00fcdungsrisse.<\/li>\n
    • Untersuchen Sie die Kunststoff-Zapfwellenabdeckung auf Risse, besch\u00e4digte Schutzteile und fehlende oder besch\u00e4digte Kettenbefestigungspunkte.<\/li>\n
    • Fetten Sie alle Schmiernippel am Gleitprofil und an jedem Lagersitz der Kreuzgelenke ein, bis frisches Fett austritt.<\/li>\n
    • Pr\u00fcfen Sie die Reibscheiben der Kupplung durch die Inspektions\u00f6ffnung. Ersetzen Sie das gesamte Scheibenpaket, wenn die Reibmaterialdicke einer einzelnen Scheibe unter 1,5 mm liegt.<\/li>\n
    • Pr\u00fcfen Sie das Zapfwellenrohr auf Dellen, verbogene Stellen oder Schwei\u00dfrisse; ein verbogenes Rohr erzeugt erhebliche Unwuchtkr\u00e4fte bei der Betriebsdrehzahl.<\/li>\n<\/ul>\n

      Schmierintervalle w\u00e4hrend der Saison<\/h3>\n

      Bei normalen Arbeitsbedingungen (Weidem\u00e4hen, Instandhaltung von Feldwegen) sollten alle Schmiernippel alle 8\u201310 Betriebsstunden gefettet werden. Unter abrasiven Bedingungen, z. B. an staubigen Stra\u00dfenr\u00e4ndern, auf sandigen B\u00f6den oder beim M\u00e4hen in der N\u00e4he von Kies, sollte dieses Intervall auf 4\u20136 Stunden reduziert werden. Verwenden Sie ein Mehrzweckfett der NLGI-Klasse #2 EP (Extremdruckfett). Fette auf Lithiumkomplex- oder Calciumsulfonatbasis eignen sich gut f\u00fcr den Temperaturbereich, der beim Betrieb von Zapfwellen entsteht. Fette unterschiedlicher Art d\u00fcrfen nicht gemischt werden, da sich inkompatible Verdickungsmittel in ein fl\u00fcssiges \u00d6l zersetzen k\u00f6nnen, das keinen Schmierfilm zwischen den Lagerfl\u00e4chen bildet.<\/p>\n

      Einstellung und Austausch der Reibungskupplung<\/h3>\n

      The FV friction clutch requires periodic adjustment as the friction discs wear and the clutch spring preload decreases. Signs of a clutch needing adjustment include slipping at normal working loads, inconsistent re-engagement after an overload event, or chattering under steady-state torque. Follow the clutch manufacturer’s adjustment procedure using a torque wrench to verify the set torque against the rated values in the specification table above. If slipping persists after adjustment, the disc pack has worn beyond its usable range, and a complete replacement disc set is needed attempting to work with a slipping clutch accelerates wear on the pressure plates and increases heat input to the shaft bearings.<\/p>\n

      Lagerung au\u00dferhalb der Saison<\/h3>\n

      Vor der Einlagerung des Rotationsm\u00e4hers f\u00fcr den Winter muss die Zapfwelle abgeklemmt, gr\u00fcndlich gereinigt und die freiliegenden Metallfl\u00e4chen (Verzahnung, Kreuzgelenke, Rohrau\u00dfenseite) d\u00fcnn mit Korrosionsschutzfett eingefettet werden. Anschlie\u00dfend wird die Welle an einem trockenen, gesch\u00fctzten Ort aufgeh\u00e4ngt. Die Welle darf nicht aufgerollt oder gebogen gelagert werden, da dies das Schutzrohr dauerhaft verformen und das innere Gleitprofil besch\u00e4digen kann. Eine korrekt gelagerte Welle ist im folgenden Fr\u00fchjahr sofort einsatzbereit und muss vor dem Einbau lediglich einmalig gefettet werden.<\/p>\n

