Planetenradantriebsgetriebe für Reisernter
Das Planetenradgetriebe für Reiserntemaschinen ist ein kompaktes, drehmomentstarkes Getriebesystem, das die Kraft des Motors effizient auf die Räder der Landmaschine überträgt. Es leitet das Motordrehmoment an den Antriebsstrang weiter und ermöglicht so Vorwärts- und Rückwärtsfahrt bei gleichzeitig hoher Effizienz und geringem Geräuschpegel. Es ist für hohe Lasten, variable Drehzahlen für eine gleichmäßige Ernte und zuverlässigen Antrieb auch unter anspruchsvollen Bedingungen wie nassem Boden oder dichter Vegetation geeignet.
Das Planetenradgetriebe für Reiserntemaschinen ist ein kompaktes, drehmomentstarkes Getriebesystem, das die Kraft des Motors effizient auf die Räder von Landmaschinen überträgt. Es nutzt eine Planetenradanordnung und besteht aus wichtigen Komponenten wie einem zentralen Sonnenrad, auf einem Planetenradträger montierten Planetenrädern und einem äußeren Hohlrad. Diese werden häufig aus niedriglegiertem Kohlenstoffstahl gefertigt und durch Einsatzhärten, Abschrecken oder Nitrieren für erhöhte Haltbarkeit und Belastbarkeit behandelt. Diese Konstruktion ermöglicht Drehmomentverstärkung, Drehzahlreduzierung und präzise Kraftverteilung und ist somit ideal für die Bewältigung des anspruchsvollen und unebenen Geländes von Reisfeldern während der Reisernte.
Das Planetengetriebe mit Radantrieb überträgt das Motordrehmoment auf den Antrieb und ermöglicht so Vorwärts- und Rückwärtsfahrt bei gleichzeitig hoher Effizienz und geringem Geräuschpegel. Es bewältigt hohe Lasten, variable Drehzahlen für eine gleichmäßige Ernte und zuverlässigen Antrieb auch unter anspruchsvollen Bedingungen wie nassem Boden oder dichter Vegetation. Zu den Vorteilen zählen überlegene Traktion und Stabilität, reduzierter Kraftstoffverbrauch, minimaler Wartungsaufwand dank robuster Bauweise und kompakte Abmessungen für die nahtlose Integration in Mähdrescher.

Abmessungen des Planetenradantriebs
Technische Definitionen
| Symbole | Maßeinheiten | Beschreibung |
| ich | - | Untersetzungsverhältnis |
| T2max | [Nm] | Maximales Ausgangsdrehmoment |
| T2p | [Nm] | Spitzenausgangsdrehmoment |
| T2maxint | [Nm] | Maximales intermittierendes Drehmoment |
| T2cont | [Nm] | Dauerhaftes Ausgangsdrehmoment |
| Pcont | [kW] | Maximale Dauerleistung |
| Pint | [kW] | Maximale intermittierende Leistung |
| n1max | [U/min] | Maximale Eingangsgeschwindigkeit |
| n2max | [U/min] | Maximale Ausgangsdrehzahl |
GR 80

| Typ | Motordisp. [cc] | Gesamtanzeige [cc] | ich | Drehmoment | Geschwindigkeit n2max | Leistung | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pint [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [U/min] | portata fließen [l/min] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Typ | Motordisp. [cc] | Gesamtanzeige [cc] | ich | Drehmoment | Geschwindigkeit N2max | Leistung | |||||||
| T2Fortsetzung | T2maxint | T2P | Pcont [kW] | Pint [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [U/min] | portata fließen [l/min] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Typ | Gewicht | Ölmenge | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [U/min] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Typ | Gewicht | Ölmenge | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [U/min] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Typ | Gewicht | Ölmenge | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [U/min] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Typ | Gewicht | Ölmenge | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [U/min] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Typ | Gewicht | Ölmenge | i (da÷a / From÷to) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nm] | [U/min] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
S-Version

| Größe | Maße | ||||||||||
| D1 | D2 | T3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 Nr. 8 | M10 Nr. 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 Nr. 8 | M10 Nr. 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 h8 | 200 h7 | 240 | 280 | M16 Nr. 8 | M16 Nr. 8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 260 | 286 | M16 Nr. 12 | M16 Nr. 16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 350 | 370 | M16 Nr. 18 | M16 Nr. 18 | 368 | 115 | 253 |
PD-Version

