{"id":5652,"date":"2025-12-23T03:33:49","date_gmt":"2025-12-23T03:33:49","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?p=5652"},"modified":"2025-12-23T03:34:25","modified_gmt":"2025-12-23T03:34:25","slug":"gb-t-3098-26-2021-fastener-properties-plain-washers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/blog\/gb-t-3098-26-2021-fastener-properties-plain-washers\/","title":{"rendered":"GB\/T 3098.26-2021: Eigenschaften von Verbindungselementen \u2013 Unterlegscheiben"},"content":{"rendered":"
\n

Umfang<\/span><\/h2>\n
\n

Diese Norm legt die mechanischen und physikalischen Eigenschaften von Unterlegscheiben aus Kohlenstoffstahl oder legiertem Stahl fest, die f\u00fcr Schraubverbindungen mit Schrauben, Bolzen und Muttern gem\u00e4\u00df den Leistungsklassen nach GB\/T 3098.1 und GB\/T 3098.2 vorgesehen sind. Die Pr\u00fcfung dieser Eigenschaften erfolgt bei Umgebungstemperaturen von 10 \u00b0C bis 35 \u00b0C.<\/p>\n

Hinweis 1: Diese einfachen Unterlegscheiben k\u00f6nnen auch mit anderen Befestigungselementen, wie z. B. selbstschneidenden Schrauben, verwendet werden.<\/p>\n

Einfache Unterlegscheiben, die den Anforderungen dieser Norm unter den festgelegten Pr\u00fcfbedingungen entsprechen, k\u00f6nnen ihre mechanischen und physikalischen Eigenschaften bei hohen und\/oder niedrigen Temperaturen verlieren. Hinweis 2: Einfache Unterlegscheiben gem\u00e4\u00df diesem Dokument sind f\u00fcr Betriebstemperaturen von -50 \u00b0C bis +150 \u00b0C geeignet. F\u00fcr Temperaturen \u00fcber -50 \u00b0C bis +300 \u00b0C wird Anwendern empfohlen, entsprechende Experten zu konsultieren.<\/p>\n

Dieses Dokument gilt f\u00fcr einfache Unterlegscheiben und Unterlegscheiben f\u00fcr Baugruppen aus Kohlenstoffstahl oder legiertem Stahl mit Dicken von 0,2 mm bis 12 mm, einschlie\u00dflich:<\/p>\n

    \n
  • Einfache Unterlegscheiben (mit oder ohne Muster, Rippen oder Fasen).<\/li>\n
  • Quadratische, einfache Unterlegscheiben.<\/li>\n
  • Vierkantige Unterlegscheiben.<\/li>\n
  • Speziell geformte, einfache Unterlegscheiben.<\/li>\n<\/ul>\n

    Diese Norm legt keine Anforderungen fest f\u00fcr:<\/p>\n

      \n
    • Korrosionsbest\u00e4ndigkeit.<\/li>\n
    • Schwei\u00dfbarkeit.<\/li>\n<\/ul>\n

      Der Anwendungsbereich unterstreicht die Bedeutung der Materialauswahl und der Pr\u00fcfbedingungen f\u00fcr die Zuverl\u00e4ssigkeit von Verbindungselementen. Beispielsweise m\u00fcssen bei Anwendungen mit extremen Temperaturen zus\u00e4tzliche Aspekte wie W\u00e4rmeausdehnung und Materialerm\u00fcdung ber\u00fccksichtigt werden. Diese Norm erg\u00e4nzt andere Dokumente der GB\/T-Reihe und bietet so einen umfassenden Rahmen f\u00fcr die Leistungsf\u00e4higkeit von Verbindungselementen. Dadurch werden Kompatibilit\u00e4t und Sicherheit im Maschinenbau gew\u00e4hrleistet. Durch die Begrenzung des Dickenbereichs konzentriert sie sich auf g\u00e4ngige industrielle Anwendungen und erm\u00f6glicht gleichzeitig Erweiterungen durch Vereinbarungen. Fachleute sollten beachten, dass f\u00fcr spezielle Umgebungen wie die Schifffahrt oder die Luft- und Raumfahrt zus\u00e4tzliche Normen f\u00fcr Korrosion erforderlich sein k\u00f6nnen. Insgesamt stellt dieser Anwendungsbereich sicher, dass Unterlegscheiben effektiv zur Lastverteilung und Schwingungsd\u00e4mpfung in Schraubverbindungen beitragen und so Ausf\u00e4lle wie Lockerung oder Materialerm\u00fcdung verhindern. Der Ausschluss von Korrosion und Schwei\u00dfbarkeit verdeutlicht die Notwendigkeit einer integrierten Systementwicklung, bei der diese Aspekte separat behandelt werden. In der Praxis kombinieren Ingenieure dies h\u00e4ufig mit Normen wie GB\/T 5267.3 f\u00fcr Feuerverzinkung, um die Haltbarkeit zu verbessern. Dieser umfassende Ansatz hilft bei der Auswahl von Unterlegscheiben, die die Leistungsf\u00e4higkeit der Verbindung optimieren, die Wartungskosten senken und die strukturelle Integrit\u00e4t verbessern. Dar\u00fcber hinaus verhindern die Temperaturrichtlinien Fehlanwendungen bei hohen Temperaturen, bei denen alternative Werkstoffe wie Edelstahl bevorzugt werden sollten. Der Fokus des Dokuments auf Kohlenstoff- und legierte St\u00e4hle schafft ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis zwischen Wirtschaftlichkeit und Festigkeit und macht es somit geeignet f\u00fcr die Automobil-, Bau- und Maschinenbauindustrie. Durch die Einhaltung dieser Parameter k\u00f6nnen Hersteller einheitliche Produkte herstellen, die internationalen Standards entsprechen und so den globalen Handel und die Standardisierung f\u00f6rdern.<\/p>\n