      \"Zapfwellenantrieb<\/p>\n

      H\u00e4ufige Fehler bei landwirtschaftlichen Zapfwellen<\/h2>\n
        \n
      1. Vibration oder Ruckeln bei Betriebsdrehzahl<\/strong>
        \nVibrationen werden meist durch ein verschlissenes oder festsitzendes Kreuzgelenk der Zapfwelle verursacht. Bauen Sie die Welle aus und bewegen Sie jedes Kreuzgelenk \u00fcber den gesamten Bewegungsbereich. Jegliche Schwerg\u00e4ngigkeit, Klickger\u00e4usche oder ein rauer Widerstand deuten auf einen defekten Lagersitz oder ein defektes Kreuzgelenk hin. Weitere Ursachen k\u00f6nnen ein verbogenes Zapfwellenrohr (oft durch \u00dcberfahren beim Transport eines Anbauger\u00e4ts) oder eine Unwucht der Schutzrohrbaugruppe sein. Verbogene Rohre lassen sich nicht zuverl\u00e4ssig richten und m\u00fcssen ersetzt werden. Der Betrieb mit einer unausgewuchteten Welle beschleunigt den Verschlei\u00df des Zapfwellen-Ausgangslagers am Traktor und des Getriebeeingangsdichtrings.<\/li>\n
      2. Kupplungsschlupf unter normaler Last<\/strong>
        \nWenn die Rutschkupplung der Zapfwelle w\u00e4hrend des normalen Schneidvorgangs und nicht nur bei St\u00f6\u00dfen auskuppelt, muss die Kupplung nachgestellt werden oder die Reibscheiben sind verschlissen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Einstellung der Federvorspannung anhand der Sollwerte f\u00fcr Ihre Scheibenanzahl und das Nenndrehmoment. Falls die Einstellung das normale Einkuppeln nicht wiederherstellt, zerlegen Sie die Kupplungseinheit und messen Sie die Dicke der Reibscheiben. Verschlei\u00dfte Scheiben mit Verglasung, \u00d6lverschmutzung oder Materialverlust unterhalb der Mindestdicke m\u00fcssen satzweise ausgetauscht werden. Das Mischen neuer und verschlissener Scheiben f\u00fchrt zu einer ungleichm\u00e4\u00dfigen Druckverteilung, die Rattern und beschleunigten Verschlei\u00df verursacht.<\/li>\n
      3. Ger\u00e4uschentwicklung an der Joch-\/Spline-Schnittstelle<\/strong>
        \nEin knackendes, klopfendes oder schleifendes Ger\u00e4usch an einem der Joche deutet fast immer auf verschlissene Verzahnung in Verbindung mit unzureichender Schmierung hin. Die Verzahnung des Zapfwellenjochs, sowohl am Wellenende als auch am Zapfen des Traktors bzw. am Getriebeeingang, sollte bei Pr\u00fcfung mit einer Messuhr weniger als 0,15 mm Umfangsspiel aufweisen. Zu viel Spiel verursacht bei jedem Richtungswechsel des Drehmoments w\u00e4hrend des M\u00e4hens Mikrost\u00f6\u00dfe, die sich mit der Zeit zu sichtbaren Ausbr\u00fcchen der Verzahnung verschlimmern. In diesem Stadium m\u00fcssen sowohl das Wellenjoch als auch der zugeh\u00f6rige Zapfen ausgetauscht werden. Eine fr\u00fchzeitige Erkennung durch viertelj\u00e4hrliche Spielpr\u00fcfungen spart erhebliche Reparaturkosten.<\/li>\n
      4. Schutzrohr dreht sich oder reibt<\/strong>
        \nEin sich mit der Welle drehendes Schutzrohr stellt eine ernsthafte Sicherheitsgefahr dar, die sofortiges Handeln erfordert. Die h\u00e4ufigste Ursache ist eine defekte oder abgerissene Schutzkette, die das \u00e4u\u00dfere Schutzrohr normalerweise relativ zum Anbauger\u00e4terahmen fixiert. \u00dcberpr\u00fcfen Sie beide Befestigungspunkte und ersetzen Sie besch\u00e4digte Ketten- oder Sicherungselemente. In manchen F\u00e4llen f\u00fchrt ein defektes internes Schutzrohrlager dazu, dass das Schutzrohr direkt auf dem rotierenden Kreuzsatzgeh\u00e4use aufliegt. Dies erfordert einen Austausch des Schutzrohrs, da die verschlissene Bohrung das Lager auch nach dem Einbau neuer Befestigungselemente nicht mehr korrekt h\u00e4lt.<\/li>\n
      5. Shaft Won’t Telescope (Stiff Sliding)<\/strong>
        \nWiderstand im Gleitprofil beim Heben und Senken des Gest\u00e4nges wird durch eingetrocknetes Fett, Schmutzablagerungen oder ein eingedelltes Au\u00dfenrohr verursacht, das das Innenprofil behindert. Ist die Schwerg\u00e4ngigkeit schmierungsbedingt, sollte Kriechfett eingespritzt und die Welle vor Beginn der Saison mehrmals \u00fcber ihre gesamte L\u00e4nge bewegt werden. Wenn eine Delle den Bewegungsablauf behindert, muss der Rohrabschnitt ausgetauscht werden. Eine eingedellte Gleitzone erzeugt Biegespannungen, die das Rohr unter hohen Drehmomenten zum Brechen bringen k\u00f6nnen. Versuchen Sie nicht, ein eingedelltes Rohr mit einem Durchschlag aufzuweiten, da dies die Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit des Innenprofils besch\u00e4digt und die zuk\u00fcnftige Schmutzablagerung beschleunigt.<\/li>\n
      6. \u00d6lleckage am Getriebeeingang nach Welleneinbau<\/strong>
        \nA new oil leak at the gearbox input seal following a PTO shaft replacement typically indicates the replacement shaft’s implement-end yoke bore diameter is slightly oversize, overstressing the lip seal. Confirm the shaft’s spline profile and bore match the gearbox manufacturer’s specification exactly. If the shaft is dimensionally correct, inspect the input seal for age-related hardening or prior damage from running with a worn previous shaft. Replace the seal before fitting the new shaft to avoid contaminating the friction clutch with leaked gear oil.<\/li>\n<\/ol>\n

