{"id":5688,"date":"2025-12-24T00:46:43","date_gmt":"2025-12-24T00:46:43","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?p=5688"},"modified":"2025-12-24T00:50:26","modified_gmt":"2025-12-24T00:50:26","slug":"gb-t-3098-13-bolt-screw-torque-test-failure-torque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/blog\/gb-t-3098-13-bolt-screw-torque-test-failure-torque\/","title":{"rendered":"GB\/T 3098.13: Anzugsmomentpr\u00fcfung und Versagensdrehmoment f\u00fcr Schrauben und Bolzen"},"content":{"rendered":"

Einf\u00fchrung des Standards GB\/T 3098.13<\/h1>\n
\n

Diese Norm legt das Drehmomentpr\u00fcfverfahren und das Mindestversagensdrehmoment f\u00fcr Schrauben und Bolzen mit Nenndurchmessern von 1 mm bis 10 mm fest. Sie gew\u00e4hrleistet, dass Verbindungselemente die Anforderungen an die mechanische Belastbarkeit unter Torsionsbelastung erf\u00fcllen, die f\u00fcr Anwendungen im Maschinenbau, der Automobilindustrie und dem Bauwesen von entscheidender Bedeutung sind. Die Norm bezieht sich auf ISO 898-7:1992 und gilt f\u00fcr die Festigkeitsklassen 8.8, 9.8, 10.9 und 12.9.<\/p>\n

Das Verst\u00e4ndnis dieser Norm hilft Ingenieuren bei der Auswahl geeigneter Verbindungselemente und beugt so Ausf\u00e4llen aufgrund unzureichender Torsionsfestigkeit vor. Sie beschreibt pr\u00e4zise Pr\u00fcfmethoden, um sicherzustellen, dass Schrauben und Bolzen den vorgegebenen Drehmomenten standhalten, ohne vorzeitig zu brechen.<\/p>\n<\/div>\n

Drehmomentpr\u00fcfverfahren<\/h2>\n
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Prinzip<\/h3>\n

Bei der Drehmomentpr\u00fcfung wird die Schraube in eine Pr\u00fcfvorrichtung eingespannt und mit einem Drehmoment bis zum Bruch beaufschlagt. Das Bruchdrehmoment wird gemessen. Dadurch wird die Torsionsfestigkeit des Verbindungselements beurteilt und sichergestellt, dass es die Mindestanforderungen erf\u00fcllt, ohne vor Erreichen des vorgegebenen Wertes zu brechen.<\/p>\n

    \n
  • Konzentriert sich auf reine Torsionsbelastung, um die Scherfestigkeit zu isolieren.<\/li>\n
  • Unerl\u00e4sslich f\u00fcr die Validierung der Materialintegrit\u00e4t und der Fertigungsqualit\u00e4t.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
    \n

    Ger\u00e4t<\/h3>\n

    Der Pr\u00fcfaufbau umfasst eine Drehmomentpr\u00fcfvorrichtung, wie sie in typischen Diagrammen dargestellt ist (z. B. Abbildung 1 in der Norm). Wichtige Komponenten gew\u00e4hrleisten eine genaue Messung:<\/p>\n

      \n
    1. Drehmomentschl\u00fcssel oder -messger\u00e4t mit einer Kapazit\u00e4t von h\u00f6chstens dem F\u00fcnffachen des minimalen Versagensdrehmoments der Probe.<\/li>\n
    2. Der maximale Fehler des Drehmomentmessger\u00e4ts sollte \u00b11% des minimalen Ausfalldrehmoments betragen.<\/li>\n
    3. Spannvorrichtungen, um das Befestigungselement zu halten, ohne axiale Belastungen oder Reibung zu erzeugen, die die Ergebnisse verf\u00e4lschen k\u00f6nnten.<\/li>\n<\/ol>\n

      Die Kalibrierung der Ger\u00e4te ist f\u00fcr die Aufrechterhaltung der Zuverl\u00e4ssigkeit in industriellen Testumgebungen unerl\u00e4sslich.<\/p>\n<\/div>\n

      \n

      Testbedingungen<\/h3>\n

      Bei den Pr\u00fcfungen d\u00fcrfen ausschlie\u00dflich Torsionskr\u00e4fte gem\u00e4\u00df Tabelle 2 angewendet werden. Die Probe darf nicht vor Erreichen des minimalen Versagensdrehmoments brechen. Reibung zwischen Kopf und Gewindeteilen ist zu vermeiden, um genaue Ergebnisse zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

        \n
      • Es gelten \u00fcblicherweise die Umgebungstemperaturbedingungen, sofern nichts anderes angegeben ist.<\/li>\n
      • Geeignet f\u00fcr Befestigungselemente mit Gewindetoleranzen 6g, 6f und 6e.<\/li>\n
      • F\u00fcr eine statistische Aussagekraft hinsichtlich der Chargenqualit\u00e4t werden mehrere Stichproben empfohlen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
        \n