      <\/p>\n<\/div>\n

      \n

      Symbole<\/h2>\n

      In diesem Dokument werden folgende Symbole verwendet:<\/p>\n

        \n
      • d\u2081: Innendurchmesser des Durchgangslochs in Millimetern (mm).<\/li>\n
      • d\u2082: Au\u00dfendurchmesser in Millimetern (mm).<\/li>\n
      • F: Last, in Newton (N).<\/li>\n
      • G: Gesamttiefe der Entkohlungsschicht in Millimetern (mm).<\/li>\n
      • r: Kontaktradius zwischen St\u00fctz- und Druckteilen, in Millimetern (mm).<\/li>\n
      • t: Nenndicke der Unterlegscheibe in Millimetern (mm).<\/li>\n
      • t_eff: Effektive Dicke der Unterlegscheibe in Millimetern (mm).<\/li>\n
      • \u03b1: Kontaktwinkel zwischen St\u00fctz- und Druckteil, in Grad (\u00b0).<\/li>\n<\/ul>\n

        Diese Symbole standardisieren die Kommunikation in der technischen Dokumentation und gew\u00e4hrleisten so Pr\u00e4zision bei Konstruktion und Pr\u00fcfung. Beispielsweise sind d\u2081 und d\u2082 entscheidend f\u00fcr die Ma\u00dfkompatibilit\u00e4t mit Schrauben und verhindern Fehlausrichtungen, die zu Montagefehlern f\u00fchren k\u00f6nnten. Die Last F ist f\u00fcr Leistungstests unerl\u00e4sslich und simuliert reale Belastungen. Die Entkohlungstiefe G steht in Zusammenhang mit der Oberfl\u00e4chenintegrit\u00e4t, da eine zu starke Entkohlung die Unterlegscheibe schw\u00e4chen kann. Radius r und Winkel \u03b1 werden in Pr\u00fcfaufbauten verwendet, um die Kontaktbedingungen pr\u00e4zise nachzubilden. Die Dickenparameter t und t_eff ber\u00fccksichtigen Fertigungstoleranzen und beeinflussen die Tragf\u00e4higkeit. In der Ingenieurpraxis erleichtern diese Symbole die Berechnung der Spannungsverteilung, da Unterlegscheiben dazu beitragen, die Kr\u00e4fte gleichm\u00e4\u00dfig auf die F\u00fcgefl\u00e4chen zu verteilen. Das Verst\u00e4ndnis dieser Symbole ist entscheidend f\u00fcr die Interpretation von Pr\u00fcfergebnissen und die Sicherstellung der Konformit\u00e4t. Sie entsprechen internationalen Normen und f\u00f6rdern die Interoperabilit\u00e4t. Fachleute sollten diese Symbole konsequent verwenden, um Fehler in den Spezifikationen zu vermeiden. Beispielsweise werden diese Parameter in Finite-Elemente-Analysen in Modelle eingegeben, um das Verhalten der Unterlegscheibe unter Last vorherzusagen. Diese Symbolik verbessert die Benutzerfreundlichkeit des Dokuments und erm\u00f6glicht ein schnelles Nachschlagen w\u00e4hrend der Qualit\u00e4tssicherung. Durch die fr\u00fchzeitige Definition dieser Parameter schafft die Norm eine Grundlage f\u00fcr die nachfolgenden Abschnitte \u00fcber Werkstoffe und Pr\u00fcfverfahren.<\/p>\n

        <\/p>\n<\/div>\n

        \n

        Bezeichnungssystem<\/h2>\n

        Die Leistungsklasse von einfachen Unterlegscheiben besteht aus einer Zahl und einem Symbol:<\/p>\n

          \n
        • Die Zahl gibt den minimalen Vickers-H\u00e4rtewert an (siehe Tabelle 3).<\/li>\n
        • Die Buchstaben HV bezeichnen die Vickers-H\u00e4rte.<\/li>\n<\/ul>\n

          Beispiel: Eine Stahlscheibe mit einer Mindest-Vickersh\u00e4rte von 200 gem\u00e4\u00df Tabelle 3 wird als 200 HV bezeichnet.<\/p>\n

          Bei Einhaltung der Tabellen 2 und 3 kann dieses Bezeichnungssystem auch f\u00fcr Spezifikationen jenseits der Standarddicken gelten. Obwohl mehrere Leistungsklassen spezifiziert sind, eignen sich nicht alle f\u00fcr jede Schrauben-, Muttern- und Unterlegscheibenverbindung. Kombinationen von Leistungsklassen f\u00fcr Unterlegscheiben mit Schrauben, Bolzen, Gewindebolzen und Muttern sind in Tabelle 1 dargestellt.<\/p>\n