        \"Zapfwelle<\/p>\n

        Zapfwelle f\u00fcr Rotationsm\u00e4her und Getriebe f\u00fcr Rotationsm\u00e4her<\/h2>\n

        Die Zapfwelle und das Getriebe des Rotationsm\u00e4hers sind die beiden zentralen Antriebskomponenten, die gemeinsam die Motorleistung des Traktors in die Rotationskraft des Messers umwandeln, welches die Vegetation schneidet. Das Verst\u00e4ndnis des Zusammenspiels dieser beiden Teile hilft dem Anwender, fundiertere Kaufentscheidungen zu treffen, Probleme pr\u00e4zise zu diagnostizieren und Wartungsintervalle zu planen, die beide Komponenten gleichzeitig sch\u00fctzen.<\/p>\n

        The tractor PTO driveline shaft delivers rotational torque from the tractor’s power takeoff stub shaft at either 540 RPM or 1,000 RPM, depending on tractor specification. This rotary motion travels through the universal joints and telescoping tube assembly to the rotary cutter gearbox, where a set of bevel or spiral bevel gears redirects the drive axis from horizontal (along the tractor’s forward direction) to vertical (downward, toward the blade spindle). The gearbox also steps the speed up or down as needed to achieve the correct blade tip speed for effective cutting on most Woods medium-duty models. The blade spindle turns at a speed higher than the incoming PTO shaft speed, with the gear ratio defined by the gearbox’s internal bevel gear set.<\/p>\n

