{"id":2569,"date":"2025-07-11T06:41:59","date_gmt":"2025-07-11T06:41:59","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=2569"},"modified":"2025-07-11T09:26:43","modified_gmt":"2025-07-11T09:26:43","slug":"stainless-steel-bevel-gears-ratio-41-straight-tooth-system","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/produkt\/stainless-steel-bevel-gears-ratio-41-straight-tooth-system\/","title":{"rendered":"Kegelr\u00e4der aus Edelstahl, \u00dcbersetzung 4:1, Geradverzahnung"},"content":{"rendered":"

Das Kegelradsystem aus Edelstahl mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 4:1 und geradverzahnter Konstruktion ist ein mechanisches Getriebe, das f\u00fcr die effiziente Kraft\u00fcbertragung zwischen zwei sich kreuzenden Wellen, typischerweise im rechten Winkel (90\u00b0), ausgelegt ist. Diese Kegelr\u00e4der bestehen aus robustem Edelstahl und bieten hervorragende Best\u00e4ndigkeit gegen Korrosion, Verschlei\u00df und hohe Temperaturen, wodurch sie sich ideal f\u00fcr anspruchsvolle industrielle Anwendungen eignen.<\/p>\n

Das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis 4:1 bedeutet, dass das kleinere Zahnrad (Ritzel) vier Umdrehungen f\u00fcr jede Umdrehung des gr\u00f6\u00dferen Zahnrads ausf\u00fchrt. Dies erm\u00f6glicht eine deutliche Drehzahlreduzierung bei gleichzeitiger Drehmomentverst\u00e4rkung. Die geradverzahnte Bauweise bezieht sich auf die linear und radial angeordneten Z\u00e4hne, die im Vergleich zu Spiralverzahnungen einfacher herzustellen und auszurichten sind. Obwohl sie aufgrund des abrupten Zahneingriffs etwas lauter sind, eignen sie sich ideal f\u00fcr Anwendungen mit niedrigen bis mittleren Drehzahlen, bei denen Pr\u00e4zision und Langlebigkeit entscheidend sind.<\/p>\n