          \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
          Tabelle 1: Kombinationen von Unterlegscheiben mit Schrauben, Bolzen, Gewindebolzen und Muttern \u2013 Leistungsklassen<\/caption>\n
          Gewindebefestigungselemente (nach GB\/T 3098.1 und GB\/T 3098.2)<\/th>\nPassende Unterlegscheiben<\/th>\n<\/tr>\n
          100 HV<\/th>\n140 HV<\/th>\n200 HVA<\/sup><\/th>\n300 HVA<\/sup><\/th>\n380 HVb,c<\/sup><\/th>\n<\/tr>\n
          Bolzen, Schrauben und Gewindebolzen<\/th>\nStandard-N\u00fcsse und hohe N\u00fcsse<\/th>\nLeistungsklasse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
          4.6, 4.8, 5.6, 5.8<\/td>\n5<\/td>\nRCe<\/sup><\/td>\ne<\/sup><\/td>\ne<\/sup><\/td>\ne<\/sup><\/td>\ne<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
          6.8<\/td>\n6<\/td>\nd,e<\/sup><\/td>\nRCe<\/sup><\/td>\nRCe<\/sup><\/td>\ne<\/sup><\/td>\ne<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
          8.8<\/td>\n8<\/td>\nf<\/sup><\/td>\nf<\/sup><\/td>\nRCe<\/sup><\/td>\ne<\/sup><\/td>\ne<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
          9.8, 10.9<\/td>\n10<\/td>\nf<\/sup><\/td>\nf<\/sup><\/td>\nd,e<\/sup><\/td>\nRCe<\/sup><\/td>\ne<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
          12.9<\/td>\n12<\/td>\nf<\/sup><\/td>\nf<\/sup><\/td>\nf<\/sup><\/td>\nd,e<\/sup><\/td>\nRCe<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

          RC: Empfohlene Kombination.
          \nA<\/sup> F\u00fcr Schrauben- und Unterlegscheibenbaugruppen werden gem\u00e4\u00df GB\/T 9074.1 und GB\/T 97.4 die Spannungsklassen 200 HV und 300 HV angewendet.
          \nB<\/sup> 380 HV entspricht nicht den aktuellen Produktstandards; f\u00fcr die Verwendung ist eine Vereinbarung zwischen Lieferant und K\u00e4ufer erforderlich.
          \nc<\/sup> Bei 380 HV sollte die Konstruktion der Schraubverbindungen Biege- und Zugspannungen in den Unterlegscheiben verhindern, insbesondere bei geschlitzten oder versenkten Ausf\u00fchrungen.
          \nD<\/sup> Kombinationen mit Fu\u00dfnote d k\u00f6nnen verwendet werden, wenn die Anschlussplanung und die Installation \u00fcberpr\u00fcft wurden.
          \ne<\/sup> Die oberhalb der gestuften fettgedruckten Linie liegenden Kombinationen sind f\u00fcr Schraubverbindungen geeignet.
          \nf<\/sup> Kombinationen unterhalb der gestuften fetten Linie (graue Bereiche) sollten nicht verwendet werden.<\/p>\n

          Bei gewindeformenden Schrauben und Schrauben, die weiche Materialien (z. B. Kunststoff, Holz) verbinden, sollten die Kombinationen mit einfachen Unterlegscheiben nach dem vorgesehenen Verwendungszweck bestimmt werden.<\/p>\n

          Dieses Kennzeichnungssystem gew\u00e4hrleistet R\u00fcckverfolgbarkeit und Kompatibilit\u00e4t von Baugruppen, was f\u00fcr die Sicherheit entscheidend ist. Durch die Verkn\u00fcpfung von H\u00e4rte und Leistungsklassen k\u00f6nnen Ingenieure Unterlegscheiben ausw\u00e4hlen, die zu den Schraubenfestigkeiten passen, und so Unter- oder \u00dcberdimensionierung vermeiden. Die Empfehlungen in Tabelle 1 verhindern Fehlpaarungen, die zu Ausf\u00e4llen wie Abrieb oder Rissbildung f\u00fchren k\u00f6nnten. Bei Anwendungen mit hohen Belastungen, wie z. B. Br\u00fccken, bieten h\u00f6here Klassen wie 380 HV eine \u00fcberlegene Best\u00e4ndigkeit, erfordern jedoch eine sorgf\u00e4ltige Konstruktion, um das Risiko der Wasserstoffverspr\u00f6dung zu minimieren (siehe GB\/Z 41117). Die Flexibilit\u00e4t des Systems f\u00fcr nicht standardm\u00e4\u00dfige Dicken unterst\u00fctzt kundenspezifische Anwendungen. Insgesamt f\u00f6rdert es die Standardisierung und reduziert Fehler bei Beschaffung und Montage.<\/p>\n

          <\/p>\n<\/div>\n

          \n

          Materialien<\/h2>\n

          Tabelle 2 legt die Grenzwerte f\u00fcr die chemische Zusammensetzung von Kohlenstoffstahl und legiertem Stahl fest, die in Unterlegscheiben verschiedener Leistungsklassen verwendet werden. Diese Zusammensetzungen m\u00fcssen den einschl\u00e4gigen nationalen Normen entsprechen.<\/p>\n

          Notiz:<\/strong> Legierter Stahl umfasst Federstahl und legierten Federstahl, der f\u00fcr einfache Unterlegscheiben geeignet ist.<\/p>\n

          F\u00fcr Unterlegscheiben, die feuerverzinkt werden m\u00fcssen, m\u00fcssen die Werkstoffe den Anforderungen der Norm GB\/T 5267.3 entsprechen. Werden Baugruppen als Ganzes verg\u00fctet, k\u00f6nnen unbehandelte Unterlegscheiben geliefert werden; in diesem Fall erfolgt die chemische Zusammensetzung gem\u00e4\u00df GB\/T 9074.1 nach Vereinbarung.<\/p>\n

          Bei selbstschneidenden Schraubenverbindungen, die gem\u00e4\u00df GB\/T 97.5 oberfl\u00e4chengeh\u00e4rtet wurden, darf der Kohlenstoffgehalt der Unterlegscheibe 0,12% nicht \u00fcberschreiten. F\u00fcr jede Fertigungscharge muss Material aus derselben Schmelze verwendet werden.<\/p>\n