        Because these two components share a single, continuous torque path, wear or misalignment in one directly affects the other. A PTO shaft with worn U-joint cross-kits transmits cyclic velocity fluctuations into the gearbox input bearing at every shaft revolution, degrading bearing races and increasing noise and heat in the gearbox housing. Conversely, a rotary cutter gearbox with worn or loose input bearing surfaces allows the shaft yoke to oscillate axially, accelerating wear on the shaft’s implement-end yoke splines. Replacing the PTO shaft without inspecting the gearbox and vice versa is a common false economy in rotary cutter repair. CMN Transmission supplies both replacement rotary cutter PTO shafts and rotary cutter gearbox assemblies for the Woods BB-series and many other cutter platforms, making it practical to source a matched replacement pair through a single supplier and a single shipping consignment, reducing downtime and logistics cost for both dealer workshops and end users.<\/p>\n

        Tip: If your rotary cutter gearbox shows signs of overheating (discolored housing paint, oil seeping from the breather), inspect the PTO shaft friction clutch first. A slipping clutch adds heat to the entire drivetrain and is often the root cause of premature gearbox failures. CMN Transmission’s technical team can help you source the correct replacement rotary cutter gearbox if an inspection reveals internal gear or bearing damage.<\/p>\n

        \"Rotationsschneidgetriebe\"<\/p>\n

        Why Choose CMN Transmission’s PTO Shafts?<\/h2>\n

        Die Wahl der richtigen Ersatz-Zapfwelle f\u00fcr Ihren Traktor erfordert mehr als nur die \u00dcbereinstimmung der Abmessungen. Die Materialqualit\u00e4t, die Pr\u00e4zision der Bearbeitung und die gleichbleibende W\u00e4rmebehandlung entscheiden dar\u00fcber, ob eine Welle eine oder zehn Saisons h\u00e4lt. Deshalb setzen Anwender auf f\u00fcnf Kontinenten auf CMN Transmission, wenn sie Zapfwellenteile an ihren Woods-Rotationsm\u00e4hern austauschen.<\/p>\n

          \n
        • Werksdirekte Qualit\u00e4tskontrolle<\/strong>
          \nJede Welle verl\u00e4sst unser Werk nach einer Ma\u00dfpr\u00fcfung mit Koordinatenmessger\u00e4ten. Ohne Zwischenh\u00e4ndler, ohne ausgelagerte Produktion \u2013 Direktvertrieb ab Werk bedeutet, dass wir jeden Schritt vom Stahlrohling bis zur fertigen Montage kontrollieren.<\/li>\n
        • Exporte in mehr als 53 L\u00e4nder<\/strong>
          \nEtablierte Logistikrouten nach Nordamerika, Europa, Australien, S\u00fcdamerika, S\u00fcdostasien und in den Nahen Osten gew\u00e4hrleisten zuverl\u00e4ssige Lieferzeiten, unabh\u00e4ngig davon, wo Ihr Betrieb ans\u00e4ssig ist.<\/li>\n
        • Kundenspezifische Zapfwellenoptionen<\/strong>
          \nBen\u00f6tigen Sie eine Sonderl\u00e4nge im komprimierten Zustand, eine alternative Keilwellenbohrung oder ein bestimmtes Kupplungsdrehmoment? CMN Transmission bietet Ihnen die Fertigung kundenspezifischer Nebenabtriebswellen inklusive CAD-Dokumentation.<\/li>\n
        • ISO- und CE-zertifiziert<\/strong>
          \nUnsere Produktionsprozesse und Endprodukte verf\u00fcgen sowohl \u00fcber ISO- als auch CE-Zertifizierungen und erf\u00fcllen somit die Einfuhrbestimmungen der wichtigsten Agrarm\u00e4rkte in Europa und Nordamerika.<\/li>\n
        • \u00dcber 150.000 Produkte auf Lager<\/strong>
          \nMit \u00fcber 150.000 Standardartikeln in unserem gesamten Produktsortiment k\u00f6nnen wir sowohl dringende Einzelbestellungen als auch umfangreiche H\u00e4ndlerbest\u00fcckungsprogramme aus dem vorhandenen Lagerbestand abwickeln.<\/li>\n
        • Kundendienst aus einer Hand<\/strong>
          \nUnser technisches Team unterst\u00fctzt Sie von der Installationsanleitung bis zur Fehlerbehebung im laufenden Betrieb. Ersatzkupplungsscheiben, Zapfwellenjoche und Schutzrohrabschnitte sind einzeln erh\u00e4ltlich, sodass Sie nie eine komplette Baugruppe nur wegen verschlissener Teile kaufen m\u00fcssen.<\/li>\n<\/ul>\n