\"Kegelr\u00e4der<\/p>\n

Edelstahl-Kegelrad\u00fcbersetzung 4:1<\/h2>\n\n\n\n
\"Kegelr\u00e4der<\/td>\n\"Abmessungen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modul<\/td>\nNummer
\nder Z\u00e4hne<\/span>
\n<\/span><\/td>\n		D<\/span>A<\/span><\/td>\nD<\/td>\nND<\/td>\nDeutschland - Polizei<\/td>\nL<\/span>1<\/span><\/td>\nL<\/td>\nS<\/td>\nB<\/td>\nB<\/span>H7<\/span><\/td>\nE<\/td>\nDrehmoment*<\/td>\nGewicht<\/td>\n<\/tr>\n
mm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nmm<\/td>\nNcm<\/td>\nG<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n15<\/td>\n17,8<\/span><\/td>\n15<\/td>\n13<\/td>\n7,7<\/span><\/td>\n17,3<\/span><\/td>\n17,3<\/span><\/td>\n8,4<\/span><\/td>\n9,3<\/span><\/td>\n5<\/td>\n38<\/td>\n0,14<\/span><\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n60<\/td>\n60,3<\/span><\/td>\n60<\/td>\n30<\/td>\n10,0<\/span><\/td>\n15<\/td>\n17,1<\/span><\/td>\n15,1<\/span><\/td>\n9,3<\/span><\/td>\n8<\/td>\n22<\/td>\n0,56<\/span><\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n
1,5<\/span><\/td>\n15<\/td>\n26,7<\/span><\/td>\n22,5<\/span><\/td>\n18<\/td>\n14,45<\/span><\/td>\n28<\/td>\n28,9<\/span><\/td>\n15,5<\/span><\/td>\n13,9<\/span><\/td>\n8<\/td>\n60<\/td>\n0,48<\/span><\/td>\n42<\/td>\n<\/tr>\n
1,5<\/span><\/td>\n60<\/td>\n90,4<\/span><\/td>\n90<\/td>\n50<\/td>\n12,0<\/span><\/td>\n25<\/td>\n27,6<\/span><\/td>\n24,6<\/span><\/td>\n13,9<\/span><\/td>\n15<\/td>\n35<\/td>\n1,92<\/span><\/td>\n745<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n15<\/td>\n34,0<\/span><\/td>\n30<\/td>\n20<\/td>\n13,5<\/span><\/td>\n29<\/td>\n29,9<\/span><\/td>\n15,5<\/span><\/td>\n15<\/td>\n10<\/td>\n75<\/td>\n1,34<\/span><\/td>\n80<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n60<\/td>\n120,9<\/span><\/td>\n120<\/td>\n60<\/td>\n20,0<\/span><\/td>\n35<\/td>\n40,1<\/span><\/td>\n37,0<\/span><\/td>\n15<\/td>\n25<\/td>\n50<\/td>\n5,36<\/span><\/td>\n1600<\/td>\n<\/tr>\n
2,5<\/span><\/td>\n15<\/td>\n42,5<\/span><\/td>\n37,5<\/span><\/td>\n30<\/td>\n16,1<\/span><\/td>\n35<\/td>\n36,8<\/span><\/td>\n17,6<\/span><\/td>\n20<\/td>\n10<\/td>\n92<\/td>\n2,5<\/span><\/td>\n190<\/td>\n<\/tr>\n
2,5<\/span><\/td>\n60<\/td>\n151,2<\/span><\/td>\n150<\/td>\n80<\/td>\n18,0<\/span><\/td>\n33<\/td>\n37,8<\/span><\/td>\n33,8<\/span><\/td>\n20<\/td>\n25<\/td>\n50<\/td>\n10,0<\/span><\/td>\n2600<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n15<\/td>\n51,0<\/span><\/td>\n45<\/td>\n30<\/td>\n13,15<\/span><\/td>\n38<\/td>\n39,7<\/span><\/td>\n15,7<\/span><\/td>\n25<\/td>\n10<\/td>\n105<\/td>\n4,4<\/span><\/td>\n270<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n60<\/td>\n181,5<\/span><\/td>\n180<\/td>\n80<\/td>\n18,0<\/span><\/td>\n35<\/td>\n40,6<\/span><\/td>\n35,5<\/span><\/td>\n25<\/td>\n30<\/td>\n55<\/td>\n17,6<\/span><\/td>\n3800<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n15<\/td>\n68,0<\/span><\/td>\n60<\/td>\n40<\/td>\n12,5<\/span><\/td>\n43<\/td>\n44,8<\/span><\/td>\n16,0<\/span><\/td>\n30<\/td>\n20<\/td>\n135<\/td>\n8,9<\/span><\/td>\n520<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n60<\/td>\n242,0<\/span><\/td>\n240<\/td>\n90<\/td>\n20,0<\/span><\/td>\n41<\/td>\n50,1<\/span><\/td>\n44,0<\/span><\/td>\n30<\/td>\n30<\/td>\n70<\/td>\n35,6<\/span><\/td>\n8300<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Vorteile von Kegelr\u00e4dern aus Edelstahl<\/h2>\n

Hohe Drehmomentkapazit\u00e4t<\/h3>\n

Einer der Hauptvorteile von Kegelr\u00e4dern aus Edelstahl ist ihre F\u00e4higkeit, hohe Drehmomentbelastungen aufzunehmen. Die Geometrie und Konstruktion der Kegelr\u00e4der erm\u00f6glichen eine effiziente Kraft- und Drehmoment\u00fcbertragung zwischen sich schneidenden Wellen.<\/p>\n

Kompaktes Design<\/h3>\n

Kegelr\u00e4der bieten eine kompakte L\u00f6sung f\u00fcr die Kraft\u00fcbertragung zwischen nicht parallelen Wellen. Durch die Verwendung einer konischen Geometrie k\u00f6nnen Kegelr\u00e4der die Drehrichtung auf begrenztem Raum effektiv \u00e4ndern.<\/p>\n

Reibungsloser und leiser Betrieb<\/h3>\n

Bei richtiger Konstruktion und Fertigung sorgen Kegelr\u00e4der f\u00fcr einen ruhigen und leisen Lauf. Fortschritte in der Zahngeometrie, wie der Einsatz von Spiralkegeln und Hypoidverzahnungen, haben die Laufruhe und Ger\u00e4uschreduzierung von Kegelr\u00e4dern deutlich verbessert. Das gekr\u00fcmmte Zahnprofil von Spiralkegelr\u00e4dern erm\u00f6glicht ein sanftes Ein- und Auskuppeln und sorgt so f\u00fcr einen leiseren Betrieb im Vergleich zu geraden Kegelr\u00e4dern.<\/p>\n

Vielseitigkeit bei den Wellenwinkeln<\/h3>\n

Kegelr\u00e4der bieten Flexibilit\u00e4t hinsichtlich der m\u00f6glichen Wellenwinkel. Der g\u00e4ngigste Wellenwinkel f\u00fcr Kegelr\u00e4der betr\u00e4gt 90 Grad, sie k\u00f6nnen jedoch f\u00fcr verschiedene Wellenwinkel ausgelegt werden.<\/p>\n