        Verfahren<\/h3>\n

        Setzen Sie die Schraube oder den Bolzen so in die Vorrichtung ein, dass mindestens zwei Gewindeg\u00e4nge vollst\u00e4ndig eingerastet sind und mindestens ein Gewindedurchmesser zwischen Vorrichtung und Kopf verbleibt. Ziehen Sie das Drehmoment gleichm\u00e4\u00dfig und kontinuierlich an, bis die Schraube nicht mehr greift.<\/p>\n

          \n
        1. Sichern Sie die Probe ordnungsgem\u00e4\u00df, um ein Verrutschen zu verhindern.<\/li>\n
        2. Notieren Sie das Drehmoment, bei dem der Bruch eintritt.<\/li>\n
        3. Untersuchen Sie die Bruchfl\u00e4chen auf Defekte wie Einschl\u00fcsse oder unsachgem\u00e4\u00dfe W\u00e4rmebehandlung.<\/li>\n<\/ol>\n

          Diese Methode liefert reproduzierbare Ergebnisse und dient als Grundlage f\u00fcr die Qualit\u00e4tskontrolle in der Produktion.<\/p>\n<\/div>\n

          Mindestversagensdrehmoment<\/h2>\n
          \n

          Das minimale Versagensdrehmoment (MB min<\/sub>) wird anhand der folgenden Formel berechnet:<\/p>\n

          MB min<\/sub> = \u03c4B min<\/sub> \u00d7 WP min<\/sub><\/p>\n

          Wo:<\/p>\n

            \n
          • WP min<\/sub> = \u03c0\/16 \u00d7 d1 Minute<\/sub>3<\/sup> (Torsionswiderstandsmodul)<\/li>\n
          • \u03c4B min<\/sub> = X \u00d7 \u03c3b min<\/sub> (minimale Torsionsfestigkeit)<\/li>\n
          • D1 Minute<\/sub>: Mindestkerndurchmesser des Au\u00dfengewindes<\/li>\n
          • \u03c3b min<\/sub>Mindestzugfestigkeit<\/li>\n
          • X: Festigkeitsverh\u00e4ltnis (aus Tabelle 1)<\/li>\n<\/ul>\n

            Diese Berechnung gew\u00e4hrleistet, dass die Verbindungselemente die Auslegungslasten sicher aufnehmen k\u00f6nnen, wobei Materialeigenschaften und Geometrie ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n<\/div>\n

            \n

            Festigkeitsverh\u00e4ltnis X<\/h3>\n
            \n\n\n\n\n\n
            Immobilienklasse<\/th>\n8.8<\/th>\n9.8<\/th>\n10.9<\/th>\n12.9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
            Verh\u00e4ltnis X<\/td>\n0.84<\/td>\n0.815<\/td>\n0.79<\/td>\n0.75<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

            Diese Verh\u00e4ltnisse passen die Torsionsfestigkeit auf Basis der Zugeigenschaften an und gew\u00e4hrleisten so konservative Auslegungswerte.<\/p>\n<\/div>\n

            \n

            Minimale Versagensdrehmomente<\/h3>\n
            \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
            Gewindebezeichnung<\/th>\nSteigung (mm)<\/th>\nMindestversagensdrehmoment MB min<\/sub> (N\u00b7m)<\/th>\n<\/tr>\n
            Immobilienklasse<\/th>\n<\/tr>\n
            8.8<\/th>\n9.8<\/th>\n10.9<\/th>\n12.9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
            M1<\/td>\n0.25<\/td>\n0.033<\/td>\n0.036<\/td>\n0.04<\/td>\n0.045<\/td>\n<\/tr>\n
            M1.2<\/td>\n0.25<\/td>\n0.075<\/td>\n0.082<\/td>\n0.092<\/td>\n0.1<\/td>\n<\/tr>\n
            M1.4<\/td>\n0.3<\/td>\n0.12<\/td>\n0.13<\/td>\n0.14<\/td>\n0.16<\/td>\n<\/tr>\n
            M1.6<\/td>\n0.35<\/td>\n0.16<\/td>\n0.18<\/td>\n0.2<\/td>\n0.22<\/td>\n<\/tr>\n
            M2<\/td>\n0.4<\/td>\n0.37<\/td>\n0.4<\/td>\n0.45<\/td>\n0.5<\/td>\n<\/tr>\n
            M2.5<\/td>\n0.45<\/td>\n0.82<\/td>\n0.9<\/td>\n1<\/td>\n1.1<\/td>\n<\/tr>\n
            M3<\/td>\n0.5<\/td>\n1.5<\/td>\n1.7<\/td>\n1.9<\/td>\n2.1<\/td>\n<\/tr>\n
            M3.5<\/td>\n0.6<\/td>\n2.4<\/td>\n2.7<\/td>\n3<\/td>\n3.3<\/td>\n<\/tr>\n
            M4<\/td>\n0.7<\/td>\n3.6<\/td>\n3.9<\/td>\n4.4<\/td>\n4.9<\/td>\n<\/tr>\n
            M5<\/td>\n0.8<\/td>\n7.6<\/td>\n8.3<\/td>\n9.3<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
            M6<\/td>\n1<\/td>\n13<\/td>\n14<\/td>\n16<\/td>\n17<\/td>\n<\/tr>\n
            M7<\/td>\n1<\/td>\n23<\/td>\n25<\/td>\n28<\/td>\n31<\/td>\n<\/tr>\n
            M8<\/td>\n1.25<\/td>\n33<\/td>\n36<\/td>\n40<\/td>\n44<\/td>\n<\/tr>\n
            M8\u00d71<\/td>\n1<\/td>\n38<\/td>\n42<\/td>\n46<\/td>\n52<\/td>\n<\/tr>\n
            M10<\/td>\n1.5<\/td>\n66<\/td>\n72<\/td>\n81<\/td>\n90<\/td>\n<\/tr>\n
            M10\u00d71<\/td>\n1<\/td>\n84<\/td>\n92<\/td>\n102<\/td>\n114<\/td>\n<\/tr>\n
            M10\u00d71,25<\/td>\n1.25<\/td>\n75<\/td>\n82<\/td>\n91<\/td>\n102<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