          \"Fabrikausr\u00fcstung\"\"Fabrikausr\u00fcstung\"<\/p>\n

          H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n

          F: Ist die 1,375-6-Zahn-Welle mit der 1,750-20-Zahn-Version austauschbar?<\/strong><\/p>\n

          A: Nein, es handelt sich um unterschiedliche Bohrungsdurchmesser und Verzahnungszahlen, die auf Jochebene nicht austauschbar sind. Die Verzahnung mit 1,375-6 Z\u00e4hnen wird ausschlie\u00dflich beim Modell BB84X verwendet, das ein anderes Getriebeeingangswellenprofil aufweist. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Verzahnungskonfiguration Ihr Anbauger\u00e4t verwendet, messen Sie den Durchmesser der Getriebeeingangswelle (1,375 Zoll oder 1,750 Zoll) und z\u00e4hlen Sie die Z\u00e4hne der Verzahnung, um dies vor der Bestellung zu best\u00e4tigen.<\/p>\n

          F: Welches Drehmoment muss die Reibungskupplung eines Woods BB840X-P Zugm\u00e4hers einstellen?<\/strong><\/p>\n

          A: Der BB840X-P verwendet eine 4-Scheiben-Reibkupplung mit einem Nenndrehmoment von 1.500 Nm an der 1.750-20-Zahnaufnahme. Dieses h\u00f6here Drehmoment (im Vergleich zur 2-Scheiben-Einheit mit 1.000 Nm beim BB84X) ist erforderlich, da die Zugkonfiguration und die gr\u00f6\u00dfere Schnittbreite des BB840X-P bei Arbeiten mit starkem Gestr\u00fcpp deutlich h\u00f6here Spitzenbelastungen des Messers erzeugen.<\/p>\n

          F: Woran erkenne ich, dass die Zapfwelle meines Woods-Rotationsm\u00e4hers ausgetauscht und nicht nur repariert werden muss?<\/strong><\/p>\n

          A: Ersetzen Sie die komplette Wellenbaugruppe, wenn Sie Folgendes feststellen: ein verbogenes oder eingedelltes Zapfwellenrohr, das sich nicht richten l\u00e4sst; Kreuzgelenks\u00e4tze, die an mehreren Gelenkstellen festsitzen oder stark verschlissen sind; Gabelverzahnungen mit einem Umfangsspiel von mehr als 0,15 mm; oder ein Schutzrohr, das einen Riss in der Wandst\u00e4rke aufweist. Einzelne Komponenten wie Kupplungsscheiben, Kreuzgelenks\u00e4tze und Schutzrohrabschnitte k\u00f6nnen bei einer ansonsten funktionsf\u00e4higen Welle auch einzeln ausgetauscht werden. Wenn zwei oder mehr wichtige Komponenten gleichzeitig repariert werden m\u00fcssen, ist der Austausch der gesamten Welle in der Regel wirtschaftlicher.<\/p>\n

          F: Wie oft sollte ich die Zapfwellenantriebswelle eines Woods-Rotationsm\u00e4hers abschmieren?<\/strong><\/p>\n