          \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
          Tabelle 2: Materialien<\/caption>\n
          Leistungsklasse<\/th>\nMaterial und Prozess<\/th>\nGrenzwerte der chemischen Zusammensetzung (Gussanalyse)ABC<\/sup> %<\/th>\nMindest-Anlasstemperaturb,c<\/sup> \u00b0C<\/th>\n<\/tr>\n
          Material<\/th>\nVerfahren<\/th>\nC<\/th>\nP<\/th>\nS<\/th>\nBD<\/sup><\/th>\n<\/tr>\n
          min<\/th>\nmax<\/th>\nmax<\/th>\nmax<\/th>\nmax<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
          100 HV<\/td>\nKohlenstoffstahl<\/td>\nWarmgewalzt oder kaltgewalzt<\/td>\nDie Materialauswahl erfolgt durch den Hersteller, sofern die Anforderungen aus Tabelle 3 erf\u00fcllt sind.<\/td>\nN \/ A<\/td>\n<\/tr>\n
          140 HV<\/td>\nKohlenstoffstahl<\/td>\nWarmgewalzt oder kaltgewalzt<\/td>\nDie Materialauswahl erfolgt durch den Hersteller, sofern die Anforderungen aus Tabelle 3 erf\u00fcllt sind.<\/td>\nN \/ A<\/td>\n<\/tr>\n
          200 HVe<\/sup><\/td>\nKohlenstoffstahl<\/td>\nWarmgewalzt, kaltgewalzt oder verg\u00fctet<\/td>\nDie Materialauswahl erfolgt durch den Hersteller, sofern die Anforderungen aus Tabelle 3 erf\u00fcllt sind.<\/td>\nN \/ A<\/td>\n<\/tr>\n
          300 HVf<\/sup><\/td>\nKohlenstoffstahlG<\/sup><\/td>\nAbgeschreckt und angelassen<\/td>\n0.17<\/td>\n0.80<\/td>\n0.035<\/td>\n0.035<\/td>\n0.003<\/td>\n425<\/td>\n<\/tr>\n
          Legierter Stahlh<\/sup><\/td>\nAbgeschreckt und angelassen<\/td>\n0.14<\/td>\n1.3<\/td>\n0.035<\/td>\n0.035<\/td>\n0.003<\/td>\n425<\/td>\n<\/tr>\n
          380 HVf,i<\/sup><\/td>\nKohlenstoffstahlG<\/sup><\/td>\nAbgeschreckt und angelassen<\/td>\n0.4<\/td>\n0.8<\/td>\n0.035<\/td>\n0.035<\/td>\n0.003<\/td>\n425<\/td>\n<\/tr>\n
          Legierter Stahlh<\/sup><\/td>\nAbgeschreckt und angelassen<\/td>\n0.2<\/td>\n1.3<\/td>\n0.035<\/td>\n0.035<\/td>\n0.003<\/td>\n380<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

          NA: Nicht zutreffend.
          \nA<\/sup> Bei Streitigkeiten sollte eine Produktanalyse durchgef\u00fchrt werden.
          \nB<\/sup> Informationen zu Montagescheiben finden Sie in GB\/T 9074.1 oder GB\/T 97.4; Zusammensetzung und Anlasstemperatur nach Vereinbarung.
          \nc<\/sup> Bei speziellen Anwendungen (z. B. feuerverzinkt) werden Zusammensetzung und Anlasstemperatur nach Vereinbarung festgelegt.
          \nD<\/sup> Maximaler Borgehalt 0,003%, bis zu 0,005%, wenn nicht wirksames Bor durch Titan\/Aluminium kontrolliert wird.
          \ne<\/sup> 200 HV-Unterlegscheiben k\u00f6nnen aus geeigneten Rohmaterialien hergestellt oder nach der Fertigung verg\u00fctet werden; Bearbeitung durch den Hersteller, wenn Tabelle 3 erf\u00fcllt ist.
          \nf<\/sup> Die Werkstoffe m\u00fcssen vor dem Anlassen eine ausreichende H\u00e4rtbarkeit f\u00fcr ~90%-Martensit im Kern aufweisen.
          \nG<\/sup> Kohlenstoffstahl kann Chrom, Mangan, Nickel usw. enthalten.
          \nh<\/sup> Legierte St\u00e4hle enthalten mindestens eines der folgenden Elemente: Cr 0,30%, Mn 0,20%, Ni 0,30%, V 0,10%, Mo 0,08%, B 0,0008%. Die Summe der einzelnen Minimalwerte muss bei Kombinationen mindestens 70% betragen.
          \nich<\/sup> Informationen zur Wasserstoffverspr\u00f6dung finden Sie in GB\/Z 41117.<\/p>\n

          Die Materialspezifikationen gew\u00e4hrleisten, dass Unterlegscheiben die erforderliche H\u00e4rte und Haltbarkeit erreichen. Der Kohlenstoffgehalt steuert die Festigkeit, w\u00e4hrend niedrige Phosphor- und Schwefelgehalte die Spr\u00f6digkeit minimieren. Legierungselemente verbessern die H\u00e4rtbarkeit f\u00fcr h\u00f6here Festigkeitsklassen. Anlasstemperaturen verhindern \u00dcberh\u00e4rtung und reduzieren so das Rissrisiko. Dieser Abschnitt unterst\u00fctzt Hersteller bei der Auswahl von St\u00e4hlen f\u00fcr gleichbleibende Leistung, die in Branchen wie der Automobilindustrie, wo Vibrationsfestigkeit entscheidend ist, unerl\u00e4sslich ist. Die Einhaltung der relevanten Normen gew\u00e4hrleistet die Verzinkbarkeit und vermeidet Probleme wie Haftungsprobleme der Beschichtung.<\/p>\n