Nachteile von Kegelr\u00e4dern aus Edelstahl<\/h2>\n

H\u00f6here Fertigungskomplexit\u00e4t<\/h3>\n

Einer der Hauptnachteile von Kegelr\u00e4dern aus Edelstahl ist ihre im Vergleich zu anderen Zahnradtypen, wie beispielsweise Stirnr\u00e4dern, h\u00f6here Fertigungskomplexit\u00e4t. Die Herstellung von Kegelr\u00e4dern erfordert Spezialmaschinen und pr\u00e4zise Fertigungsprozesse, um die gew\u00fcnschte Zahngeometrie und Oberfl\u00e4cheng\u00fcte zu erzielen. Diese Komplexit\u00e4t kann zu h\u00f6heren Fertigungskosten und l\u00e4ngeren Lieferzeiten f\u00fchren.<\/p>\n

Empfindlichkeit gegen\u00fcber Fehlausrichtungen<\/h3>\n

Kegelr\u00e4der reagieren empfindlicher auf Fehlausrichtungen als andere Getriebearten. Fehlausrichtungen k\u00f6nnen zu einer ungleichm\u00e4\u00dfigen Lastverteilung, erh\u00f6hter Belastung der Z\u00e4hne und vorzeitigem Ausfall f\u00fchren.<\/p>\n

Begrenzte Geschwindigkeitsf\u00e4higkeit<\/h3>\n

Kegelr\u00e4der unterliegen hinsichtlich ihrer Drehzahlbelastbarkeit Einschr\u00e4nkungen. Bei hohen Drehzahlen neigen Kegelr\u00e4der aufgrund der Gleitbewegung zwischen den Z\u00e4hnen zu \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Ger\u00e4uschentwicklung und Vibrationen. Dies kann zu verminderter Effizienz und erh\u00f6htem Verschlei\u00df f\u00fchren. Daher werden Kegelr\u00e4der typischerweise in Anwendungen mit mittleren bis niedrigen Drehzahlanforderungen eingesetzt.<\/p>\n

H\u00f6here Kosten<\/h3>\n

Die f\u00fcr Kegelr\u00e4der erforderliche Komplexit\u00e4t und Pr\u00e4zision f\u00fchren oft zu h\u00f6heren Kosten im Vergleich zu einfacheren Getriebetypen. Der Bedarf an Spezialmaschinen, qualifizierten Arbeitskr\u00e4ften und strengen Qualit\u00e4tskontrollma\u00dfnahmen tr\u00e4gt zu den h\u00f6heren Kosten von Kegelr\u00e4dern bei. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen kundenspezifische Anpassungen und spezifische Konstruktionsanforderungen an Kegelr\u00e4der f\u00fcr bestimmte Anwendungen die Kosten weiter erh\u00f6hen.<\/p>\n

\"Gerades<\/p>\n

Wozu werden Kegelr\u00e4der verwendet?<\/h2>\n

Kraft\u00fcbertragung im Automobil<\/h3>\n

Kegelr\u00e4der finden breite Anwendung in der Automobilindustrie, insbesondere in Differenzialgetrieben. In einem Differenzial teilen geradverzahnte Kegelr\u00e4der die Kraft der Antriebswelle auf und \u00fcbertragen sie auf die R\u00e4der, wobei diese sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen k\u00f6nnen. Dies erm\u00f6glicht sanftes Kurvenfahren und eine verbesserte Traktionskontrolle. Kegelr\u00e4der werden auch in verschiedenen anderen Automobilanwendungen eingesetzt, beispielsweise in Verteilergetrieben und Lenksystemen.<\/p>\n

Industriemaschinen<\/h3>\n

Kegelr\u00e4der werden h\u00e4ufig in Industriemaschinen eingesetzt, wo Kraft zwischen sich kreuzenden Wellen \u00fcbertragen werden muss. Sie sind in einer Vielzahl von Ger\u00e4ten zu finden, darunter Getriebe, Untersetzungsgetriebe und Kraft\u00fcbertragungssysteme. Zu den industriellen Anwendungen, in denen Kegelr\u00e4der zum Einsatz kommen, geh\u00f6ren Bergbaumaschinen, Baumaschinen, Druckmaschinen und Textilmaschinen.<\/p>\n