          A: Unter normalen Weidem\u00e4hbedingungen sollten alle Kreuzgelenke und die Gleitzone des Rohrs alle 8\u201310 Betriebsstunden gefettet werden. Bei staubigen oder abrasiven Bedingungen (z. B. Stra\u00dfenrandm\u00e4hen, sandige B\u00f6den) sollte der Schmierintervall auf 4\u20136 Stunden reduziert werden. Verwenden Sie NLGI #2 EP-Fett und fetten Sie so lange, bis frisches Fett aus jeder Verschraubung austritt. Die Gleitzone des Rohrs darf nicht ausgelassen werden; sie ist die am h\u00e4ufigsten unterschmierte Stelle an den meisten landwirtschaftlichen Zapfwellen und die Hauptursache f\u00fcr vorzeitigen Wellenverschlei\u00df.<\/p>\n

          F: Kann diese Ersatz-Zapfwelle sowohl mit 540 U\/min als auch mit 1000 U\/min betrieben werden?<\/strong><\/p>\n

          A: The shaft assembly is rated for use at both 540 RPM and 1,000 RPM PTO outputs within the 30\u2013120 HP tractor range. However, the Woods BB-series gearbox and blade spindle speed are designed around a specific input RPM. Always consult your cutter’s operator manual to confirm whether your model is calibrated for 540 RPM or 1,000 RPM input before selecting your tractor’s PTO speed setting.<\/p>\n

          F: Was sollte ich an der Zapfwellenstummel des Traktors \u00fcberpr\u00fcfen, bevor ich eine neue Antriebswelle einbaue?<\/strong><\/p>\n

          A: Before fitting the new shaft, inspect the tractor PTO stub for: worn or chipped spline teeth (run a fingernail across the spline flanks sharp, smooth flanks are good; rounded or galled flanks indicate wear); corrosion or rust scale that prevents the yoke from fully seating; a damaged or missing groove for the yoke locking pin; and any sign of oil leakage from the tractor’s PTO output seal. Fitting a new shaft onto a worn or leaking stub wastes the cost of the new part; address stub condition issues first.<\/p>\n

          F: Liefert CMN Transmission einzelne Ersatzteile f\u00fcr die Nebenantriebswelle, wie z. B. Kreuzgelenks\u00e4tze oder Kupplungsscheiben?<\/strong><\/p>\n

          A: Ja. Wir f\u00fchren als Ersatzteile Kreuzgelenks\u00e4tze f\u00fcr die Zapfwelle, Reibkupplungsscheiben, Schutzrohrabschnitte und Sicherungsbolzen f\u00fcr die Jochgabel. So k\u00f6nnen Sie eine funktionsf\u00e4hige Welle reparieren, anstatt die gesamte Baugruppe auszutauschen, wenn nur ein Bauteil defekt ist. Dies spart Ihnen erhebliche Kosten, insbesondere wenn Sie mehrere M\u00e4hwerke der BB-Serie betreiben. Bitte kontaktieren Sie uns mit Angabe des Wellenmodells und des ben\u00f6tigten Bauteils, um Preise und Verf\u00fcgbarkeit zu erfragen.<\/p>\n

          F: Welche minimale Rohr\u00fcberlappung muss ich an allen Verbindungsstellen einhalten?<\/strong><\/p>\n

          A: The inner profile tube must overlap the outer profile tube by at least one-third of the inner tube’s working length at the maximum extended position (three-point linkage fully raised). If this overlap cannot be maintained because the implement working distance is too long for the shaft, a longer shaft is required. Operating with insufficient tube overlap risks the shaft pulling apart during a linkage raise cycle, which can cause serious injury and immediate implement damage.<\/p>\n

          F: Wie stelle ich das Schlupfmoment der Reibkupplung nach dem Austausch des Kupplungsscheibenpakets ein?<\/strong><\/p>\n