          <\/p>\n<\/div>\n

          \n

          Mechanische und physikalische Eigenschaften<\/h2>\n

          Einfache Unterlegscheiben bestimmter Leistungsklassen m\u00fcssen bei Umgebungstemperatur die in Tabelle 3 aufgef\u00fchrten mechanischen und physikalischen Eigenschaften erf\u00fcllen, unabh\u00e4ngig davon, ob sie w\u00e4hrend der Fertigung oder bei der Endkontrolle gepr\u00fcft werden.<\/p>\n

          Kapitel 6 enth\u00e4lt die anzuwendenden Pr\u00fcfmethoden und Schiedsverfahren zur \u00dcberpr\u00fcfung der \u00dcbereinstimmung mit Tabelle 3. F\u00fcr Unterlegscheiben der Klasse 380 HV ist, sofern vorgeschrieben, eine Duktilit\u00e4tspr\u00fcfung gem\u00e4\u00df Anhang A erforderlich.<\/p>\n

          \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
          Tabelle 3: Mechanische und physikalische Eigenschaften<\/caption>\n
          Eigentum<\/th>\n100 HV<\/th>\n140 HV<\/th>\n200 HV<\/th>\n300 HV<\/th>\n380 HVA<\/sup><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
          Vickers-H\u00e4rte HV<\/td>\nmin<\/td>\n100<\/td>\n140<\/td>\n200<\/td>\n300<\/td>\n380<\/td>\n<\/tr>\n
          max<\/td>\n200B<\/sup><\/td>\n250<\/td>\n300<\/td>\n370<\/td>\n450<\/td>\n<\/tr>\n
          Rockwell-H\u00e4rte HRC<\/td>\nmin<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n30<\/td>\n39<\/td>\n<\/tr>\n
          max<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n39<\/td>\n45<\/td>\n<\/tr>\n
          Partielle Entkohlung HV0,3<\/td>\nmax<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\nc<\/sup><\/td>\n30D<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
          Gesamtentkohlungstiefe G<\/td>\nmax<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\nc<\/sup><\/td>\nt_eff 2% oder 0,02 mme<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
          Aufkohlung HV0,3<\/td>\nmax<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\nc<\/sup><\/td>\n30f<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
          H\u00e4rteverringerung nach dem Nachh\u00e4rten HV10<\/td>\nmax<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n20<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

          A<\/sup> 380 HV entspricht nicht den aktuellen Produktnormen; Verwendung nur nach Vereinbarung.
          \nB<\/sup> Eine \u00dcberschreitung des Maximalwerts von 250 HV ist kein Ablehnungsgrund.
          \nc<\/sup> F\u00fcr ger\u00e4ndelte oder gerippte Unterlegscheiben gelten die gleichen Grenzwerte wie f\u00fcr 380 HV.
          \nD<\/sup> Gemessen nach 6.2.3 am Querschnitt; H\u00e4rte in 0,1 mm Abstand von der Auflagefl\u00e4che \u2265 H\u00e4rte in der Mitte \u2013 30 HV.
          \ne<\/sup> Welches auch immer kleiner ist.
          \nf<\/sup> Gemessen gem\u00e4\u00df 6.3 am Querschnitt; H\u00e4rte in 0,1 mm Abstand von der Auflagefl\u00e4che \u2264 H\u00e4rte in der Mitte + 30 HV.<\/p>\n

          Diese Eigenschaften gew\u00e4hrleisten, dass die Unterlegscheiben Druckbelastungen ohne Verformung oder Bruch standhalten. Die H\u00e4rtebereiche sorgen f\u00fcr ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis von Festigkeit und Duktilit\u00e4t und verhindern so Rissbildung. Die Kontrolle von Entkohlung und Aufkohlung erh\u00e4lt die Oberfl\u00e4chenintegrit\u00e4t, die f\u00fcr die Korrosionsbest\u00e4ndigkeit beschichteter Unterlegscheiben entscheidend ist. Die Wiederanlassgrenzen best\u00e4tigen die Wirksamkeit der W\u00e4rmebehandlung. In der Praxis gew\u00e4hrleisten diese Spezifikationen zuverl\u00e4ssige Verbindungen, beispielsweise in Maschinen, wo Vibrationen Verbindungen l\u00f6sen k\u00f6nnten. Die Konformit\u00e4tspr\u00fcfung gem\u00e4\u00df Kapitel 6 sichert die Qualit\u00e4t.<\/p>\n

          <\/p>\n<\/div>\n

          \n

          Testmethoden<\/h2>\n

          H\u00e4rtepr\u00fcfung<\/h3>\n

          Allgemein<\/h4>\n

          Die H\u00e4rtepr\u00fcfung dient der \u00dcberpr\u00fcfung der Einhaltung der in Tabelle 3 aufgef\u00fchrten Mindest- und H\u00f6chstwerte sowie der Materialanforderungen f\u00fcr verg\u00fctete Unterlegscheiben. Sie ist f\u00fcr alle Klassen anwendbar und wird im Anlieferungszustand gepr\u00fcft, mit Ausnahme von nach der Montage behandelten Unterlegscheiben.<\/p>\n

          Die Durchf\u00fchrung erfolgt auf geeigneten Oberfl\u00e4chen oder Querschnitten gem\u00e4\u00df Tabelle 4.<\/p>\n