Luft- und Raumfahrt<\/h3>\n

Die Luft- und Raumfahrtindustrie setzt in verschiedenen Anwendungen auf Kegelr\u00e4der aus Edelstahl zur Kraft\u00fcbertragung. Kegelr\u00e4der finden Verwendung in Flugzeugtriebwerken, Rotorantrieben und Nebengetrieben. Sie sind f\u00fcr hohe Belastungen ausgelegt und gew\u00e4hrleisten zuverl\u00e4ssige Leistung auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Dank ihrer kompakten Bauweise und der M\u00f6glichkeit zur Kraft\u00fcbertragung zwischen nicht parallelen Wellen eignen sich Kegelr\u00e4der besonders f\u00fcr Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt, wo der Platz begrenzt ist.<\/p>\n

Marineanwendungen<\/h3>\n

Kegelr\u00e4der werden in der Schifffahrt zur Kraft\u00fcbertragung in Antriebssystemen, Lenksystemen und Decksmaschinen eingesetzt. Sie kommen in Schiffsgetrieben, Strahlrudern und Winden zum Einsatz. Die F\u00e4higkeit von Kegelr\u00e4dern, hohe Drehmomente zu bew\u00e4ltigen und rauen Meeresbedingungen standzuhalten, macht sie f\u00fcr diese Anwendungen geeignet. Schiffskegelr\u00e4der werden h\u00e4ufig aus korrosionsbest\u00e4ndigen Materialien hergestellt, um Langlebigkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\"Kegelradgetriebe<\/td>\n\"Kegelradgetriebe<\/td>\n<\/tr>\n
Kegelradgetriebe f\u00fcr Kfz-Differentiale<\/strong><\/td>\nKegelradgetriebe f\u00fcr Industriemaschinen<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\"Kegelradgetriebe<\/td>\n\"Kegelradgetriebe<\/td>\n<\/tr>\n
Kegelradgetriebe f\u00fcr die Robotik<\/strong><\/td>\nKegelradgetriebe f\u00fcr die Schifffahrtsindustrie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Messung von Kegelr\u00e4dern aus Edelstahl<\/h2>\n

Schritt 1: Besorgen Sie sich die erforderlichen Werkzeuge und Ger\u00e4te<\/h3>\n

Um Kegelr\u00e4der genau zu messen, ben\u00f6tigen Sie folgende Werkzeuge:<\/p>\n

    \n
  • Messschieber oder Mikrometer zum Messen von Zahndicke, -tiefe und Teilkreisdurchmesser<\/li>\n
  • Winkelmesser zum Messen von Steigungs- und Fu\u00dfwinkeln<\/li>\n
  • Zahnrad-Messschieber zum Messen der Zahndicke in einer bestimmten Tiefe<\/li>\n
  • Messplatte und H\u00f6henmessger\u00e4t zur \u00dcberpr\u00fcfung des Zahnradrundlaufs und des Montageabstands<\/li>\n<\/ul>\n

    Schritt 2: Teilkreisdurchmesser messen<\/h3>\n

    So messen Sie den Teilkreisdurchmesser:<\/p>\n

      \n
    1. Legen Sie das Kegelrad mit der R\u00fcckseite nach unten auf eine Richtplatte.<\/li>\n
    2. Positionieren Sie das H\u00f6henmessger\u00e4t senkrecht zur Messplatte und richten Sie seine Messspitze auf die Teilungslinie einer Zahnflanke aus.<\/li>\n
    3. Stellen Sie den H\u00f6henmesser in dieser Position auf Null.<\/li>\n
    4. Drehen Sie das Zahnrad um 180 Grad und messen Sie die H\u00f6he an der entsprechenden Teilungslinie auf der gegen\u00fcberliegenden Zahnflanke.<\/li>\n
    5. Der Teilkreisdurchmesser ergibt sich aus der Addition der beiden H\u00f6henma\u00dfe.<\/li>\n<\/ol>\n

      Wiederholen Sie diesen Vorgang an mehreren Z\u00e4hnen rund um das Zahnrad, um die Konsistenz sicherzustellen und auf m\u00f6gliche Rundlaufprobleme zu pr\u00fcfen.<\/p>\n

      Schritt 3: Zahndicke messen<\/h3>\n

      So messen Sie die Zahndicke:<\/p>\n

        \n
      1. Verwenden Sie einen Zahnradmessschieber, der an der Teilungslinie positioniert ist.<\/li>\n
      2. Messen Sie die Dicke eines Zahns an der Teilungslinie und achten Sie dabei darauf, das Zahnprofil nicht zu besch\u00e4digen.<\/li>\n
      3. Wiederholen Sie diese Messung an mehreren Z\u00e4hnen rund um das Zahnrad und achten Sie auf etwaige Abweichungen.<\/li>\n<\/ol>\n