          A: Nach dem Einbau eines neuen Reibscheibenpakets spannen Sie die Federplattenbaugruppe mithilfe eines Kupplungseinstellwerkzeugs oder eines kalibrierten Drehmomentschl\u00fcssels an der Einstellmutter auf die f\u00fcr Ihr Kupplungsmodell vorgeschriebene Federh\u00f6he vor. Die korrekte Federh\u00f6he und das daraus resultierende Drehmoment entnehmen Sie dem Datenblatt der FV-Kupplung. Testen Sie die eingestellte Kupplung zun\u00e4chst am Traktor bei Leerlaufdrehzahl der Zapfwelle. Das M\u00e4hwerk sollte sauber und ohne Schlupf anlaufen. Falls es im Leerlauf durchrutscht, ist die Federvorspannung unzureichend und muss nachjustiert werden.<\/p>\n

          F: Kann ich diese Zapfwelle mit einem Traktor verwenden, der \u00fcber eine sparsame Zapfwelleneinstellung von 1000 U\/min verf\u00fcgt?<\/strong><\/p>\n

          A: Economy PTO settings (where 1,000 RPM shaft speed is achieved at a lower engine RPM than the standard setting) are fully compatible with this shaft from a mechanical standpoint; the shaft handles the RPM, not the engine speed at which it is achieved. Confirm with your tractor manufacturer that the economy PTO output torque rating is sufficient for the Woods cutter’s demand before running at that setting.<\/p>\n

          \"Zapfwelle<\/p>\n

          Kundenrezensionen<\/h2>\n

          Marcus T. Hollingsworth, Betriebsleiter, Vereinigte Staaten<\/strong><\/p>\n

          “Been running a BB840X on our 90-acre cattle pasture for years, and we’ve gone through a couple of PTO shafts over time. Ordered this CAT4 \u00d7 2400 replacement from CMN Transmission after the original Walterscheid unit finally wore through its U-joints after about four seasons. The fit was spot on, no shimming, no adapter needed, just slid straight onto the 1.750-20 spline and locked in. We’re about 180 hours in on the new shaft this year, cutting some pretty heavy reed grass along the creek banks, and it hasn’t skipped a beat. Build quality feels solid, the guard tube isn’t flimsy like some aftermarket ones I’ve tried. Would order again without hesitation.”<\/p>\n

          David Carmichael, H\u00e4ndler f\u00fcr Landmaschinen, Australien<\/strong><\/p>\n

          “We stock these for our customers who run Woods BB-series cutters across the wheat belt. The lead times from CMN are genuinely reasonable. Our last order of 12 units arrived in under 10 business days in Perth, which for a Korean-sourced part is excellent. Customers have been happy with the quality, too. One bloke had been putting off replacing his worn shaft for a season because the price of the OEM part was hard to justify. Fitted one of these, and he called back a month later just to say how well it was running. That kind of feedback makes my job easier.”<\/p>\n

          Lars Frederiksen, Grundst\u00fcckspfleger, D\u00e4nemark<\/strong><\/p>\n

          “I manage a large private estate with mixed grassland and rough woodland edges, and I rely on a BB720X for the rough cutting work. The CMN shaft I fitted last spring has been reliable through the whole season, probably 120 hours of work on a 75 HP tractor. I did have a question about the correct spring preload setting for the friction clutch adjustment after the disc bedding-in period, and the technical support team responded with a clear explanation within 24 hours. That kind of responsiveness from a supplier in Korea is not something I expected. Will be ordering spare clutch disc sets to keep on the shelf.”<\/p>\n

          Rajan Mehta, Gro\u00dfh\u00e4ndler f\u00fcr Landmaschinen, Indien<\/strong><\/p>\n

          “We import PTO shaft parts for the domestic agricultural equipment market, and CMN Transmission has become one of our main suppliers for CAT4-series shafts. The documentation they provide, including dimensional drawings, material certs, and clutch torque test data, makes the import compliance process straightforward. Pricing is competitive at the volumes we order, and we have had zero quality rejections across our last three shipments. Our customers work with a range of rotary cutter brands, and the universal fit of the 1.750-20 spline configuration covers most of them. Very satisfied with the working relationship.”<\/p>\n