          \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
          Tabelle 4: H\u00e4rtepr\u00fcfungen<\/caption>\n
          Leistungsklasse<\/th>\nRoutineinspektion<\/th>\nSchiedsinspektion<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
          100 HV<\/td>\nAuflagefl\u00e4che gem\u00e4\u00df 6.1.2<\/td>\nAuflagefl\u00e4che gem\u00e4\u00df 6.1.2<\/td>\n<\/tr>\n
          140 HV<\/td>\n<\/tr>\n
          200 HVA<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
          300 HV<\/td>\nQuerschnitt gem\u00e4\u00df 6.1.3<\/td>\n<\/tr>\n
          380 HV<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

          A<\/sup> Bei 200 HV abgeschrecktem und angelassenem Material pro Anfrage erfolgt im Streitfall ein Schiedsverfahren mittels Querschnittspr\u00fcfung.<\/p>\n

          Vickers-H\u00e4rte an der Oberfl\u00e4che<\/h4>\n

          W\u00e4hlen Sie die Pr\u00fcflast anhand der Klasse und Dicke gem\u00e4\u00df Abbildung 1. Verwenden Sie die Rockwell-Last, wenn keine geeignete Vickers-Last vorhanden ist.<\/p>\n

          Beispiel: F\u00fcr eine 0,3 mm dicke 300 HV Unterlegscheibe verwenden Sie HV5.<\/p>\n

          \u00a0Rockwell-H\u00e4rte an der Oberfl\u00e4che<\/h4>\n

          W\u00e4hlen Sie die Last gem\u00e4\u00df Abbildung 2 anhand der Klasse und Dicke. Verwenden Sie die Vickers-Last, falls keine geeignete Rockwell-Last verf\u00fcgbar ist.<\/p>\n

          Beispiel: F\u00fcr eine 0,5 mm dicke 380 HV Unterlegscheibe verwenden Sie 294 N (HR30N).<\/p>\n

          Testverfahren<\/h4>\n

          Beschichtungen\/Oxide entfernen, Messung bei halbem Radius auf der Auflagefl\u00e4che durchf\u00fchren. Bei verzinkten Oberfl\u00e4chen die \u00dcbergangsschicht entfernen. Falls die Gr\u00f6\u00dfe dies zul\u00e4sst, drei Messwerte bei 120\u00b0 mitteln.<\/p>\n

          Anforderungen f\u00fcr 100 HV, 140 HV, 200 HV<\/h4>\n

          Routine: Gem\u00e4\u00df 6.1.2, Tabelle 3 erf\u00fcllen. Schiedsgerichtsbarkeit: Vickers gem\u00e4\u00df Abbildung 1; f\u00fcr t_eff > 0,5 mm, untere Last \u2265 HV1.<\/p>\n

          Anforderungen f\u00fcr 300 HV, 380 HV<\/h4>\n

          Routine: Gem\u00e4\u00df 6.1.2, Tabelle 3 erf\u00fcllen. Schiedsverfahren: Querschnitt gem\u00e4\u00df 6.1.3.<\/p>\n

          H\u00e4rtepr\u00fcfung im radialen Querschnitt<\/h4>\n

          Allgemein<\/h5>\n

          Gem\u00e4\u00df GB\/T 4340.1, Vickers-H\u00e4rtepr\u00fcfung f\u00fcr verg\u00fctete Unterlegscheiben.<\/p>\n

          Verfahren<\/h5>\n

          Nehmen Sie einen Radialschnitt durch die Lochmitte, betten Sie das Pr\u00e4parat ein und schleifen\/polieren Sie es f\u00fcr die Metallographie. Pr\u00fcfen Sie den Schnitt in der Mitte gem\u00e4\u00df Abbildung 3; bilden Sie nach M\u00f6glichkeit den Mittelwert aus mindestens drei Messpunkten.<\/p>\n

          1: Testbereich (Radius 0,25 t_eff).<\/p>\n

          Anforderungen<\/h5>\n

          Siehe Tabelle 3. Wenn die Differenz > 30 HV im Radius 0,25 t_eff betr\u00e4gt, \u00fcberpr\u00fcfen Sie ~90% Martensit gem\u00e4\u00df Tabelle 2.<\/p>\n

          Entkohlungstest<\/h3>\n

          Allgemein<\/h4>\n

          Erkennt Oberfl\u00e4chenentkohlung bei ger\u00e4ndelten\/gerippten 300-HV-Unterlegscheiben und allen 380-HV-Unterlegscheiben. Bereiche siehe Abbildung 4.<\/p>\n

          1: Tr\u00e4geroberfl\u00e4che; 2: Vollst\u00e4ndige Decarboxylierungsschicht; 3: Teilweise Decarboxylierungsschicht; 4: Grundmetall; x: Kein Testbereich.<\/p>\n

          Metallographische Methode<\/h4>\n

          Probenvorbereitung<\/h5>\n

          Beschichtungen entfernen, Radialschnitt anfertigen, einbetten\/montieren, schleifen\/polieren. Hinweis: Mit 3% Nital \u00e4tzen, um Ver\u00e4nderungen sichtbar zu machen.<\/p>\n

          Verfahren<\/h5>\n

          Untersuchen Sie bei 100-facher Vergr\u00f6\u00dferung; messen Sie mit Skala oder Okular.<\/p>\n

          Anforderungen<\/h5>\n

          Max G gem\u00e4\u00df Tabelle 3.<\/p>\n

          H\u00e4rteverfahren<\/h4>\n

          Probenvorbereitung<\/h5>\n

          Bei t \u2265 0,4 mm; Pr\u00e4paration gem\u00e4\u00df 6.2.2.1 ohne \u00c4tzung.<\/p>\n