            Hinweis: Die Werte gelten f\u00fcr Gewinde mit Toleranzen 6g, 6f und 6e. Diese gew\u00e4hrleisten sichere Anzugsmomente in Baugruppen.<\/p>\n<\/div>\n

            H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
            \n

            Welchen Zweck hat die Drehmomentpr\u00fcfung in GB\/T 3098.13?<\/h3>\n

            Der Test \u00fcberpr\u00fcft die Torsionsfestigkeit von Schrauben und Bolzen mit kleinem Durchmesser und stellt sicher, dass diese unter den vorgegebenen Belastungen nicht versagen. Er ist entscheidend f\u00fcr die Qualit\u00e4tssicherung in hochbelasteten Anwendungen wie der Elektronik und dem Pr\u00e4zisionsmaschinenbau.<\/p>\n<\/div>\n

            \n

            Wie w\u00e4hle ich die passende Eigenschaftsklasse f\u00fcr meine Befestigungselemente aus?<\/h3>\n

            Die Wahl erfolgt anhand der erforderlichen Zug- und Torsionsfestigkeit. Beispielsweise bietet die Klasse 12.9 h\u00f6here Werte, erfordert jedoch eine sorgf\u00e4ltige Handhabung, um Wasserstoffverspr\u00f6dung zu vermeiden. Beachten Sie die Anwendungsbelastungen und Umgebungsbedingungen.<\/p>\n<\/div>\n

            \n

            Was passiert, wenn das gemessene Drehmoment unterhalb des minimalen Versagensdrehmoments liegt?<\/h3>\n

            Dies deutet auf m\u00f6gliche Materialfehler oder Fertigungsprobleme hin. Die Charge ist zur\u00fcckzuweisen und die Ursachen, wie z. B. eine unsachgem\u00e4\u00dfe W\u00e4rmebehandlung oder Abweichungen in der Gewindegeometrie, sind zu untersuchen.<\/p>\n<\/div>\n

            \n

            Kann diese Norm auch auf Befestigungselemente mit einem Durchmesser von mehr als 10 mm angewendet werden?<\/h3>\n

            Nein, GB\/T 3098.13 ist auf Durchmesser von 1\u201310 mm beschr\u00e4nkt. F\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Durchmesser konsultieren Sie bitte andere Teile von GB\/T 3098 oder entsprechende ISO-Normen wie ISO 898-1.<\/p>\n<\/div>\n

            \n

            Wie beeinflusst die Reibung die Ergebnisse des Drehmomenttests?<\/h3>\n

            Reibung zwischen Kopf und Gewinde kann die gemessenen Drehmomente verf\u00e4lschen und somit zu ungenauen Messwerten f\u00fchren. Um zuverl\u00e4ssige Daten zu gew\u00e4hrleisten, sollten Vorrichtungen diese St\u00f6rungen minimieren.<\/p>\n<\/div>\n

            \n

            Welche Rolle spielt das St\u00e4rkeverh\u00e4ltnis X bei den Berechnungen?<\/h3>\n

            X korreliert die Torsionsscherfestigkeit mit der Zugfestigkeit und liefert einen Sicherheitsfaktor. Niedrigere X-Werte f\u00fcr h\u00f6here Festigkeitsklassen deuten auf eine erh\u00f6hte Spr\u00f6digkeit hin und erfordern eine konservative Auslegung.<\/p>\n<\/div>\n

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            Introduction of the GB\/T 3098.13 Standard This standard specifies the torque test and minimum failure torque for bolts and screws with nominal diameters from 1 mm to 10 mm. It ensures fasteners meet mechanical performance requirements under torsional loads, critical for applications in machinery, automotive, and construction industries. The standard references ISO 898-7:1992 and applies […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[220],"tags":[],"class_list":["post-5688","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technical-documentation-and-references"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5688","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5688"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5688\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5691,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5688\/revisions\/5691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5688"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5688"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5688"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}