          Tom\u00e1s Guerrero Salinas, Stra\u00dfeninstandhalter des Landkreises, Mexiko<\/strong><\/p>\n

          “Our fleet has three BB840X-P pull-type cutters that work roadside routes year-round. These machines take a beating from heavy brush, rocks, and the occasional tire rim that someone’s thrown in the ditch. We bought four replacement PTO shafts from CMN Transmission as spares and have used two of them so far. The 4-disc friction clutch on the BB840X-P version handles the overload events well; we’ve had a few hard hits that would have broken a cheaper shaft clean through, and both times the clutch just slipped and re-engaged without drama. Good product, good price, fast enough shipping. That combination is hard to find in our market.”<\/p>\n

          Stefan Bauer, Lohnunternehmer f\u00fcr Landwirtschaft, Deutschland<\/strong><\/p>\n

          “I run three Woods cutters for contract pasture work across Bavaria and use a fair amount of PTO shaft parts every season. Tried CMN Transmission on the recommendation of another contractor and was pleasantly surprised. The shaft I ordered for my BB600X (1.750-20 spline, 2-disc clutch setup) arrived well-packaged and dimensionally correct. The induction-hardened splines look noticeably better finished than a generic import I tried previously, you can feel the difference in the fit. CE compliance documentation was included in the box, which matters for my business insurance records. One small note: I would appreciate metric dimensional drawings in addition to the inch specs, but the support team did provide a conversion sheet when I asked. Overall, a solid supplier.”<\/p>\n

          James Kowalczyk, Hobbyfarmbesitzer, Kanada<\/strong><\/p>\n

          “I’ve got a small 40-acre hobby farm in Ontario and a BB84X that’s been on the property since I bought the place eight years ago. Finally, wore out the original PTO shaft, the PTO shaft U-joints were loose, and the guard was cracked in two spots. Found CMN Transmission online while looking for a replacement 1.375-6 spline shaft to fit the BB84X’s gearbox. Ordered it, had it within a week, fitted it in about 45 minutes with basic tools. Everything lined up perfectly. My tractor is a 55 HP compact, well within the 30\u2013120 HP range, and the shaft handles the pasture cutting work without any fuss. Great value, exactly what I needed.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Entdecken Sie die robuste Zapfwelle f\u00fcr die Woods-Mittelklasse-Rotationsm\u00e4her BB84X, BB600X, BB720X, BB840X und BB840X-P. Diese Traktor-Zapfwelle unterst\u00fctzt Traktoren mit 30\u2013120 PS und verf\u00fcgt \u00fcber eine CAT4-2400-Konstruktion sowie eine Rutschkupplungsschutzvorrichtung bis zu einem Drehmoment von 1500 Nm. Als zuverl\u00e4ssiger Ersatz f\u00fcr die Walterscheid-2400-Zapfwelle gew\u00e4hrleistet sie eine gleichm\u00e4\u00dfige Kraft\u00fcbertragung f\u00fcr effizientes M\u00e4hen. CMN Transmission steht f\u00fcr Qualit\u00e4t und schnellen Support bei landwirtschaftlichen Zapfwellen.<\/p>","protected":false},"featured_media":6104,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[223,222],"product_tag":[232,228,234,233,226,229,227,238,235,225,230,236,237,231,224],"class_list":{"0":"post-6158","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-rotary-cutter","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-custom-pto-shaft","11":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","12":"product_tag-pto-drive-shafts","13":"product_tag-pto-driveline-shaft","14":"product_tag-pto-shaft-for-bush-hog","15":"product_tag-pto-shaft-for-rotary-cutter","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shafts","18":"product_tag-pto-shafts-for-sale","19":"product_tag-rotary-cutter-pto-shaft","20":"product_tag-rotary-mower-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6158"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6158"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6158"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}