| Größe | Maße | ||||||||||
| D1 | D2 | T3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177.8 h8 | 200 h7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1,5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1,5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Merkmale des Planetenradantriebsgetriebes für Reiserntemaschinen
1. Hochdrehmomentgetriebe
Das Planetenradantriebsgetriebe zeichnet sich durch die Bereitstellung hoher Drehmomentwerte aus, die für Reisernter, die auf schlammigen und unebenen Reisfeldern eingesetzt werden, unerlässlich sind. Es ermöglicht einen effizienten Antrieb und die Handhabung schwerer Lasten während der Ernte ohne Schlupf oder Leistungsverlust und steigert so die Gesamtproduktivität und Zuverlässigkeit der Maschine unter anspruchsvollen landwirtschaftlichen Bedingungen.
2. Kompaktes und modulares Design
Dieses Planetengetriebe zeichnet sich durch ein platzsparendes Planetengetriebe aus, das sich nahtlos in das Fahrgestell von Reiserntemaschinen integriert und so modulare Konfigurationen ermöglicht, die sich an verschiedene Maschinenmodelle anpassen. Dadurch wird das Gesamtgewicht reduziert und die Manövrierfähigkeit verbessert, während gleichzeitig die strukturelle Integrität in kompakten landwirtschaftlichen Maschinenkonfigurationen erhalten bleibt.
3. Verbesserte Haltbarkeit und Langlebigkeit
Das aus robusten Materialien wie legiertem Stahl mit fortschrittlichen Wärmebehandlungen gefertigte Planetenradgetriebe widersteht rauen Umwelteinflüssen wie Feuchtigkeit und Schmutz auf Reisfeldern und bietet eine verlängerte Lebensdauer und Verschleißfestigkeit, wodurch Ausfälle minimiert und ein kontinuierlicher Betrieb während der Haupterntezeiten gewährleistet wird.
4. Hohe Effizienz und geräuscharmer Betrieb
Mit einem Wirkungsgrad des Getriebes von bis zu 97% optimiert das Planetengetriebe für den Radantrieb die Kraftübertragung vom Motor auf die Räder oder Ketten, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und einem leiseren Betrieb führt. Dies ist insbesondere bei der Reisernte von Vorteil, da es die Ermüdung des Bedieners und die Umweltbelastung bei längerem Einsatz verringert.
5. Drehzahlregelung
Durch die präzise Abstimmung der Übersetzungsverhältnisse ermöglicht es eine stufenlose Geschwindigkeitsanpassung für verschiedene Ernteaufgaben, von der langsamen Navigation in dichtem Bewuchs bis hin zu schnelleren Transportmodi. So wird eine optimale Schneid- und Sammelleistung gewährleistet und gleichzeitig eine Anpassung an unterschiedliche Feldbedingungen ermöglicht, ohne Kompromisse bei der Kraftübertragung oder Stabilität einzugehen.
6. Geringer Wartungsaufwand
Das Radantriebsgetriebe ist mit abgedichteten Komponenten und hohen Schutzarten wie IP65 ausgestattet und erfordert nur minimalen Wartungsaufwand. Es verfügt über leicht zugängliche Schmierstellen und korrosionsbeständige Oberflächen, die den feuchten Bedingungen in Reisfeldern standhalten. Dadurch werden die Betriebskosten und Ausfallzeiten für Landwirte, die auf eine gleichbleibende Maschinenleistung angewiesen sind, reduziert.