        Alternativ kann ein handels\u00fcblicher Messschieber oder ein Mikrometer verwendet werden, um die Sehnendicke an der Zahnbasis zu messen.<\/p>\n

        Schritt 4: Druck- und Wurzelwinkel messen<\/h3>\n

        So messen Sie diese Winkel:<\/p>\n

          \n
        1. Setzen Sie den Kegelwinkelmesser auf den Teilkegel des Zahnrads und richten Sie seine Kante an einer Zahnflanke aus.<\/li>\n
        2. Lesen Sie den Eingriffswinkel direkt von der Winkelskala am Ber\u00fchrungspunkt mit dem Zahnprofil ab.<\/li>\n
        3. Positionieren Sie den Winkelmesser neu, sodass er mit der Wurzellinie des Zahns \u00fcbereinstimmt, um den Wurzelwinkel zu messen.<\/li>\n<\/ol>\n

          \u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob die gemessenen Winkel den angegebenen Zahnradkonstruktionsparametern entsprechen.<\/p>\n

          Schritt 5: Zahnradrundlauf pr\u00fcfen<\/h3>\n

          Unter Rundlauf versteht man die Abweichung der Zahnradgeometrie bei Drehung um die eigene Achse. So pr\u00fcfen Sie den Rundlauf:<\/p>\n

            \n
          1. Montieren Sie das Kegelrad auf einem Dorn oder einer Welle, die durch V-Bl\u00f6cke auf einer Richtplatte gest\u00fctzt wird.<\/li>\n
          2. Positionieren Sie eine Messuhr so, dass ihre Sonde die R\u00fcckseite des Zahnrads in der N\u00e4he des Au\u00dfendurchmessers ber\u00fchrt.<\/li>\n
          3. Drehen Sie das Zahnrad langsam und notieren Sie sich den Gesamtanzeigewert (TIR) auf dem Zifferblatt.<\/li>\n
          4. Vergleichen Sie den gemessenen TIR mit der angegebenen Toleranz f\u00fcr den Rundlauf.<\/li>\n<\/ol>\n

            Wiederholen Sie diesen Vorgang an der Vorderseite des Zahnrads und am Teilkreisdurchmesser, um den Rundlauf des Zahnrads vollst\u00e4ndig zu beurteilen.<\/p>\n

            Schritt 6: Montageabstand \u00fcberpr\u00fcfen<\/h3>\n

            Der Einbauabstand ist die axiale Position des Kegelrads im Verh\u00e4ltnis zum Gegenrad. So \u00fcberpr\u00fcfen Sie den Einbauabstand:<\/p>\n

              \n
            1. Legen Sie das Kegelrad mit der Vorderseite nach unten auf eine Richtplatte.<\/li>\n
            2. Verwenden Sie eine H\u00f6henlehre, um den Abstand von der Oberfl\u00e4chenplatte zur R\u00fcckseite des Zahnrads im angegebenen Montageabstandsradius zu messen.<\/li>\n
            3. Vergleichen Sie dieses Ma\u00df mit dem vorgesehenen Montageabstand des Getriebes.<\/li>\n<\/ol>\n

              \"Gerades<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Das Kegelradsystem aus Edelstahl mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 4:1 und geradverzahnter Konstruktion ist ein mechanisches Getriebe, das f\u00fcr die effiziente Kraft\u00fcbertragung zwischen zwei sich kreuzenden Wellen, typischerweise im rechten Winkel (90\u00b0), ausgelegt ist. Diese Kegelr\u00e4der bestehen aus robustem Edelstahl und bieten hervorragende Best\u00e4ndigkeit gegen Korrosion, Verschlei\u00df und hohe Temperaturen, wodurch sie sich ideal f\u00fcr anspruchsvolle industrielle Anwendungen eignen.<\/p>","protected":false},"featured_media":2301,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[72],"product_tag":[76,75,77,73,74,78,81,85],"class_list":{"0":"post-2569","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-bevel-gears","7":"product_tag-bevel-gear-manufacturers","8":"product_tag-bevel-gear-sets","9":"product_tag-bevel-gear-suppliers","10":"product_tag-bevel-gears","11":"product_tag-bevel-gears-for-sale","12":"product_tag-custom-bevel-gears","13":"product_tag-stainless-steel-bevel-gears","14":"product_tag-straight-bevel-gears","16":"first","17":"instock","18":"shipping-taxable","19":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2569"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2569"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2569"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}