          Verfahren<\/h5>\n

          Messen Sie die Punkte 1 und 2 gem\u00e4\u00df Abbildung 5 mit HV0,3 (2,942 N).<\/p>\n

          Keine Decarboxylierung: HV(2) > HV(1) \u2013 30 HV; Keine Carboxylierung: HV(2) \u2264 HV(1) + 30 HV. 1: Mitte; 2: 0,1 mm von der Oberfl\u00e4che.<\/p>\n

          Anforderungen<\/h5>\n

          HV(2) \u2265 HV(1) \u2013 30 HV. Hinweis: Nicht f\u00fcr maximales G gem\u00e4\u00df Tabelle 3.<\/p>\n

          Aufkohlungstest<\/h3>\n

          Allgemein<\/h4>\n

          Erkennt Oberfl\u00e4chenaufkohlung w\u00e4hrend der W\u00e4rmebehandlung bei ger\u00e4ndelten\/gerippten Unterlegscheiben der H\u00e4rte 300 HV und allen Unterlegscheiben der H\u00e4rte 380 HV, t \u2265 0,4 mm. Gemessen an der H\u00e4rte im radialen Querschnitt.<\/p>\n

          Verfahren<\/h4>\n

          Pr\u00e4paration gem\u00e4\u00df 6.2.2.1 ohne \u00c4tzen; Messung gem\u00e4\u00df Abbildung 5 mit HV0.3.<\/p>\n

          Anforderungen<\/h4>\n

          HV(2) \u2264 HV(1) + 30 HV. Ein \u00dcberschreiten dieses Wertes deutet auf Aufkohlung hin. Zus\u00e4tzlich gilt gem\u00e4\u00df Tabelle 3: Auflagefl\u00e4che \u2264 370 HV0,3<\/sup> f\u00fcr 300 HV, \u2264 450 HV0,3<\/sup> f\u00fcr 380 HV.<\/p>\n

          Nachtemperierungstest<\/p>\n

          Allgemein<\/h4>\n

          \u00dcberpr\u00fcft die Mindestverg\u00fctungstemperatur bei der W\u00e4rmebehandlung von Unterlegscheiben der Festigkeitsklassen 300 HV und 380 HV.<\/p>\n

          Verfahren<\/h4>\n

          Messen Sie die Vickersh\u00e4rte im Bereich von Abbildung 3 (drei Punkte). Temperieren Sie das Material erneut bei 10 \u00b0C unterhalb der in Tabelle 2 angegebenen Temperatur, halten Sie die Temperatur 30 Minuten lang und messen Sie anschlie\u00dfend erneut im selben Bereich.<\/p>\n

          Anforderungen<\/h4>\n

          Durchschnittliche H\u00e4rteabnahme < 20 HV nach dem erneuten Anlassen.<\/p>\n

          Die Pr\u00fcfmethoden gew\u00e4hrleisten die Qualit\u00e4t der Unterlegscheiben durch standardisierte Verfahren, die f\u00fcr die Zuverl\u00e4ssigkeit entscheidend sind. H\u00e4rtepr\u00fcfungen best\u00e4tigen die Materialfestigkeit, w\u00e4hrend Entkohlungs-\/Aufkohlungspr\u00fcfungen Oberfl\u00e4chenschw\u00e4chen vorbeugen. Das Nachgl\u00fchen validiert die W\u00e4rmebehandlung und verhindert Spr\u00f6digkeit. Diese Methoden entsprechen internationalen Standards und erm\u00f6glichen eine gleichbleibende Fertigung.<\/p>\n

          <\/p>\n<\/div>\n

          \n

          Markierung<\/h2>\n

          Allgemein<\/h3>\n

          Unterlegscheiben, die gem\u00e4\u00df diesem Dokument hergestellt werden, d\u00fcrfen nur dann nach Kapitel 3 gekennzeichnet werden, wenn sie vollst\u00e4ndig konform sind.<\/p>\n

          Unterlegscheibenmarkierung<\/h3>\n

          Nach Herstellerentscheidung oder -vereinbarung; im Falle einer Vereinbarung Herstellerkennung und Leistungsklasse angeben. H\u00e4ndler mit eigener Kennzeichnung gelten als Hersteller. Keine erhabenen Markierungen; vertiefte Markierungen werden aufgrund von Drehmomentklemmeffekten oder Spannungskonzentrationen nicht empfohlen. Dauerhafte Methoden wie Laser verwenden. Klasse gem\u00e4\u00df Tabelle 5 oder Uhrzeigersymbolen kennzeichnen.<\/p>\n

          Verpackungskennzeichnung<\/h3>\n

          Alle Verpackungen m\u00fcssen mit der Hersteller-\/Verk\u00e4ufer-ID, der Leistungsklasse gem\u00e4\u00df Kapitel 3 und der Chargennummer gem\u00e4\u00df GB\/T 3099.4 gekennzeichnet sein.<\/p>\n

          Die Kennzeichnung gew\u00e4hrleistet die R\u00fcckverfolgbarkeit, die f\u00fcr die Qualit\u00e4tskontrolle und die Haftungsabsicherung unerl\u00e4sslich ist. Sie beugt Produktf\u00e4lschungen vor und unterst\u00fctzt R\u00fcckrufaktionen. In Lieferketten erleichtert die korrekte Kennzeichnung die Bestandsverwaltung und die \u00dcberpr\u00fcfung der Einhaltung von Vorschriften.<\/p>\n

          <\/p>\n<\/div>\n

          \n

          Anhang A: Duktilit\u00e4tspr\u00fcfung f\u00fcr Unterlegscheiben der Leistungsklasse 380 HV<\/h2>\n