Anwendungen von Planetengetrieben mit Radantrieb
1. Landwirtschaftliche Industrie
Planetengetriebe mit Radantrieb werden in landwirtschaftlichen Maschinen wie Reiserntemaschinen, Traktoren und Mähdreschern in großem Umfang eingesetzt. Sie bieten ein hohes Drehmoment für die Bewältigung von schwierigem Gelände wie schlammigen Feldern, gewährleisten einen effizienten Antrieb, reduzieren den Schlupf und steigern die Produktivität bei Pflanz-, Ernte- und Bodenbearbeitungsarbeiten, während sie gleichzeitig rauen Umweltbedingungen standhalten.
2. Bauindustrie
Bei Baumaschinen wie Baggern, Ladern und Bulldozern dienen diese Radantriebsgetriebe als Rad- und Kettenantriebe und liefern eine robuste Drehmomentübertragung für schwere Aufgaben wie Graben, Heben und Materialtransport auf unebenem Gelände. Sie bieten Zuverlässigkeit, kompakte Bauweise und hohe Tragfähigkeit zur Optimierung der Betriebseffizienz.
3. Bergbauindustrie
Planetenradgetriebe sind integraler Bestandteil von Bergbaumaschinen wie Bohranlagen, Muldenkippern und Fördersystemen. Sie ermöglichen eine präzise Drehzahlreduzierung und Drehmomentverstärkung in anspruchsvollen Untertage- oder Tagebauumgebungen und verbessern die Haltbarkeit gegenüber abrasiven Materialien und extremen Belastungen für dauerhafte Leistung und Sicherheit.
4. Forstwirtschaft: Bei Forstmaschinen wie Harvestern, Forwardern und Holzverladern sorgen Planetengetriebe mit Radantrieb für einen wichtigen Antrieb mit hohem Drehmoment, um unwegsames Gelände zu bewältigen und schwere Holzlasten zu handhaben. Sie gewährleisten zuverlässige Leistung in dichten Wäldern mit minimalem Schlupf, erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Fremdkörper und effiziente Kraftübertragung zur Optimierung der Holzernte und Produktivität.
5. Materialtransportindustrie
Diese Planetengetriebe werden in Gabelstaplern, Förderbändern und Lagerautomatisierungsanlagen eingesetzt und ermöglichen eine gleichmäßige Drehmomentübertragung beim Heben und Transportieren schwerer Güter. Sie bieten modulare Bauweisen für eine einfache Integration, einen reduzierten Energieverbrauch und eine verbesserte Steuerung zur Steigerung der Logistikeffizienz und der Sicherheit am Arbeitsplatz.
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| Planetenradantrieb für Weizensämaschinen | Planetenradantrieb für Motorgrader im Bergbau |
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| Planetenradantrieb für Bergbau-Radlader | Planetenradantrieb für Teleskoplader |
Einbauschritte für das Planetenradgetriebe
1. Inspektion und Vorbereitung vor der Installation
Vor Beginn der Montage des Radantriebs-Planetengetriebes an einem Reiserntemaschine müssen sowohl das Getriebe als auch der angeschlossene Motor bzw. die Antriebsmaschine gründlich auf Beschädigungen überprüft werden. Dabei ist sicherzustellen, dass alle Komponenten intakt und frei von Ablagerungen, Fremdkörpern oder Rost sind. Gleichzeitig ist die Maßgenauigkeit, z. B. die Ausrichtung der Wellen und die Flanschtoleranzen, zu überprüfen, um eine reibungslose Integration in landwirtschaftliche Anlagen zu gewährleisten.
2. Ausrichtung des Getriebes auf das Antriebssystem
Richten Sie die Getriebeausgangswelle sorgfältig auf den Rad- oder Kettenantrieb des Reisernterers aus und achten Sie dabei auf Konzentrizität und Parallelität der Flansche, um Betriebsstörungen wie Zahnradverschleiß oder Wellenbruch zu vermeiden. Dies ist besonders wichtig auf dem unebenen und schlammigen Gelände, das typisch für Reisfelder während der Erntearbeiten ist.
3. Verbindung des Motors mit dem Getriebe
Verbinden Sie die Motor- oder Antriebswelle ohne Kraftaufwand mit dem Getriebeeingang, wischen Sie eventuell vorhandenes Rostschutzöl ab und vergewissern Sie sich, dass die Keilnut korrekt positioniert ist, um eine effiziente Kraftübertragung zu gewährleisten, die für den Antrieb des Reisernter und für Funktionskomponenten wie Dreschsysteme unerlässlich ist.
4. Erste Schraubenmontage und -festziehen
Die Befestigungsschrauben werden zunächst in die Gewindelöcher eingesetzt, ohne sie vollständig festzuziehen. Anschließend werden sie schrittweise diagonal angezogen, um die Kraft gleichmäßig zu verteilen und übermäßige axiale oder radiale Spannungen zu vermeiden, die in der anspruchsvollen Umgebung der Reisernte die internen Lager oder Zahnräder beschädigen könnten.
5. Anziehen des Drehmoments und Befestigen der Bauteile
Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um alle Schrauben und Klemmmechanismen mit den vom Hersteller vorgegebenen Werten festzuziehen, einschließlich Hohlräder, Planetenträger und Sonnenräder bei interner Montage, um sicherzustellen, dass die Baugruppe den hohen Belastungen und Vibrationen, die in Reisfeldern auftreten, standhält und eine zuverlässige Leistung erbringt.
6. Abschließende Überprüfung und Systemintegration
Nach der Montage sollten alle Abdeckungen und Staubschutzvorrichtungen wieder angebracht, die Übersetzungsverhältnisse und die Steuermechanismen zur Geschwindigkeitsanpassung überprüft und das Getriebe vollständig in das Antriebssystem des Reisernterers integriert werden. Anschließend sollten Funktionstests durchgeführt werden, um eine reibungslose Kraftübertragung auf die Räder oder Ketten ohne Geräusche oder Schlupf zu gewährleisten.

Zusätzliche Informationen
| Bearbeitet von | Yjx |
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