          A.1 Allgemeines<\/h3>\n

          Pr\u00fcft, ob Unterlegscheiben w\u00e4hrend der Herstellung spr\u00f6de geworden sind. Auf Kundenwunsch anwendbar, auch auf fertige Unterlegscheiben inklusive Beschichtungen.<\/p>\n

          A.2 Testverfahren<\/h3>\n

          Verwenden Sie eine Halterung und einen Eindringk\u00f6rper mit einem Winkel \u03b1, der sich nach der Dicke richtet; Mindesth\u00e4rte 60 HRC, geschliffene Oberfl\u00e4chen. F\u00fcr konzentrische runde Unterlegscheiben verwenden Sie konische Kontakte gem\u00e4\u00df Abbildung A.1. F\u00fcr andere Unterlegscheiben verwenden Sie V-f\u00f6rmige Kontakte gem\u00e4\u00df Abbildung A.2. Legen Sie die Unterlegscheibe in die Vorrichtung ein; demontieren Sie die Baugruppen zuvor. Richten Sie die Achsen aus. Bringen Sie die axiale Last gleichm\u00e4\u00dfig bis zum vollst\u00e4ndigen Kontakt auf; halten Sie die Last 2 Minuten lang, entfernen Sie sie dann.<\/p>\n

          A.3 Anforderungen<\/h3>\n

          Kein Bruch. Bei Besch\u00e4digung gegen\u00fcber dem Bruch durchtrennen; eine Trennung in zwei Teile deutet auf ein Versagen hin.<\/p>\n

          Dieser Anhang best\u00e4tigt die Duktilit\u00e4t von Unterlegscheiben mit hoher H\u00e4rte und beugt so Spr\u00f6dbr\u00fcchen im Betrieb vor. Er ist f\u00fcr sicherheitskritische Anwendungen unerl\u00e4sslich, da er sicherstellt, dass sich die Unterlegscheiben unter Last verformen, ohne zu brechen.<\/p>\n

          <\/p>\n<\/div>\n

          \n

          H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
            \n
          1. Welcher Temperaturbereich ist gem\u00e4\u00df dieser Norm f\u00fcr einfache Unterlegscheiben geeignet?<\/strong> Die empfohlene Betriebstemperatur liegt zwischen -50 \u00b0C und +150 \u00b0C. Bei extremen Temperaturen bis zu +300 \u00b0C sollten Sie Experten hinzuziehen, um den Erhalt der Eigenschaften zu beurteilen.<\/li>\n
          2. Wie w\u00e4hle ich die passende Leistungsklasse f\u00fcr meine Schraubenbaugruppe aus?<\/strong> Empfohlene Kombinationen (RC) sind in Tabelle 1 aufgef\u00fchrt. Grauzonen sollten vermieden werden, um Fehlpaarungen und damit verbundene Verbindungsfehler zu verhindern. Bei Verwendung von Kombinationen gem\u00e4\u00df Fu\u00dfnote d ist die Konstruktion zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/li>\n
          3. Was ist, wenn meine Unterlegscheiben feuerverzinkt werden m\u00fcssen?<\/strong> Die Werkstoffe m\u00fcssen der Norm GB\/T 5267.3 entsprechen. Chemische Zusammensetzung und H\u00e4rteverfahren k\u00f6nnen f\u00fcr spezielle Anwendungen eine Vereinbarung zwischen Lieferant und K\u00e4ufer erfordern.<\/li>\n
          4. Warum ist die Entkohlungspr\u00fcfung f\u00fcr h\u00f6here Leistungsklassen wichtig?<\/strong> \u00dcberm\u00e4\u00dfige Entkohlung schw\u00e4cht die Oberfl\u00e4che und erh\u00f6ht das Ausfallrisiko unter Last. Pr\u00fcfungen gew\u00e4hrleisten die Einhaltung der Grenzwerte gem\u00e4\u00df Tabelle 3 und erhalten so die Integrit\u00e4t, insbesondere bei 380-HV-Unterlegscheiben.<\/li>\n
          5. Kann ich 380-HV-Unterlegscheiben ohne Vereinbarung verwenden?<\/strong> Nein, da sie nicht den aktuellen Produktnormen entsprechen. Ihre Verwendung erfordert ein Protokoll und konstruktionstechnische \u00dcberlegungen, um Biege- oder Zugspannungen zu vermeiden.<\/li>\n
          6. Wie best\u00e4tigt der Nachtemperierungstest die Qualit\u00e4t der W\u00e4rmebehandlung?<\/strong> Es wird gepr\u00fcft, ob die H\u00e4rteabnahme nach dem zus\u00e4tzlichen Anlassen \u226420 HV betr\u00e4gt, um sicherzustellen, dass der urspr\u00fcngliche Prozess die in Tabelle 2 angegebenen Mindesttemperaturen eingehalten hat und somit Spr\u00f6digkeit vermieden wird.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Anwendungsbereich Diese Norm legt die mechanischen und physikalischen Eigenschaften von Unterlegscheiben aus Kohlenstoffstahl oder legiertem Stahl fest, die f\u00fcr Schraubverbindungen mit Schrauben, Bolzen und Muttern gem\u00e4\u00df den Leistungsklassen nach GB\/T 3098.1 und GB\/T 3098.2 vorgesehen sind. Die Pr\u00fcfung dieser Eigenschaften erfolgt bei Umgebungstemperaturen von 10 \u00b0C bis 35 \u00b0C. Anmerkung [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[220],"tags":[],"class_list":["post-5652","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technical-documentation-and-references"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5652"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5652\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5654,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5652\/revisions\/5654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}